Паровоз

No video

Паровоз

Рет қаралды 45,493

Dalnoboi PRO

Күн бұрын

Пікірлер: 144

@user-gc1po6hb3s 3 ай бұрын

Три года отработал на таком паровозе. Возили с финки оргтехнику. Шли по двое без остановок до Москвы.Нельзя было спать. На стоянках нам часто резали тент и грабили. В районе п. Огоньки были случаи, когда "акробаты" прыгали с моста на крышу прицепа и резали тент крыши. Товар скидывали на ходу в бу,сик, который прижимался плотно на скорости позади с покрышкой на бампере для амортизации. Был случай, такой "акробат" не расчитал и приземлился на дышло прицепа. Разбился насмерть. Так мертвым до Питера доехал до Парнаса. Все знали, что мы возим.На МКАДе все менты были наши. Каждый рейс на адреналине. Зарплаты по тем временам были очень хорошие у нас. Для примера, суточные простого дальнобойщика в России на 2006й год было 100 рублей, у нас 1000 и плюс гостиница в Выборге. Хорошо жили 😊.

@nevzorofff 3 ай бұрын

А сколько стоил вооружённый охранник рядом?

@user-pj5ul2is8x 3 ай бұрын

@@nevzorofff Ровно твои похороны. Такой охранник сам пустит тебе пулю в башку и угонит сцепку. Было неоднократно.

@user-uf5is9yz8w 3 ай бұрын

Было такое время. Тоже в это время возили " Музыкальные инструменты " .

@user-uf5is9yz8w 3 ай бұрын

Формоза?

@Иван_Королев 2 ай бұрын

@@user-uf5is9yz8w ЭТО

@user-uf5is9yz8w 3 ай бұрын

Спасибо за видео. Работал и на паровозе с "племянником" И " тëщей".Работали на Финляндию 4,20 высота и 24 метра длина. А с Латвии 4,50 высота и 24 длинна. Но были конторы которые в ширину делали три метра. Кто знает позывной " Баркас" Привет из Наро-Фоминска. Да и всем старым дальнобойщикам привет!

@user-gc1po6hb3s 3 ай бұрын

Серёга привет, если это ты! Баркас помню 25й канал ! 😊👍🚛

@drivertir6128 2 ай бұрын

Привет коллега.я в данный момент работаю на паровозике.Тоже из Наро-Фоминска на южке живу

@Gavrila889 2 ай бұрын

И тебе привет, старина!

@vladimirsoldatov9803 2 ай бұрын

Привет Баркас!!! Удачи тебе и здоровья!!

@user-hy2zx5lg2x 2 ай бұрын

Офигеть вот встреча какая в комментариях

@user-wu3ez1el7n 2 ай бұрын

В народе говорили: чем больше машина, тем дурнее водитель . Все жадность до этого заводит. Завод делает кузов с одним бортом, а жадность ставит три. А контора тутже режет расценки. Не жадничайте, раньше справлялись с экономикой на газонах и зилах, все успевали, а сейчас а втопоезда как самолёты летают и не успевают, это все от жадности и от бесполезных участников процесса, загребающие большую часть дохода в свои загребущие грабли.

@bychkoov 3 ай бұрын

Блин какие же кайфовые видео тех лет, выкладывайте больше таких атмосферных видео, очень приятная подача и много полезной информации 👍🏻👍🏻👍🏻

@dalnoboi.pro. 3 ай бұрын

Тогда ведь не было ни смартфонов, ни видеорегистраторов. Всё снималось на кассетную видеокамеру. Поэтому таких видео мало.

@Иван_Королев 2 ай бұрын

Отработал в Алтее пять лет на таком паровозе. Финны на нас ставки делали: заедет ли с первого раза на рампу 😂

@DmitryAlexeenko 2 ай бұрын

От наших министров хорошего ждать нельзя. Они там все на другой планете живут

@TRAG-zv 2 ай бұрын

Это точно. Это потому, что они менеджеры,а не профессионалы.

@user-wj7db1jr8d 9 күн бұрын

На паравозах работают настоящие профессиональные водители, не то что сейчас на полуприцепах сдать назад не могут!

@digruzov5536 3 ай бұрын

Шикарные были сцепки… У Мидаса такие сцепки года до 2015-16 работали

@DimasikRU78 3 ай бұрын

Ты с Мидаса??

@digruzov5536 3 ай бұрын

@@DimasikRU78 не, я со стороны наблюдаю)

@user-bo6hn2qv9p 2 ай бұрын

Очень информативное видео , спасибо . В советское время 17 и ...15 автокомбинаты тоже занимались подобными автоперевозками Москва - Питер , только таскали простые МАЗ ы восьмёрки полуприцеп с 12 м контейнером и племянником шестиметровым. Грузоподъёмность официальная сорок тонн насколько помню .

@user-zs9hg5jo7x 2 ай бұрын

Интересно что в Советское время между Москвой и Петербургом ездили фуры, в нашем городе с населением 80тыс жителей вся доставка была по жд, на все склады, те же фрукты реф вагоны по импорту.

@MrAquamarine77 3 ай бұрын

Как всегда познавательно,браво!!! Тоже имел некоторые заблуждения, которые вы прояснили. Спасибо

@user-bo6hn2qv9p 2 ай бұрын

Я же таскал тогда почти 15 м контейнер весь переделанный на телеге трёх осной со сдвоенными мазовскими колесами. Пустой весил 25 тонн. Брал по разному . Объем ...под сто кубов. Такой один был по России.

@kirillnikolaev6056 3 ай бұрын

Отличный материал. Вне всякого сомнения в технически возможных вариантах эксплуатации такой техники мы отстаем. Транспортная инфраструктура по большей части позволяет использовать такие автопоезда. В Скандинавии ходят - без проблем. Единственное, надо разрешить именно грузовик + полуприцеп. Как вы указали в видео, такой вариант имеет лучшую проходимость.

@xeon2174 2 ай бұрын

у нас его и сейчас так называют, работаю на складе, леруа мерлен (белые столбы). эти паровозы редкость и в основом сейчас идут с казахстана. в общем один плюс от них что влазит палет больше чем в обычную фуру, а по факту - видели бы вы лицо того казаха который в 5 раз на складе по весам не прошел и 5 раз за 2 часа это все расцеплял для перегрузки)) а 1 раз я сам лично грузил, голову загрузил, он прицеп подцепил, пока подьезжал бахнула подушка на прицепе, еле как он заехал на рампу (я его послал на рампу для газелей))), по бокам отбойники, прицеп низкий жесть стал, загрузил, повезло что без перегруза))) а то бы он без балки задней на которой фонари уехал. в общем факт в том что эти машины даже профессионалы которые грузят по 9 машин за смену 12 часов не понимают как грузить по осям чтобы по весам прошло. пы.сы. сейчас не такие паровозы. они с 2 осями в прицепе

@user-ow2eo4kz7h 2 ай бұрын

Я в 90х на КАМАЗе с двумя прицепами работал патом на седельной сцепке с прицепом, нас элиментщикамии называли непонятно почему, сейчас в Голландии это входит в моду но они почти все разгружаются либо на складах Амазона сразу возле автобама, либо на парковке недалеко от разгрузки приезжает второй тягач, из-за узких улиц у них непроходимость

@user-cz3gl1xs5j 2 ай бұрын

Конечно,на такой сверх-длинной сцепке-не везде сможешь развернуться,банально,по сравнению с обычным,соответствующим всем ПДД,полуприцепом или прицепом-2-х осным!А про Алиментщиков,я помню,в 1980х годах,когда я работал на ЗиЛ-130 с 5-тонным прицепом и позже-уже на КамАЗах-5320,с 8-10 тонными 2-х осными прицепами-нас,таких-тоже-нередко,в нашей Автоколонне,в шутку-называли,свои же водители,Алиментщиками,но-это было-только доброй шуткой,всего то!Потому что-основная масса таких ЗиЛ-130 и КамАЗов-5320 и 53212-работали с прицепами 8 или 10-тонными,для увеличения показателей по грузоперевозкам,самого нашего предприятия и значит-и зарплата водителей-тоже значительно увеличивалась,в этом случае,в итоге!Работавших с двумя 8-тонными прицепами,КамАЗов-5320-я впервые увидел в Донецкой области,на их местных дорогах-такие ездили,не спеша,что то возили,там,в тех же 1980х годах!А дома,в Крыму-не встречал таких автопоездов,у нас,не пробовали так издеваться над техникой,в Крыму!Да и на Южный берег Крыма-на КамАЗе с двумя прицепами-не поедешь,тупо-эти КамАЗы-и один то,-8-10 тонный прицеп,еле тащили,в горной местности,у нас!

@user-dq3hj5zv7n 3 ай бұрын

Дааа каждая машина была индивидуальна.... Сейчас все друг на друга похожи! Эх интересное время было а может просто я тогда маленький был с отцом катался? 🤔сейчас сам работаю и всё равно как-то не то!!!

@KOT_MATROSKYN 2 ай бұрын

Раньше такого объёма транспорта и грузоперевозок небыло.

@user-zs9hg5jo7x 2 ай бұрын

@@KOT_MATROSKYNнаселение с советских времён то же, фур больших не было, доставка жд, уже внутри города с баз развозили зилы, газы, у нас в городе с 80тыс только жд доставка была, в том числе и реф вагонами, что мясо и фрукты по импорту, а скоропортиящие самолётами в область, от туда на на простых бортовых газонах, сейчас фуры с прицепами по городу ездят.

@vlaqimirsharag6779 3 ай бұрын

Готовы по 2-3-4 прицепа зацепить и в центр города загнать. Лижбы водителя как можно больше на грузить, а то что он в холостую едет.

@vlaqimirsharag6779 2 ай бұрын

@@AndrejGavriluk это из разряда : если тебе что-то не нравится в стране - можешь валить... Недождетесь: моя страна, моя работа, моя профессия!

@user-ue5yd9qv3g 2 ай бұрын

Я помню у нас и контейнера умудрялись так возить, Тверской безингер белый актрос 40фт + 20фт

@user-ev4fo7fi6w 2 ай бұрын

Помню были времена,но сейчас не надо.Эти горе бизнесмены все извратят

@The_swork 3 ай бұрын

Спасибо, очень приятно посмотреть в прошлое...

@Lee-sw9de 3 ай бұрын

Спасибо, познавательно. Работаю с 2012 и об этом не чего не знал.

@loutenant9480 3 ай бұрын

У меня есть фото американской Volvo VNL 780 с тремя двадцатыми контейнерами, вариант сцепки полуприцеп + племянник. Правда фото это из Нидерландов. У нас такую сцепку пустишь в работу - у гаишников кондратий будет.

@vladimirsoldatov9803 2 ай бұрын

В Голландии такие сцепки не работают.

@user-um6xx9fb1w 3 ай бұрын

Приветствую,делайте больше видео для новичков....Благодарю

@jsfgjdhfgjhdfghsdf4011 2 ай бұрын

Ой Диман прям приятно посмотреть побритый причесанный с рубашечкой ещё бы бабочку )))

@user-om9ed6wp2t 2 ай бұрын

Спасибо! Большое!!! Вспомнил тот период. Я ходил с рефом. И да. «Паровозов» пропускали зимой. Им было тяжелее зимой. Но волдайские горы были только для них проблемой.

@user-bo6hn2qv9p 2 ай бұрын

Да , тягач супер МАЗ был, переделка вся самодельная но , проскакивал . На телеге на трёх осях поставил три разных размера покрышек, для облегчения езды и разворотов на месте . Долго это объяснять .

@teamlotus5414 2 ай бұрын

Работаю дальнобойщиком в США. Здесь есть трассы где паровозы ездят с 3-мя прицепами. (Бошка без спальника + 3 прицепа) Общую длину к сожалению не знаю, но обычно такие сцепки катаются между логистическими базами крупных перевозчиков. Есть паровозы из бошки + два 53 футовых прицепа. Катаются подобные сцепки опять же не по всем дорогам и не во всех штатах они разрешены. 3-х осный грузовик ( здесь он называется Box Truck) с прицепом встречается крайне редко и 99% что это какие то строители или дорожники тягают свою технику на прицепе и барахло внутри бокса.

@sak7283 3 ай бұрын

У нас на юге Казахстана ездят камазы скандинавские , сам камаз длинный и прицеп длинный трехосныи 😂

@user-eq7pk1sm2i 2 ай бұрын

А как эти камазы к вам из Скандинавии попадают?

@user-yp9pz2sn9v 3 ай бұрын

Интересный обзор. Увы не довелось поработать. В Казахстане база есть ,экспресс стрела, в 00 к полутягу тоже племянник цепляли. Только фашки появились 12, красная кабинка, красный тент. Ходили Москва, Прибалтика. Потом нормативы поменяли и перестали. Кстати упущена ещё 1 конфигурация прицепа это ,,титаник,, когда растягивали полуприцеп до 17 метров + голова. На таком, только обратно укороченом работал у него тара под 10 тонн это по длине в стандарте, весь каркас из швеллера. Россия тоже закрыла проезд. Ещё немного по ездили на афган и Азербайджан и попили их.

@vitalykuss6774 3 ай бұрын

Жаль конечно, что в России все через одно место, вот уперлись в эти полуприцепы.,что эксплуатируют, что выпускают.

@Dmitriy_R287 3 ай бұрын

Спасибо за видео! Рад видеть! Желаю каналу развития и процветания!

@dalnoboi.pro. 3 ай бұрын

Спасибо, Дмитрий!

@user-yq7ob9oj6b 3 ай бұрын

Молодец, растолковал!!!

@aleksmedvedev78 3 ай бұрын

тут не то что паравозы исчезли но тандем практически исчез

@maxim-3700 3 ай бұрын

Согласен. Паровозы з поворотной осью еще реже встречаються. А ведь классные машины

@aleksmedvedev78 3 ай бұрын

@@maxim-3700 Просто не каждый сможет на таком задом парковаться, нужен шофёр а не водила

@user-yp9pz2sn9v 3 ай бұрын

В России может и меньше. В Азии полно тандемов. Кубовики под тнп с 120 вытягивают до 140м3. С поворотным кругом работать не приходилось, но с тандемом почти 2 года откатал, в правлении как пулутяг 1:1

@klinok62klin80 3 ай бұрын

Зерновозы в основном только такие

@Peace-s1q 2 ай бұрын

Нахрен это вашпе надоть. Ушёл с этого говнища, и не жалкую. Конаковский теперь микронано перевозчик 😂😂😂😂😂😂😂

@user-vb5xu2er6x 3 ай бұрын

Видел их на трассе в нулевых часто. Длина стандартная с племянником 25+метров, высота в скандинавии 4.50, но попадались сцепки с двумя ящиками по 40 футов, там длина метров 30. По высоте сразу можно было определить издалека что машина скадинавская, и тюнинг их не спутаешь. Бочки финские нередко попадались, не седельные, а классической формулы грузовик+огромный прицеп.

@user-yx2um4di6v 3 ай бұрын

У меня товарищ сколько контрабанды перевёз на такой сцепке 😂😂

@Dmitryi_Ivanov88 2 ай бұрын

Накой нам европейские нормативы если мы сейчас Европпой не дружим У нас машины должны быть по американских - дорог в России полно

@user-ut9wi1sq7j 2 ай бұрын

Душой ,наши чиновники, там

@IvanSadov 2 ай бұрын

Так с Америкой тоже не дружим))) Надо по бразильской системе)))

@user-yt8vg1ln4w 3 ай бұрын

В конце 80 х между Питером и Москвой ходили Супера по 3 контейнера 20 футовых на полуприцепе "Коровино - Шушары"

@user-gayratman 2 ай бұрын

По узким дорогам Скандинавии помещаются а в огромном России нет 😂😂😂😂.

@KOT_MATROSKYN 2 ай бұрын

В Скандинавии широкие развязки.

@user-gayratman 2 ай бұрын

@@KOT_MATROSKYN в России много машин тянут 16.90 неуклюжий полуприцепы.водители же умудряются сним ехать

@user-cb9um8ef5k 3 ай бұрын

Есть и третий вид сцепки, внешне похожая на долли с п/прицепом. Просто прицеп с поворотным кругом, 4 или 5 осный

@user-te4pn8ix6d 3 ай бұрын

В СССР были нормативы по длине с одним прицепом, полуприцепом 21 метр, с двумя прицепами или полуприцепом и прицепом 24 метра, сам работал с двумя прицепами

@Дальнобой_из_МсК 2 ай бұрын

Мне как водителю обычной фуры этот цирк не нужен, у нас дороги не предусмотрены не то что РЦ с очередями и ТП.На 107 в районе Дмитровки разворот есть так там фуры с 16 м прицепом нагнули отбойник потому как не проходит сцепка, в итоге недавно ехал так там висит вояка с тралом вообще повис так что краном его от туда выковыривали и это 107 дорога не дворы какие нибудь по незнанки уперевшийсь и таких мест много .Меня как водителя устраивает обычная сцепка,а вот это вот всё это уже про бизнес.😊

@Straem9bar 3 ай бұрын

Я видел в 2012 последний раз Ленинградской обл

@dr.kingschultz8232 2 ай бұрын

Приветствую! Как поживает Юрий? Очень интересно было, смотреть ремонты его МАНа.

@Yuri_Kamazov 3 ай бұрын

Работаю на сцепке тандем.Было бы интересно попробовать вместо племянника полуприцеп попробовать потаскать.

@vitalykuss6774 3 ай бұрын

На лесовозе можно попробовать, если с 4-ох осным прицепом🙂

@user-ci8il2vh2f 3 ай бұрын

Цеплять-отцеплять на каждой погрузке не надоело еще?Или сквозняк?Плюс следить что б эта лайба не укатилась

@vitalykuss6774 3 ай бұрын

@@user-ci8il2vh2f За то физнагрузки😁

@Yuri_Kamazov 3 ай бұрын

@@user-ci8il2vh2f Нет не надоело.Плюсов гораздо больше чем минусов

@gariknikitin1612 3 ай бұрын

Помню такие бегали

@user-oh4zj4mq1q 3 ай бұрын

Тандем мне напоминает Кёгель из СССР в сцепке с Мерседесом, правда это полуприцеп тентовый.

@Raznoe2000 2 ай бұрын

В Нидерландах часто попадаются и в скандинавских странах

@user-bf5ii9vr8x 3 ай бұрын

Ninivirta Transport вроде на них было написано. Попадались по Ленинградке в начале 2000-х годов.

@user-gh5bh5bo1v 3 ай бұрын

Да,синии Скании были у них!

@ShockCannon 2 ай бұрын

А Магнит? Постоянно ездит автопоездами.

@user-Jackson33 3 ай бұрын

Сегодня видел тонар финской сцепкой в волгоградской области

@Pavel-gr7vi 3 ай бұрын

2:32 Новгородские паровозы

@DimasikRU78 3 ай бұрын

Сейчас "паровозиком" обычно называют одиночку с племянником, ну типа как у вас был МАН..

@kierowcaciezarowki3287 2 ай бұрын

Я бы такой никогда не загнал под рампу,с полуприцепом то были проблемы,хотя я только три месяца проработал.

@user-ns2vb5tv4i 3 ай бұрын

🤝🤝🤝👍👍👍

@user-oy9wc8sp7c 3 ай бұрын

В российском техрегламенте 2009 года длина полуприцепа чётко регламентировалась Расстояние от шкворня сцепного устройства до крайней задний точки 12 метров (п.1.5 прил. 4) и расстояние от шкворня сцепного устройства до любой передней точки 2.04 метра(п.1.8 прил. 4) Таким образом длина полуприцепа при определённых обстоятельствах могла состовлять 14.04 метра. В 2010 году вышеперечисленные пункты были отменены, скажите пожалуйста какова максимально разрешённая длина полуприцепа на сегодняшний день?

@user-xu7if9pr8p 3 ай бұрын

сцепка должна быть 20метров.

@user-oy9wc8sp7c 3 ай бұрын

@@user-xu7if9pr8p я в курсе что автопоезд 20 метров, меня интересует какова разрешённая длина полуприцепа? Просто задал вопрос Минтрансу"требуется ли разрешение на проезд седельного автопоезда общей длиной менее 20 метров но имеющего в своём составе полуприцеп длинной более 12 метров" Ответили что требуется.

@user-xu7if9pr8p 3 ай бұрын

@@user-oy9wc8sp7c Стандартная еврофура 13.6м общая 16.5 Но сейчас стало много полуприцепов удлиненных 16.5-16.7м, есть и 17метров.

@maxim-3700 3 ай бұрын

@@user-oy9wc8sp7cМаксимальная длина полуприцепа 13.6 метров, но может быть длинее на автовозах (длина сцепки 20 метров)

@dalnoboi.pro. 3 ай бұрын

Есть ограничение только для прицепов - 12м. Для полуприцепов нет отдельного ограничения. Просто весь автопоезд не должен превышать 20м. Так и в ТехРегламенте,и в ППГ. Многие большие конторы таскают полуприцепы 16,35м. Можно эту длину понимать как максимальную для полуприцепов, так как со стандартной головой как раз и получается около 20м.

@04karik 3 ай бұрын

Году в 14м на шенкере на 107 в районе Львовского последний раз видел такой паровоз.

@user-pu1zt7yl2o 3 ай бұрын

Паровозик тыр тыр тыр. Есть кто в теме?

@user-rh1eg3vh4k 2 ай бұрын

Еще есть вроде приводная ось в прицепе power axle

@user-td7zy5yk1r 3 ай бұрын

Чтоб в сегодняшнее время зацепить "племянника" что из документов надо?

@aleksmedvedev78 3 ай бұрын

категория Е

@Ganslit 2 ай бұрын

не сЕдельный, а седЕльный.

@user-ug4fq5pv1j 3 ай бұрын

Всегда думал, что паровозом называют сцепку вместимостью 120 кубов. Как стандартный вагон.

@ZavGarZelik 3 ай бұрын

Сделайте пожалуйста разъяснение про неисправности тормозной магистрали, так как технадзор выявив ремонтное место фитингами грузят машину на эвакуатор и штрафстоянка, ссылаясь на постановление 837 и пункт 1.6, хотя в этом пункте не идёт речь о фитингах. Заранее благодарен

@user-ny3db2mq2p 2 ай бұрын

Уважайте себя не надо на такие садится

@Andrei-fm7ki1gd5b 3 ай бұрын

Интересный дядя, паровоз называли и до сих пор называют все машины с прицепом правда только иномарки)))!!! Я с нулевых работаю и таких сцепок в России не видел не разу, просто по нашему закону они по длине не проходят, в своё время американцы седло сдвигали ближе к кабине чтобы в длину вписаться.

@user-ci8il2vh2f 3 ай бұрын

Так по России они и не ходили ))С Питера до Химок и обратно

@user-yp9pz2sn9v 3 ай бұрын

Х.з паравоз всегда был фургон+ прицеп с поворотным кругом. Тандем, прицеп без поворотного круга. Даже при приёме на работу всегда акцентировали паравоз, полутяг или тандем. Т.к с поворотным кругом особо не было желающих работать, поэтому их вытеснили тандемы при той же кубатуре.

@shnuuuur 3 ай бұрын

Это ПАРАвоз (от слова ПАРА).ПАРОвоз по рельсам катается.

@Дальнобой_из_МсК 2 ай бұрын

Гениально коллега!

@user-iq1jf2wr8e 2 ай бұрын

10 лет проработал на паравозе .19.6 м. с поворотником. по России без проблем а LT и LV приходилось за отдельную услугу. но выжили а вообще мне паровоз нравился..сейчас по разному на чем придется

@user-rs3ic1qr9o 3 ай бұрын

Россия это не Европа,еврозалупа одноногая предназначена для поездок по Венеции.россия больше похоже на Австралию и Канаду и сша.у меня 6×4 хочу 8×8 или 8×6 и таскать даблтрэйл

@vitalykuss6774 3 ай бұрын

А толку что похожа, а ездят как по Венеции 😁 У нас по суоми ходят 6х2, 6х4 есть с подъемная, 8х6 ходят самосвалы, лесовозы

@user-rs3ic1qr9o 3 ай бұрын

@@vitalykuss6774 😭два прицепа два раза мотаться.

@user-uf5is9yz8w 3 ай бұрын

Россия похожа на Россию!

@loutenant9480 3 ай бұрын

Ну летом все таки одноножки на дорогах не мешаются. А зимой да, как подъем малейший - так они стоят.

@vitalykuss6774 3 ай бұрын

@@loutenant9480 Если бы дороги получше обслуживались зимой

@rmblr44 2 ай бұрын

и в центр Сочи, во дворы на выгрузку

@user-se1do2ve6x 2 ай бұрын

В Саюзе разрешино было длина 24м. Вышина 4.5 м. Ширина 3м. А потом минтрас решил подзаработать укоратить длина 20м. Высота 4м. Ширина 2.55м. И потекли денежки рекой в карманчики ........

@tomknight9603 2 ай бұрын

Дело не в деньгах, а в безопасности. Сейчас нет места таким длинным коровам на дорогах.

@IvanSadov 2 ай бұрын

@@tomknight9603да ладно? По любой платке можно не создавая помех на австралийском автопоезде проехать

@tomknight9603 2 ай бұрын

@@IvanSadov а каким образом ты собрался ездить, не съезжая с платок? Кстати нет, не по любой.