Спасибо.

Спасибо. Это малость индивидуальная подгонка, зависящая от ваших габаритов, манеры гребли, частоты ворочаний, потягиваний, упирания коленей и стоп, и т.д.) Так-то все просто: 3 поперечных стропы и одна продольная (вставлена в поперечные). Я долго не резал "хвосты" строп, пока не понял, что сезон уже не меняю длину - обрезал и заплавил лишние поперечные концы, а продольными еще год вязал груз. В этом году обрезал хвосты строп и на продольной, а ее скользящие петли пришил к поперечинам "намертво". Осталось - чуть строп и веса: выверенное и жесткое. Так что - просто ходите, и все само определиться. Успехов!

:)

Здравствуйте! Обещание свое помню, но, к сожалению, пока сильно загружен - пара недель до отъезда, время спрессовано(

Это неудачно снято - рюкзак там НА обвязке, а под ним - пустота) Просто там первичный, не урезанный еще мной вариант обвязки с длинными верхними стропами, защелками и т.д. К сожалению, продолжение видео вынужден отложить до возвращения - до отъезда считанные дни, а на съемку, монтаж, текст и компоновку видео у меня уходит слишком много времени. Хороших Вам маршрутов!

Здравствуйте. В условиях рыболовного сплава пробить или даже существенно повредить укрепленное днище, на мой взгляд, практически невозможно. Верхнюю, незащищенную баллистическим капроном часть, пробить можно, как и любой другой материал, будь то пвх или резина, скорее даже сложнее последних из-за свойств тпу и низкого давления пакрафтов. У меня это было дважды, в обоих случаях в результате моих же грубых ошибок и, практически, на берегу, ибо создать нагрузки для пробития находясь просто на плаву - это надо не знаю как постараться. Успехов в приобретении и рыбалке!

Спасибо. По поводу "подходит - не подходит, то тут надо исходить из "хотелок". Для меня "Иволга" для описанных условий идеальна, а бронированное дно, которое сейчас делают ребята, вообще меня поразило в последних маршрутах - оно не сравнимо с показанным в моем же видео и, после 2 лет нещадной эксплуатации на нем нет, практически, ни царапины. Но есть минусы. Например, в ней нельзя плыть быстро - много сил уходит на греблю. Или, скажем, рыбная ловля... Она вполне возможна, но людям, привыкшим к комфортному расположению может быть не очень удобна. В целом "Иволга" очень универсальная трудно убиваемая лодка, заточенная под любые сплавы, включая самые сложные. Но если вы планируете только "спокойную" воду, то, может быть, имеет смысл присмотреться к чему-либо более быстрому - в том же семействе "птиц" есть, например, "Жаворонок". Хотя я бы уточнил у разработчиков: такое же ли там усиление дна. Что касается лодок других фирм, то я о них не берусь судить. Замечу только, что слово "пакрафт" стало модным и многие мастерские стали обзывать им просто чуть облегченные лодки, утрируя саму идею "рафта". К тому же, у некоторых из их представителей идет такая агрессивная реклама, которая у меня вызывает отторжение. PS Кстати, на "Иволги", судя по сайту производителя, сейчас приличные скидки birdypackraft.com/summer Удачи вам, хороших маршрутов и удовольствия от них)

Добрый! Не думаю, что это - решение проблемы. Впрочем, я и проблемы здесь особой не вижу. Во-первых, низкая посадка - элемент повышения безопасности и комфортности - она мне нравится. Во-вторых, подозреваю, что, при значительном повышении подвески, борта пакрафта будут «схлопываться», ограничиваясь просто «седалищем» владельца. Особенно при остывании «окружающей среды». В-третьих, на «Иволге» сиденье и так практически является подвеской - оно не кладется просто на дно, а крепится на планки. Более того, подозреваю, что пассажиры с весом, скажем, до 60 кг, не испытывают таких проблем с истиранием дна под сиденьем. Для более тяжелых, вроде меня, возможно достаточно поднять планку скажем на сантиметр - будь мастерская «под боком», я бы поэкспериментировал. И, в-четвертых, бронирование очень хорошо держит трение. Даже при моем совершенно беспардонном отношении к прохождению мелей, за два года появились буквально всего две точечные сквозные «точки» (извините за тавтологию). А повторить раз в 2 года бронирование - это просто уважение к напарнику) По юбке. Да, я, к сожалению, не снимал видео юбки отдельно. Суть в том, что у меня снято напряжение стягивания половинок фартука с липучек на фастексы - с каждой стороны по 3 утягивающиеся защелки. Сел - "щелк-щелк-щелк" - юбка закрыта, остается просто прогладить липучку на водонепроницаемость. на бурной воде я фастексы ослабляю или расстегиваю. А трехщелевки у меня уже были как в ролике Сергея. Только я их цеплял на круговой леер, как и прежде. Поэтому юбка в центре не снималась, а на носу и корме отстегивалась и позволяла спокойно укладывать груз.

@@sergeyshmitko3063 , по поводу шнурки под силушкой я спорить не буду , но мне помогло и думаю , что вопрос критичный , так как после этой модернизации и добавления скега Иволга поплыла по прямой!Вот, кстати, ссылка на человека , который опыты проводил со шнуркой и без :kzfaq.info/get/bejne/grZ8nMterLXanY0.html

Я «пролистывал» это видео… Понимаете, не для спора и не в обиду автору, просто выскажу мнение - это немножко «теоретизирование на диване», этакие «умелые ручки». Если кому-то помогает - и очень хорошо, я только порадуюсь. Объясню применительно к своим маршрутам: - вы спускаете пакрафт на воду и у вас воздух в баллонах мгновенно охлаждается - шнурка провисает, ложится на дно и не работает; - вы поддуваетесь, садитесь в пакрафт, баллоны огружаются, воздух в них остывает - шнурка провисает, ложится на дно и не работает; - вы попадаете в дождь/снег или вообще входите в бурную воду, воздух в баллонах охлаждается, скажем, градусов с 20-ти до 4-5-7 и вам вообще кажется, что пакрафт сейчас сложится пополам - шнурка провисает, ложится на дно и не работает; - вы входите в таком состоянии в шиверу или, хотя бы, просто на мель или на камень. Как вы думаете, как в этом случае будут работать «ребра жесткости» шнурки, впечатанные в дно пакрафта относительно его целостности? Подозреваю, что вы правильно сейчас думаете) Так что все это красиво дома, на накаченных «до барабана» баллонах. ЗЫ Скэг на завалах и в порогах может быть вообще опасен, особенно при хорошем течении. А для простой гладкой воды - почему бы нет… ЗЗЫ По фартуку: придет новый - сделаю обзор - не только вам непонятно о чем я))

@@sergeyshmitko3063 у меня Иволга удлиненная +30 см с вкладным надувным дном и подобных проблем нет (единственное то что теряешь в весе)

Очень хорошо) На самом деле, я подумывал о вкладном дне и обсуждал это с Сергеем еще на стадии покупки "Иволги", когда его (дна) в производстве просто не существовало. И сейчас бы попробовал-посмотрел, как пакрафт "ходит" с дном, но на чем-нибудь простеньком, без пешки. Т.к. в основных маршрутах "стартовый" вес у меня под 40 и это уже откровенно тяжеловато: граммы считаешь и от граммов избавляешься.

Здравствуйте! Я считаю, что каждый должен заниматься своим делом, сообразно кривизне пришлёпнутых шаловливых ручек. Поэтому я, к сожалению, пакрафт только калечу, а приводят его в чувство разработчики. Напарник отсылается в Красноярск, где проходит процедуру «омоложения» и возвращается бодрый, отдохнувший, боевой и подтянутый :) Думаю, это не очень простая процедура, может быть даже технически засекреченная. Попробую переадресовать вопрос Сергею Каржаеву - мне и самому в общем-то интересно.

Простая)

Про 420 - ничего не могу сказать. По поводу надувного дна думал еще на стадии покупки, но потом "хотелка" отпала - меня устраивает так. Но это, все-таки, субъективный элемент. PS Голос ускорен до 125%, дабы не занудствовать и не растягивать видео :)

Здравствуйте. Почти 5 тысяч - это основные маршруты, выложенные здесь. Остальное - тренировочные, пвд-шные и рыболовные пеше-водные выходы весны/осени, обычно от 100 до 350 км каждый по рекам, водохранилищам и прочим водоемам в основном Московской и прилегающих областей, реже - нижняя Волга, чуть - более севернее. Стандартные известные реки средней полосы - снимать это мне не интересно, ничего нового никому не открою, рассматриваю больше как отдых и тренировку, а рыбалку я и в основных-то маршрутах показываю по минимуму - не очень люблю восторженные рыболовные видео.

@@sergeyshmitko3063 спасибо

Здравствуйте. 210. Рост 182.

Спасибо.

Это не ко мне) Сайт разработчиков-изготовителей: www.birdypackraft.com/ Там есть цены.

Понимаете, все относительно и зависит от поставленных задач. Для моих целей Иволга идеальна. Но, конечно, идет она не быстро, затачивать маршрут только под спокойную воду - это нужна серьезная мотивация). Если бы впереди были недолгие сплавы преимущественно по гладкой воде, я бы, наверное, смотрел на что-то более быстрое: ту же линейку Журавлей, или на Филина (это если говорить об изделиях мастерской Сергея Каржаева. С продукцией других фирм я "не общался")

@@sergeyshmitko3063 Гладкую воду я имел ввиду не озера, а равнинные реки средней полосы.

Как ни странно - совсем нет. Хотя в излишне бережном отношении меня трудно заподозрить.

@@sergeyshmitko3063 Спасибо большое за оперативный ответ :) А чем модель Журавль-М хуже Иволги (для гладкой воды)? У Журавля, вроде, ничего в воду не опущено - нечем тормозить...

@@Jake-kl6xl Не готов ответить - для этого нужно как минимум иметь Журавля) Впрочем, для гладкой воды многое подойдет и, наверное, даже будет по каким-то параметрам лучше.

Не понял, но - спасибо)