Друзья, не стесняйтесь поддерживать канал и автора: 4584 4328 3301 4039 (Альфа Банк) yoomoney.ru/to/410014538809402 Второй канал: kzfaq.info/love/eT7dh7q7usSTxGdUlLjXfwvideos Лайк, подписка, комментарий, размещение в соцсетях и на форумах. Этим вы очень помогаете каналу в продвижении. Заранее всем благодарен!

Наконец то зная сам эту инфу нашёл первый адекватный и полный краткий обзор по API ACEA ILSAK. Брат спасибо, буду всем свои рекомендрвать твой видос. Печаль что 90% продавцов абсолютно неграмотны в этой теме .

Как всегда подробно и аргументированно. Спасибо за простую и понятную подачу материала.

Ну, думаю это ещё не конец. Сейчас начнется вонь со стороны этого "некоего" блогера..😉😁😁😁😁 За развенчивание мифов - СПАСИБО..👍👍👍

Спасибо вам за ваш труд, всё как всегда отлично 👍

Спасибо. Как всегда познавательно и доходчиво!

Спасибо за познавательную информацию,как всегда все по полочкам!!!

Огромное спасибо!

Идею про передачу о допусках автопроизводителей поддерживаю..

Спасибо, всё подробно и понятно.

С Днем знаний!

Большое спасибо за очередной интересный ролик! Представляю, как прожарщик-кляузник загрустил в очередной раз... Беда... Все пропало! Остатки волос выпали...

Позвольте восполнить пробелы в Вашем образовании. Стандартизация - это необходимое условие для получения качества чего-либо. В том числе - моторного масла. У Вас же, получается, стандарты - сами по себе, а качество - само по-себе. Главная проблема получения качества - это обеспечение повторяемости. Когда на заводе что-то выходит хорошо, а что-то плохо - это не качество. Качество - это когда стабильность. Например, один брак на миллион годных изделий - такую планку поставили японцы для своей техники. А критерии годности - это как раз стандарты: технические условия, ГОСТы, либо другие стандарты - любой документ, где прописано, чему это изделие/продукт должно соответствовать. Где перечислены все условия приемки, все испытания, которые он должен пройти. Система качества на предприятии, просто проверяет изготовленное изделие/продукт на соответствие стандарту. Другого критерия качества просто нет. Нельзя определить качество по "потребительским свойствам". Что это вообще такое? Просто чей-то личный вкус? Так всегда найдется потребитель, который скажет, что ему все не нравится. Абсолютно все. Все, чтобы Вы для него не сделали, ему не понравится. Сделали ему ремонт в квартире - а ему не нравится. Поэтому он отказывается Вам платить. Как, в таком случае, добиться справедливости? Только предъявляя выполненную работу на соответствие неким стандартам. На стройке - это СНИПы. В производстве моторных масел - это API, ACEA, ILCAC.

Большое спасибо, все понятно и грамотно. Европейское масло с допуском 506-507 какая маркировка на масле из США.

Согласен с видео полностью,такой вопрос в Америке на каком заводе разливаешься шел?)

Здравствуйте, ролик интересный спосибо ,один вопрос, почему Mobil 1 esp не переходит на SP ?

спасибо за информацию. расскажите пожалуйста в чем разница между api sl, sm, sn, sp?

Согласен что допуск от производителя нужен ему чтобы оградить себя от претензий. Пользователям он вряд ли упростил выбор масла, скорее усложнил. Представьте себе ситуацию: поехал человек на Мерсе куда-то, по дороге ему понадобилось долить масла. Он знает что ему нужно, допустим, 5w40 с допуском 229.5. Заезжает на ближайшую заправку, ищет на полке литрушку на долив, и находит 5w40 с допуском 229.51. И попробуй понять, подходит или нет?

Все верно! ! ! Задаю один и тот же вопрос под каждым роликом в надежде получить ответ!! Алексей! Вопрос по теме! Никто не может дать вразумительный и обоснованный ответ!!! В дизельных Фордах с 2017г,примерно, настойчиво рекомендуют лить масло 0w30 с допуском WSS M2C 950A. Я сторонник масел MOBIL 1, но у мобила,лидера автомобильных масел,нет в их линейке масла такого допуска!!! Вопрос: 1:Что обозначает этот допуск? 2: Можно ли вместо него заливать в эти двигателя масла с допуском,например,WSS-M2C920A, как у мобила ESP LV 0W30, и не приведет ли это к повышенному износу и поломке двигателя?! Заранее спасибо за ответ!

Сегодня посмотрел ролик про анализ Mobil 1 esp 5w30 ,и расстроился , щелочное подрезали и т д . ?

Спасибо, интересная информация. Бронебойная юридическая защита автопроизводителей , это не допуск масла , а расход 0.7л (масла) на 1000 км. А Вы, как считаете?)

Подскажите пожалуйста, а как правильно расшифровать рекомендации завода изготовителя по применению моторного масла для России (дословно): "Оригинальное моторное масло Honda класса ACEA A1/B1, A3/B3, A5/B5 или выше 0w-20". Получается, что кроме масла Honda нельзя заливать и почему такая разница в допусках ACEA A1/B1, A3/B3, A5/B5?

Спасибо за труд, Алексей что я чуть не понял по API как опредилеть полнозольник или же средне или мало. По осе понятно а вот апи что то я пропустил.

По поводу PAO, нет смысла делать моторные масла для массового рынка из PAO, просто потому что накапливаемые продукты сгорания топлива не дают ему реализовать свой потенциал, а вот в трансмиссионных маслах где нет продуктов сгорания а только продукты износа самое то, там PAO оправдано и пробеги соответствующие по 500 ткм и выше.

Купил масло , а там два допуска: API SN, ACEA C2. Получается по API - только для бензина, а по ACEA - бензин и дизель. Как-то странно . Залил в бензиновый двигатель, вроде норм. Что скажете?

Еще бы API обнародовали для обывателя "рекомендации" к производителям по факту проверки, вот это было бы круто, как доска позора))).

Здравствуйте. Очень интересна тема о маслах для 4т двигателей с воздушным охлаждением. Например бензогенератор. В требованиях к двигателю стоит api sl и вязкость по региону. Но все продаваны твердят что масло от авто не подойдёт и нужно специальное.

Вся суть в алкилированных навталинах для GTL

Лансер 9 в книге по эксплуатации написано по API - SG или выше…. SG понятное дело уже масла с таким допуском практически - НЕТ.

Тема допусков автопроизводителей интересна. Почему современная линейка масел Мобил 1 лишилась допусков БМВ?

На мой взгляд, стандарты ACEA более информативны. Например, я сразу вижу в чем разница между A3/B4 и A5/B5. Также понятно, что такое C3. У API просто перечисление букв алфавита. Просто вехи в эволюции моторных масел. API SN ни о чем не говорит.

Автор почему Mobil 1 X1 5w30. Написано Acea A5/B5 ? Однако у этого масла низкая зольность сульфатная.

не знаю, у меня у тачки написано лить 10в40 или 5в40. Меняю раз в 5000 , вундервафлю на пао не ищу.

Половину ролика вспоминался фильм Гайдая "Операция Ы" и крылатая фраза Труса: Простите, не мы, а вы и не у нас, а у вас. А вторую половину другой бестцеллер "Не может быть"

На самых распространённых маслах типа Мобил, касторол, Лукойл значка api нет!? Как так?

Мне кажется на поддельном масле будут стоять все нужные знаки API , ILSAC. Или я неправ?

А вот все-таки что лучше а5 или а3 и есщë вопрос лучше sl или sn ???

Я хочу понять одну простую вещь. Классификация ACEA отличает высоковязкие и низковязкие масла (по параметру HTTS). Например, ACEA A3/B4 и A5/B5. В API же это все смешано в одну кучу - SN. Также непонятно как, по классификации API, выявить полнозольные, среднезольные и малозольные масла. В том, что API - организация солидная, я не сомневаюсь. Но критерии качества у них расплывчатые. Может быть, все дело в названиях? Как вы судно назовете, так оно и поплывет. АСЕА - это европейская ассоциация автопроизводителей. Здесь ключевое слово - автопроизводителей. Значит, она ориентирована на интересы автопроизводителей. API - это американский институт нефти. Значит, он ориентирован на интересы нефтедобытчиков/нефтепереработчиков. А нефть - она и в Африке нефть. Добыли, переработали - в движок пойдет. Нефтяное же? Нефтяное. По-поводу того, кто и как за кем следит - это вопрос к добросовестности производителя смазочных материалов. Если фирма существует уже много десятков лет, занимает хорошие позиции на мировом рынке и не хочет их терять, то качество у этой фирмы будет стабильное. Например, масла Mobil настолько стабильного качества, что по ним можно калибровать испытательное оборудование. А все потому, что Mobil не жалеет денег на содержание своей службы контроля качества (СКК). Ибо это - лицо фирмы, от этого зависит его репутация. Если же мы имеем дело с мелкой фирмой, которая недавно появилась, и у которой цель - подняться на бабки, то качество у нее будет сомнительное. Нет, конечно же, она может выпустить хороший пилотный продукт. А вот дальше может пойти гэ. Потому что деньги, в нашем мире, решают все. Без серьезной капитализации придется на всем экономить. Мелкие фирмы любят экономить на вспомогательных службах, к которым они относят и СКК. Для них количество важнее качества. Ибо количество - это бабки, здесь и сейчас.

Просто который шёл в России продаётся он и тут изготавливается в России город Торжке)

Учится Учится Учится (В.И.Л)

Мотор сделан из металла. Ему похрен на все эти допуски. Для него масло или хорошее( оригинал), или говно( из подвала).

Кто посмел на Шелл наехать??? Проклятие теперь на них)))))

Молодец!начал он ругать амсоил,потом shell,будет кто-то больше платить начнёт ругать extreme и novus :)))

Shell покупает у Mobil нафтолины,а Mobil покупает у Shell-gtl base......это главный сговор на ближайшие 10 лет

+++++

оставляет шел отложения !!!!

Просто этим "блохерам" было выгодно запустить такую байку, т.к. у того масла которое они рекламировали не было таких допусков.

блогер это артемка что ли? тот который во всех роликах канистру с маслом экстрем ставит на виду?

Пипец чем больше смотрю эти видео тем меньше понимаю что мне нужно для моего двигателя. У меня м16а в книге написано 5W-30 SL походу можно лить ваще всё???

Ты хочешь сказать, что американская лаборатория, считающая себя уважаемой, отвтила на письмо ни кому не известного придурковатого русского задающего идиотские вопросы?!

Ну и голос. Как с подвала.

твой канал сплошные мифы и небылицы