Tenho um Ford fiesta branco a dois anos, recomendo quando for fazer a manutenção do arrefecimento colocar, água desmineralizada, aditivo tudo da parafuso e trocar a carcaça da válvula termostática de alumínio em dois a dois anos. Assim evitar de baixar o nível do aditivo. A troca do aditivo eu faço em 80mil. Nada de água.

Motor Zetec é lenda... Inquebrável!

Sigma,top excelente,anda bem e muito econômico, só fazer manutenção básica!!!!

Já tive o fiesta e hoje tenho o focus 1.6, o fiesta era 1.0, eu fiz a alteração da tomada de ar( canal roa carros), coloquei filtros inflow e velas de iridium em ambos, no fiesta coloquei o aditivo correto, organico, conforme especificação wss-m97b44-d, da Ford, e não tive problemas decorrentes no sistema de arrefecimento, mas deu problema antes, pois veio com um aditivo vermelho, e começou a vazar na bomba de água, mas fiz o reparo e foi sucesso, o focus fiz o mesmo, é o mesmo aditivo, e está perfeito, recomendo os 2, cada um na sua proposta.

Já tive os dois e falo que os dois são bons mas o sigma leva vantagem por ser mais econômico e mais confiável em relação à problemas de arrefecimento

Focus é ótimo com o motor Sigma. Tenho um Focus 2012 a 10 anos está com 210 mil e o motor está em estado de novo

Sou apaixonado por zetec , mas nao ha como negar o motor sigma e uma evolução comparado a ele.

Dahora o video, que Fiesta lindo!!!

só trocar a carcaça da valvula termostática do zetec por uma de alumínio e nunca mais vai dar problema, a original é de plástico

Tive 2 fiestas 1.6 zetec, e um ka 1.0 zetec tbm, e um new fiesta 1.5 sigman, o primeiro zetec 1.6 deu b.o na carcaça da valvula original no primeiro dia que peguei, botei a de alumínio nunca mais deu problema, o segundo fiesta ja veio com a de alumínio, então nunca deu b.o, motor com desempenho (ok) consumo (ok) , o ka 1.0 achei mt lento e bebedor, não deu problema mais é um motor que na minha opinião nao vale a pena, o new fiesta 1.5 não deu problemas, levemente mais economico, e beeem mais esperto na minha opinião, questão de durabilidade quanto ao tempo e km rodado não sei mais acredito que o zetec dure mais, ja vi uns com meio milhão de km

Tenho um focus sedam sigma 135 cavalos manual 2014 faz 13.5 por litro a 120 km com ar ligado e cinco pessoas a bordo.

O Sigma é um excelente motor,um dos melhores

Sem duvida tenho um fiesta 1.6 ano 2008 carro bom

Na gasolina chegou a fazer 17.5 numa velocidade minima de 85 a 90 km/ hora meu fiesta zetec 1.6

Só um detalhe que faltou. O sigma não usa correia dentada, ele utiliza correia elástica, a elástica tem uma grande diferença da dentada. Enquanto a troca da correia dentada é em 50 mil km a correia elástica passa dos 100 mil. No manual ford indica a troca a 180 mil km, mas é claro que isso é um pouco de mais. Mas dá tranquilo para rodar de 80 a 110 mil km com a correia elástica dos motores sigmas.

Esqueceu de dizer tb , courier , ecosport e escort tb usaram zetec rocam , sim escort do ano 2000 tb usou esse motor..há e o comando do rocam é roletado👍

Zetec é vida

Em uma viagem de cerca de 500 Km já fiz 14.2 Km/L no Ecosport 1.6 Sigma (se o computador de bordo estava correto)

Sobre a correia do Sigma, ela é dentada só que pra alta quilometragem (160 mil ou 8 anos) inclusive acabei de trocar por tempo de uso. A correia elástica é a de acessórios, não a do comando de válvulas.

Show vidio

Cansei de fazer 14 km com o Focus a ,100_ 110 km por hora.

Zetec é tanque de guerra pois suporta qualquer disaforo de proprietário.

Sigma e melhor é muito

Tive um Fiesta 1.0 Zetec era um carro perfeito. Nunca me deu problema. Era maravilhoso. Agora estou com um Ford Ka 1.0 ano 2015 só tive problemas. Muito componente eletrônico. Defeito um atrás do outro. Não gostei

❤❤

Sigma tem sim problema de arrefecimento. O reservatório original dá muito problema de vazamento (dilata e fica sem pressão, vazando no retorno). Mas só trocar e tá tranquilo.

❤ Zetec sai do cht casei com o zetec...que papo é este que o sigma antigo com engrenagens é melhor que o sigma novo com correia???

Eu tenho um Eco sport 2009/2010. Ja quebrei três vezes o oixo comado do cabeçote, o que esta errado ? Sera preciso trocar o cabecote ou fazer o motor completo ?

Como ex proprietário de ambos os motores (tive 2 Fiesta Rocam 1.6 e um New Fiesta 1.5) minha experiência diz que os dois Rocam não deram nenhum problema, mas são carros xoxos pra acelerar, sendo até irritantes e gastam muito pela potência. O 1.5 é bem mais econômico e anda um pouco melhor, mas esse sim deu problema de arrefecimento. Nunca foi corrigido satisfatoriamente. Depois disso não imagino mais ter outro Ford.

Acabei de fazer o motor do meu Fiesta rocam, 8mil, caro pra carái, tá com 1076km rodados só e não tenho confiança de fazer uma viagem de 400km com ele, só não vendo por não ter como pegar um outro carro de outra marca novo , só ando na cidade e de olho no ponteiro da temperatura e olhe que sempre troco óleo e aditivo do radiador em dia ,NUNCA sujou a água, tenho um GOL g4 também, 2006,à 12anos e NUNCA deu trabalho, o Fiesta é só por enquanto, ganhasse na loto botava fogo nele lá na praça central.

Não confundir o Zetec que chegou com o Escort, Courier e equipou a primeira geração do Focus com o Zetec Rocam. Esse Rocam foi uma segunda geração, mais simplificada, com corrente de comando e sensores mais modernos. O Zetec do Escort é chatinho de manutenção.

Gostei mais do Zetec Rocam, mas o Sigma é muito bom.

O video é ótimo, mas só não concordo com vc de que a Ford antes do surgimemto do Rocam tinha fama de carros complicados de se manter. Eu já tive Corcel e Escort com motor CHT. E também já tive fiesta com motor Rocam, Endura e Sigma. Os carros da Ford com CHT são muito mais fáceis de manter do que os Ford com rocam ou sigma. O CHT era econômico, não tem correia dentada, durável, fácil de arrumar, não tinha problema de refrigeração. O único defeito do CHT é a falta de potência. Se vc comparar um Ka 1,6 rocam contra um Escort 1,6 é um massacre. Os carros antigos complicados são o Ford OHC 2,3, o 6 cilindro do Maverick. A Ford nos anos 80 tinha mais de 20% do mercado com o CHT. Sem o CHT a Ford nunca mais foi a mesma.

Com certeza o sigma é muito melhor

posso estar enganado, mas esse sigma parece o antigo zetec 2.0 16v usado no próprio Focus antes do Duratec, acho que só peca no fato de usar correia dentada em multi válvulas, nisso o duratec é bem mais confiável assim como o zetec rocam.

Mil vezes o zetec

O Zetec é corrente de comando, ganha do Sigma neste quesito.

Se o consumo do sigma é melhor que o rocam, naturalmente sua manutenção é mais barata. O maior gasto de qualquer carro é combustível.

Tem esse modelo de fiesta com motor sigma tambem.

Não tem nem como comparar ! O sigma é muito melhor q o zetec, apesar de contar com correia dentada , no resto é superior em tudo.

E a poça embaixo do fiesta? 😆

O motor sigma é aspirado?

Zetec Rocam veio da F1

O Fiesta 1.0 consome igual a um carro 2.0... a diferenca que o fiesta não anda nem como um carro 1.0

Hum, falou besteira. Rocan 1.0 com 100% de torque em baixa? Filhote, esse em baixa não tem quase nada de torque, tem que levar o giro pra pelo menos 3.000 rpm pra surgir algum torque.

Os motores zetec pode ser ate bom mas tem um problema de arefeiçimento qe estraga todo carro vc tem qe ficar fazendo refisao o tempo todo nisso e isso fais o carro ficar uma merda

Sigma muito barulhento vc coloca tudo coxim do motor e fica zoadento

Ningem tem dinheiro pra ficar levando carro o tempo todo pra oficina

Resumão...ecoesport sigma oficina direto.... ecoesport 2.0 duratec não conhece oficina...

Carros Ford são ótimos. Se for pra rodar só na cidade, eu por exemplo não tenho coragem de viajar com carros Ford

Zetec só serve para juntar ferrugem no sistema de arrefecimento.

Qero muito vender o meu fiesta 2008 1.0 e nao acho negocio pra ele conçidero carros da ford uma merda