Что нужно знать, при ремонте вариатора (CVT) Suzuki Burgman (Skywave) 650, чтобы не попасть на деньги.
Пікірлер: 46
@copymax076 жыл бұрын
Супер !!! Спасибо большое !
@user-iw2uo4fd8y5 жыл бұрын
Очень нужна информация Спасибо вам что вы и всё рассказали подробно а то многие недоговаривают говорят что пластиковые шестерни виноваты за них всё оказывается больше проблемы из-за шпонок и пластик шестерни тоже даже не знаю теперь покупать не бурдона или нет хотя у нас тут в Краснодаре продается Бургун по сладкой цене
@sncat5 жыл бұрын
Шпонки не виноваты :) . Чаще виноваты подшипники, которые высыхают или ржавеют, из-за чего стираются шпонки и шестеренки и добиваются это все шифт адаптером который ржавеет и разбивается, так как там нету масла и сырость от дороги попадает туда. Лечется установкой резинки на вариатор (кольцо) а слева герметизируется крышка, но перед этим в эту пустую камеру заливается жидкая трансмиссионка, что-бы на дне плескалась.
@user-in3oo2ce8g4 жыл бұрын
Спасибо!
@BoberVov4 жыл бұрын
Молодец, все четко, понятно, без соплёй рассказал, большое спасибо! Понял одно - бургмана не брать!!!!
@li9027 Жыл бұрын
Бери Антоха гараж тебе сделает!
@mihalyovpavel3 жыл бұрын
Ещё у нас любят для продажи скрутить пробег, и мотоциклы в 15 лет как правило с пробегом в 80-90 тысяч продаются как 20-25 тысяч. А по скольку ремень ходит 100-105 тысяч, то у нового хозяина скутера с смотанным пробегом, ремень рвётся на "35 тысячах"). Тоже самое относится к шестерёнкам. Но автор прав, если уж полез в вариатор, то делай всё, а не только замену ремня.
@li9027 Жыл бұрын
А прибыльное дело?а хонды не ломаются 600ки?
@ANTICXLTXRES5 жыл бұрын
Вот на счёт : порвался ремень из за того что «провернулись шестерни» не согласен. Там не шаговый мотор. Мотор снимает показания с датчика, который упирается в подвижную щеку ведущего вариатора. Мотор двигает шестерни до тех пор, пока не получит нужных показаний от датчика. Порвать ремень может от перегревов, когда забит фильтр на впуске вентиляции корпуса вариатора. От агрессивной езды, выдирает зубья с ремня, что тоже сказывается о «кабздеце» Ну а про «принцип» и «как электро Умный Варик понимает , когда и как нужно понизить или повысить передаточное число» Долго обьяснять.
@Aaron75555 жыл бұрын
Дело не в том, понимает или нет блок управления вариатором (а не мотор) положение щеки ведущего шкива для подачи напряжения на мотор управления CVT. Идет перегрузка на ремень при активном торможении с высокой скорости, когда сцепление еще достаточно сильно зажато грузами. Вариатор не может при прокрутке шестерен снизить передаточное число для выравнивания скоростей заднего колеса и ДВС до отпускания сцепления.
@user-qj8gu2lg9q5 жыл бұрын
А какая разница с бмв или хондой?варика
@oleg8477 Жыл бұрын
Шпонки износились - ремню каюк!!,шестерёнки пластиковые износились - ремню каюк !!,так что,варик каждый сезон снимать?? На ходу Бургман -звездолёт!!!,но в обслуге - вилы!!!
@KooperativSolnishko5 жыл бұрын
2:14 А как же БМВ со своим крутящим моментом, 60ю лошадями и обычным классическим вариатором с ремнём?
@andzejm.99403 жыл бұрын
Привет, Suzuki Burgman 650 2014 г. Когда начинаю постепенно (медленно) набирать скорость, поевляется такая небольшая вибрация. На скорости ничего нет, если сразу дать больше газа, так тоже практически норма. Что может быть? Что вариатор, я так не считаю (хотя могу ошибаться). На форумах пишут, что нужно поменять солейнблоки двигателя и поджать шпильки. Что вы думаете? Спасибо. Пробег 55 тыс.
@Aaron75553 жыл бұрын
Привет, думаю, что при замене управляющих шестерёнок вариатора нужно проверить люфт ведущего вала, состояние ремня, сайлентблоков ДВС и протянуть оси с усилием 55 Нм. Также можно проанализировать после чего появилась вибрация, особенно, если проводился ремонт.
@Mr57348011 ай бұрын
Уменя тоже вибрация до 40 км\ч , дальше пропадает. Забил. 2005 г.в. 60000км
@user-qe6li6im8m3 жыл бұрын
Здравствуйте. Скажите дизельный шум появляется в связи с износом шпонок или шестеренок? Спасибо.
@Aaron75553 жыл бұрын
В связи с износом шпонок изнашивается шафт-адаптер и появляется дизельный шум. Шестеренки управления к шуму отношения не имеют.
@user-fx3yo3yv1c5 жыл бұрын
А шпонки не продаются отдельно? Можно заменить их в целях профилактики?
@Aaron75555 жыл бұрын
Оригинальные шпонки отдельно не продаются. Они имеют твердый сердечник и хитрый состав для скольжения в пазу вала. Много кто пытался изготовить аналог. Мне не известно, чтобы у кого получилось изготовить сравнимую по ресурсу шпонку.
@YarDrovosek2 жыл бұрын
@@Aaron7555 здравствуйте, до сих пор эти шпонки не появились?
@moto1555 Жыл бұрын
Приветствую. Подскажите, Вариатор установлен, но ремень не натянут. Как натянуть ремень когда все установлено?
@Aaron7555 Жыл бұрын
Перед закрытием силуминовой крышки вариатора нужно свести щёки ведущего шкива до зажатия ремня. Потом при включении зажигания мотор управления CVT будет сам сводить щеки каждый раз. Если этого не сделать и щеки были максимально разведены, при закрытии корпуса, свести их потом не получится, т.к. один из винтов крыльчатки буде упираться в выштамповку крышки. Нужно снова разбирать.
@moto1555 Жыл бұрын
@@Aaron7555 Спасибо
@user-nt2kh8iu7q4 жыл бұрын
Подскажите где Вы находитесь регион,как можно связаться?
@Aaron75554 жыл бұрын
С-Пб, motomaximus.ru
@suzukidf-4.5.6.35 жыл бұрын
Да что ж воды то так много? вопрос неуверенно трогается с места 650 2007 гв ощущение сильной пробуксовки сцепления (как на авто со сгоревшим сцеплением ) по мотору нареканий нет куда копать в сцепление или вариатор ?
@sncat5 жыл бұрын
Симптомы очевидны, - сцепление.. да и на 2007+ корзина сцепления бывает с заусенцами из-за чего и диски плохо перемещаются. как минимум снять сцепление и пазы корзины зачистить шкуркой.
@suzukidf-4.5.6.35 жыл бұрын
@@sncat )) вопрос разрешился ) да допуски по износу дисков совсем невелики !!у меня на 2 дисках крайних феродо вообще не было , вмешательство было весьма своевременным ! установка нового комплекта дисков 5 + 2 решило проблему.
@sncat5 жыл бұрын
Форсировка моторов Suzuki DF- 4. 5. 6. до -8 л.с. Там не феродо 🙂). Я же говорил что корзина проблемная. На моем ни разу не менял кже более 120 тыс.
@kvadroauto3 жыл бұрын
9
@Voice1935 жыл бұрын
Что значит дизельный шум?
@Aaron75555 жыл бұрын
"Тарахтение" из ДВС на холостых оборотах. Довольно распространённая проблема на AN650, выпущенных до 2005 года.
@user-kp5gd1fm8u5 жыл бұрын
Блин не плохой апарат !!! Но каробкай варика ,это пиздец пичаль
@user-qj8gu2lg9q5 жыл бұрын
А я голову ломаю почему все так дорого на 650, а тут вот в чем дело
@sncat5 жыл бұрын
@@user-qj8gu2lg9q Надо купить BMW и на фоне его, Suzuki будет дешевле в ремонте :)
@nicknickolaev38995 жыл бұрын
Вариатор от авто, а такой малый ресурс 30-34тыс.км
@proctosmaximus16195 жыл бұрын
Нормальный ресурс. Раз в 35 000 поменять пластиковые шестерёнки это что капиталка ? На других мопедах каждые 24000 надо ремень менять, и что значит, те мопеды ещё хуже ?
@user-nb7rj3be5c4 жыл бұрын
на сим 400 ремень 50000 ходит свободно
@user-kp5gd1fm8u5 жыл бұрын
Что за бред ?? У него крутящий чуть больше с Сильвером а едут они одинакова !!! Просто скорей всего Сузуки решыла на фаршировать саму каропку варики !!! Фирма Японская а про Канфуцыя не слышали ,Веть он как сказал . Жизнь сложная штука ,так не стоит ие усложнять . Кипил я после Бурмана 650 Сильвера и забыл за весь ужас Бурмана . Чего я вам и жылаю
@ivananosov26045 жыл бұрын
Конфуций китаец
@sncat5 жыл бұрын
Сильвер ? :))) С мотоцикла на Мотороллер :) . Не надо сравнивать разные классы! Этот отстой Сильвер и не едет и не сидится и не рулится, вообщем Хонда одним словом.
@KLOUN_694 жыл бұрын
"БРЕД" это писать с таким количеством ошибок... Я сам двоечник по школе но тут "3 коридора церковно приходской" даже много!
@KLOUN_694 жыл бұрын
@@ivananosov2604 А ему все равно, он в углу стоял.