Фрезеровщики такие: урааа! Чужой сказал хватит всего два пальца!!! Куплю Хаябусу.

Мне в своё время инструктор говорил так: нет правильных и неправильных приёмов в управлении мотоциклом, - есть удобные и неудобные. Удобство или неудобство зависит от конкретной антропометрии и конкретного мотоцикла. Я покажу тебе все возможные приёмы и варианты, ты их все и попробуешь. Когда появятся наиболее удобные для тебя, их и будем оттачивать. Я думаю он был максимально прав, ну какой смысл переучивать левшу на правшу, если левой он шедевры делает, а правой задницу вытереть не может?

"два определенно намного сильнее",не зря используют именно два пальца чаще всего, и не только в мотоциклах))

Я поработал курьером на мотоцикле и наматал 20к за 10 месяцев. Очень часто меня от дтп спасало именно то что пальцы были на рычаге тормоза. Никогда не забуду как я в дождь остановился за 1 см от водительской двери. Если бы не пальцы и мое понимание дорожной ситуации, то делал бы я сальто. С первых дней так ездил как купил мот. Первый месяц было не удобно, а через месяца три уже был дискомфорт, если пальцы не лежали на рычаге.

Держу два пальца в городе. За городом не держу пальцев на тормозе т. к. выкручиваю ручку газа до предела. Держать два пальца на тормозе имеет смысл по двум причинам: 1) быстрее затормозим при необходимости, 2) не открутим случайно ручку газа при повороте руля, смене позиции руки при торможении или наезде на кочку.

Палец... ПОКУПАЛЕЦ! Спасибо за видос, я двумя держусь всегда :)

Смотрю и в восторге, ты правда так откручиваешь газ на трассе, я лично перехватываю ручку, и да я адепт двух пальцев но я ими не жму на тормоз, а просто кладу на рычаг сверху, при экстренном тормажении очень удобно, газ скинул и тут же тормозишь, дело в привычке а точнее в мышечной памяти.

Лёха, если тебе тяжело крутить ручку тремя пальцами, настоятельно рекомендую промыть и смазать троссы газа. Я отъездил на рядной чесотке 12 000км за этот сезон с двумя пальцами на тормозе. Для создания привычки понадобилось пару-тройку дней покатушек. После того, как привык, даже на трассе отпускал их, а они сами ложились обратно, ибо так достаточно комфортно. Про удобство мгновенного доступа к тормозу и говорить не приходится! Один раз привычка даже спасла от лёгкого ДТП! Я отвлёкся и чуть не стукнул солярис. Перенести пальцы точно не успел бы...

Какое-то время, для не сильного плавного торможения использовал безымянный палец и мизинец, было норм, но потом люди с ютуба меня переубедили и стал использовать указательный и средний пальцы. Разница не особо есть. Но постоянно держать пальцы на тормозе я не стал все равно, я снижаю скорость до того, как может случиться дерьмо, а не начинаю предпринимать какие либо действия, когда дерьмо уже происходит

- Батюшка старовер? - Да нет, мне два по сто в одну посудину. И огурчик!

Я после видео Ланкарры привык двумя пальцами тормозить. Так и катаюсь по городу. Сначала было трудно.

Держу пальцы, приучил себя когда учился в мотошколе насмотрев видосов , мне удобно и так спокойнее

Все просто. Пока ездил на XJR'e c двумя дисками спереди и брембами - держал один палец и им же тормозил. Всегда хватало (да, даже в экстренной). Пересел на харлей - приучился ездить без пальцев на рычагах. Потому что от одного там толку вообще нет.

Чужой только тумана напустил. Все просто: видишь потенциально опасную ситуацию (перекресток, поворачивающую машину, тд и тп) кладешь два пальца на сцепление и два пальца на тормоз. Остальное время едешь без пальцев

Держу два пальца всегда. Диполь и Игорь учили "вворачивать" руку, одновременно закрывая газ и зажимая тормоз. То есть не тянуть рычаг пальцами, а вращать руку.

Когда меня учили кататься на мотоцикле, тогла мне сказали что нужно держать 2 пальца, чтобы плавнее нажимать. Учил меня мужик, который в основном на эндуро и кроссовых катался

Если в городе и вы новичок(речь про навыки, а не напиток) - всегда держать пальцы на курках строго обязательно. Количество пальцев - зависит от конкретного мотоцикла. Если за плечами много лет опыта - советы уже не требуются когда держать, а когда нет. пс: Почему спортоводы так против пальцев - понял только когда сам покатался на треке постоянно перекладывая, пальцы мешают и изгиба кисти не хватет. С городом - ничего общего.

Сильно зависит от текущего момента (с учётом техники). Где то надо быть на шухере (лучше перебдеть), а где то нет. Например при разгоне на пустом участке. Главное довести до автоматизма правильные торможения и разгон. Тренируем всЁ.

Первый мой мот Baltmotors Street 250 DD. Всегда держал два пальца на тормозе. Рука не уставала, хода рычага хватала. Газ подавал без проблем. БМВ R1100R ABS. Если держать два пальца, то при экстренном торможении, есть шанс не дожать, до ABS. А это может быть не очень хорошо. По этому всегда, вся рука на ручке газа, а пол секунды, переставить руку на тормоз, закладываешь тем что за ранее, предполагаешь что кто-то что-то может вытворить, особенно в городе. Несколько раз подрезали, резко перестраивались и т.д. Всегда успевал оттормозиться, ни одной аварии, тьфу-тьфу-тьфу. Всем удачи на дороге, на чём бы вы не были.

Я катаюсь с двумя пальцами, приучил себя именно так, извлек из этого неочевидную плюшку - можно газ в микроскопических дозах контролировать, тип не запястьем газ крутить, это грубее, а пальцами сверху на ручку нажимать, прям на пиксели получается дозировать, это тоньше!)

В ходе разговоров о ДЛИННОМ пальце ждал внезапного Ай-Ая. или Айе-Айе. Загугли, тебе понравится)

Мотоцикл bajaj boxer 125, тормоза барабаны на тросах, держу 2 пальца на рычагах. Мне так проще дозировать газ и как-то инстинктивно проще когда есть тактильное ощущение его наличия. Ну то есть в случае наступления мохнатки фаза "охтыжепт, где этот рычаг?!" Длится меньше. Но имхо куда больше спасает привычка больше крутить шестерёнками в голове и меньше шестерёнками в двигателе.

Всё дело привычки.... Меня инструктор научил 2 пальца на тормозе держать, сейчас даже не думая на автомате так и езжу.

Многолетняя работа курьером на макси-скутере(250кубов) приучила меня всегда держать два пальца на левом тормозе(да,у скутера слева задний тормоз а не сцепление) а при выходе на трассу и правые пальцы(два) кладу на тормоз и как тут уже говорили, торможение вместе со сбросом газа идёт. АБС на мото - реально спасает,особенно в дождь,можно тормозить по полной,не боясь шлепнуться.

DragStar 650. Всегда держу 2 пальца на передней тормозе. Так учили в мотошколе (тормозишь, автоматически закрываешь газ). На трассе, рука ессесна устаёт, поэтому если относительно спокойно (видимость хорошая, машины не едут плотняком), то держусь за газ пятернёй. В городе, держась пятернёй, один раз чуть не вьехал впереди едущий авто. А вообще, если ручку газа не держать на трассе пятернёй, то её удерживает сцепление резиновой ручки и перчатки, что тоже немного позволяет расслабить свой фингер.

есть мысль, что для каждого свой способ, и у каждого мотоциклы разные. у меня к примеру - FZ1S , с тюнинговыми машинками переднего тормоза и сцепления, и мне хватает двух пальцев, для того что бы реализовать любое тормозное усилие в городском режиме езды. Межгород, я держу газ всеми пальцами. так удобнее. Но как только въезжаю в город, два пальца на тормоз, так привычнее, лично мне)

Все легко и просто для начала опишем максимально эффективное "гоночное"(экстренное) торможение:1 Одновременно сбрасывается газ и нажимается задний тормоз, чем мы загружаем переднюю подвеску и разгружаем заднюю(заблочить заднее колесо значительно сложнее и в случае блокировки мотоцикл остается управляемым)2 Переносятся все пальцы на рычаг переднего тормоза и нажимаются постепенно увеличивая силу. Пояснение: Чем больше загружена подвеска тем больше пятно контакта с дорогой. Большее пятно контакта обеспечивает большее тормозное усилие. Те если хочешь максимально быстро остановиться со скорости 30-300 то нужно тормозить именно так.(не забываем что тормоза имеют свойство перегреваться и терять свои свойства от этого усилия нажатия нужно увеличивать). Торможение у околонулевых скоростей 0-20км однозначно нужно плавно с квадратичным увеличением давления давить знаний тормоз до талого.(Для однозначности если в "тепличных условиях" слегка прижать передний то остановишься на пару см быстрее, но в реальности скорее всего либо заблочишь переднее, либо пока будешь рассчитывать плавность нажатия на передний будешь меньше нажимать на задний(тк контролить одновременно в коротком промежутке времени и внезапно возникшей ситуации плавность нажатия переднего и заднего невозможно человек не такой многозадачный)). А ТЕПЕРЬ РАССМОТРИМ НАШИХ ЛЮБИТЕЛЕЙ ПАЛЬЦЕВ: При скорости 0-20 либо неэффективное торможение практически только передним(помним про распределение внимания и сцепление покрышек с дорогой ведь у задних покрышек оно выше) или блокировка и падение. Резкое торможение во время разгона а разгруженном передке = блокировка и полет в стратосферу. Но еси ты НЕ держишь пальцы на тормозе то в это время ты загружаешь переднюю подвеску уменьшая газ переставляя пальцы и нажимая на задний тормоз чем обеспечиваешь оптимальное торможение. Вообще если по простому большинство ПАЛЬЦЕВЫХ прото не помнят о существовании заднего тормоза и том что быстро и эффективно им можно тормозить всегда!!! А вот зажатые тормозом пальцы мешают маневрированию, торможению и приводят к травмам. Да удержание пальцев на тормозе помогает на неровной дороге с регулировкой "газа". ДЛЯ ЛЮБИТЕЛЕЙ ВОТ Я ДВА ПАЛЬЦА ДЕРЖАЛ И ОТТОРМОЗИЛСЯ А ЕСЛИБЫНЕДЕРЖАЛ УЛЕТЕЛ!!! ДЕЛЬФИНЫ ТОЖЕ ЛЮДЕЙ НА БЕРЕГ ВЫНОСЯТ)))ПРАВДА ТЕ КОГО ОНИ ВЫНОСЯТ В ОКЕАН ПРО ЭТО УЖЕ БОЛЬШЕ НЕ РАССКАЖУТ))) И помните человеческая глупость невежественна и максимально уверена в своей правоте даже при объективных доказательствах и тестах результаты которого могут зависить от человека его проводившего.

Всегда держу два пальца на тормозе. Как-то в один сезон привык, и теперь по-другому не могу. В начале сезона мизинец и указательный немного ноют, но быстро проходит. Примерно наполовину делаю это ещё из-за возможности использовать рычаг тормоза как ручку, которая позволяет жёстче держать ручку газа в любых условиях и более точно выпускать лошадей из двухсот сильного мотора.

Бляяяя!!! Меня в мотошколе задрачивают темой двух пальцев, но уже после 30 минут часового занятия - рука просто отнимается и адово болит. Не говоря о том что удерживать ручку газа в одном положении при повороте так намного сложнее и никакие эспандеры кистевые не помогают. Я думал - я дефектный какой-то, все везде трындят про эти 2 пальца и пол секунды, никто не жалуется на адовую боль в запястье при этом. И тут Чужой описывает все мои проблемы...

У меня электричка и я просто бросаю ручку газа и жму тормоз, но только при экстренном торможении, а так юзаю только задний, т.к. он комбобрейк и задействует так же и передний тормоз, ну и он тоже ручной. Мот Super Soco TC.

Изначально приучил себя дозировать газ с двумя пальцами на тормозе. Не раз спасало в экстренных ситуациях. Даже при всём усилии не заблокируешь колесо и вовремя загрузишь вилку. И потом самое главное- не тратишь драгоценные доли секунды на время реакции ☝

На самом деле, дело привычки. Изначально я тоже не мог держать 2 пальца на тормозе а остальными газовать, и думал что это извращение. Но поездив в пробках, автоматически научился и теперь это самое удобное положение для руки

Товарищи, прошу коммент в топ! Уважаемый, Чужой! Есть ещё один способ - хват О'кей. Это когда указательный палец обхватывает грипсу, а три пальца лежат на рычаге тормоза. Так научил Антон Чибисов из Новосибирска. Два сезона отьездил - никаких проблем. Усилие легко контролируется, выжим тремя пальцами почти как всеми сразу. Попробуй и скажи своё мнение!

Лёха, тема давно изъедена) Пальцев нужно ровно столько - сколько необходимо для создания необходимого давления на рычаге! Точка) А подкидывать доп пальцы нужно заранее, читая ситуацию.

Финалочка, говорит нам о том, что два - лучше чем один, но три это мастхэв... 🤣👍

Перед мотошколой шерстил разные обучающие видео и в каждом была своя версия. Сам же придерживаюсь "двупальцовки", потому что они длинные (жаль что только они) да и уже не единожды убедился в пользе такого хвата: при отпускании ручки газа и притормаживании задним тормозом почти сразу можно притормаживать передним, без траты времени на перекладку пальцев до сброса ручки и началом торможения задним. Ну вв поняли. Ну и субьективно- два пальца на тормозе позволяют кисти легче и тоньше реагировать на дорогу, не затрагивая ручку газа. Как-то так.

Ну про то, что надо оставить комент для продвижения канала я знаю. Стоит ли просто так заходить в магазин чехлов по ссылке или в зачёт идут только продажи по ссылке? Хотя перефразирую, ссылка работает как счётчик или нет?

Все правильно говоришь, лысый. У меня вообще пальцы длиной не выделяются (я тупо двумя пальцами до рычага дотягиваюсь только кончиками) и чтобы эффективно тормозить нужна пятерня, да еще с небольшим выдвижением руки вперед. Дело привычки и опыта. 13 сезонов откатала уже. А два пальца... Правильно)) В ЖОПУ.

Держу 2 пальца всегда! 1) перчатки по размеру всегда помогают 2) руку ближе к краю руля, так усилие на рычаг будет выше 3) регулируй рычаг под свою длину пальцев 4) пальцы на рычаге - отсутствие лага перекидывания пальцев с ручки на рычаг Пальцы на рычаге - бро! Пальцы на ручке газа - не бро! (Тоже и сцепление)

Алексей проведал свой мотоцикл и заодно записал прикольно-полезное видео :) Спасибо! ))

Пальчики нужная вещь, особенно девушкам

Я на мотоцикле не езжу. Можно вопрос, что должно случиться чтоб вы захотели одновременно выкрутить ручку газа и вжать тормоз?

Учился ездить на мопеде в ютубе, поэтому 2 пальца всегда были на рычаге) пару раз ловил себя на мысли, что это правильно) езда в ЮВА нервная немного. сука, золотые были времена.

У меня на правой руке всего 4 пальца(большого нет), в плотном потоке всё равно пару пальцев на рычаг тормоза кладу, на трассе всей четвернёй за ручку держу, не замечал как удобнее, по ситуации само как-то положение меняется. Спасибо за видео Чужой!

По поводу спортивных соревнований, может дело в том, что на треке диапазон работы с дросселем в разы больше, чем в городе? (Если в городе возникает ситуация, когда нужно 100% газа , вместе с ней должны возникать и закономерные вопросы, как по мне) И тут как раз работает ситуация, что с пальцами на тормозе просто невозможно использовать полную амплитуду газа?

Не знаю как у остальных, но в городе у меня очень устанет левая рука от частого выжима сцепления, Honda VFR 800, за день покатушек по Ростовским пробкам (Ростовчанам привет) рука к концу дня аж гудит.

Голда 1500, привычка с других мотов 2 пальца, на тормозе лежат. Если крутишь газ, что их надо оторвать. Не надо мне так ускоряться. Торможение, движение кисти вперед, как показывал Ланкара. Настраивайте курки индивидуально, это не сложно. По себе, пальцы короткие, но сил много, двумя пальцами упираю курок, в пальцы на ручке, дальше давить нельзя, заблокирую колесо, тут включается нога.

Мотоциклы слишком разные, важно одно, пережать тормоз с перепугу гораздо опаснее, чем недожать, т.к. в первом случае тормозной путь до препятствия больше и преодолевать его придется скользя телом по дороге, абсолютно не контролируя траекторию, всё что соберёте собой по пути (ямы, поребрики, столбы и прочее - всё ваше). В этом плане АБС просто невероятно важная и нужная вещь. если АБС нет, то вам помогут только бесконечные тренировки, причем на разном покрытии (сухой асфальт, мокрый, грязный, грунтовка, и т.д.) так чтобы на самом глубоком подсознании отложился рефлекс мгновенной и точной реакции. А самое главное, к чему приведут тренировки, это понимание сложности и оценка вероятности ошибиться в нужный момент, непроизвольно начинаешь ездить аккуратнее и анализировать дорожную ситуацию на гораздо большее время вперёд.

Передние тормоза это отдельный вид искусства. При первом использовании поцеловал приборку зубами. Но не упал, ибо зубы дешевле чем менять пластик

Перенёс передний тормоз на левую сторону под ногу, езжу и кайфую. Можно с двух ног тормозить. Очень удобно

Тоже постоянно с 2 пальцами на ручке катаю в городе!! И при любых раскладах хватает усилия продавить до срабатывания АБС)) Один диск 310 тормоза Джин Джуан! масса мота 186 кг!

Чужой, спасибо за выпуск, как всегда здорово 👍

Я когда на электросамокате-то езжу быстрее 15км/ч, пальцы на тормозах держу. Что уж про сибиху говорить хД

Езжу довольно аккуратно, за рулем 12 лет, однако сам лично этим летом столкнулся с ситуацией, в которой правильное положение руки спасло меня от ДТП. сделал стоппи, до автокоробки осталось 5 см... никому не желаю такого опыта, но лично я убежден, что при езде по ДОП это самое правильное положение. пол секунды важны. Можно сколько угодно рассуждать, что удобно, а что нет, но есть стандартные правила и не важно, кто что думает о них. Не удобно - не аргумент. Я встречал людей, которым в авто удобно давить на тормоз левой ногой)

Держу два пальца на тормозе всегда, это помогает мне контролировать ручку газа. На пересеченке, особенно при движении стоя можно легко перегазовать попав в какую-нибудь яму, а это считай падение.

Орнул с утра😂спасибо за видео! Делай почаще их

Предлагаю потормозить и повыжимать сцепление на банальной АЛЬФЕ. 2 пальцами. Остальные будут не нужны, ибо ты их прищемишь. Обе ручки работают в упор. И... Переднее колесо не блокируется ! Китайцы решили проблему отсутствия АБС хреновым передним тормозом! БИНГО! ЗЫЫ. В мотошколе спорили с инструктором за "2 пальца" и за "взгляд вдаль". Оба раза я его переспорил. Фактическое время остановки у меня вышло ОДИНАКОВЫМ при пятерне на газу, или при 2-х пальцах на тормозе. А при торможении пятерней - еще и точнее можно дозировать, ибо не нужно столько сил. Проверяли методом выбрасывания мне под колеса манекена (пустого мешка) в неожиданный для меня момент тренировки. Ни разу не собрал его.

Отличное, познавательное видео!

4:40 не знал что теперь видео может передавать запах. Прошел проветривать комнату. Автор красавчик 👍🏻

Ааааауууу, какая милота - Чужой врубил в конце мою любимую Хацунэ Мику 💙

Для городской езды использую два пальца на тормозе. Этого хватает что бы эфективно и быстро тормозить, но при этом не заблокировать переднее колесо. Для торможения двумя пальцами приходится прикладывать значительное усилие, а значит прощё это усилие дозировать. Тормозить всеми пальцами считаю рискованным делом, т.к. в экстренной сицуации можно с испугу хватануться и пережать тормоз. В интернете много таких видосов где мотоциклисты перетормаживают и заваливают мото, даже не успев доехать до припятствия.

Спасибо за видео! [01:50] - на столько сильно я выкручивал только на 250 см3 китайском байке, когда брал интенсивный разгон. При плавном ускорении я перебирал пальцами, а вот работу с рычагом тормоза я предпочитаю использовать такую как и Вы, при маневрировании пальцы на тормоз, при езде по трассе держу за ручки полноценно всеми пальцами. Если же я так крутану на кувалде, то можно и помереть внезапно ☠️

Лично мне удобнее всего держать на тормозе три пальца: средний, безымянный и мизинец. А указательным и большим я управляю газом))) Езжу так и в городе и на трассе. Два пальца на тормозе мне дискомфортно потому что не получается так же хорошо жамкать тормоз + физиологически неудобно крутить газ в таком сочетании пальцев)

Suzuki GSR 400 с ABS первый мот, 53 лошадки, за два сезона ABS спасала раза 3-4 от ДТП, ввиду не хватки опыта. Тренирую на полигоне экстренное торможение, в городе всегда 2 пальца на тормозе!

Всегда держу по два пальца на тормозе и сцепе. Кроме говен, там только на сцепе держу и кроме трассы, там только на тормозе держу. Иногда, когда совсем холодно, то на несколько минут не держу, но так привык, что сразу становится не удобно.

Всегда два пальца на рычаге. В случае экстренного торможения нажатие происходит на много быстрее, а остальные пальцы переносишь на рычаг уже в процессе торможения, увеличивая усилие. Что касается ручки газа, то никогда вообще не обращал на это внимания - удобно и всё :) К стати привычки "откручивать на всю вонючку" нет и 99% всей езды происходит в режиме от 0 до 50% + - . Наверное по этому удобно...

Я вообще для себя иной способ нашел удобный. У большинства указательный и средний пальцы на тормозе, а у меня 2 крайних справа)) И при экстренном торможении, что случалось не раз, мне пальцы не мешают дожать ручку тормоза почти до конца

Вставка в конце с тремя пальцами топ. А сам то катаюсь на Альфе. Затормозить нормально одним пальцем вообще не реально, всей пятерней будет все же быстрее (у меня) по этому в городе постоянно заранее кладу пальцы и ногу на тормоза, чтобы при не обходимости уже быть готовым и не тратить драгоценное миллисекунды.

Это дело опыта, как и на машине, Опытный водитель это не тот кто ездит строго по правилам, это тот кто может предусмотреть и предотвратить аварийную ситуацию. Что касается пальцев на ручке тормоза то есть моменты когда это не нужно и как пример если едешь в пробке между машин то держишь два пальца или все 4 на тормозе, при этом если ты осторожничаешь то и ручку газа не будешь накручивать, а будешь ехать либо на холостых либо на малых оборотах и для этого будет достаточно даже одного большого пальца

Господа , всё достаточно индивидуально. На трассе точно пальцы не нужны постоянно на тормозе. А вот в городе или на бездоре где тормоза могут в любой момент понадобиться- пальцы нужны. Лично мне двух хватает, чтоб морду заблочить- поэтому спокойно торможу одним меняя иногда указательный на средний

По обстановке, если за кем-то едешь или в междурядье, то два пальца на тормозе очень помогают, главное пару дней так покататься и привыкнешь...

Езжу на ИЖЕ и в зависимости от дорожной нагрузки держу либо 2-мя либо всей пятернёй! Тут от стиля езды зависит и от качества тормозов. Сколько людей столько и мнений. Всем хрошего вечера.

Вожу также как оператор, на рассе тоже убираю. Кстати держу я ручку как бы глубже, т.е. максимально заворачиваю кисть на сколько позволяют это сделать два пальца на тормозе при холостом ходе. Явное для меня удобство в городе что два пальца выступают точкой опоры, т.е. при паворотах, кочках и при любом изменении положения кистей (рук) в пространстве относительно тела, позволяют держать ручку газа строго в одном положении. Для меня это прям маст хев, особенно когда ситуация требует точных и выверенных движений. Также при экстренном торможении это исключает такой нюанс что при выкладывании пальцев на тормоз ты приоткроешь газ (так говорили в мотошколе).

Работаю курьером на мотоцикле , за 9 месяцев 17к пробег с 2 пальцами безопасней , удобно делать перегазовку и тормозить ,в начале просто тормозил 2 пальцами , а сейчас даже на трассе всегда на рычаге

Правильно вижу, что на 3:10 кому-то с ноги в грудину заносят? Эх, блин... Мототайки у меня нет и уже вряд ли светит, но лайк, пиписька и колокольчик оформлены. Так держать, тёзка! Не унывай и береги себя.

Мотоциклист я пока только потенциальный, но на велике опыт большой, и в разных условиях. Так там тоже не хватает одного пальца, всегда кладу два. И в мотошколе так катался - неудобств не вызывает. Так что - дело привычки. А про газ тремя пальцами - мне помогло немного повернуть кисть вовнутрь - локоть наружу. Чтобы кисть лежала не прямо, а как бы боком. Получается что газ регулируешь не запятьем, а всем предплечьем. Опять же, от тоннельного синдрома)

На некоторых мотоциклах короткоходовая ручка газа. Палец на тормозе помогает дозировать газ. При езде по мокрой дороге, особенно по брусчатке постоянно одёргиваю себя, заставляя снимать палец с тормоза. Но тут же забываю об этом. Борьба )))

В моем случае два , пять или не одного зависит от ситуации , настроения и фазы луны. Катаюсь восемь лет , полет нормальный😉

пружину ручки газа удерживает по сути перчатка сама по себе - кисть почти не напрягается, я часами ездил по трассе с двумя пальцами на тормозе и уставали только плечи. мб просто нужна правильная перчатка.

Имхо передний тормоз на мотоциклах это довольно мануальная и индивидуальная вещь для каждой модели. Если учесть, что при полном торможении основным тормозящим колесом является переднее то эффективность переднего тормоза при нормальной езде с крейсерской разрешенной скоростью ( но кто ее у нас соблюдает ?) будет избыточна. для применения в режиме полного отжима ( блокировать единственное колесо управления так себе идейка). Как вариант режим ручного переднего тормоза с максимально большим тормозным диском можно использовать при спортивном режиме езды, а для штатного передвижения до 120 хватало бы и комби варианта на малый диск. В результате и безопасность в норме и изображать рукастого акробата 24 на 7 не придется. Еще бы вариант с переключением ручки газа в режим добора оборотов в спортивном режиме чтобы при полном газе рука дотягивалась до тормоза.

по городу всегда два пальца на рычаге,уже привычка и даже не задумываешься..но,есть один интересный нюанс-когда мне из за кроссовера,на красный свет,на перерез вылетела машина,я даже не успел среагировать,от слова совсем,хоть и двигался на часотке со скоростью 50 км ч,вместе с потоком.и в такие моменты ты хоть всю пятерню держи,хоть обоими руками,это тебя не спасёт))) проверено на собственной шкуре

Езжу с одним пальцем , кисть с одним пальцем не устает , с двумя такая же ситуация , полчаса рука устает. Когда пальцы на ручке тормоза , меня это спасало не раз, а вообще ездить по правилам , хотя у меня мотоцикл какие правила . . .😁 Ровных дорог , и внимательных коробочников.

Китайская недочекушка (минск скр 250), держу два пальца почти всегда, кроме трассы. Но ручка газа доработана, чтобы не надо было выламывать запястье или перехватывать, пытаясь открыть газ. А так удобно на паршивых дорогах - меньше газ дёргаешь.

Да дело привычки. Я на максискутере гоняю, так левая всегда двумя пальцами на рычаге, а правая по возможности. Нет смысла обеспечивать хват рычага пальцами когда открываешься, т.к. для торможения надо всё равно закрыться, но пальцы именно вытянуты и так или иначе касаются рычага, хотябы просто лежат на нём. Закрылся, пальцы "хват" вернули - тормозишь. Заметил, что даже на дальняках так держу руку и опираюсь на тормоз, хоть и есть нахлобучка на рычаг, чтоб ладошкой удерживать газ, и казалось бы можно расслабиться. Что касается пружин - то дело не в этом, а в поверхности ручки газа и перчатки. Если обе не скользкие, то усилий для удержания ручки никаких прилагать не надо сжимая её чтоб не выскользнула.

Я не мотоциклист, но по моему удобнее сделать рычажок газа для большого пальца снизу ручки руля, таким образом всегда рука неподвижна относительно тормозного рычага, а тормозной рычаг вижу функциональнее как на старых бмв мотиках, от конца руля к центру, таким образом конец рычага приходится на более сильные пальцы. Кстати мой рычажок газа ещё удаляет риск газануть при поимке мотика. Эти идеи пришли когда посмотрел разные виды управления для инвалидов.

И в городе, и на трассе не устаю держать по два пальца, всё удобно настроено, руки стараюсь не напрягать. Вот на мотокроссе держала по одному, было непривычно, но тоже удобно. Держать все на газу не могу, страшно.

Притормаживаю двумя пальцами только при маневрировании, остальное время работаю всей ладонью газ-тормоз. Мне так удобно, а удобство- залог безопасности.

Настраиваю тормоза так, чтобы двух пальцев хватало всегда. Мот бандит 1200 96 года, тормоза - обслуженные стоковые с армированными шлангами. Пальцы всегда на тормозах, мне так проще точно дозировать газ и держать его ровным на наших дорогах погрызенным асфальтоедкой. Но это наверное больше просто привычка за 10+ сезонов.

Лично мне удобно с двумя пальцами на тормозе. Но не 100% времени,а когда не работаешь активно с ручкой газа. С одной стороны удобнее работать с тормозом,с другой это получается некая стабилизация газа. Про выкрученную до упора ручку газа- часто ли такое бывает? Открутил чуть больше,переключился и сбросил газ обратно. Но это все имхо конечно.

А я на тормоз нажимаю сразу пятью пальцами, но ноги))), т.к. езжу на машине))) А видео про мотоциклы смотрю из-за неповторимого обаяния ведущего, и через ВПН. А комментарий пишу в поддержку канала.

Совершенно согласен! Всё индивидуально. У меня давление пальцами 76 кг, на моте 2 диска в пол колеса диаметром и 4 поршня, тормозить всеми пальцами нет никакой необходимости. Держу 2 пальца на тормозе постоянно либо в городе, либо в пробках, либо если считаю что дорожная ситуация может резко измениться.

Ну смотри, всё очень просто на самом деле - от тормозов, до усилия на ручку газа. Много где рассказывают эти приёмы, но мало кто об этом знает. 1. Ручку газа не нужно вращать всем кулаком. Так, в повороте, особенно на клипонах - мы ограничиваем подвижность запястья на открытом газу и нам становится сложнее его контролировать. Вращать ручку газа нужно примерно такими же движениями, как буд то мы колбаску катаем между большим и указательным пальцем. Это же тесно связано и с последующими пунктами 2. Усталость руки от газа компенсируется встроенными в грипсы "юбками". Если изменить усилие во время долгих поездок с попытки сжать ручку газа посильнее на попытку просто прижать эту "юбку" к тормозной машинке (или просто ограничителю, в который эта грипса упирается) - мы переносим все напряжение с кисти на предплечье и таким образом - мы можем крайне долго держать газ в одном положении и рука не будет уставать. То же работает и при работе с газом. Прижимаем грипсу юбкой, а вращаем расслабленными, на сколько позволяет сопротивление тросса, пальцами. 3. Автогаз. Особенно актуально выработать эту технику у новичков. Многие по неопытности, пытаясь затормозить в экстренных ситуациях случайно открывают газ, чем чаще всего и калечат себя и мотоциклы. Если держать пальцы на тормозе постоянно, то мы машинально (длины пальцев ведь не хватает), прежде чем начать тормозить - сначала полностью закрываем газ. Как только газ закрыли - 2 пальца идеально ложатся (при правильной настройке) на курок тормоза и могут спокойно выдать нужное усилие. С 3-4 пальцами на курке лично мне сильно проще случайно открыть газ, пускай и немного, так как удержать грипсу в одном положении становится не так легко, особенно когда мозг занят тем, как бы не перетормозить на скользком и объехать *вон то* препятствие. С 2мя пальцами ложных открытий газа случаться практически не должно. (Вспоминаем технику из п.1) Вот и всё, 3 техники, отлично работающих вместе, актуальные для большинства мотоциклов: 1. Не вращаем зажатое запястье, а играем пальцами 2. Прижимаем юбку грипсы к рулю, чем снимаем напряжение с кисти 3. Всегда тянем пальцы к тормозу как для экстренных случаев, так и во имя избежания автогаза Если кто то не понял технику из слов - на ютубчике полно примеров, как правильно работать с газом на мопЭде:) П.С. почитал комменты и увидел, что не все верят, что 2 пальца способствуют уменьшению автогаза. Да. Если крутить газ кистью, а не пальцами - автогаз можно словит и на двух пальцах. Эти техники работают в комплексе. Закрываем газ - 2 пальца тянутся к курку тормоза. При торможении НЕ НУЖНО тянуть всю кисть с курком газа на себя, нужно ПРОДОЛЖАТЬ то же движение, как при закрытии газа, но СЖИМАЯ курок тормоза. Тогда - всё будет работать.

R1100RT старичок, по привычке с фазера 2 пальца ))) Потом получилось так, что тормозил только лишь "факом". Отличные тормоза и АБС на БМВ. Усилия хватало что бы очень бодро тормозить с вонью колодок и откладыванием кирпичей. Так что фактормоз рулит (для меня)

Второй сезон на мотоцикле, езжу не много, держу два пальца на рычаге. Не в позиции готовой к торможению, а просто сверху касаясь рычага. Мотивирую это тем, что в случае внезапного шухера, от страха не пережать тормоз закинув на него всю пятерню + что бы не открывать газ при внезапном торможении (что всегда со мной случалось когда держал руку только на рычаге газа). Посмотрел умные ролики, попробовал ездить с двумя пальцами и открытие газа при внезапном торможении прошло ))

У меня на рабочем электроскутере тормоза только ручные тросиковые, поэтому про полсекунды без тормозов это про скутера. Катаю в городе с 2 пальцами на тормозах, ход ручки газа маленький, регулировки троса достаточно не зажимать безымяный палеци мизинец при эффективном торможении. За городом чтобы рука не уставала включая круиз контроль. Вот так с двумя пальцами за 3 года накатал 57 тысяч километров, но у меня максималка ограничена 40 км/ч

Попробуйте два пальца, НО! Средний и безымянный. Тогда ручка газа держится двумя сильнейшими пальцами руки (большим и указательным), проблем ни в городе, ни на трассе быть не должно. А разница силы хвата указательного и безымянного пальцев компенсируется смещением точки приложения усилия и удлинением плеча. Есть условия: длинные пальцы и/или удобный рычаг тормоза для вас при таком способе. Мне не хватало растяжки кисти (кто бы мог подумать). В течение двух недель я связки привыкли, и такая езда не вызывает дискомфорта в дальних поездках.

Кажется у Джета был такой термин "начинается движуха на дороге". Вот когда она начинается - по два пальца на рычагах. Когда надо топить по трассе 300-700 км за день, особенно несколько дней подряд имхо любым одинаковым хватом - руки устают. Тут меняю на участке "без движухи" разные хваты вплоть до левая рука на бедре.

На интрудере 1400, 88 года, не всегда получается с двумя пальцами ехать, только если в междурядье. А попробуйте открыть на полную ручку... Там и одной кисти не хватит... Только с перехватом. На тигре 1050, короткоходная ручка и чтобы открыться, все равно два пальца на куртках остаётся. Так что многое зависит не от правильности или нет, а от комфорта... На интрудере 4 передачи и что бы на 4 ехать 180 ручку приходиться перехватывать и только тогда!!! Два пальца на курке.

Чисто ИМХО - тут нет правильного и неправильного метода, потому что напрямую эффективность обеих методов зависит от физической силы водителя и размера его ладоней. Здоровенным бугаям может и удобно тормозить одним пальцем - он же у них развивает усилие, как у киборгов)) А я бы, со своей слабой, почти женской ручкой, никогда бы не рискнул тормозить как то иначе, кроме как "всей пятернёй", если конечно тормоз на мотоцикле имеет физическую связь! Ведь сейчас всё больше и больше начинают получать распространение схемы дистанционного управления транспортными средствами (как в компьютерных играх), где вообще нет физической связи между рукоятью/педалью и конечными системами, всё делает электроника, а ты просто нажимаешь на кнопку/джойстик/клавишу. И в таких вот системах уже конечно нужно нажимать одним пальцем - потому что важна точность и чувствительность нажатия, как и в играх, а вовсе не физическая сила.

Про один большой и сильный палец.. это лаааайк. Кстати, Чужой, а тебе печенек отсыпали за мой заказ у Кинетика в феврале ?))