งง !!! เน้นขนส่งมวลชน แต่ไม่เอาสถานีย่อยๆ 😂😂

ทำรถไฟรางคู่ก่อน มันง่ายเมืองจะทำราง1.43 ม. คับ ไม่ต้องเวนคืนทีดินอีก

เป็นเมนต์แห่งปีครับ

สุดยอดครับ เม้นท์นี้ รู้ทันเจงๆ

ระยะเวลาการก่อสร้าง 3 ปีครับ

ตำบลท่ามะเขือ อ.คลองขลุง ครับ

55 รถไฟไทย ใช้มาก่อนลาว เกือบจะ 100 ปีแล้ว สหายๆๆ.ป่ะโธ่ๆ.55..ลาวใช้รถไฟแล้วเป็นไร.แล้วยังไง..55..ป่ะโธ่ๆเอ๊ยๆ.555

รถไฟความเร็วสูงเรากำลังสร้างอยู่2เส้นไงคับ​ ปกติรถไฟทางไกลเป็นรางเดี่ยว​ สร้างอีกเป็นรางคู่ไงคับ​ ไม่เกี่ยวกับความเร็นสูง​ ของลาวเป็นรางเดี่ยว​ วิ่งได้160​ เท่ากับรถไฟสายสีแดงของเราเลยนะคับ หาข้อมูลหน่อยดีกว่าคับ

รถไฟรางคู่ รถไฟความเร็วสูง ประโยชน์ใช้สอยต่างกันค่ะ ทำไมเราถึงชอบคิดว่าคนอื่นดีกว่าตัวเองคะ อย่าอคติจนทำให้เราไม่คิดไม่มองอะไรค่ะ

อีก15ปีครับ กระดืบๆๆ เชื่องช้า งานอืด สไตล์ไทยๆ ดู.ครส. สายกรุงเทพหนองคายเป็นตัวอย่าง บางสัญญา ยังฟ้องรัองกันอยู่เลย เช่นสัญญา 3-1 กว่าจะจบกระบวนการตัดสิน น่าจะอีก5ปี ครับ

@@p.energy4175 55 มันไม่ได้ช้าหรอกสหาย ผู้รับเหมาเพิ่งเข้าพื้นที่ การเวนคืนที่ดิน มีขั้นตอนได้หลายอย่าง มันไม่ง่ายอย่างที่สายคิด แล้วอีกอย่าง เราถ่ายทอดวิชา จากจีนเขา เราจะทำแบบเร็วๆก็ได้ แต่แล้วเราจะไม่ได้อะไรเลย ความรู้ก็ไม่ได้เทคนิคอะไรก็ไม่ได้.. เราไม่จำเป็นต้องทำเร็วๆ เพราะเราทำเอง ใช้เอง.55 เข่าใจบ่นี่.สหายๆๆๆ 55.วิธีคิดวิธีทำไทยเราสุดยอดแล้ว.มีแต่ได้กับได้ ต่อไปมันก็เร็ว เพราะเรามีเทคนิค มีวิธี รู้วิธี ดูวิธี การทำแล้ว.สหายๆๆๆ ช่วงแรกๆมันก็ช้าเป็นเรื่องธรรมดา เพราะเราต้องทำตามเทคนิคของจีนเขา..ป่ะโธ่ๆ.. ลาวมันก็เร็วดิ เพราะจีนเป็นคนทำเป็นเจ้าของเทคนิค..ป่ะโธ่ๆ. สายต่อไปไทยเราทำได้หมดแหละรถไฟ55 ไม่ว่าจะเป็นรถไฟ ของ ญี่ปุ่น.จีน.เยอรมัน ไทยเราทำได้หมด สบาย.5555

เอา ผดส.ที่มีเงินและกล้าจ่ายค่าตั๋ว จำนวนมากพอ ที่ไหนมาใช้บริการครับ

คนละเส่นทางครับ รถไฟทางคู่ นครพนม จะอยู่ในช่วง บ้านไผ่ มุกดาหาร นครพนม ครับ เริ่มสร้างปี 2566 เปิดใช้งานปี 2569 ครับ

ใช่ครับ แม่สอด ตาก กำแพงเพชร นครสวรรค์ บ้านไผ่ จนถึงนครพนม ครับ

@@naphatchoo8202 คนละโครงการก็จริงครับแต่บ้านไผ่ดป็นตุดศูนย์กลาง สุดท้ายแล้วถ้าทำเสร็จทั้ง2โครงการก็จะกลายเผ็นเส้นทางเดียวกันอยู่ดี

ส่วยใหญ่เขาจะขายฝันให้คนไทยไปวันๆ

ถ้าศึกษาหาข้อมูลเพิ่มเติมห็จะรู้ว่าคืบหน้าแต่ละโครงการกี่%แล้ว ไม่ได้ขายฝันหลอกลวงแน่นอน

อีก10ปีไม่น่าจะเสร็จชักโครงการ มีปัญหาเยอะแยะมากมาย ทั้งเวรคืน ทั้งฟ้องร้องศาลของผู้ประมูลงาน ทั้งกรรมการมรดกโลก บางสัญญาได้ผู้ประมูลแล้วแต่เข้าพื้นที่ไม่ได้ ติดปัญหาข้อกฏหมาย ดูตัวอย่างชัดๆ มอเตอรเวย์สายบางประอิน โคราช ไอ้ที่สร้างเสร็จก็จะพังแล้ว ส่วนไอ้ที่ยังเข้าพื้นที่ไม่ได้ก็ยังมีอีกมาก เชื่องช้า ไม่เร่งรัดงาน ไม่เข้าใจระบบ ระเบืยบทางราชการ ขั้นตอนทุกอย่างต้องมีผลประ....เหนื่อยแทนคนไทย

ไปตามจับอีปุให้ได้ก่อน โกงจำนำข้าวไปเยอะ 😄😄😄😄

สามกีบแต่ละตัวนี่ไม่มีวัวปนเลย

จริง น่าจะมาเชื่อมกันแถวๆพิษณุโลก

มันไม่ใช่ต้องตรงอย่างเดียวนี่ บางที่ต้องโค้งแต่เขาก็ทำให้รถมันยังวิ่งได้ดีได้ และหลักสำคัญก็ต้องให้คนใช้งานสะดวกด้วย

จริงหรา

เอาความมั่นใจมาจากไหนเหรอ ถ้าเป็นพวกคิดลบก็น่าใช่นะไม่ต้องอยู่นานหรอก

ยัง

ล่าสุดช่วงแรกของสายนี้ ช่วงตาก-นครสวรรค์ เขารอ eia แต่สายที่จะเชื่อมต่อกันอีกสาย บ้านไผ่-นครพนม เขาเวรคืนจนจะลงพื้นที่แล้ว

เผยโฉมที่เขาออกแบบเพื่อให้eia อนุมัติไง เป็นไปตามขั้นตอน ทิพย์คือแค่คิดแต่นี่ขั้นลงมือตามขั้นตอนแล้ว

เอานี่นะครับความคืบหน้า โดยส่วนโครงการนี้เขาจะทำเพื่อให้มันเชื่อมต่อกันที่บ้านไผ่ จากอีกโครงการที่เวรคืนและจะเข้าหน้างานในเร็วๆนี้แล้วคือโครงการบ้านไผ่- นครพนม เขาต้องทะยอยทำๆไปทีละสายสุดท้ายห็เชื่อมต้อกันเป็นโคลงข่ายได้ ตามความจำเป็นเร่งด่วนและงบประมาณที่มี ไม่ใช่เรื่องเพ้อฝันแน่นอน บ้านไผ่ นครพนม กับเด่นชัย เชียงราย เชียงของ คือ2เส้นทางรถไฟทางคู่สายใหม่ที่ถึงขั้นตอนการเวรคืนแล้วใกล้ลงพื้นที่ก่อสร้างแล้ว ไม่ได้เพเอฝันแน่นอน kzfaq.info/get/bejne/qatjnsyTu9urpn0.html

เขาก็ไม่ได้จอดทุกคันทุกขบวนนี่ สถานีท้องถิ่นก็ช่วยให้ท้องถิ่นเข้าถึงการคมนาคมที่สะดวกขึ้น มันก็ดีต่อประชาชนไม่คุ้มค่าเงินตรงไหน ถ้าเดินทางสะดวกคนมาใช้เยอะพื้นที่โดยรอบก็เกิดกาสร้างงานเจริญขึ้นไหม

@@user-pv9uv3ko8z ครับคุณโลกสวย เคยนั่งรถไฟสายอรัญประทศใหม? ออกจากหัวลำโพงคนไม่มาก จะขึ้นรายทาง จากอุรุพงษ์ เรื่อยไป จนถึงหัวหมาก ส่วนใหญ่ลงฉเชิงเทรา และสถานีใหญ่ ปราจีน กบิล สระแก้ว ระยะทางุถึงอรัญฯประมาณ 255กม.ใช้เวลาเดินทาง 5.5 ชม จอดทุกสถานีและที่หยุดรถ(ระยะห่าง 3-9กม.ต่อการจอด) ส่วนใหญ่ไม่มีผู้โดยสารขึ้น-ลงเลยหรือคนสองคน จุดจอดน่าจะ ๓๐-๔๐ ทำให้ล่าช้า ชาวประชาหันไปใช้รถตู้ รถทัวร์หมด เดินรถขาดทุนมาตลอด ค่าใช้จ่ายทั้งพนักงาน บานเบอะ แล้วมันได้อะไรเดินรถไปหยุดไม่มีผดส.ต่อไปหยุด หยุด (ลองไปนั่งดู) ปัจจุบันการคมนาคมเปลี่ยนไป ชนบทมีถนนลาดยางเข้าถึงมากแล้ว ประชาชนเข้าใช้รถยนต์ ไม่มามาถึงก็ช่างไม่ถึงก็ช่างแบบรถไฟแล้ว ไปสร้างทางสายใหม่ใช้คอนเซปเดิม วิ่งรถเปล่า จ้างจนท.มาประจำ สถานีที่ไม่มีผู้คน 3-9กม.มี สถานี เสียดายเงินภาษีว่ะ

@@user-ue4ji6fm1oขนาดนั่งรถไฟยังไม่รู้อะไรเลยเหรอ โลกแคบจัง ทางคู่เขาก็สวนกันไม่ต้องมาหลีกใครจะจอดจะหลีกมันก็รวดเร็วกว่าเดิมนี่คือที่เขาคิดแก้ แล้วรถท้องถิ่นมันก็ชัดว่าให้คนท้องถิ่นใช้ ถ้าไม่คิดทำให้ดีก็ยอมๆเหมือนคุณปัญหามันจะได้แก้ไหมล่ะ

@@user-ue4ji6fm1o โครงการนี้เขาคิดศึกษามาตานหลายปีแล้ว หลักๆคือไว้ขนส่งสินค้า ในระยะยาวมันคุ้มค่า ส่วนคนที่จะตกงานคือคนขับรถบรรทุกสินค้าจากกรุงเทพฯ

@@user-pv9uv3ko8z ประเด็นไม่ได้อยู่ที่ทางคู่ ว่ากันถึงกรณีที่ไปสร้างสถานีย่อย ทุกระยะ 3-9 กม.ทำให้มีภาระบุคคลากร เจ้าหน้าที่(แต่ละสถานีต้องมีกำลังคนเท่าไร) แต่สถานีย่อยเหล่านี้ไม่มีผู้โดยสาร รถไฟจอดโดยไม่มีผู้โดยสาร ไม่ใช่จอดเพื่อรอหลีกอย่างที่มโน รถไฟบางสายมีแค่เช้าขบวน บ่ายขบวน มีการสับหลีกแค่ตรั้งสองครั้ง แต่การจอดทุกสถานี/ป้ายหยุดรถ โดยไม่มีรายได้ คิอสาเหต ของ ภาระขาดทุน และหนี้สินในปัจจุบัน ที่รฟท.ต้องแก้ไข มิใช่ยึดติดแนวคิดแบบเดิม พายเรือในอ่าง ไม่หลุดพ้นสภาพง่อย รอรับงบประมาณมาปลดหนี้ หรือขายทรัพย์สิน

ทะยอยทำๆไปทีละสายสุดท้ายห็เชื่อมต้อกันเป็นโคลงข่ายได้ ตามความจำเป็นเร่งด่วนและงบประมาณที่มี ไม่ใช่เรื่องเพ้อฝันแน่นอน บ้านไผ่ นครพนม กับเด่นชัย เชียงราย เชียงของ คือ2เส้นทางรถไฟทางคู่สายใหม่ที่ถึงขั้นตอนการเวรคืนแล้วใกล้ลงพื้นที่ก่อสร้างแล้ว ไม่ได้เพเอฝันแน่นอน kzfaq.info/get/bejne/qatjnsyTu9urpn0.html

ทะยอยทำๆไปทีละสายสุดท้ายห็เชื่อมต้อกันเป็นโคลงข่ายได้ ตามความจำเป็นเร่งด่วนและงบประมาณที่มี ไม่ใช่เรื่องเพ้อฝันแน่นอน บ้านไผ่ นครพนม กับเด่นชัย เชียงราย เชียงของ คือ2เส้นทางรถไฟทางคู่สายใหม่ที่ถึงขั้นตอนการเวรคืนแล้วใกล้ลงพื้นที่ก่อสร้างแล้ว ไม่ได้เพเอฝันแน่นอน kzfaq.info/get/bejne/qatjnsyTu9urpn0.html