Спасибо

Спасибо огромное, буду стараться

Смотри компом покажет какой блок не засыпает 🥱, там и утечка. Если Минск могу почитать компом если надо

@@MerzhikS или мультиметр на измерение тока и по очереди предохранители вытаскивать, где ток пропадет-там и утечка)

@@gubar9292 тоже хороший вариант, но акб может сажать даже сам блок комфорта, из за неправильной кодировки

Нет. Если тем более это пьезофорсунка, часто там умирает именно пьезоелемент.

Все верно, а лучше раз в100к менять вместе с грм

Все верно лучше менять шестигранник раз в 100к вместе с комплектом грм

Где находиться 6 граник?

@@gabella0399 маслянный насос в поддоне

Добрый вечер, нет DSG dq250 пошли вроде с 2005 года, вот сухая 7 ступенчатая dq200, вроде как с 2009 года. На дизеле у меня стоит dq250 6 ступенчатая мокрая dsg

На 2.0 tdi на b6 из автоматов может стоять только dq250, будь то передний, или полный привод

Нет, менял только прокладку тандемного насоса, она начала сопливить от веремени

Свист скорее всего где-то пайпы плохо сидят, или сажевый уже удален и а пламегаситель не вварили вот и свист громкий. А если пинает на горячую то возможно коробка уже свое отжила. 300-400 тысч для коробки нормально, если начинается проблемы возможно проще поменять коробку. Иногда помогает замена саленойдов но не во всех случаях

Смотря что беспокоит. Если мотор везде сухой то зачем менять прокладки.

Да его не было физически, и машина сильно воняла соляркой, делай прошивку убирай егр и сажевый, будешь шить шей сразу стаже 2, я тогда побоялся о чем потом жалел, мотор нагрузку держит, ездит до сих пор, у знакомого, никаких проблем, под сраку получает частиком, после удаления егр обязательно вычисти весь впуск там гавна будет с лапату

Это мотор BMR 170лс тут пьезонасос форсунки и 16 клапанов двигатель

Полностью согласен

8-9 вроде был. Уже продал давно

Да 110$ это чип, программное удаление сажевого, программное удаление егр, и установка заглушек егр

Сейчас в минске знаю человека за 50$ делает чип, отключение сажи, егр и заслонок

@@MerzhikS Как узнать его намерок? У меня Шаран 98 года 81 КВ. Давно уже сделать хочу, только у меня сами чипы нужно перепаивать.

​@@MerzhikSподскажешь кто такой?

@@user-gt9dq8xw9c уже нет чела, уехал.

Полностью согласен масло только 5w30, желательно с допуском vw507

Шестигранник был разный в зависимости какой масляный насос стоит, поэтому по каталогу пробей через вин номер, и сразу купи ещё стопор новый, оно все копеечное, шестигранник 5$ оригинал, а стопор 1$, обязательно поменяй и не лей густое масло не слушай идиотов, 5w30 или 0w30, мой пасик ездит на 0w30 синтетика с допуском vw507, ну уже не мой но его судьба мне известна

Stanislau Merzhyieuski я лью 5в30, немного ест масло, на 10 000 где-то литр, немного меньше. Спасибо за информацию!

@@toppertodeski8883 то что ест это нормально, учти пробег износ, плюс может ест не мотор а турбина скорее всего, ну егр это ппц, как убрал вымыл все ужаснулся сколько от егр там грязи, и если есть масло сажевый забьет рано или поздно, убеерьшь егр и сажевый станет чуть жёстче работать ну это если придираться, я когда прошился, валить стал ппц, в паре с дсг шустрой вообще страшная тачка, пожалел что stage 2 не сделал

Stanislau Merzhyieuski сколько будет сил при стейдж 2 ? Не уменьшит ли он моторесурс ? Я вот стремаю, мне бы хоть стейдж 1:) уже неплохо было бы ))) да и мастеров я норм не знаю ...

@@toppertodeski8883 ну с норм мастерами беда, впринципе стаже 1 423Нм это дафигище, моторесурс зависит от качества прошивки от того как ты его обслуживать будешь, если масло лить гавно и не менять то и мотор жить не будет, на стаже 2 обещают 250лс если мотор жив и порядка 490-500нм крутящего

Это на механике

Автомат простой

Это dsg6, отьездил 1.5 года, с dsg проблем не было, сейчас ездит знакомый, по каробке меняли тока масла и все

@@yvvgyvhvcfccvhh1318 нет это dq250