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在台灣,電動自行車使用率愈來愈高,除了上集提到的國中生外,國際移工是另一大使用族群。移工會使用電動自行車大多是因為工作在較偏僻的工業區,以及沒有台灣駕照。礙於語言和交通文化的不同,有些移工對台灣的交通規則也未必非常了解,導致發生不少交通事故。
多米(DoMi)來自於菲律賓,到台灣工作已經5年了。她在桃園工業區一帶上班,因為交通不便,最終選擇從網絡上購買一台電動自行車代步。不過我們發現,多米的電動自行車共有三個模式,第一模式為每小時25公里,但轉到第三個模式時,儀表版顯示電動自行車可高達每小時85公里。而根據《道路交通安全規則》規定,電動自行車最大行駛速度不得超過每小時25公里,但多米跟我們說,她並沒有對電動自行車的引擎作任何改裝,從網絡商店買回來時速度就已經是那樣。
2019年10月台灣已通過相關修法,如必須佩戴安全帽、不能雙載等,但我們在桃園一處工業區觀察一下午,不難發現,以上違規情形多所出現。2020年9月,交通部研議將再修法,規定電動自行車未來須掛牌、投保強制險,並禁止14歲以下的人士騎乘。
多米因為第一台幾萬元的電動自行車曾經被偷,她同意掛牌的新規定,她認為未來縱使車子被偷,也可以沿車牌號碼尋獲,她亦同意強制險可為國際移工們在發生事故時多一份保障。
您認為,來台工作的國際移工,應該如何規範使用的交通工具及使用規範呢?
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