Sesuai kelas yg mau di ikuti.mau kelas roadrace atau drag race.mau buat touring atau buat race.mesin nya pasti beda karakter dr masing2 kelas.klo buat drag 0 s-d top speed dengan waktu,klo buat road race naik turun ny putaran mesin,ga selalu rpm tinggi pasto turun naik,krn ada belokan di lintasanny.

Rasio stang seher : stroke. 1,5 -1,7 power di low rpm tp piston cepat aus atau jebol di rpm atas. 1,8-2,0 power di rpm ats piston lebih awet tp low rpm kurang.klo ideal 1,7-1,8 power atas bawah dapet kaya kharisma enak ats bawah,Tiger enak rpm bawah nya ,Satria Fu enak rpm ats kondisi motor standar. Stroke berbanding terbalik dengan stang seher, stroke panjang torsi besar, stang pendek torsi besar.maaf klo salah tolong koreksi

Bagus juga ilmu dan pnjelsannya

Mantap ilmu piston engine nya begitu melekat

Tetat dan benar sekali penjelasannya, sesuai yang saya pelajari saat tugas belajar dinegerinya Hirohito dulu.

Gila, lgsg paham gw. Bagus videonya👍

Klw buat harian mending over.stroke karna tenaga motor relatif d putaran rpm rendah trus jg hemat bahan bakar karna piston kecil n klep jg kecil...klw buat road race lebih baik square/imbang antara stroke n borenya...karna rpm di buat naik turun ngikutin sirkuit...klw buat drag harusnya ya yg overbore karna otomatis klep besar ngikutin diameter borenya otomatis power mesin gede karna bahan bakar yg bisa masuk untuk di proses jg banyak dan mesin jg bisa teriak sampai rpm yg tinggi

Beneran cocok dosen mas, dosen terapan. Berkah terus ya mas

Sangat berbobot materinya, teruskan materi konten berilmu seperti ini

Cocok iki ilmu dasar nya harus dipahami. Jangan asal katanya" tapi blm paham ilmu dasarnya 😁

<a href="#" class="seekto" data-time="787">13:07</a> honda CG. dia pake gear buat timing nya, tapi kontruksi cam nya ohv, di mana untuk buka tutup klep pake tuas/as yg dari mesin bawah. kelebihan nya heavy duty, dan minim perawatan, dan mesin awet walau tanpa oli sekalipun. cocok di daerah yg banyak pasir dan cuaca suhu yg sangat panas

Seneng banget dengan penjelasan Nara sumber, begitu jelas dan gamblang.. Salam sehat buat beliau..

Menjelaskannya asyikkkk syekalii, mudah dinikmati

Bener syekalehh. Setuju....

Makasih mas edukasinya sangat menginspirasi

Ak seneng omngan model ngne, berbagi pengetahuan,, suwun bos ku, mugi sehat, murah rejeki bosku

tergantung kebutuhan pemakai juga entah overstroke atau overbore .

Terimakasih atas penjelasannya,. Sangat edukatif. Membuat mesin itu harus efisien dan efektif. Kalau untuk harian pasti kita berharap dengan mesin2 yang mempunyai nilai ekonomis . Sangat berbeda dengan mesin2 kompetisi yang tujuannya untuk lomba. 🙏🙏🙏

Jadi fahamm

Mekanik kalo pengalaman pasti awet motornya kayak saya kalo bukan kena oli palsu gak bakal ngasep mekaniknya Mas Agik Bali mantap

Terimakasih informasinya bang 👍

Saat nya kuliah online lagi bersama pak toga👍💪

Mantul

Mantap nex ulas singel kem sama dobel cem dan versi terbarunya seperti yamaha dan honda

Mantap mas ilmunya.

Suwun mas,, ilmune...

Suwon sanget ilmune mas slam dateng sidoarjo 😍😍😍

Mamtap semua main logika.. Patut di contoh

Asik banget bahasan nya....

Terbaik

Makasih ilmunya om salam dr madura

Dari sini baru paham. Maksud temen w iseng praktek mesin. Dalem ati,anjing kenceng banget itu motor. Gatau nya licik bed itu akal. Meskipun,konsep nya agak beda sama yang dijelasin. Tapi seenggak nya paham dasar temen gw selicik itu sampe musuh gatau. Walaupun sebener nya cuman tau spek nya diangka segitu,tapi dia gatau custome mekanis fisika nya dalem mesin itu. Sekali lagi makasih admin,semoga tambah ilmu tambah maju kontennya 😁

Siap mas 🙏 hadir

Herex aben buatan pak kecong bolong juga over bore tuh langkah std Megapro piston ukuran 70 kalau gak salah

salam dr probolinggo

Mas saran... Sambil jelasin sambil oret2 di papan tulis biar teman2 paham mana sng di gambarkan

Contohnya karisma dan jupiter DNA overstroke..main di kelas 130. Karisma b 53.5 s 57.9 Jupiter b 55.25 s 54 (karakter berubah jd over bore)

entah kenapa kalo gw nonton ni chanel gw ulang ulang ampe 7kali setaip klik video... besok nya lagi wlpn gw udah nton ttp aja ge tonton lagi... cocok sama pendapat saya yang slalu jaga rasio stang...

Jelaskan overstroke sistem offset

Ccok tenan penjelasan tentang mesin iki , dadi gk mung iso maido" motor elek " nek wes nnton video iki , ❤️ penjelasan durability kambe karakter motor 👍👍 Chanel e si subscribe oleh mboten pak de, Salam sawit kalimantan ,

yg jago overbore itu Malaysia dan Thailand motor bebek biasa mereka sanggup berlari hingga 160 lebih dan memiliki ketahanan yang gak jauh berbeda dengan mesin standard beda dengan Indonesia yang jauh mementingkan torsi tanpa memikirkan ketahanan mesin

Tanya nih berarti untuk utk motor harian tetapi bisa di pakai untuk bisa cepat & awet suku cadangnya.bagus motor produk Yamaha atau Honda.terima kasih atas jawabannya karena saya banyak pakai motor produk Yamaha.cuma bagus mana tuh Yamaha & Honda?...🙏🙏🙏

Kereenn nii... Penjelasan se jelas2nya... Dan banyak yg dirasa Selama ini salah kaprah.. Langkah panjang Paking NOL trnyata zonk.. 🤣🤣🤣

mantap isinya daging semua

mesin bisa gerak karena adanya fisika bisa akurat karena matematika bisa gerak karena ada kimia ,,setuju saya sama ini chanel karena nerima ilmu pengetahuan entah over square,under square

Yang ditunggu tunggu konten bareng mas toga🤩

Iki sing jenenge wong NGERTI...arti sebuah perbuatan yamg akhirnya bisa di rasakan pengguna kendaraan. Setiti ati ati...

ada yg saya tanyakan, selain selalu menanyakan alamat bengkel d boyolali gak di kasih tahu, pertanyaan nya, ketika stroke panjang trs kena limit high rpm itu kan tergantung piston speed dengan patokan semua material d pasaran (ECO Series) lumayan di angka 21 meter/second bagaimana jika ada material sampai 24 m/s apakah langkah panjang masih haram dilakukan contoh kalau langkah piston 60 mm rev limit high rpm bukan nya tidak mungkin menembus12.000 rpm y om ?

Yg penting awet ya banter, kalo asal banter tp gampang jebol nanti ngerepotno temennya 😅

Bang minta ilmu tentang engine brake dong

Klau untuk Rece panjang ..mana yg lebih menguntungksn antara bore up dan struk up ? Tolong penjelsanya

Mas, bahas soal spek vespa "agak" racing dongg. Spek harian tp ngebut 😅 sama Bahas cara menghitung volume yg di kop vespanya (squish)✌️ terima kasih. . Sukses selalu masss 🎉

Beruntungnya saya pakai CBR 150 generasi OVERBORE yang material partnya terhitung masih bagus 😂 dibanding yang baru tipe SQUARE 😂

Suzuki punya kualitas

Yg jawab banya rejekinya,,,amiin😊 Motor mx saya bore up 65mm pen 14,stroke up kalo gak salah 2,5mm,kata bengkel pake stang seher yg agak pendek dari ori nya biar bisa pake paking standaran,dan belilah gatau stang apa tapi dia original produk japan old stock,di beli lah,pas di beli ternyata gak pas malah seret pas di rakit,akhir nya ngasih saran lagi pake stang yamaha byson pen 15,piston nya pake piston CBR old,kira2 gimana pendapat nya,saya sih reqwest nya spek harian supaya bisa di pakai harian

Betul mas pake mesin tiger dengan spek L70 dengan P72 klep 34/29 Bawah nya agak loyo tapi atasnya ngamuk ngamuk😂

Nah rasio harus dijaga stang ÷ stroke ada angka edailnya .. jarang mekanik yang itung rasionya .. 1.7 sampai 1.8 indah dari bawah atasnya..

Lain kali bahas hubungan durasi noken as terhadap stroke dan kompresi statis

Mas piston forged pasaran yg bagus merk apa Buat P 68 tiger Suwun mas

Sering" min bikin konten gini

Angkat aku jadi murid mu sensei 🙇🙇🙇🙏🏿🙏🏿🙇🙇🙇

Next over size

Kedua nya mana yg unggul tolong di jawab

revo abs saya 110 , std . bore50 stroke 55 . saya terpaksa over size 0,5 karena ngejim .hasil tenaga nambah dikit. mungkin dijadikan square. 55 x 55 udah jos kaliya.

stroke up, makin tinggi, makin menciptakan friksi ya bund gimana kalau stroke up 70 bor up nya 65, dan stang seher panjangnya 140mm, bahkan 160mm??? apakah masih berpengaruh tuh gesekan besar ke liner gesekan ke liner itu bukan karena stroke gede, tapi gesekan ke liner itu pengaruh dari perbandingan stang seher di bagi dengan langkah yang motor bor up sport, kebanyakan ratio stang seher / langkah diatas 2, bayhkan 2,3, jadi di geber di RPM tinggi pun aman kalau stroke 70mm, piston speed 19.833 di RPM 8500, dengan ratio stang seher / langkah 2.0, masih aman digeber di RPM 8500, daripada ratio stang seher / langkah di 1.6 - 1.7, kalau ratio 1,6 - 1,7 mah iya cepet panas, bahkan gampang baret kalau dipaksain ke RPM 8500. itu tergantung kombinasi dari part mesin itu sendiri, dan semuanya itu harus di kalkulasi dengan cermat.

Penikmat cb150r old over bore..emang jambakanya kerasa di rpm 7000an ke atas😃

Bener jg seh.....identik nama RACING cuma buat bisnis jualan aj...

Mas mau nanya cara hitung panjang setang untuk yang struk tinggi gimana ya trimakasih

Kudune yg bagian overbore konsumsi bbm tinggi jdi kekurangan 🤣🤣 ndak og...

kalo herex pasti pilih stroke up

Kalo duit nya banyak Dan corteran nya tepat udah pasti OB yg jauh lebih unggul dari pada overstrooke dalam kecepatan.

Papatoga angkat aku jadi muridmu 😂

ternyata ada yang sepemikiran sama saya tentang stroke up non packing itu salah, saya yang stroke std (crf) aja reset pake stang yang lebih panjang dari standarnya(stang klx), cuma saya pake stang forged biar lebih ringan soalnya saya milih overbore yang pistonnya cenderung lebih berat(walau sudah modif) dari std. tujuannya sih biar beban inersia yg diterima kruk as nggak terlalu terbebani saat high rpm. fyi saya pake piston 72 forged klep pake titanium kx 450 insha allah aman buat herex wkwkwk

mas varled 110 pengen tenaga awal/akselerasi enak racikan nya apa dari mesin. biar 0-70 enak tenaganya

req ke ms toga. bahas piston speed min

untung old cb qu overbore. noken asnya awet. josh

Net bahas seputar noken as bang 👍

mau tanya min, vario kzr crankcase nya maksimal liner berapa

Y mas klaw bora up anti di strouk sama bora up+strouk enakan mna klaw buwat hariyan untuk byson karbu

Intinya menyesuaikan kebutuhan ya berarti. Kalau overstroke cocok yg tinggal di perkotaan macet & pegunungan banyak tanjakan Kalau yg enak utk touring SQUARE karena power ada di tengah, lebih rata Kalau yg suka / penggila kecepatan jelas OVERBORE Karen di motor balap kelas international pun pakai konfigurasi OVERBORE contohnya Moto3 diameter piston 81mm stroke mirip FU/GSX cuma 48mm 😅 Idle mesin aja 3rb rpm wkwkwk

Klo di mobil overstroke itu cvt mungkin ya mas hehe, maaf sya juga awam

Ternyata mmotorku overbore#cs one 😅

Narasumbernya siapa mas? Mekanik Bengkel mana? Bapaknya asyik di ajak sharing, pendalaman materinya mumpuni

Untuk herexHanya motor sakera wijaya yg overbore, kalo laenya overstroke/square ya mungkin dengan adanya ini bisa menambah wawasan mekanik indo untuk kelas herex

GSX wae lahh 😁

Overbore rasah struk2an 177

Yosh pertama

Om, Kalau Mobil balap pakai stang piston panjang dan stroke pendek agar posisi stang piston tidak menyudut tajam tapi kenapa di motor herex stroke panjang dan stang seher kok malah pendek lha malah cepat hancur motornya.

Vega force overstroke, kalau revo x tipe squre ya?

mas sekali" mbahas tentang jumlah afr yang efisien untuk motor yang udah melakukan tunning engine dong wkwkwkwk

Tulisane sopo iki uwapek ... Mesti rajin iki wonge, tertip

Mas Toga.. motorku xmax ud stroke up pake kruk as xmax 300, bila kemudian bore up pake piston 76mm apa msh masuk di kategori square engine ? Tks sebelumnya...

Saya pilih overbore. Boskuh daripada overstroke . Saya pilih tarikan atas

lmas toga is come back

Aq nyimak ae lh

Seninya tu di situ mas selembar bebas ada limit yang harus di lewati supaya menang wkwkwk

Mas kalo di bikin OB partnya harus mumpuni juga ya... ketahanan sama panas juga

Berarti untuk satria 2stroke yang 6speed itu over stroke ya... Ngoper gigi nya bisa panjang banget...6speed lagi...

Kalo untuk upgrade motor harian kota2 mending condong ke stroke up atau bore up ya?

masnya sekolah ni yang nyimak