É não pow! Vai lá, confia.

O problema é que tem que reduzir a temperatura nessa região entre as bancadas. No motor inteiro em si, pode não fazer muito sentido. Os motorzinhos 3 caneco EA-211 por exemplo, têm duas válvulas termostáticas não pra uma ser backup da outra, mas porque o motor precisa ter temperaturas diferentes. A região do cabeçote funciona com temperatura menor do que o bloco.

@@adelmofilho742 Olhei a temperatura do óleo do motor no painel mesmo, muito comum ao redor do mundo esse carro bater 120 graus se tiver acelerando, e 110 sem pisar.

@@MsbowElite dizem que em geral, a temperatura do óleo em qualquer motor fica por aí mesmo. Dizem que não pode passar de 120 (e isso pra qualquer motor. Mas nos VW a ar, com a sua quantidade absurda de óleo de 2,5 litros, isso é praticamente impossível, ou seja, ficar abaixo de 120ºC). Por isso que a turma arruma um jeito de colocar cárter maior com filtro de óleo e circulação externa. O povo faz um circuito externo com um filtro de óleo de motor de D20. Mas ele não vira um motor com cárter seco. Só dobra a quantidade de óleo circulando no motorzinho.

Brincadeira Korn... o motor é um fator complicado

@@maurosantos9850 é o carro perfeito no país errado com o motor errado. Esses carros não foram feitos pra aguentar 40ºC na moleira.

@Adelmo, concordo plenamente!

Basicamente sim

Quase comprei uma C63AMG, mas um amigo me encheu tanto o saco para não comprar, que infelizmente fui por ele e não adquiri. Isso em 2018/19, encontrava por 130 mil "fácil" e em bom estado, o lance é que já eram antigas, 2009 por exemplo. Me arrependi, mas hoje dificilmente compraria uma deste ano, só com um CarChase, mas acho que devido ao ano, nem avaliam esse tipo de carro.

Turbo consome mais óleo q aspirado, não dá pra comparalos...

@@jrluka pois eh amigo, caçadores de carros em geral não avaliam mais carros com mais de 9 anos de uso, pois o indice de reprovação é bem alto, sendo assim perde muito tempo, até empresas ai que fazem o laudo cautelar já avisam q a chance de reprovar é bem alta, vc escolhendo o completo lá.. e é verdade ai, ficam ai jurando de pé junto q tá tudo certo com o carro ai o profissional vai lá e reprova um monte de coisas.. kkk, um monte de peças recomendadas pra troca, como coxim do motor e bomba de alta que é uma fortuna esses dois ai.

@@jrluka amigo, eu vendi a minha mês passado. Com 46.600 km. Ano 2009 e pacote P30. Fiquei com ela por 3 anos. Paguei R$ 130.000 e vendi por R$ 204.000. Nem anunciei. Um conhecido indicou o irmão. O cara veio ver o carro na sexta a tarde, na segunda fez o Pix e a levou. Vou te dizer, foram 3 anos de alegria. Não deu nenhum problema, só troca de óleo e filtros. Eu compraria outra fácil, desde que bem cuidada.

@@eduhpc sim, concordo, porém o consumo deste motor é ridículo. Tipo 1 litros a casa 1500 km. Dá uma olhada em fóruns gringos e veja por si mesmo.

Se for os carros premiuns e tudo na gasolina é tem que ser a top

Exato. Gasolina ou flex (etanol e gasolina em qualquer proporção). Mas é por uma questão de legislação. A diesel, como "carro de passeio", temos só os SUVs, picapes e "jipes". Hatchbacks, sedãs e "station wagons" a diesel, não podemos ter - nas raras ocasiões em que vemos algum na rua, é sempre carro de uso diplomático ou de turistas de outros países. Mas em comparação aos EUA é importante destacar uma coisa: eles preferem picapes e veículos comerciais (voltados para o trabalho) a gasolina, enquanto aqui preferimos a diesel.

Tem BMWs excelentes e algumas (que o Korn chama a atenção "fuja destas BMW"), que são potencialmente mais críticas. Busca estes vídeos... são bem instrutivos e tem excelente conteúdo

E a consultoria do Car Chase? Tem coragem de fazer?

@@CarlosChrystian to pensando em fazer sim.

Rapaz ,😂😂tu é invejoso , kkkkk não ia aguentar ver seu amigo de BMW ,kkkkkk deveria ter falado pra ele comprar um gol , ou um uno um celta, u palio😂😂😂😂😂

Diferenças no ponto técnico e de engenharia não, praticamente a mesma coisa.... Porém o flex está preparado/ajustado para rodar com álcool e consequentemente gasolina com grande porcentagem de álcool misturada, já o não flex não tem a mesma adaptação...... Acontece que nossa gasolina tem muito álcool misturado fora as outras porcarias que colocam, ou seja a flex vai aceitar melhor o nosso combustível e tende a envelhecer melhor!!!!

@@TaldeT Show. Esses motores 2.0 turbo flex da BMW sao mais confiaveis.

os motores n20 a gasolina tiveram problemas com nossa mijolina! vai no n20flex!

Gosto muito de Mercedes mas se for essas novas de 3-4 anos pra cá X4 toda vida. A BMW melhorou muito os carros deles nos últimos anos.

estou vendo o mesmo

Acho um carro sensacional... o problema é encontrar uma em bom estado. Atenção a condição da suspensão deste carro... não foi feita pra "trilhas" ou pisos muito ruins.

Não acha.

Modelo 28i única questão é se tiver revisado porque de resto o motor é o melhor já feito pelo que dizem, é muito bom realmente eu também quase comprei uma.

@@maurosantos9850 suspensão é só levantar no elevador e se tiver com bucha estourada fala com o dono que tem que fazer aquilo é já era

Tu não vai encontrar nenhum carro "6cc" ...

Oremos para q ele se converta ao senhor

Meu sentimento au seu amigo 😂😂😂

E a inveja? Kkkkkkkkkk tá preocupado com o bolso dos outros, kkkkkk ele devia ter comprado um gol ? Kkkkkkkk que inveja hein?😂😂😂😂

Realmente, bom é andar de gol, kkkkk a inveja bateu forte né?

Cara, curioso esse video, como eu sempre digo, galera se ilude demais com marca, a Porsche parece que virou religião kkk, isso é pensamento de anos 90, hoje tudo muda rápido e depende do modelo, o 718 na Europa tem ratings dos donos pior que os donos de Evoque, parece piada kkk mas é real, pense num carro cagado e aqui no Brasil valorizou pra cacete igual o antigo de 2 gerações atrás que tinha aquele problema grave do IMS que fez ele ficar super barato nos EUA na época enquanto aqui no Brasil os porschero idolatrava. Na oficina que eu levo meus carros pra revisão sempre tem Porsche mas é porque tem muito né aqui em Ctba, não dá pra avaliar assim então eu olho números dados reais e os 911 são bons sim, é o melhor carro da marca e carrega a Porsche, e o Macan ao contrário do 718 é um bom carro com ratings bem altos tanto que vende igual água no deserto, achei estranho esse engenheiro falar mal pois os números sobre o macan mostram o contrário, teve o melhor rating nos SUVs de luxo de entrada. Mas eu vejo que esses carros de entrada das marcas tem que tomar cuidado, não é sempre mas às vezes eles reduzem muito os custos, poem outro cambio, outros itens que não são usados nas versões top que foi o caso da LR Evoque e acabam cagando o carro mas tu vai ver outros modelos da marca e são decentes com bons ratings. Eu lembro que entrei num 718 bem completo na porsche uns meses atrás e o interior dele senti uma pobreza desanimadora no acabamento, diferente do 911 e até do Macan de entrada que me agrada muito mais, sem comparação.

Tá doido pagar caro em um carro desse nível pra dar b.o kk (depois e sentar na cadeira e chorar kk)

Pesquisa sobre cold intake para motor n63, não achei caro não. E qualquer um consegue instalar.

...Cedes.

@@adelmofilho742 Benz

porque são vários carros com esse motor, então são vários motores kk

@@playtodrive Olha o tempo em que estamos vivendo... tem que explicar até o título do vídeo! É o Apocalipse chegando mesmo...

E como é que fala de um problema que nem se descobriu?