У вашего 2.0TSi заклинило балансиры, задрало постели гбц и шейки валов, сожрало рокера, разбило натяжитель цепи, разбило фазник и задрало раму распредвалов? Давайте разберемся, почему это случилось.
Пікірлер: 593
@TiberiumTV Жыл бұрын
Грамотный мужик, приятно слушать, дослушал до конца не переключая. Очень интересно рассказываете, показываете. Всё наглядно от железок до программ. Вообще прекрасно. Спасибо за контент.
@eugene8287 Жыл бұрын
Вы Аркадий, пожалуй лучший специалист по этим моторам, очень грамотный!
@chestal86 Жыл бұрын
Шикарное видео. Идея с болванкой и пружинной шайбой гениальное решение. Хочется попробовать реализовать
@user-mv7mv5bu7o3 ай бұрын
ВЫ ЧЕЛОВЕК С БОЛЬШОЙ БУКВЫ ДАЙ БОГ ВАМ ЗДОРОВЬЯ И ДОЛГИХ ЛЕТ ЖИЗНИ
@user-ul5by2ns4b Жыл бұрын
Спасибо за информацию, очень полезно! Огромная благодарность за ролик.
@sergeisergeev68832 жыл бұрын
Спасибо, очень грамотный подход и рассказ.👍👍👍
@a200tq12 жыл бұрын
Благодарю!
@user-xh7oj4wj4w8 ай бұрын
Самое лучшее разьеснение о масленном давлении 👍👍👍
@denschekk85982 жыл бұрын
Аркадий привет! Ролик супер, как я могу воспользоваться твоей прошивкой второй ступени масляного насоса? Заранее спасибо, жду ответа. 👍
@user-ju6ij9hh2z3 жыл бұрын
Очень интересно. Спасибо
@user-jc5eu4ew2v Жыл бұрын
Вам бы поднимать нашу промышленность с вашим подходом к вопросам нужно дать стране "угля" ) лайк однозначно !
@user-qf5lc5hu7r3 жыл бұрын
Аркадий, есть такие поршни сти ковка, они сделаны в тольятти, слышали про них? Если да, то что можете про них сказать. Да и вообще как относитесь к тому чтоб поставить ковку на vag?
@user-qj5ev9ei3l11 ай бұрын
Здравствуйте меня завут Равшан из Узбекистана мне понравилось ваши видио хорошо показываете и объяснение
@a200tq111 ай бұрын
Равшан, благодарствую за добрые слова!
@user-yk7pn9zj7e2 жыл бұрын
Спасибо за очень интересный обзор, как раз вычисляю высоту стопора под подвижный ротор. По манометру бывало падение давления в ноль. Виной абразив в управляющем плунжере.
@bobo12323Ай бұрын
Приветствую, у меня таже ситуация с давлением. Получилось у вас вычислить высоту стопора? Если да то поделитесь информацией пожалуйста.
@Elyfik9 ай бұрын
Познавательное видео. Огромное спасибо!
@POTAPripeRАй бұрын
С реактором на ЧАЭС примерно тоже самое было. Реактор работал на низких мощностях и "по приборам" было все ок. А реале реактор самоотравился и начал идти "в разнос"
@narod_sociopatov2 жыл бұрын
Спасибо за видео. При желании можно доработать без особых вложений и кататься
@Liss5753 жыл бұрын
Служебная А6 1.8 тфси масло только.0w30 с новья,водитель спокойный в возрасте,пробег 300000 км,обороты выше 2500 мотор практически не видел,в мотор не лазили вообще,все работает.
@user-cs9ti9im7c Жыл бұрын
Е Очень интересно и профессионально👍 Молодец
@maticworkshop43973 жыл бұрын
Спасибо за видео.
@a200tq13 жыл бұрын
Спасибо что смотрите!
@oirat799 Жыл бұрын
Очень поучительно!!! Спасибо 🙏 Можно вам отправить новый маслонасос для доработки? Tiguan 2019 CHHB 220hp. В каком вы штате?
@user-tm7ts2rq1c Жыл бұрын
Ай красавчик! Всё правильно и по-уму рассказываете! 👍👍👍
@user-jk4mh4vm6s3 жыл бұрын
Аркадий, для чайников, масложор может вырости при откл.ступени маслонасоса? Спасибо.
@user-nu2ol4vv2o2 жыл бұрын
Можно отключить систему через Васю или обд11. Точнее включить режим обкатки. Блок управления двигателем/адаптация/Давление масла для запуска двигателя-активировать. Но это на 1000км, потом надо повторять
@StressAngel Жыл бұрын
О, есть вася, попробую завтра посмотреть. Спасибо за совет👍
@narod_sociopatov2 жыл бұрын
Можно ли доработать насос, чтобы шток не смещался и был постоянно в максимальном зацеплении? А зимой лить более вязкое масло? И сетки выкинуть с балансиров.
@maxb17362 жыл бұрын
Аркадий добрый вечер . Модет Вы подскажете упало давление масла сняли поддон двс обнаружили игольчатый подшипник в масло заборнике и в поддоне . От куда они могут попасть ?
@user-sb4lc1nz8h Жыл бұрын
Аркадий доброго времени суток, подскажите пожалуйста. Хочу купить ауди ку 5. 2008г у приятеля пробег 70т км. Расход масла на 7т.км. 500гр. Скажите что с ней сделать чтоб ходила и не так было страшно 😊😮. Проверить цепь ? Что ещё. Верней на что ещё обратить внимание
@alexandrurivskiy63423 жыл бұрын
Аркадий, очень компетентно и доходчиво. У меня тигуан 2. Я напрягся.
@user-zx7wv8ds3d2 ай бұрын
У меня тоже! Лей хорошее масло и ездил в спорте!
@luzhanskiy891810 күн бұрын
Добрый день. Спасибо за видео. Вопрос если мотор 2,0 tsi 220= какой бензин вы советуете заливать 95 или 100? Спасибо
@user-lh6lp8kq5s2 жыл бұрын
Очень познавательно 👍
@user-ed9xs6cm5i3 жыл бұрын
Отличное видео спасибо
@Toxicenddie7 ай бұрын
замерял давление на 2.0tsi gen2 cczb, хх - 1.2, 1000rpm - уже 2 бара, фишка с клапана не снята, всё работает по заводу. Думаю всё таки снять фишку, голове только лучше от этого будет. Есть ли смысл менять масляный насос, чтобы избежать износ пружинок в нём? И справятся ли маслосъёмные кольца? сейчас расход масла 150-200 грамм на 1000 пробега
@sergserg27333 жыл бұрын
Всем привет! Спасибо за разбор вопроса. Может кто знает, в Москве кто-то может программно решить вопрос с соленоидом, чтобы ошибку не давал, или правильно сопротивление установить? Я так понимаю, с блокировкой шестерни проверенных вариантов решений нет?
@chertopoloh8 Жыл бұрын
Вопрос не относится к нососу,пружины клапанов гбц перепутаны?,цветовая маркировка красная на холодном клапане заметил.
@vladimirvladimir1024 Жыл бұрын
Однозначно!!! Лайк😎👍👍👍
@user-po7wx3br9l2 жыл бұрын
Аркадий приветствую! Таких как Вы мастеров действительно в Красную книгу пора записывать!) Все по полочкам разложено и на всеобщее обозрение! Стал недавно владельцем этого горе двигателя (но потом как выяснилось больше Горе мастеров) Пропало давление и матор стал плохо заводится на горячую заехал к одним отдал 100к за замену; Цепи, Валов, Насоса, Кронштейн распредвала, выехал с ремонта 5 км проехал мотор заглох, завел поехал дальше и с этого момента на горячую стала все хуже и хуже заводится пока вообще не перестала Ошибка (расхождение распредвала коленвала), отвез на эвакуаторе к этим балбесам обратно, сняли крышку ГРМ Вот говорят метки все на месте мы не че не знаем... Плюнул повез на эвакуаторе дальше в ВАГ Сервис Краснодар, те поменяли Кронштейн распредвала (на не оригинальный сами без всякого спроса у меня) машина завелась поехала, к вечеру опять на горячую стала плохо заводится я опять в ВАГ обратно и теперь эти умники говорят а надо Кронштейн Оригинальный поставить мол тогда все Ок будет... Тут я уже не выдержал и высказал все что я думаю о Современных Разводилах на СТО которые только старую запчасть на новую могут поменять... Кароче вопрос так и не решен, поменял датчики Распредвала, Коленвала, Соленоид и клапан, кучу диагностов прошел)) реально смешно уже... Вот последний шаг это Оригинальный Кронштейн!) А к Вам вопрос какое масло лучше лить подскажите пожалуйста!)
@a200tq12 жыл бұрын
Приветствую! Скажите-а вам состояние форсунок кто-то проверял? Очень похоже на то, что пробило одну форсунку (такое у них бывает нередко), она льёт сверх меры, соответственно масло разжижается, давление падает, и запуск плохой. Масло я однозначно рекомендую 5w40 или 10w40
@user-po7wx3br9l2 жыл бұрын
@@a200tq1 Спасибо большое! Форсунки не смотрели, по давлению это датчик барахлит, контакт как видимо, потому что его сняли поставили и вроде молчит теперь, машина на горячую может заглохнуть на низких именно оборотах в пробке когда стоишь и все пока не остынет не заводится, как было в принципе и сегодня)) отвез ее в очередной ВАГ сервис посмотрим что завтра скажут! Еще есть очередное предположение что это датчик температуры что в термостате может быть виновником такого запуска на горячую) Масло короче погуще надо как я понял да, тем более наверно для Юга.
@a200tq12 жыл бұрын
@@user-po7wx3br9l так тут запуск то дело второстепенное, главное-почему несовпадение тайминга грм? Я скажу так, что даже в самой жаре, на масле 5в30 мотору будет житься плохо, но исправный мотор не покажет разбега фаз даже на таком жидком масле.
@user-cs2lm8xj9e2 жыл бұрын
@@a200tq1 и это факт)
@whitelist1409 Жыл бұрын
@@a200tq1 Здравствуйте, почему 5w40 ? этому совету о вязкости не могу найти вашого обьяснения никак не в видео не в комментартях. Спасибо.
@user-ln9ko7mj8r Жыл бұрын
Аркадий, а на турбо двигателях серии ЕА211, 1.4-150 л/с такая же история с маслонасосом переменной производительности?
@tsarivan12172 жыл бұрын
а если ездить спокойно, при этом фишка скинута? или все равно нужно крутить? замена масла 5-6 тыс 5w-40. У меня еще и ГБО стоит Atikfast 202
@ivancasimov47682 жыл бұрын
скажите пожалуйста есть ли такой хитроумный насос на ген. 1 1.8 tsi bzb? а то я уж совсем запереживался.230 тысяч мотор уже проехал.многое чего менял из датчиков ,актуаторов и прокладок.турбина тоже новая.едет бодро! залил лёгкий чип на 0.8 бар давления воздуха при штатном 0.6.
@JETLET Жыл бұрын
Подскажите, а как определить какой маслонасос стоит на машине и есть ли у него 2я ступень?
@donatasgratulevicius16413 жыл бұрын
Plastmasaja štuka ne davlenija, a tolkio reguluator potoka masla, a davlenije dalše sosdajotsa v sisteme smazki....Spasibo Vam.
@stc-southtuningcenter66503 жыл бұрын
Спасибо за столь познавательные ролики. Подскажите пожалуйста, можно ли на этих моторах играться с вязкостью масла ? Допуск на этом моторе 5W30 на сколько я знаю, а говорят что летом и при постоянных наваливаниях нужно заливать масло более густое (к примеру 10W60RS какой нибудь или что-то в этом роде). Вот хотелось бы узнать мнение специалиста , а не теоретиков )
@user-xp8if4vb7z Жыл бұрын
Лей 10w60 чтоб сетки густым маслом пробило
@user-or8mg3dc5u Жыл бұрын
А разве температура в двигателе, при исправной системе охлаждения, будет меняться при разной температуре окружающей среды? Делайте выводы сами
@user-qf1wu7de5r Жыл бұрын
Можно ли поставить насос одноступенчатый с 2.0 на поперечник 1,8 CDAB?
@user-te1ns2sj1k7 ай бұрын
Нашел это прекрасное видео на просторах ютуба и очень рад. У меня на CCZB похоже началось масляное голодание. При более резком повороте направо загорается масленка, стал стучать фазик. Есть ощущение, что распредвал тоже себя неважно чувствует. Плюсом масло узрдит 2-2,5 литра на 7000 пробега. Аркадий, может подскажете, что можно сделать в такой ситуации? Еще раз спасибо за Ваши полезнейшие видео!
@itsmylife358310 ай бұрын
Какое масло рекомендуете заливать?
@maximan8358 Жыл бұрын
А нельзя поставить маслонасос от ген1 мотора, без системы изменения производительности ?
@user-jb7zm1zo3r2 ай бұрын
Здравствуйте ! Скажите, пожалуйста, Тигуан 2021гв, 2.0, 220лс, CHHB . Какая генерация у этого мотора? У него тоже двухступенчатый насос? Как лучше поступить, отключить фишку, или искать кто прошивает?
@user-qg5kx4qu8b2 жыл бұрын
Здравствуйте, Тигуан 17 год 76 пробег, двиг czpa. При дтп разбило пласт. крышку маслофильтра,( достал несколько осколков). По двиг. удара небыло,только впускной пластик... Всё восстановил, завел. Поработал немного и давление загорелось...Померял на обоих датчиках...1 бар, но через 2 мин падает на ноль, если добавить обороты выростает до 1,5 и на холостых опять опускается до нуля... Подскажите пожалуйста, в чем может быть причина и что можно сделать? Добавлю сейчас смотрел видео по замене масла, в фильтре при его замене 200 грамм масла ...А у меня его там нет, на дне немного...и как будто пульсация снизу( как будто давление с маслом медленно выходит)...
@user-bx5pf1tt8o2 жыл бұрын
Аркадий, добрый день.хочу взять аллтрак 2021. 2.0. Как начинать ездить ,в двух словах
@aviadilae3 жыл бұрын
Аналогичная проблема на 3-й генерации. В городе езжу в ручном режиме, а на трассе 7 передачу включаю после 110 км/ч, т.е. после 2500 об/мин
@antoffka6662 жыл бұрын
А нужно ли удалять сетку которая идет в комплекте к маслонасосу ?
@Alexeyavekx6 ай бұрын
Аркадий , здравствуйте , на шкоде Октавии мотор ген 3 , 1.8 180 лс, заменил масло и фильтр . Масло 5w30 . Через 100 км загорелась лампочка давления . И написало заглушить мотор . После завел и вроде не горит , заехал в сервис . Сбросили ошибки . Сказали прокатись . Я попросил монометпом проверить давление . Подключили как раз к нижнему синему датчику. Оказалось 0.6 , теперь говорят нужно менять балансиры . Машину только купил . Пробег а большой .
@MultiRafaelw300 Жыл бұрын
Доброго времени. Тигуан 2л 170 лс,2012 гв, CAWA, там тоже такой насос?
@ArteamBoronin7 күн бұрын
Чётко всё по полочкам 👍
@boristimonkin49863 жыл бұрын
Наивно! Напомнило бессмертную борьбу Эллочки Людоедки с Госпожой Вандербильт...
@a200tq13 жыл бұрын
В чем же наивность заключается?
@user-ip2zx5rg3e Жыл бұрын
Здравствуйте,замерил довления на 2.0 fsi turbo bpy давления на холодном двигателе 1.5 б на прогретом 1 б с чего начать и что посоветуете?
@user-id4mz5fd1o3 жыл бұрын
Чи пробували глушити регулировку тиску мехамічно, в насосі, на якому тиску відсікає редукційний клапан, і чи не порозриває нічого при холодному запуску?
@user-nn4wc8zp5y Жыл бұрын
Подскажите, при запуске , в мороз, идут звуки, по мере прогрева пропадают, все пишут что маслонасос, это неисправность, или так должно?
@stolyarenko86593 ай бұрын
Если будет возможность сделайте видео про дизеля ЕА 189 или Еа 288
@user-zl3eb2wt3h3 жыл бұрын
Добрый вечер, а можно как то узнать ваши Контакты для связи, есть пару вопросов касаемо замены цепи грм на двигателе caeb
@user-pl8lt5bd1g2 жыл бұрын
Вы лучший!
@a200tq12 жыл бұрын
Благодарствую))
@arlanamantay97026 ай бұрын
Приветствую! У меня на горячую мотор начинает работать как дизель, а в холодную норма работает без звуков. И когда заводишь на какие то секунды тарахтит. Шкода 1.8 год 2014 Вопрос: может ли от масляного насоса? Спасибо за ранее.
@KossSX3 жыл бұрын
Аркаш, серия вообще не занудная :)) Очень зашло в обед посмотреть и узнать новое ) Очень доходчиво и понятно, как в школе )) я бы на такие мастер классы походил ) А по поводу такого маслонасоса, я слабо верю в то что инженеры ВАГа не хотели или не могли сделать по нормальному. Уже давно такое ощущение что они закладывают ресурс в свои моторы и коробки специально. Как же сейчас страшно брать относительно новые ВАГи.
@a200tq13 жыл бұрын
Влад привет! Как всегда спасибо за добрые слова. А страшно нынче брать любую современную машину любого бренда, если она не на гарантии)
@user-zy4rt7uq7s3 жыл бұрын
@@a200tq1 Можно брать БУ пруля! Он едет и едет! Не то что ваш идиотский ВАГ...
@a200tq13 жыл бұрын
@@user-zy4rt7uq7s мы тут про машины говорим так-то, а не про убогие унылые погремушки.
@user-zy4rt7uq7s3 жыл бұрын
@@a200tq1 Ты не прав. Японцы современные которые нормально сделаны, они не гремят, и то же едут на свои деньги. А немец это переплата за понты, не более. И ваше мнение это предрассутки и предвзятое мнение, что ВАГ это машина, а любой японец это в любом случае ФУ, да же если он то же топовый, и то же едет. Вы сами видите как ВАГ делает говно, и все ровно уважаете ВАГ и любите его. Вот это вообще непонятно. Копро-экономика работает на полную силу. Вбейте в Гугл что такое копро экономика и все станет понятно.
@a200tq13 жыл бұрын
@@user-zy4rt7uq7s повторю свой вопрос. Семейная большая 4 дверная 5 местная машина ауди а4 б9 2.0 турбо кваттро. Разгон 0-100 в стоке 5.2с с ланча. Расход средний около 8-9 литров. Превосходная шумка, рулежка, тормоза, музыка, изумительное качество материалов. Что выпускают сейчас япы что едет так же и стоит столько же?
@JNZYk21 күн бұрын
А замена насоса на насос более свежей ревизии 06H 115 105 FL решает проблему?
@lemur_ali68875 ай бұрын
Добрый день, подскажите на 1.8 bzb 2008 год TSI такой же насос стоит? Спасибо
@dmitrij50443 жыл бұрын
Доброго времени Аркадий как можно с вами связаться есть пару вопросов.
@Stryana3 жыл бұрын
Спасибо
@user-qq3ei6oh9k8 ай бұрын
Зимой при запуске нужна 1 ступень? Кто то делал красивый индикатор давления масла. Как в ваз 2106 )). Интересно можно заменить датчики давления с наиболее высоким давлением срабатывания низкое не 0.8 бара, а при 1.2 бара и высокое ..
@viper_dn2 жыл бұрын
Интересное видео))
@user-bn2yx1cf7f3 жыл бұрын
круто,это опять Bmw истинные слова специалиста моторов
@sergiosokoluk95303 жыл бұрын
Здравствуйте, подскажите если залить масло погуще, поможет? и какое масло посоветуете
@a200tq13 жыл бұрын
Добрый вечер! К сожалению, если и поможет то совсем немного-просто повышенное давление выдвинет этот плунжер чуть дальше, ротор сместится чуть ниже, и давление снизится. По маслам-я бы советовал что-то типа 10в40 на лето и 5в40 или даже 0в40 на зиму, если зимним дрифтом не увлекаетесь)) По маркам вряд ли подскажу, все-таки я уже не сильно хорошо осведомлен о рынке масел в СНГ.
@user-lt5we6yk9e2 жыл бұрын
Здрасвуй Аркадий это пружины не как на термостаде по температу работают
@user-vi8fo8np9g Жыл бұрын
А если датчики другого давления бар поставить?
@user-gg7bs1jc5k11 ай бұрын
А реально почему не по шим сделать? Кстати, вот эта маленькая и вот большая пружка - напоминают мне реле водяного насоса ) Автор, однозначно Палец вверхъ и подписка) Да, и как на RSки не наваливать)
@Kip.avto.10 ай бұрын
Маленько автор вел в заблуждение там не он офф а шимм
@xxxlllkxxx18857 ай бұрын
@@Kip.avto. Доброго времени! Подскажите что такое ШИМ?
@user-qs1tn6xn8s3 жыл бұрын
Сделайте сравнительный обзор с маздовским мотором 2.5
@user-ju6ij9hh2z3 жыл бұрын
Немцы явно все понимают, просто условия предъявляемые экологами заставляют снижать ввхлопы за счёт снижения оборотов и уменьшения трения. Я думаю в этом одна из причин, ну и само собой никто не заинтересован в ресурсе мотора
@kolyakiev3 жыл бұрын
Здравствуйте! Подскажите, что может быть,если не меняется давление на холостых, при включении компьютером второй ступени маслонасоса!?
@user-ef2ud9hz1d2 жыл бұрын
Не работает клапан или обрыв
@egorrr60572 жыл бұрын
я первый владелец сирокко 2.0 tsi. ездил в основном аккуратно и наваливал очень редко. масло раз в 10 тыщ. к 115 тысячам масло начал жрать вёдрами. Во втором задир и вся турбина потная. Вот и гадаю теперь что с ним делать. А до этого брал 15 лет с десяток прульных япов с пробегом от 100 тыщ и выглядели и работали как новые. На них двигатель это нечто как кирпич, что не требует обслуживания вообще, кроме расходников! Там вообще нет такого понятия ремонт двигателя!!
@user-yl1zp5kp5k2 жыл бұрын
Как всегда видео интересное, спасибо за такую ценную информацию.У меня Golf 6 GTI двигатель 2.0 CBFA и там обычный насос, на корпусе фильтра один датчик.Считаю этот двигатель менее уязвимым, не зря его поставили на GTI.
@a200tq12 жыл бұрын
Благодарю! Да, часто и к 200 тыс.км. постели гбц в прекрасном состоянии на поперечниках без этой системы. А вот на продольниках типа а4 обычно 100-150 тыс уже в мясо.
@user-yl1zp5kp5k2 жыл бұрын
@@a200tq1 Приветствую.Не знаю зачем на продольниках так сделано,чтобы меньше топлива расходовало?Но сделали криво это все.Из за экологии, вряд ли, тот же CBFA по Эльзе относится к категории SULEV.Мы с вами уже общались несколько раз в теме сеточки балансиров.Всегда приятно и интересно слушать ваши размышления и мысли в слух.Спасибо за видео, за труды.
@kosyak4 Жыл бұрын
@@a200tq1здравствуйте, у меня 1.8 tsl, ген2 2012 год пробег 181 тысяч. Будет ли пользой включить постоянно вторую ступень масляного насоса?
@StressAngel Жыл бұрын
@@kosyak4ну конечно будет полезным, в спокойном режиме оказывается давление ни какое, убивает мотор. Выше человек написал, что можно включить режим обкатки, тем самым включится 2й режим работы насоса с повышеным давлением, но процедуру повторять надо каждую 1000км
@pitonpitonovich385811 ай бұрын
Хорошее видео👍🏻 Подскажите на холостых оборотах при отключеном клапане давление не увеличивается ,есть ли смысл физически подпереть поршень что бы насос работал на максимальную производительность ?давление может подняться именно на холостых ? Или все таки разбор мотора
@pitonpitonovich385811 ай бұрын
Забыл добавить давления на холостых 0.2 бара
@user-qm7ux1do4v5 ай бұрын
@@pitonpitonovich3858 Добрый день Решили вопрос?
@vasgun43933 жыл бұрын
Как всегда - видео класс!!! Тигуан 2012 г.в., 2.0 TSI, 170 л/с, датчик давления один, эл.магнитного клапана нет - вопрос: Какой насос, стоит ли переживать за давление? Спасибо!
@a200tq13 жыл бұрын
спасибо! Нет, не стоит, ведь установлен классический насос, и с ним обычно состояние двигателей намного лучше. но даигностически замерить давление можно, благо дел на 5 минут, все сверху.
@user-qf1wu7de5r Жыл бұрын
@@a200tq1 а можно такой классический насос поставить на 1,8 CDAB шкода октавия?
@cheps7431Ай бұрын
Подскажите пожалуйста можно обычный насос поставить?
@groinishvili3 жыл бұрын
привет аркади, какой тип масляного насоса стоит на ccta 2.0 tsi gen1? он такой же, что и в вашем обзоре? спасибо за видео вы лучший
@a200tq13 жыл бұрын
Приветствую! Вообще, сколько видел ССТ серию, там всегда стоял обычный насос, без всякой изменяемой производительности. Но проверить это очень просто-если рядом с масляным фильтром стоят два датчика давления-то насос именно такой, как в этом видео. Если же датчик только один-то всё в порядке, стоит обычный маслонасос.
@groinishvili3 жыл бұрын
@@a200tq1 Большое спасибо!
@groinishvili3 жыл бұрын
@@a200tq1 насколько я помню там только один черный датчик
@aslandageev1413 Жыл бұрын
Грамотно открываем свое сп.я только за моторист от бога
@user-rj7jd6ts2l7 ай бұрын
Супер ролик
@user-om5vn3bo6h3 жыл бұрын
В аварийный режим не уходит, только ошибка в рестре
@hjkfdfjfhjjfghjf90575 ай бұрын
Здравствуйте , а что вы думаете про роторный масло насос от рено переменной производительность на к9к ? Благодарю за информацию
@a200tq15 ай бұрын
Приветствую! Если там система реализована с плавным изменением производительности в зависимости от многих параметров и по составлено грамотно то это ещё не так страшно
@user-sr2zj2wr8v Жыл бұрын
Подскажите ,есть смысл менять шестерню на маслонасосе на меньшую ,для повышения давления ?
@Burgomisterr5 ай бұрын
Нет
@Jivi_vecno Жыл бұрын
Товарищ мастер, а вот это уже интересно. А как это во время обкатки на первой тысячи километров включен насос высокого давления постоянно?
@a200tq1 Жыл бұрын
Просто не подается земля на соленоид да и всё. выключен программно.
@Jivi_vecno Жыл бұрын
@@a200tq1 спасибо. А кто так делает ? Официалы? Или только те кто знает?
@E858KX177 Жыл бұрын
Я хоть и новый подписчик, но хотел бы узнать у Вас, загорается ЕРС и давление масла, обороты не более 4000х . Оба датчика давления масла заменил. Думаю замерять давление масла, но уверен как раз в маслонасосе теперь
@a200tq1 Жыл бұрын
Приветствую! Всё-таки прежде, замерьте реальное давление масла. И Попробуйте скинуть фишку с клапана управления маслонасосом, очень редко но бывают проблемы тут.
@rotshildv33003 жыл бұрын
Более вязкое масло поможет решить проблему ? Модификатор трения ?
@sleepyman71553 жыл бұрын
густое масло ухудшит прокачку масла по и так узким каналам ГБЦ. 40ка оптимальный вариант
@serhiimykol5997 ай бұрын
на американских ген 2.5 данная проблема имеет место?
@keithflint59rus Жыл бұрын
Судя по видео у сусликрус при отключении первой ступени маслонасоса при торможении двигателем происходит просадка давления вообще ниже того, что было на первой ступени. Возникает такой вопрос-может тогда имеет смысл первую ступень оставлять, но просто снизить программно обороты включения второй ступени? Скажем, чтобы вторая ступень включалась к примеру от 1300 оборотов? Возможно ли это реализовать на ген2?
@a200tq1 Жыл бұрын
Конечно возможно. Но физика процесса просадки мне совсем не понятна. Физически для мотора ничего вообще не меняется. Если только у него масла совсем мало было в картере, и оно при торможении отлило в переднюю часть двигателя, оголив заборник.
@user-hy2qo5jh1j3 жыл бұрын
А программно момент включения высокого давления масла нельзя переместить к примеру на 1800 или 2000 об/мин нельзя?
@a200tq13 жыл бұрын
Можно, без проблем.
@user-id4mz5fd1o2 жыл бұрын
@@a200tq1 яким чином??
@a200tq12 жыл бұрын
@@user-id4mz5fd1o прошивку править надо.
@les12001 Жыл бұрын
@@a200tq1 здравствуйте можете посоветовать тюнинг контору которая может это сделать?
@SAnikitin2 жыл бұрын
Спасибо за лекцию! А как быть с холодным пуском в мороз при отключенном/заблокированном управлении давлением масла? Не порвет густым маслом сеточки обильно распиханные по двигателю, возможно чересчур высокое давление масла (на холодном двигателе) герметик кое где сможет выдавить? Я думаю, надо отключенный от мозгов клапан не бросать, а взять под собственное управление, через дополнительный примитивный электронный блок, который будет например при определенной отрицательной температуре принудительно включать клапан, и соответственно после достижения условно +10 градусов отключать (можно конечно и давление масла пытаться мониторить).
@a200tq12 жыл бұрын
Тут три момента. Во первых, первые 1000 км насос работает с завода всегда на максимальном давлении, так называемый режим обкатки. Во вторых, поперечники работают так всегда, ибо у них просто нет никаких ступеней в маслонасосе. В третьих, никакого электронного блока не требуется-все параметры можно настроить через прошивку-обороты, температуру.
@user-vg4vy5rb8b2 жыл бұрын
@@a200tq1 странно ,машина а3 2.0 ген 2 клапан есть , и насос ступенчатый
@a200tq12 жыл бұрын
@@user-vg4vy5rb8b на тигуанах, гти его нет. Не очень понятно, по какому принципу ВАГ раздавал это "благо" населению. Впрочем, не только это. Балансиры на дизеле, турбины, валвлифт, да много чего ещё товарищи из вага миксовали по совершенно непонятным схемам.
@Puma44a2 жыл бұрын
@@a200tq1 здравствуйте. А на пассатах 2.0 TSI 7 поколения стоит такой режим управления?
@sergeyk8702 жыл бұрын
Еще вопрос, если позволите : если программно сложно (не изучено) почему вместо танцев с бубном с подбором номиналов резисторов, реле, лампочек и тд не купить на разборе бу датчик воткнуть разъём в него и оставить на улице , а в насосе пусть так и стоит - собственно ничего не греется, все штатно ). И второй про 1.8 tsi BZB - так есть в нем эта хрень или все же 1 поколение не успели настолько испортить ? Спасибо
@Bob7777779792 жыл бұрын
Если заметить сопротивление клапана и воткнуть замену по такому же сопротивлению для мозгов..
@user-nf4cv3gx5m Жыл бұрын
В 1.8 bzb установлен классический насос без изменения производительности (1 датчик давления масла)
@user-uo6th2us9t2 жыл бұрын
Можно ремонтировать маслонасос?
@user-rq4hf7wg8q3 ай бұрын
Маркіровка двигуна з обичним масляним насосом в еа888,і регуліруваним ,можите написати
@user-jl4mk4vr3h Жыл бұрын
Скажите пожалуйста. Выходит если сделать всё эти изминения в масленном насосе то насос будет постоянного типа верно? И на холостых будет тоже давить больше 2 бар.
@a200tq1 Жыл бұрын
Работать будет постоянно, но на холостых давить два бара точно не будет. во первых-маслофорсунки открываются на 1.4 бара, во вторых-малы обороты двигателя для этого.
@hondaboom49972 жыл бұрын
Я думаю пластиковый тк не нужен металл- просчитали скорее всего, площади небольшие - нет такого напряжения видимо критического, ну а пластикое башмаки ведь не разваливаются, тоже в масле - не понятно почему они сделали такой скачок, 1.5 бара и 3.5-4 бара, причем есть документ (обучающий) где написано первые 1000 км работа насоса принудительно в режиме макс производительности, а потом чуть ли не с 4600 (хотя видел видео ваше, где 3600) включается этот режим… но я так понял объем масла еще увеличился в двигателе, в нынешних 5.7-6 литоров уже, хотя соглашусь глупо иметь 1.5 бара на хх м на 3500 об/мин
@grandinquisitor81913 жыл бұрын
У меня американец 1,5 турбо бенз (ЕВРО 6.2) на прямом впрыске, с АКПП 6 ст. Айсин - езжу только в мануал режиме не выше 5й передачи, с оборотами 1600-1700 на скорости 60 км/час. ДВС еще можно чипануть, но Айсин не чипуется - и это полная шляпа. на 6й передаче - едешь по городу 60 км/час и оборотами 1200-1300, что для ДВС смерти подобно.