Parę słów o… ODCINEK 43

Parę słów o… ODCINEK 43 - Z LASU POD TORY

Рет қаралды 33,376

3 жыл бұрын

#drewno #torowisko #podrozjazdnica #mostownica #podkładkolejowy #mirmur2 #kolej
Mirosław Romański opowiada o drewnianych podkładach kolejowych, niegdyś stosowanych powszechnie w kolejnictwie, dziś również choć w niego ograniczonym zakresie...
--------------------------------------------
✅ Jeśli jesteś zainteresowany otrzymywaniem powiadomień o nowych filmach zapraszam do subskrybowania kanału 🔔
Dzięki temu będziesz otrzymywać regularne powiadomienia o materiałach na tym kanale
--------------------------------------------
✅ JEŚLI CHCESZ ZASUGEROWAĆ TEMAT FILMU LUB MASZ INNE PYTANIE MOŻESZ NAPISAĆ:
📫 Kontakt: mirmur2@o2.pl

Пікірлер: 208

@Khon-Ma 4 ай бұрын

Świetny materiał pozdrawiam

@magdalena00007 3 жыл бұрын

Bardzo interesujący materiał, zostawiam komentarz dla zasięgu :D

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

Witaj dziękuje bardzo 😉

@arturc6803 2 жыл бұрын

Kolejny film na tym kanale, który pokazuje mi, że można ciekawie opowiedzieć o czymś, czego za ciekawe nie uznawałem. Sporo nauki. Dzięki.

@GourangaPL 3 жыл бұрын

Zauważyłem, że w wielu miejscach jest tak, że tam gdzie jest przejście podziemne pod torami, to nad nim na krótkim odcinku są podkłady drewniane

@klakson09 3 жыл бұрын

może o wibracje chodzi albo przemarzanie?

@GourangaPL 3 жыл бұрын

@@klakson09 obstawiam wibracje albo hałas

@lukaszs44 2 жыл бұрын

@@GourangaPL Jedno i drugie może być. Jednakże przede wszystkim to, iż drewno jest materiałem o pewnej sprężystości, której nie ma beton. Dlatego ma to znaczenie przy przenoszeniu obciążeń dynamicznych na podsypkę oraz konstrukcje przejść, jak i w tłumieniu drgań.

@martaaugustyn637 2 жыл бұрын

Świetne filmiki edukacyjne. Tyle ciekawych rzeczy można się dowiedzieć na temat kolei i dodatkowo przeróżnych ciekawostek. Świetnie Pan tłumaczy i objaśnia wszystko. Pozdrawiam 😉

@KOLEJmirmur2 2 жыл бұрын

Dziękuje bardzo pozdrawiam

@DRIZZLERE17 3 жыл бұрын

Wspomniane tutaj drewno azobe jest wyjątkowe, jak autor wspomina, nie potrzebuje impregnacji. Miałem okazje zetknąć się tym drewnem w na początku lat 90 podczas szkolnych praktyk (Technikum Kolejowe w Sosnowcu) na PKP. Nie sposób jest wbić w nie gwóźdź, ma także wyjątkową twardość i gęstość nawet skądinąd mocne wiertarki torowe miały z tym problem.

@javascript-shorts Жыл бұрын

Pytanie jak z ceną tego drewna

@grzegorzEU07 3 жыл бұрын

Film wykonany bardzo dobrze.Poruszone dużo kwestii pod kontem technicznym/fizycznym związanym z tematyką drewnianych podkładów kolejowych. Świetnie się oglądało. Pełen profesjonalizm. Pozdrowienia i podziękowania za materiał Panie Mirku.Duży kciuk w górę.

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

Dziękuje barddzo pozdrawiam

@pedroquiros5371 3 жыл бұрын

Kolejny bardzo inetersujacy material. Dziekuje!

@tramsylweriusz5740 3 жыл бұрын

Super materiał. Zawsze kojarzy mi się ten charakterystyczny zapach. Zapach starej kolei.

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

Witam dzięki pozdrawiam

@ukaszwilkowski3740 2 жыл бұрын

To zapach oleju kreozytowego, przez wielu uznawanych za rakotwórcze, co raczej nie jest prawdą, gdyż nie ma żadnych badań, które wskazywałyby nowotwory u osób pracujących przy ich układaniu.

@Caleteeee 3 жыл бұрын

Odcinek ciekawy jak zawsze, tak trzymać :)

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

Dziękuje bardzo

@minimal5293 3 жыл бұрын

Mądry filmik 👍Można dużo się dowiedzieć ,oto chodzi, dziękuję pozdrawiam.👍

@mielonynew 3 жыл бұрын

Zawsze jak przechodzę w gorące dni, szczególnie w lecie, przez moją stację, tam na takich podkładach jest bocznica wojskowa, na kilkuset metrach dł, ależ piekine pachnie:)

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

No tak specyficzny fajny dla miłośnika kolei zapach olej pomieszany ze smarami ja tez lubię pozdrawiam 😉

@kolejwpolsce9694 3 жыл бұрын

Mega ciekawy film 👍 Pozdrawiam :)

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

Cześć dzięki pozdrawiam

@adampiotrowski7154 Жыл бұрын

Mistrzu jestes mistrzem I dzieki ze mi cos przypomniales,bo ja juz chyba wszystko zapominam dzieki

@ukaszw7131 3 жыл бұрын

Fajnie się to ogląda! Lublin pozdrawia 👍👍👍

@holgerjawa 3 жыл бұрын

Masz głowę że zapamiętałeś nazwy tych wszystkich związków chemicznych 😲, odcinek bardzo ciekawy 👍👍👍

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

Witam dzięki pozdrawiam

@witoldwielki201 3 жыл бұрын

Dobry filmik,dzieki.

@gonzor73 3 жыл бұрын

Lata 90te rozbierano wiele linii na terenie Śląska, dalszy sąsiad całą zimę palił podkładami, ale tylko 1 zimę. A ten koszt remontu domu i smród ścian na lata... Do dziś widzę tę stertę pięknie pociętych podkładów przed jego domem i dumę, że tanio będzie palił... Świadomość o ochronie środowiska pokolenia powojennego była / jest jaka jest. Nie zaprzeczę, że cieniutko porąbane podkłady świetnie nadawały się na rozpałkę, a teraz mi wstyd po 30 latach...

@Sebastian-le5ed 3 жыл бұрын

jak zawsze Mirku super ciekawy merytoryczny odcinek ,pozdrawiam Ciebie serdecznie.

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

Dzięki

@jakubstepien8756 3 жыл бұрын

ale zapachu drewnianych podkładów nie zapomnę. Jedno ze wspomnień z dawnych wyjazdów.

@andrzejsarnowski5588 2 жыл бұрын

Kiedyś kolejarze mieli roczny przydział podkładów, a przed wojną dostawali przydział sadzonek drzew owocowych i ozdobnych.

@nietutejszy88 3 жыл бұрын

Bardzo merytoryczny materiał. Sporo się z niego dowiedziałem Daję suba i czekam na kolejne odcinki.

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

Witam dziękuje bardzo pozdrawiam

@karolm94 Жыл бұрын

Przedwojenna instrukcja utrzymania infrastruktury mówi że drzewa przeznaczone na podkłady powinno się ścinac zimą. Drewno jest wtedy mniej podatne na gnicie, ponieważ zawiera mniej soków.

@dorotaknap7581 Жыл бұрын

O ile sie nie mylę to kiedyś większość wycinek prowadzono w okresie zimowym.

@panzielonka1332 3 жыл бұрын

Witam , ciekawy temat a o tym afrykańskim drewnie nie słyszałem - fajny filmik , pozdrawiam 👍

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

Witam, dzięki pozdrawiam

@pociagiadriana9836 3 жыл бұрын

Trzeba robić fotki drewnianych podkładów (odcinków) na pamiątkę :) Jak zwykle ciekawy filmik i jasno czarno na białym wytłumaczone wszystko. Nie miałem jeszcze okazji ponieważ koleją interesuje się od niedawna, ale od jutra zaczynam oglądać wszystkie odcinki po "koleji" na tym kanale... Myślę że dużo się nauczę :) . Łapka (subik od jakiegoś czasu już jest) komentarz i dzwoneczek pozostawione

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

Witam dziękuje bardzo i zapraszam, trzeba utrwalać oczywiście również pozostałe elementy infrastruktury tym bardziej ze w przeciwieństwie do dawnych lat każdy z nas dziś to może robić pozdrawiam 😉

@marcinmaziarka1662 3 жыл бұрын

Bardzo Ciekawy materiał 👋

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

Dzięki

@darkubarku 3 жыл бұрын

Myślałem, że tylko ja wrzucam filmy po nocy... a właśnie miałem iść spać :) Oglądam i Pozdrawiam.

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

Dzięki pozdrawiam również

@Jakub-vm6rp 3 жыл бұрын

Witam Panie Doktorze, bardzo szeroko i dogłębnie rozwija Pan zagadnienie drewnianych podkładów. O pewnych faktach nawet sobie nie zdawałem sprawy. Klimat i "Polska złota jesień" dodają filmikowi zachęty do poznawania tajników kolei. Szkoda, że w naszych okolicach coraz mniej szlaków z drewnianymi podkładami. Pozdrawiam serdecznie i oczywiście łapka w górę. 👍

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

Witam i dziękuje bardzo pozdrawiam również

@maciejszymanski2386 3 жыл бұрын

Sami mielimy ogród działkowy, którego elementem ogrodzenia były wkopane na sztorc stare podkłady kolejowe. Świetnie się sprawdzały, bo nie gniły w ziemi, nawet wilgotnej. Zdobycie ich nie było prostą rzeczą, na szczęście mieliśmy kuzyna, zawiadowcę stacji. Płot został rozebrany ponad trzydzieści lat później i te podkłady (choć przecież już były długo używane na kolei) w części podziemnej zachowały się w nienajgorszym stanie.

@radosawpachowicz4939 3 жыл бұрын

Komentarz dla zasięgu. Jak zwykle merytoryczny materiał.

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

Dzięki

@jjadamojjadamo4937 3 жыл бұрын

Ciekawy odcinek. Dodam tylko, że słupy telefoniczne i telegraficzne są impregnowane olejem kreozotowym w całości, lub w dolnej części, która ma być osadzona w ziemi.

@Konradbigbelly 2 жыл бұрын

Jest na filmie opowiedziane o nim.

@struspedzisraczka7853 3 жыл бұрын

interesujący materiał i bogata wiedza. chętnie się słucha.

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

dzięki pozdrawiam

@janp3735 3 жыл бұрын

Świetny Film, wrzuciłem na wykop zasługujesz na 10x więcej subskrybcji :) Ps. czekamy na kolejne!

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

Witam dziękuje bardzo pozdrawiam

@Alkodan44 3 жыл бұрын

Elegancko :)

@Slawcioniebiescy 3 жыл бұрын

No i piękny kolejny film . Dziękuję .

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

Dzięki

@Gdyby 3 жыл бұрын

Łapka w górę i oglądamy!

@Przemus120 3 жыл бұрын

Witam i znów super film trochę chemii i kolejnictwa 😊.Pozdrawiam z Łodzi

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

Witam dzięki i również pozdrawiam

@wajtek944 3 жыл бұрын

Świetny materiał! :)

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

Dzięki

@arnold2747 Жыл бұрын

Super materiał

@mg3289 Жыл бұрын

Azobe, jak wiele gatunków drewna egzotycznego, ma znaczną zawartość wtrąceń mineralnych. Stąd w istotnej mierze stanowi „przekleństwo" dla zakładów przetwórczych i stolarzy. Posiadam takowe, więc nieco poznałem jego charakterystykę. Bardzo dobry materiał a bezkompromisowe podejście do ponownego użycia podkładów jako element zielonej architektury jest niezbędne i tutaj miało miejsce. 👍

@sradowazyszczadoniecki6567 3 жыл бұрын

zabrakło mi prostej informacji na temat poprzecznych wymiarów takiego podkładu, czy ma to związek z miejscem , w którym ma byc ułożony, czy każdy tartak przeciera sobie po swojemu takie podkłady?

@ukasznowak5044 3 жыл бұрын

witam. przez ostatnie 20 lat około na odcinku sędziszów - jędrzejów (woj. świętokrzyskie) głównie w sędziszowie wymieniane były podkłady z drewnianych na beton, potem znów na drewno, znow na beton ale już w mniejszych odcinkach pozostawiano betonowe. wydaje mi się że były skargi od ludzi blisko mieszkających lub zauważono osuwanie się nasypu - co by nie było wymiana takich podkładów kilku krotna wiąże się z dość dużymi kosztami

@majkizbajki8032 3 жыл бұрын

Świetny materiał.

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

Dzięki

@benedyktchlopecki5135 3 жыл бұрын

Nawet w kraju TGV w okolicach różnych tras i dworców kolejowych są miejscowo do dzisiaj stosowane.Pozdrawiam i dziękuję za wspaniały wykład na temat chemii ,,kolejowej,,.Podkłady mają specyficzny zapach.Teraz wiem,skąd się on bierze :=)

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

Dziękuje bardzo za poświęcony czas na materiał pozdrawiam

@dariuszklimek7179 3 жыл бұрын

Oglądanie Pańskich filmów(o 3 w nocy)to frajda.

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

Dzięki

@artuss3846 2 жыл бұрын

Witam. Mam pytanie do znawców tematu i właściciela kanału. Moj syn znalazł gwoździe w starych pokładach kolejowych na jednych są oznaczenia cyfrowe 4 a pod nią 12 są litery L i cyfry na innych czy można prosić o rozszyfrowanie takich oznaczeń?

@nawrto 3 жыл бұрын

Tylko zapachu kreozotu żal. Nieodłącznie kojarzy mi się z podróżami koleją :).

@maciekczechura3108 3 жыл бұрын

BARDZO DOBRY CIEKAWY FILM !!!

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

Dziękuje bardzo

@NorbertK92 3 жыл бұрын

Podrozjazdnice drewniane sa stosowane we francji nawet na liniach duzych predkosci (LGV Nord otwarta 1993). Pozdrawiam.

@pancernyjanek8242 3 жыл бұрын

Zawsze mnie zastanawiało ile to hektarów lasów poszło pod wycinkę w czasach rozkwitu kolei. Nie zapomnę również specyficznego zapachu impregnowanych drewnianych podkładów. Cenna lekcja chemii :-) Pozdrawiam

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

Zapach specyficzny, tak przy okazji nie wolno ich stosować w pomieszczeniach zamkniętych. Dzięki pozdrawiam

@jacentyjacenty2882 3 жыл бұрын

Extra ciekawy materiał

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

Dziękuje

@nevada-1-255 Жыл бұрын

uwielbiam Pana Programy .

@chszarz1986 3 жыл бұрын

Fajna ciekawostka. Podkładów strunobetonowych jest w Polsce tyle ile ludzi ;)

@andrzejw8788 3 жыл бұрын

Bardzo ciekawy film. W rejonie Krakowa zauważyłem nowe torowiska na podkładach stalowych w kształcie litery Y. Najłatwiej zobaczyć je na stacji w Wieliczce, są także na obu nowych wiaduktach krakowskiej łącznicy, gdzie cudownie pożera je rdza. We Francji powszechne są podkłady betonowo - stalowe (beton jest tylko pod szynami, a pomiędzy nimi stalowy, nieosłonięty kształtownik). Może w kolejnych materiałach zechciałby Pan rozszerzyć temat podkładów o ich stalowe wersje? A może jeszcze temat torowisk w tunelach metra, czy w łódzkim tunelu Widzew - Fabryczna? Tam nie widać żadnych podkładów. Serdecznie pozdrawiam.

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

Witam prawdopodobnie zrobię o strunobetonowych i stalowych. U nas te stalowe niekiedy są ale to na odcinkach „trudnych”. Dzięki za uzupełnienie pozdrawiam

@stanisawwojtasik1383 3 жыл бұрын

Bardzo ciekawy film.Chciałbym się jeszcze dowiedzieć,jaka jest średnia żywotność podkładu strunobetonowego?

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

Witam teoretycznie przy prawidłowo ułożonej nawierzchni minimum 40 lat

@stanisawwojtasik1383 3 жыл бұрын

@@KOLEJmirmur2 Dziękuję i pozdrawiam.

@ArchiKev 3 жыл бұрын

Czy orientuje sie Pan dlaczego pozostawiono tor do Orlenu?? W dodatku zwrotnice tam wymieniono - tylko po co ??? Pozdrawiam

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

Do końca nie jestem pewien ale tor do byłego Orlenu może służyć do przetaczania wagonow na manewrach powiązanych ze Staroniwą lub trzymania tam wagonow a nowa zwrotnica i nowe karzełki sugerują że bocznica będzie przedłużona na teren drobiarskich które mają się wynieść podobno. Może być tak, że kolejna firma która będzie mieć tam siedzibę może chcieć bocznicę na swój teren.

@piotrbakowski4114 3 жыл бұрын

Panie Mirosławie, w 3 min 59 sec pod konstrukcja mostu, między torami widać dwie dodatkowe szyny schodzące się ku sobie - od dawna szukam informacji cóż to takiego. Czy mogę Pana prosić o pomoc ? Wymyśliłem sobie teorie, ze są to dwie szyny przyjmujące - tłumiące drgania choć nie wiem czy nie jest to nazbyt wydumana teoria amatora :-)

@NorbertK92 3 жыл бұрын

Jest to odbojnica; zadaniem jest ochrona przed dalszym poprzecznym przemieszczaniem się taboru po wykolejeniu i wyprowadzeniu go poza konstrukcję.

@markomarkus6506 3 жыл бұрын

Jest to rodzaj zabezpieczenia na okoliczność wykolejenia na moście, w razie wykolejenia koła pociągu są między szynami po których normalnie jadą, a tymi wewnętrznymi co choć trochę zmniejsza prawdopodobieństwo tego że skład może się zsunąć na bok z mostu lub jak w tym przypadku oprzeć o konstrukcję mostu. Choć nie wiem jaka jest fachowa tego nazwa.

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

Witem odbojnice oczywiście, inni panowie już szybciej odpowiedzieli, nawet planuje o nich film pozdrawiam

@lukaszs44 2 жыл бұрын

Głównym powodem wymiany podkładów drewnianych na betonowe był koszt utrzymania toru oraz ilość stali. Tor klasyczny na podkładach drewnianych musi być częściej kontrolowany niż z mocowaniem SB.

@ArtMacabre197 3 жыл бұрын

Rzeszów pozdrawia :)

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

Pozdrawiam również

@bartekhornik5685 3 жыл бұрын

Bardzo Ciekawy Odcinek Filmu

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

Dzięki

@gx9303 Жыл бұрын

A co z podkładami metalowymi? Chodzi mi nie tylko o nowe "Y" ale też o stare podkłady metalowe na liniach wąskotorowych. Jak z ich odpornością na korozję??? Jak często trzeba wymieniać??

@gx9303 Жыл бұрын

Przepraszam że zapomniałem o odcinku 62😅

@PanProper 2 жыл бұрын

Jak zawsze - arcyciekawe...😊

@kolejarz1978 3 жыл бұрын

Wyczerpujący materiał o podkładach drewnianych ,nawet na przedmiocie "Drogi kolejowe" w TK nie dowiedziałem się tyle ile z tego odcinka.Ciekawi mnie zastosowanie podkładów stalowych bo i takowe były stosowane na PKP .

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

Witam dziękuje bardzo. Pomyślę zatem o takim odcinku pozdrawiam

@stefans427 3 жыл бұрын

Bardzo ciekawy odcinek, jednak jak o podkładach to zabrakło mi informacji o żeliwnych, czy stalowych. Trudno natrafić na jakieś informacje a przecież pozostawiono je nawet po modernizacji linii. Może uda się coś o nich dopowiedzieć. Pozdrawiam

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

Witam o nich osobne odcinki będą pozdrawiam

@tomaszol-f 2 жыл бұрын

💪👍

@greg.rzeszow 3 жыл бұрын

Panie Mirosławie widzę, że Pan kręcił film obok stacji Rzeszów Zachodni. Tam jest sporo tych zużytych podkładów drewnianych impregnowanych (pozostałych po remoncie linii). Czy takie podkłady, które są jeszcze w dobrym stanie są używane ponownie np. na bocznicach kolejowych czy liniach dojazdowych do zakładów produkcyjnych? Czy może też wszystkie idą do utylizacji? Zaskoczył mnie Pan tym, że stosuje się na kolei drewno Azobe, które przecież jest bardzo drogim materiałem. Pozdrawiam

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

Witam, raczej idą do utylizacji i na nowo się nie używa przynajmniej ja nie słyszałem. Azobe niekiedy się stosuje właśnie dlatego ze drogie pozdrawiam

@Altair9697 2 жыл бұрын

No nie polecam palić w nimi w piecu xd. Chociaż znam i takich. Przez te podkłady na drogowców mówiło się korbole czy jakoś tak :)

@Mruczek123 2 жыл бұрын

Bardzo, bardzo ciekawy materiał. Brakuje mi tylko jednego: na czym polega utylizacja zużytych podkładów. Spalić nie można, więc jak? Chyba, że przeoczyłem wyjaśnienia.

@nigreos3954 3 жыл бұрын

Czy w przypadku w którym osoba nie byłaby w stanie uciec przed jadącym pociągiem rozsądnie jest ułozyć się płasko między szynami głową w kierunku w którym jedzie pociąg?? Czy w taborze występują jakies elementy które mogłyby zaczepić osobę leżącą w tym miejscu?

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

Lepiej tego nie robić bo niewiadomo co jedzie w niektórych wagonach mogą wystawać jakieś kable lub inne elementy które rozprują leżącego wzdłuż.

@nigreos3954 3 жыл бұрын

@@KOLEJmirmur2 tego chciałem się dowiedzieć i oczywiscie ze lepiej tam nie przebywać ale lepiej tam i miec cień szansy na przezycie niz stać i patrzeć maszyniscie w oczy

@mielonynew 3 жыл бұрын

Siadam z Whiskaczem i ogladam, temat fajny

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

Dzięki pozdro

@AtakNAciebie 3 жыл бұрын

Proszę nie pić alkoholu przy oleju kreozotowym! To bardzo niebezpieczna mieszanka.

@krystiantadeusztadeusz7256 3 жыл бұрын

a gdzie jest nagrywany ten film ??

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

Na terenie Zakładu Linii Kolejowych Rzeszów Zachodni

@MariuszCuch 3 жыл бұрын

23:00 :)) mogę wskazać na jakim MOP-ie z takich podkładów są urządzone zieleńce i plac zabaw przy restaruracji.

@rafalnegro2133 3 жыл бұрын

Pozdrawiam!!

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

Pozdrawiam również

@tony1961chl 3 жыл бұрын

Que señor tan guapo ,ahora veo porqué no admite comentarios en sus otros vídeos. Felicidades .

@matura72 3 жыл бұрын

Oglądając filmiki o kolei w Norwegi, wydawało mi się, że słupy podtrzymujące trakcję są na długich odcinkach drewniane.

@marcinyyy5683 3 жыл бұрын

W Kożminie Wlkp jest działająca nasycalnia podkładów drewnianych.Jak mija się samochód z tymi podkładami to nos wygina. A u mnie jest czynna linia tylko na drewnie.

@gonzor73 3 жыл бұрын

Pludry, środek ogromnych obszarów leśnych - nasycalnia

@manufakturamosiadzumm8676 10 ай бұрын

kupowało sie na kolei do palenia w piecu jeszzcze 15 lat temu

@piotrbakowski4114 3 жыл бұрын

Dzięki Panowie za pomoc - nie wpadłbym na to. Panie Mirosławie - może znajdzie Pan czas na film o parowozowni w Wolsztynie - parowóz Piękna Helena tu krąży - jestem z okolicy wiec chetnie pomogę w realizacji

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

Chętnie, tym bardziej ze Wolsztyn słynie z imprez kolejowych

@piotrbakowski4114 3 жыл бұрын

To mógłby być fajny materiał - jak znajdzie Pan czas proszę o informacje - logistycznie to ogarnę :)

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

@@piotrbakowski4114 Piękna Helena fajna sprawa, ok będziemy w kontakcie tylko żeby ten covid minął

@piotrbakowski4114 3 жыл бұрын

@@KOLEJmirmur2 piotrbakowski@icloud.com - to mój e-mail. Można zrobić film zima - wówczas światło z paleniska na stacji pieknie się rozchodzi - byłaby magia na święta :)

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

@@piotrbakowski4114 oczywiście dzięki za maila do mnie mirmur2@o2.pl

@michaelfarentino6385 3 жыл бұрын

Poniemieckie podkłady ,jeszcze można spotkać na Koleji Sowiogorskiej Którą zlikwidowano

@rafamochalski9236 3 жыл бұрын

Magistrala węglowa jeden tor na podkładach drewnianych .przynajmniej tam gdzie mieszkam

@albenalbus1198 3 жыл бұрын

Tematyka kolejowa w tym przypadku to udany strzał w dziesiątkę... Pozdrawiam.

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

Dzięki również pozdrawiwm

@bikeforjoy 3 жыл бұрын

Na stacji Wisła Uzdrowisko gdzie planowany jest remont linii 191 drewniane podkłady można wyciągać palcami z torowiska. Na pewno są starsze niż 30 lat i po prostu żal tam spacerować. Pociągi przestały jeździć od jakiegoś czasu, mogły by pospadać z nasypu.

@rubinoledowy 2 жыл бұрын

Aha, czyli to zapach tego oleju zawsze czułem przy torowisku :)

@eugeniuszpyl8633 Жыл бұрын

Amortyzacja wieloletnia, bo wszystko się zużywa. Im dłużej żyjemy, to zauważamy, że tak prozaiczne wieloletnie elementy infrastruktury mają swój skończony czas. Temat filmu niedoceniany, niezauważany przez większość ludzi Mirmur przypomniał i przedstawił.

@borowik4852 3 жыл бұрын

ten charakterystyczny zapach tych podkładów

@kuba543 3 жыл бұрын

Zapach zblizajacego sie raka.

@MeHowWu 2 жыл бұрын

podziwiam Pana wiedzę

@MrOprawca1978 3 жыл бұрын

Leon Kunik mógłby o tym wiele powiedzieć! Przecież na dostawach podkładów kolejowych dla PKP zbił niemałą fortunę, a był jedynie prostym kelnerem. Ale i tak załatwił mu to wszystko Nikodem Dyzma, przejmując majątek w dość brawurowy sposób.

@qpeciarz1902 3 жыл бұрын

2:08 - ciekawa szyna. Przejście S42 w S49 ?

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

Na to wyglada

@radosawpotocki2323 3 жыл бұрын

Porządny film XD

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

Dzięki

@StrzalaOstryPazur 3 жыл бұрын

Przeciętny laik: tor leży na drewnianych belkach. Pan Mirosław: w podtorzu zainstalowane są drewniane podkłady impregnowane metodą ciśnieniową olejem kreozotowym z gatunków rodzimych lub afrykanskiego azobe o sprężystości wyższej od strunobetonowych.... 😆😆😆

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

😉😉💪💪

@luleklucjan7110 3 жыл бұрын

W Solcu kujawskim była nasycalnia podkładów kolejowych

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

Ogółem chyba kilkanaście w Polsce jest

@luleklucjan7110 3 жыл бұрын

@@KOLEJmirmur2 ale w Solcu kujawskim była chyba stara metoda impregnowania podkładów kolejowych bo tam była taka duża balia to nie było raczej pod ciśnieniem

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

@@luleklucjan7110 całkiem możliwe

@adrianpuchacki5605 3 жыл бұрын

może teraz o betonowych?

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

Będzie mam w planie i o stalowych

@adrianpuchacki5605 3 жыл бұрын

@@KOLEJmirmur2 dzięki

@simonbaflo5795 2 жыл бұрын

takimi podkładami kiedyś wiele gospodarstw paliło w piecu

@FilmsF3 6 ай бұрын

Cud że to nie Gniło :)

@derka345 8 ай бұрын

Kolegi tata przywoził takie stare podkłady z rozbiórki jakiś starych hal po FSC w Starachowicach a my paliliśmy tym przez całą zimę w piecyku w garażu 🤦‍♂️Jak bym wiedział że to takie niebezpieczne to napewno byśmy tak nie robili, zapach podczas spalania okropny.

@skubihenio 2 жыл бұрын

W powiecie brzeskim powstał dom z podkładów kolejowych... Już kilka lat temu. Ciekawe czy budowniczy zdaje sobie sprawę z szkodliwości materiału.

@majltd 3 жыл бұрын

Nawet Remondis w Rzeszowie nie chce odbierać drewna konserwowanego "ksylamitem" czyli Kreaozolami. Ze starymi podkłada mi jest problem z utylizacja. Podczas spalania powstają pirofurany.

@hublanek 3 жыл бұрын

Taka drobna uwaga... posiadanie w ogrodzie zużytych (oraz nowych) podkładów kolejowych nie jest nielegalne ani karalne, nielegalnym jest nieuprawniony obrót (bez wymaganych zezwoleń) oraz wprowadzanie na rynek detaliczny (bez uzyskania stosownego zaświadczenia o którym wspomniałeś) , pozdrawiam :)

@AtakNAciebie 3 жыл бұрын

"W myśl obowiązujących przepisów zużyte podkłady kolejowe nie mogą być sprzedawane osobom fizycznym, montowane w ogrodach czy na placach zabaw, ani używane jako materiał opałowy w domowych kotłach, a firmy zajmujące się utylizacją podkładów muszą posiadać stosowne uprawnienia" Ma Pan po części rację ale myślę, że posiadając te podkłady u siebie w ogrodzie również można ponieść odpowiedzialność. Coś w stylu korelacji złodziej-paser.