Petite précision par rapport à la moto et les bacs à graviers. En moto tous les pilotes préfèrent les bac à gravier par rapport au circuit completement asphalté car même si les bac ou l'herbe leurs fait faire des tonneaux ca leur évite surtout de taper les protections de plein fouet ce qui provoque les blessure les plus grave. Les pilotes préfère être ralenti par le bac à gravier ou l'herbe plutôt que de glisser sur de l'asphalte qui ne les ralentit pas. En MotoGP c'est très rare les circuit avec de l'asphalte (le circuit of the america est le seul je crois à l'heure actuelle à être en grande partie asphalté dans le calendrier MotoGP) et la commission des pilotes est ouvertement contre. Le seul circuit complètement asphalté où se déroule une grande course de moto est le castelet avec le bol d'or ( la manche d'ouverture du championnat du monde d'endurance ) mais beaucoup de pilotes déteste cela et ça à provoqué de gros accident avec de forte blessure pour les pilote par le passé. Voilà pour la petite précision concernant la compétition moto et les circuits asphalté.

Il y a un circuit où tout le monde s'entendent sur les limites et c'est Monaco.

L'idéale serait d'avoir 1 ou 2m d'herbe des deux côtés de la piste tout le long. Comme ça la piste est clairement délimitée et derrière on peut mettre des échappatoires goudronnés pour la sécurité.

On est d'accord les circuits dit "a l'ancienne" sans bitumes mais plutôt du gravier ou pelouse sont plus jouissif mais maintenant on est trop dans la sécurité plutôt que le spectacle en course

Mais pourquoi tu nous mets pas de sondage à la fin de la vidéo sur la question que tu nous poses?

Le seul qui ne prenait pas large le virage 19 c'était Marcus... Le pauvre il a du voir ça il a parler a son box: "TRACK LIMITS TRACK LIMITS!!!" Mdr j'abuse mais cest marrant

L'asphalte extérieur au COTA et au Paul Ricard sont des inepties. Avec les couleurs bleu, rouge, à la TV, la piste est juste illisible. Avec l'herbe on savait où devaient passer les voitures.

Je pense que simplement, dépasser les limites à l'extérieur ça devrait être toléré, mais à l'intérieur, tu coupes donc faut pénaliser.

Moi je ne suis pas tout à fait d'accord qu'on puisse dépasser le limites pour 2 raisons : 1) car il n'existera plus de virages serrées, plus"technique". Sans les limites, Il suffit de d'elargir pour prendre plus facilement les virages, les pilotes ne montre beaucoup moins leur talent de pilotage. 2) Et si on peut redessiner comme on veut les virages, il faudra prévoir alors plus de dégagement. En effet, ceux ci sont dimensionné par rapport a la vitesse probable de sortie de la piste délimité par la ligne, pour pouvoir laisser une place suffisante de sécurité. Si on laisse le cours naturel de la piste, alors autant faire des circuit rond avec d enorme degagement...

Ta conclusion sur le comportement entre la F1 et l’indycar et juste parfaite et totalement juste.

Je crois que les vidéos courtes où tu donne pas mal d’info sont les plus cools. A chaque fois que j’en vois une je suis super content et je sais que quel que soit le sujet elle va être intéressantes ! Continue comme ça 🔥😄

Totalement d'accord avec ce que tu dis. Sur l'itw de Seb Bourdais au micro de Pruett, il explique bien que "y a de l'asphalte partout alors on y va les gars !" Et que le virage 19 était bien marrant a prendre dans ces conditions. J'aime vraiment ces deux aspect de la compétition. Le coté aseptisé de la F1 ou tout doit etre au cordeau et le coté IndyCar ou le pilotage et l'audace fait tout. Je trouve ça bien qu'on ai les deux facettes, même si en F1 en effet ca serait bien d’alléger un peu le coté strict. Par contre, c'était une super idée de tester de mettre les IR18 sur un circuit F1, pour voir ce que ça donne, mais j'espère qu'ils ne le referont pas... Les autos étaient de vrais savonnettes et a regarder c'était pas si cool que j'aurais pensé. Mais consolons nous car dans 10j c'est Barber !! Un des plus beau circuit des Etats Unis.

Pour moi ces simples, si les 4 roues dépasses la première ligne (blanche), c’est un virage coupé.Si on peut passer l’asphalte, à quoi ça sert de faire des limitations?

J'ai un exemple en tête. Le GP d'Autriche 2003. Les pilotes sortaient allègrement de la "piste" au T1 et T2 et ça me gênait pas plus que. Il y avait de l'asphalte, les pilotes l'utilisait. C'est moins bête que d'avoir plein d'asphalte dont on ne peux se servir. Pour le coup j'aime bien la définition us de la piste

Il faudrait mettre une bande de gazon au ras des limite du circuit de 2-3m et du béton derrière comme ça il y aurais du spectacle et de la secu

Il y a eu trop de morts en F1 aussi mais je préférais aussi la F1 avant ! C’était des vrais pilotes à l’époque et quand je vois Hamilton et Vettel ça me fait bien rire comparé à Senna et Prost

Pour moi il faudrait respecter les limites artificiel, sinon autant conduire tout droit ... Je trouve que ça détruirai le challenge

Au final comme tu dis c'est une histoire de mentalité entre le sport auto US et EU. On peut pas tellement faire de vraie comparaison ou de critique quelconque prcq ils ne fonctionnent pas pareil. Mon avis personel c'est que les zones d'asphalte c'est bien mais il faudrait en mettre uniquement sur les virages dangereux ou à haute vitesse. Pas comme au Paul Ricard où on ne sait pas où est la piste sur l'ensemble du circuit.

Je préfère franchement les circuits a l ancienne je regarde même plus les courses sur les pistes d'aéroports d'abu dhabi, sotchi, castelet Une erreur doit se payer cache, chose que l'on voit quasi plus

Super vidéo depielo, ton professionnalisme s’étend de plus en plus sur chaque vidéo et c’est un plaisir de les regarder 👍👍👍

Cette vidéo dans mes reco après le GP de Bahrein :'D

Je suis d’accord avec ce que tu dis, mais concernant le « dépassement » de VER sur RAI en 2017, je trouve que c’est différent, parce qu’il coupe clairement le virage, ce qui lui fait gagner une position par la même occasion...

Super vidéo une nouvelle fois! J’aimerais juste revenir sur un point, lorsque tu dis qu’il faudrait peut-être moins se préoccuper de la sécurité, pour laisser place au spectacle car les pilotes connaissent les risques, etc... En tant que Sapeur Pompier, je connais et accepte les risques du métier, je peux même dire aimer ce danger mais en aucun cas j’enlèverais mon casque sur un feu sous prétexte que je connais les risques et que ça serait davantage spectaculaire. Je pense que c’est pareil pour les pilotes. Senna était un pilote hors-pair, connaissant son métier sur le bout des doigts mais je pense que si la piste était plus sécurisée, il aurait été content de rouler moins vite le jour de son accident. Je suis d’accord sur le fait de toujours mettre des pénalités et de sanctionner les prises de risque des pilotes mais je trouve les circuits « européens » quand même beaucoup plus sécurisants, au profit de la sécurité des pilotes C’est tout pour moi :)

Statistiquement, les accidents sur tonneaux loin d'être les plus graves dans la F1 de l'époque moderne (après 90). C'est la décélération brutale avec un mur qui cause le plus de dégâts. Le corps du pilote absorbe une force d'un coup, là ou le tonneau, si impressionnant soit il décompose le chocs en pleins de petits contact. Dans ce cas, c'est plutôt les pièces qui volent et la réception (sur un mur) qui sont dangereux. 1994 : Barrichello s'envole dans un vibreur et est brusquement stoppé par un mur de pneu, Ratzenberger se tue dans un mur (Senna aussi mais c'est sa suspension qui le tue) 1995 : Hakkinen perd le contrôle à Adelaide et se blesse dans un mur de pneu Canada 1997 : Panis se fracture les deux jambes dans un mur de pneu Silverstone 1999 : Schumacher se casse les jambes dans le virage Stowe à plus de 150 km/h Japon 2014 : Bianchi entre en contact avec une dépanneuse Ça ne veut pas dire qu'un tonneau n'est pas dangereux. Mais l'association tonneau / crash dangereux me parait un peu rapide. :)

Tu résume bien la f1, c'est exactement ce que je pense de ce sport maintenant. On est bien loin des belles époques !

Imaginez la F1 sur le circuit de Laguna seca ! 😂 ou sur la norschleifle 🤣

Il serait sinon intéressant de mettre des "bordures" de graviers et pelouse sur 2m de large par exemple. Ça permettrait de pénaliser une sortie de piste pendant une manoeuvre, genre 2 roues qui sortent de la piste et hop, un peu de perte de contrôle et/ou perte de temps, mais si on sort davantage, pas de gros risque puisqu'après les 2m ça redevient de l'asphalte.

Et ben t'as gagné un sub. J'ai regardé 3 videos et a chaque fois je suis un peu pris de court par ton apparente condescendance pour être agréablement supris par la conclusion ! Je m'intéresse depuis peu a la F1 depuis que je suis une chaine anglaise qui en parle,et c'est cool de trouver une chaine française ;) Merci l'algo de recommendations youtube je suppose xD

je me rappel mon père, qui me disait que quand il était petit, dans les année 70 et début 80, la première question qu'ils se posaient c'est qui allait finir à l’hôpital, tétraplégique ou mort. une autre époque, mais là est la question, que voulons nous ? des gladiateurs du bitumes OU des pilotes de chasses ? P.S. tu avais fait une vidéo sur mick schumacher , son cousin david il vaut quoi d'après toi ?

Ah depielo toujours aussi fidèle a son ideologie bonne video depielo

Grâce à cette comparaison sur la F1 et l'IndyCar, je viens de tomber amoureux de Depielo :D

Pagenaud n’a pas besoin de couper 🤩🥳

Superbe explications et superbe travail Content d'être tomber sur ta chaine moi qui commence à peine à m'intéresser à la f1

vu que je n'ai fait l'expérience du virage 19 que dans F1 2018, forza, et Pcars 2 .. j'ai d'autres priorités que les limites de la piste .. survivre

Eureka💡: pour la prochaine saison indy cars, je prend une voiture de Rally, kart cross. Ce qui me permet de rouler droit même dans les bac à gravier! Bonne idée ce règlement! Pour être sérieux: le dépassement de vertapen a été sanctionné et heureusement!!! Sinon Kimi avait ta tirer droit le virage ce qui aurait empêché de Verstappen de doubler! Je pense que comme tous il faut fixer des limites! Et ce manque de discipline a lindy cars et de rigueur avec beaucoup d’injustice ma couper envie de regarder...

Pour moi le dépassement de Verstappen était pas toléré par contre celui de Grosjean je vois pas trop le soucis

Salut, mon avis est que sur un circuit il faut respecter les limites, les choses doivent être faites pour, comme par exemple mettre des ralentisseurs et la direction de course doit être stricte. Sinon on assiste à du grand n’importe quoi avec des pilotes qui profitent des zones asphaltées pour gagner du temps ou pour ne pas se faire dépasser au freinage. Un moment en F1 c’était du n’importe quoi, depuis ils ont bien corrigé le tir 👍🏻 PRST_PEM

Encore une démonstration que l'évolution de la f1 va dans le mur. C'était mieux avant !....à force Viendra le temps où le champion F1 e sport pourra être le champion du monde F1 vie réelle ! :)))))

En effet moi ça m'a un peu dérangé de les voir sortir à chaque fois , surtout sur le virage 19 car sur le virage 1 à la limite ça n'arrivait que quand 2 pilotes étaient côté à côte pour ne pas se toucher mais quand même continuer la bataille ( oui ça arrivait souvent ^^ mais c'est ça aussi l'Indycar et c'est ce que permet des voitures monotype) . Au virage 19 c'était différent , ça avait surtout l’intérêt stratégique de beaucoup moins stresser le pneu avant droit et de le faire donc tenir plus longtemps , et c'est pour ça que tout le monde prenait l'échappatoire , plus que pour des raisons de course ou de spectacle. Du coup , pour que la course soit identique par la suite sans que ça fasse bizarre de les voir sortir , je pense qu'il "suffirait" de créer une route alternative pour l'Indycar qui emprunterait cette zone asphalté de la piste , et ça éviterait de traverser les vibreurs aussi . Pour le cas de Verstappen la problématique est différente car si Raikkonen avait pu aussi coupé la piste il ne serait pas passé , tu peux pas en avoir un qui respecte les limites et pas l'autre , et dans le fond je suis d'accord moins de règles c'est moins de prises de tête , mais dans le même temps je peux pas m’empêcher de me dire "à quoi bon tracer un circuit si c'est pour ne pas suivre le tracé ?" il faut bien se rendre compte à la base que les vibreurs c'est déjà une extension de piste car ils sont eux même en dehors des lignes blanches , sauf qu'avant ça équivalait à une roue , maintenant certains vibreurs sont plus larges qu'une voiture. Comme beaucoup je suis nostalgique des vibreurs de la largeur d'une roue et de zones en herbes , mais en même temps , impossible de nier l'avantage sécuritaire des zones asphaltées, et en terme d'impacte ( que tu as bien vulgarisé) c'est intéressante car déjà tu favorise la probabilité que la voiture entre en collision au niveau d'une crashbox qui va justement permettre d'absorber le choc . Après est-ce que l'indycar est une discipline parfaite ? surement pas , est-ce que la f1 l'est ? question rhétorique ^^ pour autant est ce que je veux que la f1 devienne de l'indycar et/ou inversement, certainement pas , j'aime chacune des disciplines car justement elles proposent des choses différentes.

A quand la suite de la carriere ? Sinon chouette video

Incroyable ta qualité de video ENORME pouce bleu

Je trouve que les circuits asphaltés au niveau des layouts enlèvent le panache et les aléas de la course puisque un pilote qui fait une erreur ne sera pas sanctionné par un tête à queue. Moi, étant gros fan de MotoGP, les circuits sont pour la plupart des circuits qui sont entourés par du gravier que ce soit directement en dehors de la piste ou séparés par une bande d'asphalte. C'est dommage parce que la course est dénaturée un peu par ce système mais des raisons de sécurité sont aussi à respecter ce que je conçois totalement. Par rapport aussi à la moto, la direction de course en sport auto est beaucoup plus sévère car dès qu'il y a un pet de travers, on sanctionne ou on pénalise (et des fois juste pour avoir dépassé les limites de la piste de quelques centimètres). Et en moto, l'asphalte endommage le cuir beaucoup plus que l'herbe ou les graviers qui sont aussi une question de sécurité. Mais pour moi, l'Indycar est un peu trop laxiste à ce sujet parce qu'on limite la sécurité.

Pour moi, si tu pratique un sport dans une infrastructure prévue à cet effet, tu dois respecter des règles, si tu veux t'affranchir des limites, fais du rallye. On a jamais vu un coureur olympique couper l'anneau sur lequel il cours, alors que des compétitions comme le rallye n'ont que pour limites la performance de la machine. Donc les lignes doivent être respectées sur circuit. Pour les beaux dépassements, ils doivent pouvoir être tolérés comme une simple erreur ou une manœuvre exceptionnelle.

Sinon à quoi ça sert de faire un circuit si on est même pas dessus c’est vraiment n’importe quoi 😶

Moi je suis 100% Indycar! Et j espère toujours un avenir plus spectaculaire (au niveau du pilotage biensur) Excellente vidéo ;)

Merci de tes bonnes explications

Qu'il vienne pas à Spa, il vont massacré le double gauche de Pouhon et le raidillon.

Je suis quand même contre le fait de sortir large, le sport auto c'est aussi la maîtrise de la piste et de sa voiture, sortir large est donc l'inverse de cela... En F1 on maîtrise la piste la voiture et le freinage et c'est ça le sport auto !

Perso je trouve que le spectacle est encore plus impressionant quand les pilotes arrivent à faire des moves en restant dans les limtes de la piste parce qu'avoir 50 mètres de rab pour passer, je trouve ça moins bandant pour le coup ^^ Par exemple, faire un dépassement dans le Raidillion sans limites, ou est l'intérêt ? :P

Même si j'ai adoré voir Verstapen dépasser Kimi à Austin, la décision de le pénaliser me parait plus logique que celle de pénaliser Grosjean. Parce que Verstapen double à l'intérieur et donc il coupe le virage, chose qui est un peu injuste, mais pour Grosjean c'est un dépassement par l'extérieur, et il n'avait pas le choix de rentrer plutôt vu qu'il n'avait pas de place, Massa était juste à côté, en plus d'avoir prit le risque de partir en tête à queue.

Je regarde cette vidéo après ta nouvelle vidéo sur la sécurité en F1 et on voit bien que tu a changé d'avis et surtout pour moi après l'accident a spa je trouve que si il aurait u du gravier on aurait peu être pas u la même chose et j'aime mieux les encien circuit que les nouveau

Ça me rappelle le dernier virage avant la plus longue ligne droite de sebring. Toute la partie dallée et sur laquelle tu entres tres large. Petite truc pour la F1 aussi, la mise en place du drs a enlever aussi ps mal de spectacle, tout comme les changement trop frequent sur les chassis et moteurs ces dernieres annees empechant les outsider voire des ecuries majeures, d etres compétitives sur l integralité d une saison ou d une course pour des raison de fiabilité. Enfin, les pneumatiques, seul reels spectacle en f1 permettant des gains de temps, les pits sont « forcés » grace a la « programation » et le developpement de pneumatiques a usures prématurées quelque soit la gomme. Quand on voit que les Proto lmp tournent 1h a 2h sur un train de pneu et que la f1 en gomme dure doit au moins piter apres 45min/1h.... les anciennes F1, moins affutées aerodynamiquement parlant usaient plus de pneu tout simplement. Sans parler des puissances generees par les v10 ou v12 Finalement, avec toutes les nouvelles normes je serais presque tentés de proposer un chassis et moteur imposé a l instar de l indy ou de la lmp2/lmp3. Ça permettrait une certaine egalité et permettrait aux petites ecuries de plus se distinguer sur quelques tracés. Il est inevitable qu un sport doive evoluer, mais la f1 a perdu beaucoup trop de son charme comparé aux années 2000 et la securité n est ps la seule en cause. La preuve en est, les championats gt et endurances gagnent en popularités, en etant plus souples et plus archaïques dans leurs reglementations. Certe il y a la gestion des hybrides en proto, mais l absence d autres assistances electroniques (saud en gt4 avec abs et tc et l abs en gt3) et l absence de reglementation sur les dépassements rendent les courses plus spectaculaires. Par ailleurs, etant souvent aller a spa, les regles sont vachement plus laxistes sur le double gauche, le raidillon et blanchimont au niveau des « offtrack » sur l exterieur. Tant que tu ne gagnes pas de positions ou de temps (de maniere flagrante) tu n es pas penaliser. Resultats, ça se bastone et depasse en double,triple ou quadruple large (blanchimont c est arrivé durant la pcup precedant les 6h) et assure le spectacle pour les fans sans etre dangereux. Ta comparaison etait tres interessante, surtout quand on l a rapporte a la tolerance zero des simu de courses (genre i racing), la mise en place de blocages physiques (pcars) ou le laxisme (forza et gt) vis a vis des limites de pistes. L absence de juges en direct ne leur permettant pas d etre impartial et juste, le plus stricte et plus severe s applique y compris quand on evite des incidents via le hors piste. :-/ :)

Si je me souviens bien zanardi avait passé herta avec les 4 roues dehors dans le tire bouchon à laguna Seca (sans aucune pénalité) et l'année suivante ce type de manœuvre avait été interdit. Je suis étonné que personne n'y ai fait référence...

super vidéo , merci encore pour tes connaissances en ce qui concerne ce qui s'est passé en indycar , ils n'ont pas forcément gagné de temps en sortant aussi large ( à moins que je me trompe ? ) j'ai pas vu la course donc je peux pas vraiment dire , en revanche , la pénalité infligée a grosjean en 2013 est un peu bullshit surtout qu'il avait deux roues sur le vibreur , et puis il avait pas forcément la place pour se rabattre vu que massa était a l'intérieur , et au moins il a tenté ce qui est dommage aujourd'hui à part le drs ou ligne droite faut vraiment faire un dépassement parfait ou attendre une erreur du pilote devant pour dépasser , ce qui est très dommageable surtout quand la f1 est en manque de spectacle

Je comprends complètement le fait d'asphalter les sorties de virages pour la sécurité, par contre les règles devraient pénaliser toutes les sorties de pistes. Ces nouvelles zones bétonnées ne font pas partie du tracé, ce sont des aménagements de sécurité. Les lignes blanches et les vibreurs ne sont pas des décorations.

Le paradoxe d iracing un jeu américain qui donne des off track a tout va

j'aime la philosophie "les limites de la piste c'est l'est rails derrière le gravier"; ça fait un truc net... et malgré tout aucun moyen de gagner du temps car couper par l'herbe fait (enfin normalement) perdre du temps a cause du manque de grip

Le sport auto à l'ancienne c'était un circuit de la largeur d'une départementale, des barquettes en guise de voiture, un pilote et ses couilles. Maintenant c'est un circuit de 30m de large, une voiture surprotégée et un pilote qui laisse ses couilles aux stands.

On a dessiné une piste, ce n'est pas pour rien. C'est aberrant de sortir ou tu veux. Les virages sont imaginés, étudiés pour que les lec mecs se battent en les prenant le mieux possible. Donc la F1 a raison et de loin.

1:19 *Prenez un circuit comme Barber*

la polémique serait résolu depuis longtemps si on avait mis autans d’ardeur à créer le DRS Qu’à résoudre cette problématique...il suffît de poser un fils sur tous les bordures de pistes, posées un capteur central sous la voiture qui détecte les sortie et le soucis est résolu! Mais soucis est que certains trouve que sa rajoute du spectacle...on est pas au Rally!!!

Moi ce que je diq c'est faire comme en nascars double ligne jaune donc interdiction de couper ou de sortir large et juste unz ligne blanche pour l'autorisation de sortir des limite artificielle

Je ne crois pas du tout à l'argument qui défend les bas côtés en asphalte comme étant un plus en terme de sécurité, que ce soit pour des véhicules ou des motos. C'est sûr c'est potentiellement moins dangereux que de l'herbe mouillée mais le plus sûr reste un bac à gravier où l'on s'enfonce facilement avec un dégagement réellement suffisant entre la ligne blanche et le mur en Tecpro. Sur de l'asphalte on file droit dans le mur et ça fini rarement bien, les exemples sont malheureusement nombreux. Je crois que les deux seules raisons pour lesquelles on met de l'asphalte depuis quelques années sont: - L'argent mis en jeu en cas d'erreur entrainant un abandon - Le spectacle artificiel qu'offre une course où les pilotes sont incités à profiter des runoff pour dépasser ou bien aller plus vite, pour ensuite les pénaliser. Cette "mode" est apparut avec les circuit type Tilke sous l'ère Ecclestone en F1 puis la FIA a suivi, CQFD.

J'aime bien le circuit of the america c un endroit parfait pour les courses gte a mon goût

Pour moi l'idéale serait une surface asphalté mais de très mauvaise qualité en dehors du virage comme sa on aurait un entre 2.

Si Fontana était asphalté sur la backstretch en 1999, Greg Moore ne serait probablement pas mort. Sa voiture aurait continué sa glissade et aurait "simplement" tapé le mur au lieu de se planter dans l'herbe, faire un saut et s'écraser par le haut sur le mur... Et pour ceux qui suivent la Nascar, l'ovale de Phoenix a été revu. Toute l'herbe a été supprimé, ce qui fait que presque tout les pilotes coupent désormais la ligne jaune délimitant l'ancienne piste pour dépasser plus facilement. Et c'est autorisé. C'est le seul circuit de la saison où on a cette aberration.

Excellente vidéo Depielo

En vrais il faudrait la ligne blanche puis de l'herbe et plusieurs metres apres l'asphalte. Voila cest mon point de vue.

Ou alors, installer un bitume plus abrasif et/ou ralentissant juste derriete le vibreur. En cas d'erreur et de sousvirage, pas de casse, mais pas de gain de temps si on l'empreinte, voir meme une degradation assez légère mais non négligeable sur le pneumatique.

Pour moi, un petit bout de pneu en dehors de la piste doit être pénalisé. Pour ça que j'aime bien que la piste soit délimitée clairement par de l'herbe.

Quand Depielo disait déjà il y a 2 mois qu'en Europe, la direction privilégie le règlement au spectacle...

Moi je pense qu'il y a des règles et qu'il faut les respecter, si en IndyCar on autorise a sortir large ou couper un virage, pas de problème, mais si en F1 les règles nous l'interdise, on ne peut pas sortir les 4 roues comme Verstappen en espérant ne pas avoir de pénalité car la règle est la même pour tout les pilote donc si tout le monde respecte la règle, il doit la respecter car sinon cela serait injuste auprès des autres pilotes qui eux la respecte.

Bah ne suffit-il pas de mettre une bande d'herbe juste après les limites de la piste qui ferait que les F1 partirait à la faute et donc perdrait du temps (ainsi les pilotes essaieraient de rester dans les limites de la piste) puis apres cette zone d'herbes une zone d'asphaltes pour la sécurité?

J'ai fait il y a 3 ans le circuit de monza ( qui est magnifique avec l'anneau et le parc a coté ) en peugeot 807 gris

Peut être pas aussi large, mais comme les exemples donnés avec verstaepen et gros-Jean, il fallait le faire et aurais du être respectés et non pénalisés, pour le même pris ils pouvaient faires un tête à queu .

En vrai quand j'ai vu en direct les voitures d'indycar sortir de la piste au virages 19 c'était très bizarre

Pourtant, à l'époque de la Champ Car, les pilotes suivaient les lignes blanche quand ils étaient sur circuit routier 🤷‍♂️

Le soucis des nouveaux circuits le pilote perd une place avant il était out. Donc sa change tout au classement

On respecte les lignes blanches. Comme dans toutes choses il faut des limites, et elles sont là pour ça. Le circuit de SpaFrancorchamps travaille en ce moment même sur un système qui détecte le mauvais respect des lignes blanches.

Avec ton titre si tu savais l'envie que j'ai eu de répondre DTC 😂😂Je te rejoins completement sur l'absence totale de charme sur les circuits moderne. Genre le Castellet je lui trouve rien d'intéressant ! Il n'est plus taillé pour la F1 et puis il est pas loin de Monaco ! On se concentre sur 3km2 alors qu' Il y avait quand même d'autres pistes comme Magny-Cours ou le Mans ! Le Mans c'est très connus et c'est quand même LA vitrine du sport auto français ! Le Castellet personne connaît et en plus pour y accéder c'est fort boyard....

Moi pas de débat tout se tiens en une phrase.....remettons de l'herbe juste derrière le vibreur voir du gravier et soyez en sur y aura plus de probleme de limite de piste

On ne pourait pas mettre une bande tres etroite d'herbe qui ferait ralentir sans pour autant creer des tonneaux et asphalter au dela pour garder l'aspect securite ? Comme ca ca reste plus avantageux de rester sur la piste.

à ce compte là je vois pas en quoi avoir asphalter ait améliorer la sécurité du virage Puisque les voitures vont plus loin que la limite original du circuit, à chaque asphaltage les voitures vont se rapprocher des murs de sécurité.... Alors on peut aussi se poser la question d'adapter les courbes autorisés (délimités par les fameux vibreur) suivant les types de voitures...

des herses en sortie de piste comme ça au moins voila quoi, GTA style quoi y fait moins le malin là, fait moins le malin

Bref ceux qui ont tt compris préfèrent l'indy que la f1, on sait bien que vu ce qu'il ce passe en f1 la indycar c plus intéressant..😊

Moi perso le virage 19 au cota je sors tout le temps. Mais comme je jour sur f1 2018 j'ai un avertissement à chaque fois. Puis une pénalité 😢

Moi je préfère les nouveaux circuits, tant qu'on ne dépasse pas la ligne c'est pareil. Ca offre plus de spectacle, plus de déplacements osés et en plus c'est plus sur mais je pense quand même que sur certains circuits les lignes devraient être changées de couleur parce que pour s'y retrouver la bonne galere mdr

Le problème c'est que si tout le monde prend large bah c'est plus le même virage Ils dénature les circuit c'est dommage

De toute façon le meilleur circuit c'est le nurburgring mais je sais pas l'écrire.

Pour ceux qui sont pas d'accord sur le fait qu'on irait pas foutre des F1 sur un circuit d'Indy, demandez à Michelin ce qu'ils en pensent, ils vous répondront Indianapolis 2004

J'aime beaucoup tes vidéos

En moto, si Barcelone avait ete moins surfacé sur son avant dernier virage (en version moto), Luis Salom serait encore en vie. Un vehicule doit rester entre les lignes de course. Sinon c'est la porte ouverte a n'importe quoi et quand je vois la page facebook de la F1 faire une video pour montrer que Vettel ET Hamilton ont tout les deux battu le record de Cota en qualif et qu'on les voit tout les deux hors piste... Que vaut ce record ?

J'ai arrêté de regarder la course après le 1er tour tellement j'ai trouvé sa improbable de couper autant un virage

Une course se doit d'être sauvage

Ouais, alors pourquoi ne pas tirer tout droit entre le virage 5 et le virage 11 au Barber Motorsports Park tant qu'à faire (par le bypass appelé "virage 16") (à 1:42) ? Du coup c'est quoi la règle ? On met des limites, tout le monde respecte et point. Je dois être trop européen pour penser comme ça, mais j'ai l'impression que ça rend les courses justes dans lesquelles ce n'est pas le plus filou qui gagne mais le meilleur.

Mais ducoup ont ils coupé tout droit sur les chicanes ? si non pourquoi ?

Faudrai m’être une surface Large d’un mètre, plane mais moins adhérente si tu sort comme ça tu glisse légèrement et perde du temp

2 ans après rien à changer. @Bahreïn 2021

Pourquoi ils ont pas coupé dans les S du coup?

Ça m'a littéralement choqué quand j'ai vue la moitié des pilotes sortir dans ce virage. J'écoute les commentaires et j'entends que c'est "normal". Pourquoi ils ne vont pas tout droit dans les virages 3, 4 et 5 histoire de profiter du circuit ?!?