Os segredos do grande recordista nos 402m e que você pode usar no seu carro de arrancada!

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6 ай бұрын

5,35s a 439km/h em 402m!
Super vídeo com Tiago Kfouri e Luís De Leon na PRI, assista no vídeo alguns expositores de peças de alta performance, curiosidades e todos os detalhes do veículo com portas mais rápido nos 402 metros da história!
O Camaro Biturbo de Mark Micke possui gerenciamento FuelTech FT600, FT Injector de 720lb/h, FTSPARK-8, CDI Racing Coils e EGT-4 CAN.
Deixe nos comentários a parte, curiosidade que você mais gostou do vídeo 👇

Пікірлер: 60

@user-en8eq4so5s 6 ай бұрын

Quando se trata do LUIZ mais o TK é serteza que o vídeo é da mais alta qualidade possível 😃

@v1n1c16 6 ай бұрын

Certeza

@fernandoluca6767 6 ай бұрын

Fueltech não é só empresa é parceria quando preciso já ligo atendimento top

@DanielTesch2 6 ай бұрын

Agora temos uma popoff eletrônica hehe

@cristofarorafaele 6 ай бұрын

Os vídeos com o Luis acrescentam demais os já sensacionais vídeos desse canal. Excelente.

@miza.carvalho 5 ай бұрын

Parabéns Luiz, FuelTech e equipe! Louvável a conquista e o recorde! Realmente dá para ver a paixão em tudo que vocês fazem.

@leonefilipe8272 6 ай бұрын

9:56 Essa wasteagate eletrônica nada mais é que a evolução dos primeiros sistema de controle de pressão pela admissão que usava uma válvula chamada pop-off. Os primeiros kit turbos usavam essa válvula para controlar a pressão atraves da pressurização, pois o principal motivo de existirem são que no mercado da época só existia coletores de ferro fundidos, baseados no originais sem saida para wastegate no coletor. Essa configuração oferecia como principal vantagem a diminuição do leg da turbina em trocas de marchas, além sempre ter uma pressão exata com maior controle (sem picos) conforme a regulagem da válvula, pois a turbina sempre vai estar carregada por estar girando em altas rotações. Mas nem tudo são flores, pois em turbos menores a sua vida útil era reduzida drasticamente pois o mesmo entrava em overspeed conforme a faixa de rpm do motor. A solução era o uso de turbos maiores (caixa quente) ou com eixos mais pessados para evitar que a turbina entrasse em overspeed facilmente a todo momento. Essa configuração era muito útil em circuitos pois a resposta do turbo era imediata por estar sempre carrgado gerando mais pressão do que o motor nescessitava. Hj com a evolução principalmente dos turbos compressores aliados a eletrônica de performance, essa antiga configuração demonstra seu valor. Obs: uso essa configuração antiga ate hoje no meu Kadett GS 89 2.0 turbo, gosto muito pois tenho desempenho do turbo no início de sua faixa de trabalho até o corte do motor, com o mínimo de leg entre as marchas. Tudo gerenciado por uma FT 200. 🏁

@zampierr 6 ай бұрын

olha sooo bixoo, interessante, nao sabia disso

@artapo 6 ай бұрын

TK e Luis! Aquele "Nascar" baixo que mostraram, é um Super Late Model de short oval de asfalto! 👏🏾👏🏾 Parabéns pela cobertura

@Srlucasdiniz 6 ай бұрын

Vídeo com esses dois caras, tem que ver até o final e aplaudir. Bom dmais

@joxzoom 6 ай бұрын

ECU brasileira! Parabéns à equipe! 👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾

@eusoulucianolucas 2 ай бұрын

Sempre achei interessante os PROMOD, nos últimos anos analisei, e, nesse vídeo eu decidi que quero ter um!

@rigo4444 6 ай бұрын

En argentina hace muchos años que usan el sistema de ese camaro pero de forma mecánica , usan el sistema popoff . Usan una especie de wastegate en la admisión y el turbo gira a todo lo que da .

@paulolinden1027 6 ай бұрын

Luiz é uma enciclopédia entende um pouco de tudo vídeo com ele é aprendizado na certa

@giuliopompeo4913 6 ай бұрын

Meeee assistir o Luis e o Tk eh simplesmente uma aula sobre carros de performance, eh muito top!!!!!!!!!!!!! Parabens guys!!!!

@marcelolino2008 6 ай бұрын

E tão bom ver um vídeo assim que a pessoal explica tudo

@albinopachecojunior8721 5 ай бұрын

Parabéns 🔥👏🏻💪🏻👊🏻👍🏻

@erasmopaulino9570 6 ай бұрын

Bom dia!!! Muito dá hora vídeo com esse Luiz mano abraço e até o próximo vídeo valeu

@franciscocorrea484 6 ай бұрын

Coisa linda demais 🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥

@eltonapl 6 ай бұрын

Que orgulho, Brasil no topo do mundo.

@edugj23 6 ай бұрын

Criatividade, inovação e confiança. Assim que os limites são rompidos.

@rodrigo_milikina 6 ай бұрын

Sensacional

@evandrocasarini8913 6 ай бұрын

Top top

@diegobusato-88 6 ай бұрын

sou fã de vcs!!!

@jailtonfelipe 6 ай бұрын

O Luiz tem história pra contar 😂

@jonataspinzon660 6 ай бұрын

top dois monstro das maquinas juntos tk tem que ir mais pro EUA e fazer uma conexao entre a galera do Brasil que tem sonho de conhecer e andar por la show

@likloko Ай бұрын

queria ter todo esse conhecimento

@hudsonbruno6882 5 ай бұрын

A Turbosmart descobriu em 2024 que a Pop Off funcionava em 2000 kkkk mas não importa: é o carro mais rápido do mundo e é BRBR!

@AlexandreCortinas. 6 ай бұрын

Só uma palavra... Suprassumo!!!

@guilhermevitaldejesus2737 6 ай бұрын

Ola q belo video !!! Anderson D Luis F Thiago K Um dia vocês vao tirar foto junto com meu celtinha com fé em Deus!!!

@Dsky-vu3nz 6 ай бұрын

Woowwwwww, faster than 2jz??😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮

@tiagotk1979 6 ай бұрын

Bacana

@rigo4444 6 ай бұрын

Más videos así

@fullgas1413 6 ай бұрын

“ Vc conquista as pessoas no trabalho e no resultado “ Assim deveria ser em tudo, especialmente na política, saúde, educação, não importa essa besteira de “ esquerda ou direita” , resultado é mensurável, é palpável, é matemático! Parabéns as pessoas de talento!

@wololo10 6 ай бұрын

Lembrando das regras tambem extremamente importantes pros 5 tipos virarem parecido, ajustando peso, etc

@robertoantoniojoaquimdeoli2331 6 ай бұрын

Mais alguém aí está na quinta série e ficou pensando na parte que o Luiz chama o tk pra trocar 😂😂😂😂😂?

@fernandoheitich4363 6 ай бұрын

👊👍🏆🏆🏆AFD...

@tiagrelo 6 ай бұрын

Sensacional!!! TK esse sistema não “fadiga” mais o turbo?

@luisdeleon2930 6 ай бұрын

Azar do turbo

@tiagrelo 6 ай бұрын

@@luisdeleon2930 🤣

@zz2nkt 6 ай бұрын

Americano quer resultado, se vai moer a cada puxada eles não ligam

@user-od4cj9du9r 5 ай бұрын

e os mala falando que carros elétricos são o futuro. não vi nenhum stand ou elétrico exposto kkkk

@victorbozazu 6 ай бұрын

nao é o tema mas.... relogio de titanio? muito bonito rs

@AkumaMotos 6 ай бұрын

Pensei que não se corria mais em 1/4 de milha nos EUA, só em 1/8 de milha.

@josebenedictofelicianoneto3841 6 ай бұрын

Concordo o melhor motor tem 8 cilindros, só que planos e da Porsche!!

@guilhermelandim1 5 ай бұрын

esse carro desse pega quanto de força G?

@mantcha2870 Ай бұрын

cara eu lembro so de : Turbo , procharger, supercharger, os outros 2 e o que gente ?

@cha_zin_RJ22 6 ай бұрын

😎🫡🙏👏🏻👏👏🏻👏👏🏻👏

@HORSELEIRIA 6 ай бұрын

a questão da wastegate na admissão só fucniona com a eletrônica? Obrigado

@DanielTesch2 6 ай бұрын

Quem mantém a wastgate mecânica fechada é a pressão a admissão em cima dela.. concorda que se você por na admissão a pressão de dentro do tubo e de cima da válvula seria a mesma ? Sendo assim é como se não houvesse pressão.. ela ficaria vazando o tempo todo. A eletrônica é ativa, a mecânica é passiva.

@lucasfernandes3116 6 ай бұрын

Se usar garrafa de ar externa acredito q funcione, nao tao preciso igual a eletronica

@Dr.Nelles 6 ай бұрын

A.N.I.M.A.L

@matheuss3277 6 ай бұрын

Segredos 1° nunca prepare um tração dianteira Só isso mesmo 👍

@augustodt-rua9467 6 ай бұрын

tração traseira sai mais caro que um dianteira , mas com certeza um traseira e melhor...

@matheuss3277 6 ай бұрын

@@augustodt-rua9467 tração dianteira mais rápido faz 5seg nos 201 metros, o tempo médio dos promodes é 3.7 os TTA fazem media 4seg, além da tração dianteira ser sem graça perto do traseira é inviável montar, pois você vai gastar toneladas e nunca vai ser competitivo já que a inércia da gravidade vai contra a tração dianteira, Armageddon é bem claro, 128 carros mais de 80 AP, quando chega pelos 32° já não tem nenhum tração dianteira, ou é 4X4 ou traseira.

@augustodt-rua9467 6 ай бұрын

amigo , 5.0 um dianteira aspirado fez esses dias no velopark...olha os tempos dos forças livre...4,8 , 4,7...e o mesmo tempo que os tta , td bem que os tta são de latas e td mais...mas e quase o dobro da potencia...concordo contigo que no armagedon os dianteiras não tem chance.@@matheuss3277

@AkumaMotos 6 ай бұрын

@augustodt-rua9467nao existe melhor nem pior, são categorias diferentes.