Tim yang nunggu video test ride nya dari otomotif tv berikut comparisonya ma yang lama

Angkat topi untuk setiap inovasi dari Yamaha,Build Quality kelas Dunia Teknologi selalu terdepan..Yuk konsumen mulai sadar jangan mau dimonopoli oleh merk sebelah,mereka sudah seenak jidat mereka ngasih produk kwalitas ringkih mentang mentang paling laku😂

Test ride nya dong cepetan di upload, di snap ig baru bikin review beat dia di skip aja gak menarik sama sekali 😆🤣

guys, jangan berharap lebih sama komparasi dengan tetangga yak, soalnye yg gue dapat dr penjelasan atas mesin Gen ini atau YECVT bukan untuk kecepatan tapi ke responsif, apalagi tadi di jelaskan benefit nye ada 2, tapi itu cuma buat torsi tambahan ketika nyalip dan nanjak, lalu engine break ketika turunan(deselerasi). tidak di bahas untuk kecepatan. namun ada perbedaan di mode T&S, tapi kembali ke kebutuhan, bukan ke kecepatan, artinya yamaha hanya ingin memberi 2rasa berbeda😂😂😂 intinye satu salut sih sama gebrakan inovasi terbaru ini 👍👍

fitur yg gue pikirin dulu sama temen😂 pas pindah ke metic dr naked 😂 kebetulan suka touring dan pasti repot kalo ke pelosok ketemu tanjakan extrem, kalo naked kan enak tinggal pake gigi 1, nah kalo metic biasa nye makin atas makin lemes laju nye😂 dan Alhamdulilah sekarang ada fitur ini, yah meski mahal😂 tapi semoga kedepan nye cikal bakal jadi standart metic di indonesia yg mana notabene jalan nye ga melulu datar ketika touring/jalan jauh😂 entahlah bisa beli atau enggak, yg penting nikmatin ajeh dulu NewNmax Gen2 yg sekarang gue punya😂😂 semoga ajeh punya kerjaan bagus🤲biar bisa kebeli🤲 Amin

Menurut saya penjelasannya masih cukup rumit, saya yg sotoy ini coba sederhanakan: - Teknologi YECVT ini sebenarnya bukan hal baru, pada mobil modern ini dikenal seperti mode triptonic, dimana kita bisa membuat mode manual dengan mengubah rasio transmisi secara elektronik. - Setelah melihat YECVT ini, harusnya sangat memungkinkan kita berjalan cruising 80km/j hanya menggunakan 3800RPM, dimana pada CVT konvensional dengan kecepatan 80km/j sudah pasti RPMnya akan teriak di sekitaran 7000-8000rpm, dan ketika sedang melalui medan perbuktian, contoh daerah puncak bogor, mesin tidak akan terasa underpower atau ngeden karena bisa kita downshift secara cepat. ini menjawab kekurangan CVT konvensional yg masih menggunakan roller, saat melaju di medan perbukitan, CVTnya cenderung ingin upshift karena mesin berjalan di RPM tinggi membuat gaya sentrifugal roller mendorong vbelt untuk naik, padahal lagi butuh rasio enteng - Bagi para pencinta upgrade kirian, tentu ini akan memudahkan bengkel dalam mencari settingan lebih tepat dan cepat, dengan remap TCU, setting CVT bahkan bisa dilakukan diatas mesin dyno, ga perlu lagi tebak-tebakan gramasi roller, gonta-ganti roller itu buang waktu dan buang uang (untuk hal ini sebenarnya hanyalah masalah waktu saja, pasti nanti bakal ada bengkel yg mampu menjebol TCU untuk di remap) - kekurangan YECVT ini tentu saja bila terjadi kerusakan, pergantian sparepartnya pasti akan sangat mahal, terutama untuk modul TCU, sensor dan aktuatornya

Definisi mtr perpect, design keren, mesin power full, fitur melimpah n build quality juaraaa, yakin sih new nmax bisa jadi mtr terlaris di indo n dunia Lihat sja hampir 100 persen yg komen positif, memuji2 smua Good job ymha👌👌💪💪

Yg sadar nmax turbo baru rilis.. Trus iklan PCX di yutub membabi buta muncul terus kumpul sini..

Manteb sih, ini bisa jadi barometer baru dalam standard motor matic CC150 keatas. Ada bug? Mungkin masih ada karena ini adalah generasi pertama, tapi kalau udah sustain, teknologi ini bakal laris manis. PCX dan ADV kalau masih mau nongkrong di zona nyaman bakal tenggelem. Kasian juga bengkel tempat setel kirian kalo ada mode ini, karena user dikasih banyak variasi buat mengakselerasi motornya. Good Job Yamaha!

Gk prlu cc/km tinggi toh bkan buat balapan .. tp kita btuh tenaga gahar untuk nyalip2 dan tanjakan curam itulah indonesia ... serta trunan curam jd prlu engine brek .. Nmax turbo mnjwab smua itu 😊

Biasanya, teknologi semakin canggih, namun pemakai nya asal asalan, justru makin ringkih.. apalagi makin banyak sensor sensor elektrik..❤

Keren sih inovasinya .terlepas dari bahasa marketing itu sah saja.god job yamaha.pertahankan kwalitasnya

Metode yg saya impikan sejak 4 th lalu. Bagaimana jika ada mekanisme yg bisa menggerakkan pulley primer secara manual. Dia akan punya performance seperti motor full clutch.

Cannel dr awal belum puluhan ampe sekrng suka gw.....netral dan meng edukasi....sehat selalu bang buat konten merata dr semua brand....g kayak wang binirun dll.....merketer

Hebat sekali tim YAMAHA ini bikin inovasi motor seperti ini. Menurut saya, kalau diproduk ban seperti jenis DUAL PURPOSE. Di motor ini juga seperti DUAL PURPOSE (tanjakan, turunan, akselerasi, torsi) bisa diatur. Keren...👍

Hampir semua video tentang NMAX. terbaru ada iklan PCX nya😮😮😮😮😮

Gilaa yamaha the real Upgrade inovasi...

Teknologi yang ga baru2 banget dulu di Suzuki namanya SECVT di Burgman 650 dan di Honda namanya S-Matic di Forza 250 gen awal

Yamaha penuh inovasi, bukan mengurangi beban

Gini Donk *_"TAMBAH FITUR"_* TANPA *_"KURANGI KUALITAS & JENIS BAHAN RANGKA"_*

Yg penting mah Komeng is Back...Nmax Turbo Joss 😁👍

kaum yang suka mendang mending skip aja , ini motor khusus orang yang butuh kualitas

- kode eror 12 sampai sekarang belum diperbaiki - fitur y-conec bermasalah pada ccu eror belum diperbaiki - blok diasil sampai sekarang belum diperbaiki. Sekarang fitur turbo apakah ada kekurangan nya? Biar waktu yg menjawab, saya salut pada yamaha terlalu berani mengeluarkan fitur yg melimpah meskipun belum tentu bermanfaat sama owner nya, saya sebagai mekanik harus bisa menambah ilmu lagi dengan fitur ini karena fitur ini sangat berhubungan dengan mesin dan kelistrikan.

Keren ini inovasinya, semoga bisa menular ke mesin mio series. Dengan teknologi ini, banyak potensi fitur dan keamanan. Salut buat Yamaha mau effort buat inovasi.

Jelas bgt di channel ini ttg kerja turbo / YECVT. Yang lain gak jelas.

Hmm menarik

Tetap nunggu hasil test ride, karena yang penting adalah outputnya, ga bakal kemakan penjelasan teknologi yang bombastis. Syge masih pakai diasil, penguapan oli pasti akan tinggi.

Cvt ini bisa di bikin rpm rendah di speed tinggi alias irit saat touring Dan bisa dibikin gerung tanpa gonta ganti roller Seharusnya yamaha lebih kurangi pembahasan teknisnya Lebih baik benefit lain yang mudah dipahami

Bisa jadi untuk kedepan nya semua matic yamaha pakai YECVT nih

Kpn test ride new nmax kk dh d tnggu asli ni mah cuma di chnnel ini bs puas liat detail hsil test drive nya jng lma² pngn bli soalnya

Yamaha emng kreatif, sang mempelopori penerapan teknologi di mobil di pindah ke motor

Mana kaum yang nyinyir soal turbo gimmick-gimmick dll??? Silahkan tonton ini sampai selesai dan kalian akan tau, ini inovasi cukup besar-besaran, dengan segala perubahan mekanisme dan tambahan parts pendukung 😂 Mingkem aja deh yang nyinyir mah, berarti kalian tidak berlapang dada menerima sebuah inovasi otomotif 😂 Nyinyir melulu, kapan berkembangnya? 😅

jos mas aan. ditunggu komparasinya. pas launching udah dijelasin ini gimmick bukan real turbo keong. tp pertanyaan2 saya simpel aja klo power dan torsi masih 15dk/14nm. berarti ini cuman KIRIAN MODERN?. krn dikontrol TCU sbg pengganti roller. mas aan jg sempet singgung "gerung". 5:17. tp kayaknya ga yakin ga gerung. gerung kn putaran mesin tinggi di rasio puli yang rendah, klo putaran mesin rendah ga akan ada torsi. terutama pake tombol shift. krn TCU nurunin rasionya. apakah seperti analogi nurunin gigi di motor manual? 6:59 menarik. apakah pas top torsi dan putaran mesin misal full throttle, masih bs nambah torsi? jadi torsi mesin on crank 14nm bs lebih tinggi dan dengan mode s. bs over rev di atas 8000rpm?. apa ga meleduk ya gigi rasio klo tiba2 secondary sheave naik? menarik sekali teknologi ini. request lawan full kirian + remap. bisakah nandingin turbo. salam satu aspal.

Terbaik inovasi Yamaha Indonesia. Mudah-mudahan cepat² bisa masuk Malaysia

Semua merk otomotif jepang sudah produksi mobil berturbo. Bahkan kawasaki udah bikin h2r turbo supercharger. Yamaha gak mau ketinggalan, dibikinlah nmax turbo. Tapi tidak ada turbonya.

Tebak tebakan aja... Apakah CVT jenis ini akan diterapkan pada new Aerox generasi berikutnya ??? tapi minimalsih cakram belakang 😂 Atau apakah tetangga Honda akan mengikuti jejak Yamaha ??? Halo Kawasaki dan Suzuki apakabar ???

saya yakin vbelt ny akan lbih cepat habis & rusak krn bisa dipaksa kerja berat saat mnaikkan pulley primer untk akselerasi & saat mnurunkanny di putaran tinggi untk mnghambat kcepatan motor 😎

Ini yg di tunggu-tunggu. ❤❤❤

menarik sekali penjelasannya.. yamaha one step ahead

Chanel yg paling d tunggu2

Dari kemaren dilewat aja karna mau liat ulasannya disni, dan betul jadi lebih paham 👍😁

Sudah bisa dipastikan kekuatan rangka dan mesin adalah kunci sukses Yamaha menguasai pasar motor di Indonesia.

Nah ni dia e.. serasa motor gigi yg bisa bantu rem buat nahan saat turunan mantap ni mesin

Wah udah 1 juta aja nih channel ❤

Kalau ada trouble harus dibawa ke bengkel resmi dan dibengkel resmi ternyata tenaga ahlinya masih abal abal ...

Sangat bermanfaat fitur2 nya dan Kelihatan sangat sangar , gagah, maco, pokoknya keren abisss NMAX TURBO

👍👍👍yamaha selalu terdepan

Selalu mantap rivew nya , professional

Mantap

Wah. Mantap

Ditunggu test lengkapnya versi OTOMOTIFTV 🔥

Mantep ni gk repot gnti pully sgla ..

Gw bulan lalu jual Namx ABS Conected pake 2 thn, beli Lexi lx katanya nmax tar pake mesin kexi lx karna generasi ke 3, baru pake 1 bulan lebih lexi eh Nmax keluar lain lagi 😂😂😂😂

Infonya tgl 270624 test ride, stlh itu yakin Ok bungkus cash yg silver wae disesuaikan isi ATM next velg di repaint warna biru Aamiin..

Mantaf nih, ditunggu test ridenya Satria N-Max ini

Mantap review-nya ...lanjut otomotif tv... kerennn

Mau nitip pertanyaan boleh om. 1. Untuk motor ini bisa melewati genangan air (banjir) yang masih aman bisa sampai setinggi apa? Mengingat posisi sensor YECVT yang berada cukup rendah apakah memiliki kekedapan akan rembesan air? 2. Jika parts YECVT ini ada gangguan (rusak) apakah putaran puli depannya masih bisa membuat motor ini melaju darurat atau berhenti sama sekali? 3. Lalu untuk perbandingan dengan motor bertransmisi CVT konvensional, kira2 berapa biaya service serta penggantian parts jika terjadi kerusakan pada sistem YECVT ini? Demikian om agar diberikan pencerahan. Matur Suwun

kepada yamaha, inovasi semakin ada terus, tetapi tolong, ketelitian dan kelihaian mekanik di bengkel2 resmi yamaha khusus nya di daerah saya medan sumatera utara tolong di uji kembali. Sudah beberapa kali mencoba yakin dan percaya akan hasil yg memuaskan di bengkel resmi tetapi selalu dikecewakan. Singkat saja permisalannya, motor sy bawa datang service ke bengkel dalam kondisi tidak ada keluhan, selesai di service malah muncul keluhan setelah dibawa jalan . Saran saya untuk yang mau service ke bengkel resmi memang sebaiknya pagi, agar sempat balik lagi untuk komplain keluhan. Sebab jika siang - sore seperti saya jadi malas balik lagi dikejar waktu.

Bener2 terbaik tehnologi nya 😎👍

Inovasi bagus, tinggal uji durability dan kalo aman bakal jadi standar baru motor matic cc besar. Semoga kita semua bisa ngerasain teknologi ini 😊

Cara kerjanya mirip² operan/shifter sepeda balap atau mtb, cuman ini dipuley supaya naik turunnya belt bisa disesuikan kebutuhan pengendara, kalau sepeda digear depan, jadi bisa menuruti keinginan pengendara.

Mantap ini teknologinya, dr dulu gw mikir roller matic ga efisien klo di tanjakan aplg pas tiba² berhenti saat nanjak, dgn fitur ini kita jd bisa atur torsi saat tanjakan dan posisi pulley primary ga akan berubah saat menggunakan yecvt, krn posisi pulley diatur secara electronic.

Video ini sangat cerdas & edukatif 👍👍👍

Salah dong penyebutan tentang rasio, kl posisi puley primarynya membuka atau diameter beltnya depan mengecil & belakang membesar, itu justru rasionya membesar bukan mengecil. Mirip spt persneling manual kalau mau menanjak atau butuh akselerasi buat nyalib agar torsi naik, persnelingnya diturunkan giginya alias rasio transmisi membesar. Semoga bisa jadi bahan koreksi, Tks

Honda dg PCX nya pasti bentar lagi copas dh, tinggal modif tipis2 trs bikin nama baru 😅

Ini namanya baru revolusioner, sesuai tag line Semakin Di Depan

Blue Core "Hybrid", YECVT "Turbo", IMO sih lebih ke bahasa/gimmick marketing aja.. Karna kita sama-sama tau aktualnya bukan real hybrid, apalagi turbo. Tapi tetep patut diapresiasi Yamaha mau kasih inovasi ke motor"nya, bikin jadi ada nilai tambahnya dibanding merk sebelah.

Mirip cvt nya honda mobil, cm bedanya buka tutup primary pulley nya di mobil honda pake hydrolik + electric, yamaha full electric Kece yamahaa, teknologi cvt mobil di terapin di motor. Bravo yamaha 🤟🤟🤟

Mantaps sih technologinya, tp perawatannya yg masih ragu semua bengkel bisa handle krn harus ada "spesial tools" jd mau ga mau harus ke dealer resmi.. untuk batch awal kayanya mending ambil yg nmax biasa dlu🤔

New the best 🎉🎉🎉

Menunggu teknologi tombol beam digunakan layaknya triptonik di mobil (kanan kiri). Ada mode auto/manual. Kyknya yamaha bisa bikin gini

Semakin keren dan terdepan 👍

kalau vario 160 pas launching,baru bbrp hari langsung ada vloger tes drag sama nmax/aerox.. ini pada nungguin nmax turbo vs 160 drag standart

Tapi makin banyak teknologi ntar pasti makin banyak keluhan, secara di pake warga konoha tau sendiri kan 🙄

mantap infonya, ditunggu revieww lengkap dan test ridenya

Terimakasih otomotif TV jadi faham .....ni 👍👍👍

YAMAHA Pabrikan sepeda motor paling banyak berinovasi sejak dulu🔥🔥🔥🔥

Noken as komplit gear timing + per cvt di aplikasikan ke nmax/lexy/aerox terdahulu sepertinya menarik

5:29 Pabrik Yamaha Kirian juga🎉😅 8:39 Pastiin cari BeRes yg montirnya handal 6:35 ahirnya jelas, bukan percepatan pergerakan pully tp penempatan kerapatan pully, jd geber" kyknya msh aman😅 Krn Lexi udh 155cc, klo males modif kirian mending ambil Lexi krn bakal dpt power weight ratio nya, bobot lbh ringan 20kg dr nmax.. klo ambil nmax ya tipe turbo sklian

Selalu bangga dengan yamaha meski vixion saya udah ganti komstir 2x.

Homda : AH GABISA, POKOKNYA INI GIMMIC!!! KITA HARUS KERAHKAN BUZZER DAN USER2 FANATIC KITA UNTUK SEBARKAN INI. INI GIMMIC.

Coba di combine dengan roller biar elektronik nya hanya bekerja saat shifter diaktifkan, jadi lebih awet motor elektroniknya

Ayoo yamaha Aerox turboooo di percepatt plzzz

Bukan hanya mas AAN yang penasaran dong 😅

Ditunggu bang test ride efek turbonya di tanjakan dan long road, efek engine break juga mau liat pas turunan 😢

cara yamaha memberi nama "TURBO" bikin meledak dunia permotoran😂😂😂

Nah ini nih gak usah buang2 duit buat racik CVT 😊

Cocok banget nih mas buat ngapelin janda kembang inceran saya

Honda ketar katir setelah ini honda selalu akan meringkihkan body ,mesin,dan rangka supaya lebih ringan untuk bisa ngejar yamaha itu fakta lapangan itulah kelebihannya bisa irit klu yg bawa yg gepeng ,lain halnya dgn yg gendutaka komsumsi bbm berkali x lipat itu pengalaman.

Test ride nya kapan min? Udah ditunggu2 nii😂

Kalau mobil CVT pulley digerakkan oli transmisi, coba kalau mobil CVT pakai motor utk ngegerakinnya, bisa lebih awet nih...

Motor keren,canggih,sangar👍

Pkbr motor indonesia ? puluhan tahun belom bisa produksi merek sendiri , Nmax pcx salah 1 motor nyaman yg pernah saya naikin apalagi yg turbo nih

Saya buksn pecinta yamaha. Tp x ini saya beneran minat jika ada uang lebih.

Komparasi antara YECVT Vs Non YECVT kayaknya menarik nih, supaya lebih banyak gambaran utk calon konsumen mendapatkan/menambah keyakinan dengan Performa YECVT ini. Karena klaim Torsi dan Powernya masih sama dengan yg non YECVT (sesuai informasi Mas Popo di Video sebelumnya).

Dinamo nya bakal sering servis ganti brush nya. Karna sering berputar.

Ga sabar nunggu second handnya. 😁 Ditunggu 2-3 tahun lagi, khusus utk peminat harga yg lebih rasional

Cvt elektrik bukan dibuat yamaha pertama kali tapi dibuat suzuki tahun 2002 di motor skywave 650 cc. Pengaturan cvt pakai sistim eletrik biasa diatur auto dan manual pake tombol yg jadi 5 speed kayak transmissi mobil triptonik dan cvt elektrik suzuki tidak pake roller, namuh suzuki tidak memasang nya di motor2 kecil....nama cvt elektrik suzuki ( Suzuki Electrik CVT / SECVT ). yamaha ketinggal dalam teknologi

Gw apresiasi inovasi YECVT Yamaha indo,yg pertama di indo (bukan di dunia,krn teknologi ini udah ada dri suzuki SECVT). Tp menurut gw NMAX ini kayak kelinci percobaan teknologi ini,krn untuk 155cc power loss dri CVT itu kecil bgt, makanya di test dyno perbedaan nya gak signifikan. YECVT pas nya di XMX. Trus masalah penamaan NMAX TURBO,emg paling bisa lah yamaha, padahal kasih nama YECVT aja udah keren. Masak iya kegocek lg gw kayak filano hybrid kirain kayak hybrid nya Toyota, setelah beli dan pakai,bingung ada hybrid nya apa kagak 😂😂😂 Emg klo mau teknologi mobil yg diterapin di motor belilah Yamaha😊

Perpeck banget ini motor. Bismillah kebeli