【龐德開講】Toyota全新Altis全面進化最完整解說
Рет қаралды 222,178
5 жыл бұрын首次導入TNGA底盤的Altis，將實用家庭房車定位提升到安全紥實具操駕樂趣的全新層次。25.8km/l平均油耗表現1.8油電版的導入更是市場震憾彈，此外尤其內裝用料質感大提升也讓龐德老師特別讚賞。
大家都說TNGA很厲害，到底哪裡厲害？為什麼厲害？龐德老師從影片20分25秒處開始將車撐起實做實測說明。從38分25秒處龐德老師直接把Altis開到北宜公路做彎道激駕測試。大家可以從45分15秒處聽聽龐德老師建議大家選澤汽油或者是油電版Altis。
@user-ww3xq4xd1t 5 жыл бұрын
龐德哥跟其他車評試車完全是不同等級，片很長但是都看完了，讚
@user-yc1ny3gx2u 5 жыл бұрын
這集作的很用心、詳細👍👍👍
@chung-fengwang3836 5 жыл бұрын
Camber跟toe in out那段看了兩遍終於搞懂，感謝龐德大如此用心實驗講解，看試車還能學到真知識真好
@user-wy5nq2dj4x 5 жыл бұрын
終於上來了
@jamesa.9974 5 жыл бұрын
非常詳細專業的車評
@bl49777 5 жыл бұрын
介紹多連趕這段受益良多!讚
@JoeVega161 5 жыл бұрын
最帥的黑手老師 非常喜歡龐德老師細心中肯的講解， 切中要點 符合消費者的需求才是好車
@user-ts1nd6xl2c 5 жыл бұрын
讚！支持龐德選汽油版！
@user-yy2xc2ob9u 5 жыл бұрын
喜歡龐德老師的講解 ，我永恆最愛的是Toyota車迷車主
@jingrichard6037 5 жыл бұрын
拆卸手法可以再改進，不能卸掉一邊螺絲 應該要全部放鬆後，留部分邊緣支撐 再逐一用手取下 先卸掉一部分的，會造成部件微量變形
@yjin4268 5 жыл бұрын
非常專業 車評中只服你
@st1219128 5 жыл бұрын
專業解析！
@applesun8623 5 жыл бұрын
介紹得好詳細。Toyota有進步唷！(但我已經習慣SUV的好了 ^^)
@yongx13 5 жыл бұрын
拆底盤，調懸吊，龐老師不愧大師
@suboshin 5 жыл бұрын
台灣唯一有在用手自排試駕+看底盤的專業車評，其他的只會踩油門跟煞車+看外觀，很膚淺
@user-en8bc8kz3v 5 жыл бұрын
一堆業配，然後車評也不太會講，甚至也不懂車，如錢毅、志熙等等 建議你也可以去看"熱駕Hot Drive"，也是專攻底盤
@winniechuang2536 Жыл бұрын
非常感謝～🙏
@alanfang1086 5 жыл бұрын
老師 講解的很細！👍
@mikemike1124520 5 жыл бұрын
太專業了，看了很過癮啊!
@toyota79226 5 жыл бұрын
謝謝超級專業的帥哥黑手，之前還在考慮油電或汽油~現在心中只有汽油選項了
@o_o9003 5 жыл бұрын
在台湾 最好的车评人！ 谢谢。学了很多。能不能Subaru 也讲解一下 谢谢。
@graysyu Жыл бұрын
看了真是熱血啊！！！
@tangmomster9419 5 жыл бұрын
難得開放留言。介紹的很👍
@weiwei2334 2 жыл бұрын
看過所以解說影片，介紹最詳細的
@user-ig1is3sz6q 5 жыл бұрын
又一台神車，
@user-wb4jc5zi5m 5 жыл бұрын
汽油版底盤不一樣喔! 拉趕少一支, 中間沒平整化, 可以幫忙看一下汽油版底盤嗎?
@fancyliou 5 жыл бұрын
二岸最專業車評 天賦与修車熱情与機械科背景
@user-ty8gm6uz5d 4 жыл бұрын
讚
@Biogracetaiwan 5 жыл бұрын
以後能否在片尾提出建議的底盤設定呢??
@zhichengliu3271 5 жыл бұрын
終於有比較多字幕了 沒字幕看了很痛苦
@user-qp7xj6nq5v 5 жыл бұрын
多連桿跟扭力娘本來先天體質就有差異了多連桿遇到坑洞真的比較舒適只是修理比扭力娘貴
@user-zq6mi5yy7o 3 жыл бұрын
多連桿的車 開到報廢那些軸套能換幾次 那些軸套很耐用 乘坐感好很多
@poi359601 5 жыл бұрын
要操駕買汽油版 要省油就油電 。不過汽油版沒抬頭顯示器就gg
@user-pb8oo9hq5m 4 жыл бұрын
車界的高大成
@user-lf1bh4ol4z 5 жыл бұрын
此車底盤結構是扎實的 但TOYOTA怕消費者覺得底盤太硬 可能更動了避震器的阻尼係數跟彈簧磅數 讓他更接近於市區用車 .... 符合大眾需求
@user-ng7bo1iy4m 5 жыл бұрын
神車真的要獨霸江湖了
@user-yb1eq9tl6u 5 жыл бұрын
簽到 ! 一年不到2萬KM 應以汽油版為主
@bbe1687 5 жыл бұрын
龐德老師會挑甚麼色?
@user-wl3iz7td6d 5 жыл бұрын
買一台來試試看
@user-yy2xc2ob9u 5 жыл бұрын
電子手煞如果固障怎辦 ？？？對吧 ！ 還是傳統手煞好 ！但我都ok ，不是很在乎 ……Altis讚
@0l-lO 5 жыл бұрын
很喜歡油電版的，不過自己的車一年都跑不到1萬公里，買油電實在沒有比較划算。
@AlanInPingtung 5 жыл бұрын
汽車車評 我只看龐德老師
@wangrobert3143 4 жыл бұрын
油電版維修的時候就唉唉叫多修一個很貴的電，汽油版才是王道，Toyota進步了有全車環景攝影機，只是鋼性差了一點
@user-qi8mb3hg2r 5 жыл бұрын
老師:幫忙 push 和泰提供 wagon 版本啦
@RI-ye3wj 5 жыл бұрын
要是wagon車型跟國外一樣且 80萬內就有真的很推
@dodobear900 5 жыл бұрын
+1，我也是超期待能進
@odfgdjv 5 жыл бұрын
除了没有 DYNAMIC FORCE2.0 和那个反人类的手刹，其他完美
@shinoc1119 5 жыл бұрын
看來輪框輪胎換一下就有感升級了
@damianchang4812 5 жыл бұрын
外型一看就會大賣，況且底盤懸吊都有進步，其他牌可以度小月了
@onesmile738 5 жыл бұрын
真的做的很用心...不過北宜路況看起來好糟阿XD
@adamoxpro 5 жыл бұрын
很想知道altis油電和altis汽油的0-100科學機器測試 謝謝龐德哥
@user-se9oq1ps6q 3 жыл бұрын
10.3-10.8秒，兩者數據差不多
@CarlToo 5 жыл бұрын
34:20:引擎及變速箱本體底部幾乎與工字樑的底部齊平。其結果是可降低整部車輛的重心，但相對的是遇到行駛於崎嶇不平的路面時，是否比較容易碰到引擎及變速箱本體底部(雖有下護板覆蓋著）?
@zhengdayang3118 5 жыл бұрын
百改降為先，車商先降低引擎跟變速箱高度等…與工字樑齊平，取得先天良好低重心體質以後，車主依需求調整輪圈胎皮甚至懸吊系統後，altis也能很不一樣…，影片中提到，重心降低，底盤並未降低…altis應該九成以上的人都沒有撞到底盤工字樑的經驗吧…這部分我想您應是多慮了。
@user-py1br3lg8r 5 жыл бұрын
誰會開這種車去越野阿
@user-tg6pf2nn3h Жыл бұрын
認清想明 再說嘍 ～ 免 遺憾 ！
@user-tg6pf2nn3h Жыл бұрын
最瞎工廠 最陋修復 真操！
@lch7037 5 жыл бұрын
車頭感覺跟之前比 帥炸了 這車評真的很棒 油電版應該非常適合計程車吧?
@MrYehchunhuan 5 жыл бұрын
忍著等買Leaf
@user-ci9ny2dv4e 5 жыл бұрын
經典與豪華的尾燈煞車燈非LED是鹵素燈泡
@user-ge4di2bm4v 4 жыл бұрын
都是LED...只是不是光調式
@money55666 5 жыл бұрын
底盤用料比用扭力娘的Focus好上一大截！
@yuchuchen7006 5 жыл бұрын
底盤用料……
@lee5645 4 жыл бұрын
笑笑
@jj-nr6mx 5 жыл бұрын
11.5代的車長是4620mm 現在12代的車長是4630mm 只差了10mm並不是10公分
@aa134625 5 жыл бұрын
我里程數 不多！ 會選汽油版
@allen710724 5 жыл бұрын
現在價差不大，又有8年保固，享有更好的配備，又有較新的引擎，油電我覺得更超值
@jamesanthony6788 3 жыл бұрын
Very nice car👍😎🇵🇭💯👌
@chenpinchung3387 5 жыл бұрын
誰的新車被龐德試駕了！
@user-gx6ie3xs5n Жыл бұрын
我有一個疑問❓ 龐德老師和 「佑來了」是不有親戚關係😂 說話方式好像。當然專業度都是一流的
@user-iy5pu8pw1v 5 жыл бұрын
那個速度過彎好像比k6 k8還會叫
@alexrogers1698 5 жыл бұрын
Hello 老師 007! What kind of airbags is the new Altis using? Still Takata? Thank you! REPLY
@johnnylin5439 5 жыл бұрын
johnny小弟不才的預言…如果能大推另一個改款為「旅行車…」年度決對大賣…突破50000輛…
@Agogo945 5 жыл бұрын
個人覺得唯一的缺點是尾巴⋯好像穿長裙，ㄧ點都不夠殺⋯⋯
@stay3507 5 жыл бұрын
為什麼入彎 要退檔 提高轉速呀? 是要聽 高轉速的聲浪ㄇ? 從畫面看 這樣開 過彎道 好像沒比較快...0.0
@clioas 5 жыл бұрын
入彎前配合車速退檔用引擎煞車降低速度，直接轉方向盤就過彎. 不用多餘的煞車後再踩油門，當然能更快更舒穩的過彎. 駕車不是只有煞車油門，檔車也是如此，多去練練吧.
@yijhewu3827 5 жыл бұрын
騎過重機嗎？過彎退檔使轉速提高，目的就是增加整體車子持續穩定的下壓力，也能增加輪胎正壓力=增加抓地力。 車子也一樣，跑趟山路試試切手排看看
@user-df6yt5sl5v 5 жыл бұрын
有開過手排車就明暸。
@dianyastudio 5 жыл бұрын
太專業 叫其它車評怎麼活
@latertpe0310 5 жыл бұрын
比其他家只會念稿有誠意多了~!!
@user-dg2sj6ml9h 3 жыл бұрын
變速系統超容易掛
@user-vm8tn4yq7j 5 жыл бұрын
這類2+2的設計叫小黃下不了手
@Fuck0678 5 жыл бұрын
111
@user-dg2sj6ml9h Жыл бұрын
解除限制
@ML8076 5 жыл бұрын
有胎壓顯示嗎?🤔🤔
@Andy-ez8ys 5 жыл бұрын
沒有
@skymickey0522 5 жыл бұрын
想知道這台車有什麼通病
@user-vq4ss7zh3o 4 жыл бұрын
二光車
@leochenist 5 жыл бұрын
這是自己的車嗎？如果不是自己的或去跟朋友借，從TOYOTA借來的車這樣拆適合嗎？
@kiwiliu1130 5 жыл бұрын
認同，用借來的試乘車，只為了拍影片，又不是自己的車，還能這樣亂拆亂搞，真的很無言……和泰看到應該更傻眼……
@user-ts4pc9vo2r 5 жыл бұрын
@@kiwiliu1130 和泰或其它品牌車商會不知道龐德老師試駕過程會看底盤+可能會小拆來講解? 愛酸又愛看 酸民這裡不適合你 回你的星球吧^^
@user-yy2st8kp2p 5 жыл бұрын
想也知道一定是先詢問過同意後才會拆來看，甚至拍完也會先讓車商過目完，才會播出，事情不是憨者想的這麼簡單的
@xpeter2883 5 жыл бұрын
我是車商的話，講解這麼好這麼細，整台都給你拆光我都樂意
@liuchangepin 5 жыл бұрын
什麼拆光? 要給他 龐德 錢 哩
@user-dp5yi2su5c 4 жыл бұрын
很後悔買來當計程車，後座設計不良，太低，乘客常撞到頭，被客人駡到爆，有意買的人請思考後座的進出問題。
@user-dg2sj6ml9h 3 жыл бұрын
豐田車隔音超差無力超晃車室空間太小鋼板厚度不夠，車價太貴車安全不能保護駕駛與乘坐人員
@user-qd9hb8wx3v 4 жыл бұрын
車內隔音實在不敢領教....差到不行
@aop11388 4 жыл бұрын
原廠胎的關係吧
@rupertmudoch5416 5 жыл бұрын
車子的調性還是沒有改變,有進步給鼓勵啦.. 退檔就激烈操駕,別開玩笑了
@sabi6259 5 жыл бұрын
入彎前能退到適合的高轉檔位，的確能對激烈操駕有幫助，他講的也沒錯。
@user-fc9hl3id4g 5 жыл бұрын
我很認真的看..但!怎麼看都是醜!
@user-qz1th6yg2x 5 жыл бұрын
跟你差不多😂😂😂
@user-es1pb3gy7m 5 жыл бұрын
好不好看見人見智
@ashchen2857 5 жыл бұрын
前臉嘴太闊 後面太保守 的確醜 過時設計語言
@applemmm77470 5 жыл бұрын
本車比較好看
@user-sq5zp3md3h Жыл бұрын
讚
TheSoul Music Jam
Рет қаралды 26 МЛН
vazovskie.official
Рет қаралды 1,2 МЛН