Desse assunto sou dr. Trabalhei 22 anos fazendo isso, consertando câmbios e mudando relações de marchas, bem como pinhão e coroa.

Tenho um voyage gl 91, e veio com esse cambio original

Tenho um Ford Versailles guia 2.0 95 ja equipado com o câmbio ps,uma maravilha nas estradas 👏👏

Meu Voyage 91 tem câmbio ps original

Eu tive um santana 96, e ERA ESSE CÂMBIO! Era um CLI. Baita carro, completo de tudo!

Tenho uma Parati 1.6 97 com esse câmbio ps e top demais

Parabéns meu amigo excelente serviço

Boa tarde! Tem como alongar o curto ou n?

parabéns pelo vídeo Pedro top de mais parabéns sucesso

Carro muito lindo,top demais o canal.

Gostei do vídeo, parabéns

Ai sim hein. Top!

Muito bom 👏🏼👏🏼

Mais um belo. vídeo pra tirar as dúvida

Os gol, vayage, parati 1.8 CL de 90 em diante saiu com qual câmbio ?

boa meu amigo blza acompanho seu canal tenho uma parati cl 1.6 94 ontem estava voltando de Jundiaí para sao paulo filmei o painel por ironia do destino hj vc posta esse vídeo comparei o giro e a velocidade tá igual ao seu

Excelente custo benefício. Tenho um gol cht 1.0 e instalei só a 5 do câmbio PS. É maravilhoso na estrada. Chego a fazer 16km/L.

Amigo Pedro que top essa Parati sua Gls, o resgaste tudo mais, eu curto ela com as rodas 13 Palito ou entao essas aí Snow sem as calotas centrais, parabéns abraço, TB tenho uma Saveiro CL 1.8 AP Mi 99 e Gol CL 1.6 Cht 1992 adoro eles e seus vídeos motivam e muito, já vi todos desde 2018.

Minha parati g4 2006 track de quarta ela fica nessa rotação de 2.000 rpm a 80 kmh

Like 224 Eduardo Barueri SP

Tenho um voyage gls 89, o cambio pv é uma delícia na cidade, principlamente pra quem gosta de dar uma acelerada, mas to pensando seriamente em trocar por um ps desse tambem depois que fiz o calculo de média, está fazendo 7,4km por litro na estrada a 100km/h, preferi nem fazer na cidade pra não chorar kkkkk

Gosto muito!.

Minha parati e ps muito boa msm na estrada macia e lisa constantemente.

Não sabia dessa diferente, neste vídeo descobri que o câmbio do meu gol GL 1990 1.8 é este mais longo... No manual fala exatamente isso, com a 4° eu chego na velocidade máxima do carro, com 5° ele acaba não atingindo... Muito interessante, muito bom o vídeo e o canal!!

Praticamente a mesma relação dos Monza a álcool antigos que a 2000 rpm estava a 80 km/h

Inesquecível o câmbio 4 marchas longo do Passat. Gosto muito do câmbio longo do meu escort europeu 96 1.8i.

Estou montando um motor 1800 e câmbio do gol gl ano 93 no meu samtana ano 88 pelo que vi vai ficar muito bom👏🏻👏🏻👏🏻

Um AP 2.0 com esse câmbio deve ficar muito bom de andar

Excelente. Sou a favor sempre se relações mais longas

O gol cli 1995 1.6 veio com câmbio ps ou pv?

O voyage 2013 1.6 também é ótima a relação de marchas

Como saber qual cambio ta instalado tenho um 2002 mi 2.0

Eu tenho uma saveiro 1.6 e o cambio e longo para krlh a quarta e muito grande como faço para ver as sigla do câmbio

Meu gol 1.6 99 ta com esse câmbio, de 4 marcha a 100 ta com 3000rpm a 5 deixa o carro bem silencioso da pra chegar a 200 com 5500rpm a 500rpm

Primeira segunda e terceira do ps e do pv sao as mesmas relações muda apenas quarta e quinta..

Pedro, lembra do Monza do Lineu que eu falei, que apareceu em Paraíso Tropical, eu tenho as fotos da Marion com o Monza do Lineu, se quiser eu te envio pelo instagram as fotos

Coloquei um volamte 4 bola no meu gol g2 95 ficou top.igual da tua parati.

Tive um Verona 1.8 glx 96 ele a 3000rpm ficava em 110km , hoje tenho um corsinha 1.6 que por sinal é bem esperto perto do 1.8 do Verona, porém em rodoviária o Corsa anda com o giro bem mais alto que o Verona , a 120km já passa bem o som para dentro do carro

Tenho um gol quadrado cht 1.0 com kit 1.6, queria coloca uma quinta alongada nele, já melhora bastante neh? Daria pra por ah 5 desse câmbio aí?

Aí sim ficou muito a relação de marchas na sua Parati GLS! Parabéns pelo carro e pelo canal! Tenho 20 anos e tenho um Monza 🦈 1994 GL 2Portas 2.0 E.F.I (Injetado Monoponto/1 Bico) a Gasolina 110cv e segue a sua relação de marchas! Lembrando estou usando rodas do Vectra GSI os famosos aros cataventos/ventilador R15 pneus 195/55! 1ª - 3,55:1 2ª - 1,95:1 3ª - 1,28:1 4ª - 0,89:1 5ª - 0,71:1 Diferencial: 4,19:1 Carro na estrada a 100 km/h trabalha tranquilo Em giro baixo abaixo dos 3000 rpm pra ser mais exato pelo seus 2600 rpm 2650 rpm!

No meu santana 2.0 usei cambio px, ficava exatamente igual a sua parati. Agora coloquei um pv pra preservar o px que logo irei revisar.

Estou colocando um ps com o motor 2.0 e direçao idraulica no meu gol pra viajar nao tem subida pra ele es

Eu acompanho um canal de mecânica de caminhões e o rapaz falou que via de regra ou seja na maioria dos caminhões o câmbio curto conserva mais as bronzinas e gasta mais is anéis e o câmbio longo gasta mais as bronzinas pois gira menos e apoia mais esforço na biela e virabrequim. Eu tive uma experiência parecida com 2 unos: um com carburador simples que precisava muita rotação na estrada e subidas e já estava fumando e outro com carburador de corpo duplo que quando eu andava sozinho na estrada subia tudo em quinta marcha mesmo que fosse a 60 km/h, mas daí eu lembrava do desgaste das bronzinas e passava para uma marcha menor.

Cara top deve ficar mais econômica na faixa, a minha é 1.6, é bem isso 80 90 faço 12 a13 passou disso 10 11 troquei regulagem de carburador, mas não adianta é isso mesmo, não faz feio na rodovia,

Meu pai tem um Voyage 1990 1.8 Plus, será que é esse câmbio longo?

Tive um gol CL 1.8, com câmbio PS. Cheguei à 190 km/h em quarta marcha. De fato esse câmbio é extremamente longo.

tenho esse cambio em um 2.0 e bebe muito mais na cidade ainda mais se for que nem aki que é um quebra-molas a cada esquina, mas na estrada a PS é top, to querendo por uma mais curta e suar só a quinta PS, ai sim fica perfeito.

Parabéns pelos vídeos, faz um vídeo dos carros do Erasmo Carlos que nós deixou hj, ele deve ter tido alguns carros bacana

Não sabia que tinha dois cambio diferentes na relação por isso que estranhei! Tenho um voyage 95 1.8 que anda muito bem fui andar em um 89 e achei mais esperto pra andar então deve ser a relação mais curta

Nossa, muito melhor o cambio PS!! Tenho um Gol STAR 1.8 1989 e ele vem original com motor AP800 e o cambio PV, mas é muito ruim andar com ele na estrada, em 100km/h o rpm ta em 3100 +/-, o motor fica berrando e tem que ficar acelerando pro carro manter velocidade. Com esse PS o carro deve ficar mais "solto" na estrada né, com o PV quando você alivia o pé do acelerado um pouco o motor freia muito o carro. Sei que o objetivo do câmbio PV é deixar o carro mais esportivo, mas pelo menos a quinta marcha tinha que ser longa pra melhorar o consumo na estrada

Tenho uma saveiro diesel motor AP 1.6 Quero trocar o câmbio PS por um cambio mais longa a quinta marcha mais longa; pois andei em uma saveiro a diesel e anda muito mais que a minha Que câmbio tem s quinta marcha mais longa do Santana 2000 ou do versales

percebi que de saida e subida ela perde um pouco possivelmente já mudaram o câmbio tbm descobri agora assistindo seu vídeo

Mto bom tenho um gol bola CLi 96 1.6 AP relação de marchas igual a 120 pouca coisa a mais de 3 rpm... Mto bom econômico

Painel Lindo

Existe algum outro tipo de cambio dos motores AP? Ou apenas pv (curto) e ps (longo)?

Ficaria ruim numa saveiro a diesel 1.6?

Caro amigo...vc já viu ou sabe informar se houve Monza wagon

Qual cambio da Parati 89 1.6 a álcool ? ( que vinha original ? ).

Tenho uma Parati 2.0 2005. A relação de quinta é bem parecida, 2600/2650 em 5a a relação é 0,73.

Tive um voyage gl 1.8 90 com câmbio PV. Lembro que nos 80 ele ficava nos 2500 2600 rpm

Qual a média de consumo do carro com esse cambio ps?

No meu Gol 1.0 16v 2001 120 km fica em cerca de 4.500 RPM. Uma alternativa seria colocar um cambio do Gol 1.0 16v turbo, no qual a 4a e a 5a são mais longas.

Você é apezeiro né da pra sentir kkkkkk

Sera q o pvb 9 35 e bom?

Já coloquei 90 km hr de segunda marcha no passat alemão 1978

nao sei mais meu carro eu comprei e o motor tava bem ruim fumado cabeçote escorendo agua nas vavular so que era brutinho mesmo assim120km dentro da cidade era padidao o motor travou um biela empenou ai eu subi que e aspirado 1.8 alc comado 49 top retifiquei o cabeçote tudo e troquei a biela e as peças tava novas eo bloco que nao presta tem corrosao agora tenho que olha ver se cosigo ver qual cambio e mais imagino k e o original ou px quem sabe ne

Esse volante é o mais bonito de todos os tempos.

Tenho essa relação da quarta e quinta do câmbio ps no meu gol G2 motor ap 1.6 mi 98/99 e não fica fraco anda muito e econômico da 120 a 3000 rpm na quinta

Coloquei esse cambio num gol bola 1.6 que eu tinha ficou bem economico

Tenho um GOL CL 1.8 gasolina 1993 com cambio PS tbm e a numeração dele indica que é original de fabrica dele, mais eu penso em trocar colocar um cambio mais curto

Bacana esse update da Parati. Ela tem ar condicionado ? Tomara que um dia vc coloque as rodas originais dela. POis está um excelente carro.

Fala sua opinião sobre a campanha de despedida do gol pra mim foi um tiro no pé mexendo com a ferida do 7 a1 em 2014

TOP SUA PARATI EM. TENHO UMA ANO 93 GLS CARRO BOM DE MAIS MOTOR 1.8 AP. TO COM UMA CAMBIO PS PRA TROCAR, O MEU TA ESCAPANDO A TERCEIRA E RONCANDO

Tenho um gol 16v e eu passo nas lombadas em terceira e subo quase todas ladeiras segunda a 2mil giros

Se o câmbio do gol era longo dessa época hoje em dia é mais curta a relação?

Top, em relação a consumo, urbano se tratando do cambio curto você usa mais rotação porém menos pedal, com câmbio longo você usa menos rotação porém mais pedal, em carros carburados é notório que o cambio mais longo é nitidamente mais econômico, mas em carros mais modernos principalmente sistemas de comando variável acelerador eletrônico pre e pós sonda já percebi que o cambio mais curto não compromete o consumo na pista, pois o mais longo precisa de mais pedal para manter a mesma força cinética com relação mais pesada fazendo com que o sistema de injeção trabalhe com malha aberta não dando tempo a sonda pre mapear uma mistura eficiente, mas eu gosto de câmbio longo pela sensação de conforto e por ter menos freio motor também devido a relação final mais longa, com cambio curto além de "berrar" nas descidas quando tira o pé a frente baixa e o câmbio longo mantém a velocidade e em carros carburados trás economia, se não me engano saiu esse câmbio em alguns 1.6, que davam a máxima de 4 marcha, a quinta era overdrive, por falar nisso era uma combinação exótica ou muito amado ou odiado pois o motor 1.6 tem pouco torque para empurrar a relação porém de alta é o que mais sustenta potência (girador) e esticava "sem fim.." muito gostoso para uma tocada Racing mas detestável a usuários comuns em saídas de lombadas por exemplo ou algumas dúvidas urbanas onde era necessário por uma primeira devido ao fato dos parâmetros de rotação ficarem distante da faixa de torque e potência que no 1.6 vem lá em cima... Esses usuários comuns chegavam a dizer que era tão fraco quanto os 1.0, mas na pista há relatos que esse câmbio chega aos 200km/h em quarta a cerca de 6800rpm fazendo com que esses 1.6 na pista andassem mais que os 1.8 com cambio mais curto por terem uma terceira e quarta "sem fim"

Essa que era minha dúvida... Tenho minhas dúvidas de colocar essa relação da quinta no gol ap 1.6

parece bem com o cambio do escort europeu 1.8 monoponto que meu pai tinha 120 kmh com 3000 rpm 140kmh com 4000 rpm existia 3 modelos se nao me angano era CAM e CAL e CDM agora qual dos 3 era o longo ou o curto

jovem puxa a tabela de relaçaõ de marchas para o cambio vw ps e pv , possivelmente esse cambio ja foi mexido no diferencial dele, os cambios mais longo ue saiu foi no versalhes que seria o pvg, ou o psg, que sao os cambios mais longo que havia para linha vw ap, so confirme para ver se e isso mesmo e eu nao estou equivocado...bom video

Tenho um Apollo GL 90 inteirinho, faz quase 20 anos e puxa pacaramba, já coloquei 213 km nele, agora o câmbio do meu Apollo é o mesmo do Escort XR3, seja longo... dá diferença na economia.

Fala amigo! Tudo bem?! Tenho uma Saveiro G2 AP 1.8. Tenho um câmbio com as relações idênticas com a sua, disseram que o meu é o Px.

Tive uma Weekend ano 2000 com motor 1.6 16v, e o que mais me irritava nela era o câmbio curto. Só pra comparar com essa Parati, minha Weekend marcava 100km/h a 3500 rpm e 120km/h a 4200 rpm. Para um carro que se dizia 'familiar', o conjunto motor e câmbio dela priorizava altas velocidades nas estradas, coisa que raramente a gente precisa. O resultado era um consumo de 6~6.5 km/l na cidade e 11 na estrada. Simplesmente um absurdo.

Uma dúvida, qual o câmbio do Gol GTI versão Quadrada. É o PS ou PV?

Bem, uma coisa que muitas pessoas falam, e não é, a relação de primeira marcha é idêntica a todos os câmbios o diferencial também, exceto alguns específicos, explico.... Transmissão Prefixos: PB, PH, PN, PP, PQ (todas 4 velocidades + Ré) todas tem a 1ª marcha com relação 3,45:1 (38/11) e o diferencial com relação 4,11:1 (37/9), EXCETO a caixa PL que tem a relação 1ª marcha 3,80:1 (38/10) e diferencial com relação 5,14:1 (36/7) todas essas 4 marchas..... AGORA as 5 VELOCIDADES + RÉ, são as Caixas, PVB, PS, PV, PX, PVD, PR e AUB... todas tem a 1ª marcha com relação 3,45:1 (38/11) agora, a única CAIXA que tem uma diferença em DIFERENCIAL é a CAIXA PVD que tem um diferencial com relação 3,89:1 (35/9) enquanto as outras tem a relação de diferencial 4,11:1 (37/9), porém, a caixa PVD se torna "LONGA" por causa do DIFERENCIAL que é mais LONGO, já a caixa PS ela se torna LONGA pela relação de marchas de segunda a quinta serem mais longas, esta é a única diferença, tirando a 1ª marcha as outras são diferentes em relação a caixa PS.... Não sei se expliquei de uma maneira simples, mas creio que é possível entender....

E o câmbio pva? 🤔

Tenho um Kadett GL e a quarta marcha dele é praticamente uma quinta curta.

O meu GL 1.8 nao sei o cambio que tinha, mas lembro que esticando a segunda, o RPM batia 6000 RPM ao mesmo tempo que o ponteiro do velocimetro tocava no 100 ....

To querendo alterar o da santana quantum 89 2.0....acho que é muito curto...é bom mas parece que aumenta o consumo e tira final..o que acham?

Tenho dois Santanas GLS 2000 ano 89, originalmente com câmbio PVB, ou seja, diferencial curto. Consegui um câmbio PG do Gol 1.6 96. Poucos conhecem esse câmbio, mas tem vídeos no YT com ele. Ele tem o diferencial do PVD, mais longo, usado nos Santanas G2 e G3. Mas a relação do câmbio é diferente. A 1a, 2a e 3a, são iguais a todos os Santanas PVB ou PVD, mas as 4a e 5a marchas são mais longas, o que garante uma rotação mais baixa na estrada, com o resultado igual ao do PS deste vídeo. As primeiras marchas tb ficam mais longas no conjunto, devido ao diferencial ser mais longo. No PS do vídeo, o diferencial é curto, mas a relação do câmbio é mais longa. O meu Santana com PG tb roda a 100km/h a 2500 rpm, como no PS. Pra quem quiser uma caixa super longa, é pegar o PS e colocar o diferencial do PVD, dos Santanas G2 e G3. Vai ter o câmbio super longo com um diferencial super longo.

A relação do meu Santana 2003 é parecida, mas a 5a é um pouco mais curta

Tenho um Santana 1.8 2003 o câmbio dele É PSF na pista anda a 120 em 3,500 rpm chega assoviar o motor... Alguém conhece esse PSF ?? Tenho vontade de trocar no PS pois uso o carro para viagem

melhor coisa que fiz no carro foi trocar o PV pelo PS pro meu Santana 1800, mal posso esperar pra terminar de instalar e testar ele com novo coletor Mi e a Speeduino! :DD

Tive um gol 97 1.6 mi e a 120 o giro tava a 3 mil

No caso é esse câmbio que foi colocado no del Rey AP ou não

Tenho um gol G3 1.6 2000 com esse mesmo câmbio. Pelo menos a quinta é igual. Pra viagens é uma maravilha, mas pra viajar pesado em estradas esburacadas e com muita subida acaba forçando muito o carro. Tem morros realmente íngremes onde o carro queima embreagem pra subir, ao passo que alguns carros 1.0 sobem até melhor pela relação ser muito mais curta.

Ola ...eu rodo num gol bolinha g2 gl mi 1.8 ap 4 bicos ...com cambio alomgado ...ele é bem lerdo nas arramcadas e desemvolve bem depois da terceira pra cima ...o maximo q comcegui por foi 190 km ...detalhe ele esta com 185 mil rodados ...e é stamd ...numca foi feito retifica e nem revisao de cambio ...cuido a paodeló ...tenho muita aporrinhacao com suspençao somente ...mas sastifeiticimo com meu golzao

Câmbio mais longo que já vi, dos Vectra CD, F18 WR, em 100km/h batia pouco mais de 2000rpm

Tenho uma Saveiro g4 ta um px la , por ser um carro de carga acho q fica inviável por o ps nela neh

Esse tá mim parecendo câmbio do Golf Mk3

Tenho um Voyage 1.8 a álcool, Motor AP, Carburador 2E novo da Mecar e o câmbio o mecanico falou q o antigo dono mandou por um Alongado do santana ... ando nele exatamente igual vc andou na Parati ... sem forçar.. quando quero dar uma esticada nele, ele não passa de 150 km/h ... dizem q o AP 1.8 a álcool chega a 180 tranquilamente... o que será q esta prendendo ele ??