👍🏻🔧🔩

​@@ismardozo Brate ako procitas ovo ,sta bi moglo biti isti passat i motor kad je hladan na prvo paljenje dok se ne zagrije kad hoces preko 2000 obrtaja pocne se tresti i promjenj zvuk ,cim se malo zagrije motor ide bez problema....

@@mehmedredzic8294 ne bih na pamet da dajem savjete, ja bih spojio dijagnostiku na hladan motor i malo pregledao mjerne blokove motora.

@@ismardozo to su mi jos dva mehanicara rekla jer kad vec sam spajao i nije imao nikakvu gresku , cak sumnjaju da ima veze sa diznama...

Hvala👍🏻

hahaha, bas ce ga sluziti, uzeo polovan sistem i opet isto, osim ako ce ga prodati i muku prebaciti na drugoga....

​@@NoName-ne6esne lupetaj maliciozni namćore. Ti bi volio da ga ne služi ali ovaj auto cepa sa ovim sistemom još 200k bez problema a ti se zapitaj kakve su ti misli...

@@the_dovla realne, ja samo govorim realno da je veliko pitanje koliko ce izdrzati s polovnim dijelovima jer su i oni nabili neku kilometrazu, a to sto si ti pogresno protumacio komentar je tvoj problem, pozdrav

@@NoName-ne6es vozio sam nekada brdo vagena. Ortak ima taxi firmu. Uzeo je 20 golf 5 kad su izašle novih i jako dobro su mu se pokazale, par njih je i milion km nakucalo a kasnije i Passat B6 (1.9 motori) kad je izašao. Sad je na B8. B8 mu se čak i najgore pokazao sa ovim 1.6 motorima. Ja sam se lično navozio auta iz VAG dosta i problema je bilo klasičnih, najviše dizne. Na PD podloške samo a na CR reparaciju dizni sam radio (loše dizne povlače sa sobom i brdo skupih problema sa zamajcem, turbom i dpf). Pumpa visokog pritiska se hvala Bogu nije perutala. VAG nije idealan ali idealan i ne postoji. Majstori koji samo rade francuze isto imaju pune ruke posla, isto je i sa onima koji rade i mercedes i bmw a ne vidim da loše žive i ovi što azijska vozila održavaju. Nema idealnog vozila i nikad neće biti iako je Land Cruiser blizu tome ali svako vozilo traži održavanje i znanje.

@@the_dovla tako je samo sto je po meni vw precijenjen a nista nije kvalitetniji od francuza i vecina ljudi zivi u vremenu golfa 2 i kupuju vw vodeci se time da je kvalitetno i da je odrzavanje jeftino i zato ih kupuju, tonje ta mitomanija isto sto postoje mitovi da se japanci ne kvare, japanci imaju samo dobre benzinske motore koji dugo traju ali ono ostalo se kvari.

E druze mozes mi dat njegov broj?

hahahaaaaa, pa i to je smece samo sto je ovo vece pa ispade PD majka

sa dizni koje ugradjujes uzimas brojeve i mjenjas stare brojeve od dizni koji su bili

Na cr motore nije potrebno kodiranje dizni samo postave i to je to

​@@avdulhasi5352ne provaljuj se 😂😂😂

​@@avdulhasi5352😂

Zeza te akumulator ili kabal od plusa ili minusa koji vodi prema anlaseru pogledaj kablove jesu li oksidirali

Simptomi da je auto zbog ovog perutanja pumpe visokog pritiska sigurno morao oštetiti dizne i rad motora je sigurno bio neuredan. Dalje, loše dizne prave loše rasprskivanje smese i ako kaplje na glavu klipa nafta koja nije u vidu izmaglice klip može da progori. Loša smjesa dalje pravi problem turbini a još dalje kad idemo dpf je morao da se puni češće nego obično o radi regeneracije...

To se i ja pitam, kako se neko ne seti' da stavi neki filter posle rail pumpe, 99% opiljka bi zadrzalo i nema problem. Lakse na malom servisu promenis 2 filtera nego posle ceo sistem koji nije nimalo jeftin.

@@bobanstojkovic4080Pritisak goriva pri izlasku iz pumpe ide preko 1000bar, ne verujem da postoji nikakav filter koji bi mogao da izdrzi to, zato ne postoji

@@nikolaurosevic7410 da naravno,upravo sam razmisljao o tome kasnije, i doso do istog zakljucka da je zbog toga nemoguce, jer i kad bi se zapusio taj filter, zbog velikog pritiska bi puklo nesto drugo

gluposti, to uopce ne treba ako se napravi dobar sistem ubrizgavanja kao sto radi Bosh, rjesenje problema je da bjezis od vagena, umjesto golfa peugeot 308, umjesto passata vrhunski 508, a ko ne vjeruje neka placa skupe popravke na VAG smecu

Moras nabaviti prekidac koji ima 2 stepena za izvlacenje, tj koji ima opciju za prednje i zadnje maglenke

​@@nikolamaksimovic7029 sta kada ugradi dvostepeni ako nema support od elektronike...? jedino rjesenje ti je da prednje maglenke spojis na strujni krug kojeg zatvara relej od zadnjih maglenki umjesto sto si spojio na svjetla, kada si vec to radio zasto si uopce tako uradio umjesto da spojis na zadnje maglenke....

Ja tvoj eto nema mana, Ako je 1.9 iskacu klipovi iako jedan od boljih vagen motora , a o 2.0 nema smisla trositi rijeci pa ako iko ima problem s ubrizgavanjem je 2.0tdi pd, a gdje su ostale gluposti koje kostaju dosta, gdje je aluminijski trap koji ne valja na tim autima, letva volana.

@@NoName-ne6es ne razumiješ se ti u to,bubaš nebuloze....ovjes passat 6 i 7 je isti ovjes.....letva od passat 6 je bolja od letve passat 7.....tandem pumpa nova 250 eura a na otpadu 100KM.....350XXX na satu a nijednu diznu nisam pipno,grijače nisam pipno,turbinu nisam pipno pa i set kvačila i sad služi......PD ima samo problem sa modulom uljne pumpe koju ja lično REPARIRAM ! Čitav motor PD 1000KM a tu samo pumpa visokog pritiska 1000KM,o čemu ti pričaš ?

​@@NoName-ne6esma lupaš gluposti,ispadaju klipovi kad drugi put okrene milion,a na satu 220000hiljada,druga stvar 2.0 TDI,jedini problem ima sa uljnom pumpom,ako na vrijeme se ne zamjeni sama osovinica,a to su sve kilometri 500 000 hiljada plus.... Tako da lupanje gluposti za sebe ostavite

@@user-zj8gj6gq8z samo se ti tjesi a neka bude da ja lupam gluposti

@@NoName-ne6es ja vozim 2.0 preko 500 000 na satu i pitanje koliko je vraćen,redovan servis i nema problema,druga stvar nije aluminiumsko vješanje,to je bilo na passatu b5 i b5+...

Meni je majstor odvrnuo senzor na pumpi(gdje Ismar pokazuje spenu) i gledao unutra ima li spene. Pritisak pumpe zatim na dijagnostici(na kraju videa ima) i ako nema, pomoliš se jos Bogu ili Alahu i spustis haubu :) Manov filter goriva stavi i vidi ima li spene na mjestu gdje filter. Pozdrav od mene, to sam gledao kako su meni provjeravali.

@@borismakaric2428 hvala puno kolega

@@borismakaric2428 mozes ti staviti filter kakav hoces, ali ne vrijedi nista jer je spena od CR pumpe koja je od loseg materijala i koji se ostrugao, mana ovih motora, inace VAG je vrhunska kvaliteta

@@NoName-ne6es gorivo kvalitetnije, redovni servisi i bolji filteri su neke preventivne stvari. Spena ako krene u pravu si potpuno. Pumpa od aluminijuma i lagano krene frka. Senzor pritiska goriva koji je prije dizni ima malo sito na sebi i moze nesto da zaustavi od opiljaka. Simptomi: zagrijan motor na 90, u leru lagano trza. Tokom reparacije DPF a primjetno znacajno trzanje...

Veoma lako je viđeti da li ima peruti u pumpi tako što se odvrne senzor na mjestu gdje je majstor na početku videa pokazao opiljke.

A je li kakve veze ima ulje s ovime, ne lupaj gluposti mozes svak idan mijenjati ulje kada materijal nije dobar, ovo im je mana jer ovaj sistem je tvornicki lose napravljen, otkud ti znas da netko na tvome prije tebe nije zamijenio i slicno, ako nije brzo ce i tebi rikavela, zato prodaji dok jos radi.

Pa imaš pravo. Insurance write off u njemačkoj i onda dođe balkanac i kupi kao novo. Sredi si papire. 😁 Još se hvali kako je povoljno prošao a švabi je da se makne što dalje od toga. Inače problem je u Bosch ubrizgavanju i njihovoj CP4 pumpi koja se uredno kruni i stvara špenu. Utječe stiskanje na hladno a i spušteni kilometri, opterećenje. Na nekim vozilima sa istom pumpom stvori se špena i puno prije 150.000km.. Jbg ja čim vidim tu okruglu crnu glavu CP4 pumpe sve mi je jasno. Šteta za VW kako se drže boscha a već su ranije imali problema s tim pumpama.

a nismo znali :)

@@NoName-ne6es puno toga neznas sreċo moja

@@mikechmarnakis2103 upravo tako, pogotovo svica , cega sve ima i sta se radi nasi ne bi vjerovali koliko se tamo auta ne odrzavaju i lalvi lopovluci se rade

OK je 508hdi dosta sam ih provozao, GT 508hdi je bas sredjen mada mu je i cijena zbog toga veca, meni malo sporo reaguje mjenjac ali to je tako kod tog tipa mjenjaca treba se navici i to je to. Passati dobro drze cijenu i salta bas brzo i odaziv na gas je bas brz, sad vi znate sta vam odgovara meni su oba auta skroz ok.

@@ismardozo mene najvise zanima kvalitet pezoe jer nemam koga da pitam, a na internetu svi pljuju pezo ne znam zbog cega, meni ne deluje da je tolko los auto, a vagen da je najbolji

@@JeZZGro ljudima je lakse da pljuju nego da hvale. Ok su hdi dizeli nisu losi motori, a generalno gledajuci sva se vozila kvare, pri kupovini ne treba traziti jeftiniji auto i ne zuriti puno, samo lagano i doci ce sam dobar auto od dobrog covjeka.

@@ismardozo hvala na komentarima

Izbjegavati VW.

@@Palelive Hvala Bogu ima i pametnih ljudi kod nas, ja to godinama govorim ali mamlazi uporno ko da su drogirani navalili na VAG kao da nema drugih auta.

​@@Palelivehahaha nego sta kupiti? BMW govno?

@@Enko063 bilo šta drugo, Kiu, Peugeot, Toyotu, Ford, Hyundai, samo ne VW. Trenutno su prvi po listi kvarova u prve dvije godine, a za održavanje su skupi i odmah su iza premium brendova. Nijedan bez problema ne može do prvih 100.000 što je prije 15 godina bilo ko od šale.

@@Palelive Ne zajebavaj, ne bi ih ljudi kupovali da ne valjaju. Automobili sa velikom km ubise Balkan sa vracenim km, kupi auto sa pravom km pa ces da vidis kako ce da sluzi.

Loši materijali na CR pumpi , metal se krene runiti, poznata mana na VAG, nekada je ovo imao Renault, odnosno problem je sto ugradjuju Delphi ili koji vec sistem umjesti Bosh sistema koji nema ovih problema.

ni meni nije jasno sto je uzimao druga crijeva jer su polovna , mogao je ocistiti cr crijeva i povrate.

U Sarajevu je

Buljakovo nas isko gospodin prvenstveno pa jedan po jedan mehanicar doktor elektricar u gradu❤

sta ces remontovati spena ih zgulila, pitanje je koliko je spene otislo u motor.

Cuj to pa Audi je vrhunska kvaliteta kako se to moglo desiti?

​@@NoName-ne6es2008. godina, Bog zna koliko ima km? Sta hoces, da traje vecno? Ovi motori su duplo bolji i trajniji od konkurencije.

@@Enko063 jasta su, svaki JTD ce poderati a i HDI

​@@Enko063 Daj neku usporedbu

@@NoName-ne6es JTD? To ti vise ne postoji. 🤣🤣

delphi ili bosch?

Ovlasteni te deru, filter goriva ne moras mijenjati svaki mali servis, nego svaki drugi odnosno na nekih 25kkm iako tvornice deklariraju na 50kkm, ako imas spene onda moras naci uzrok, ali vjv je poznat uzrok i najjeftinije rjesenje je prodaja iako nemoralna stvar ali tako stvari stoje, ako staavis polovno opet si u banani, ili vozi dok se ne skrsi pa onda ovako rijesis s nekih 1000 eura s polovnim dijelovima koji su opet upitni, dakle zatvoreni krug osim prodati ili kupiti novo sto je preskupo.

Audi a4 2.0 190km,2015...dize,pumpa,comonrail 3000Eur

nemas pojma, ovdje je problem jer je CR pumpa lose kvalitete ostrugala se osovina i stvorila opiljke koje su skrsile dizne a jedan dio povratnim vodovima otisao u rezervoar a mozda je nesto zavrsilo i u motoru, isti problem imao 1.5 dci prvi modeli dok nisu promijenili sustav ubrizgavanja . Poz

Ispade da su gori no nekad 1.5 dci što su bili stari E nisu na taksiju Škode rapid 1.6 po 700 ooo i još toliko u ler odradile A 1.6 slovi za lošiji od 2.0 Ovo je samo loša sreća Desi se nekom

Vrhunski ako ti je dosadno u zivotu i zelis visiti kod majstora i imas viska para, ako pitas za odrzavanje, sve i jedan novi benzinac neovisno kojeg proizvodjaca je cak gori od dizela, u svakom slucaju ne kupuj to a nije ni sreca dizel, ne zelim ti soliti sta ces kupiti ali ako te zanima odgovori mi na komentar pa cu ti reci sta i zbog cega da kupis.

​​@@NoName-ne6esšta bi preporučio od vozila za kupovinu drug...dobar savjet je zlata vrijedan...vidim da se dobro kontaš u auta...al samo dizel? Prelazimo puno kilometara...

@@nele4x433 ako ces auto kao golf 7 onda uzmi peugeot 308 1.6hdi i to s AT mjenjacem iz sljedeceg razloga, motor vrhunski nema velikih problema, AT mjenjac vrhunski japanski Aisin dugotrajan odlicno salta, preporuka je godiste od 2015 pa nadalje jer su rijesili problem sa zadnjim mostom koji je znao klapuckati, nista strasno ali nervira, rjesavao se taj problem ubrizgavanjem pjene 200KM, dalje to je euro 6 motor ima adblue kao i svi euro 6 i to je smece koje se kvari kod svih, i najbolje ga iskopcati i prolazi tehnicki bez problema jer dozvoljeni nox je 0.5, s adblue emitira 0.015 bez adblue 0.020, ko nece moze uzeti nov adblue u BiH kosta 750 eura ali nakon par godina se opet pokvari, ista stvar je i kod drugih auta samo sto kod Mercedesa kosta 1500e. Dalje taj motor ima jos manu da zna pustiti malo ulja na deklu bregastih, nista strasno koga nervira rijesi to kada se radi veliki servis i to je sve od nedostataka, sto se toce manualnog mjenjaca mana je korpa koja na vecini primjeraka otvrdne na 150kkm i pedala kvacila bude tvrda i zbog toga zna da pukne plastika na cilindru kvacila koje gura pedala pa se sporo vraca,, ugl s takvim kvacilom opet se moze prijeci najmanje 200kkm i vise ali cemu se muciti s time kada ima odlican Aisin mjenjac, koji po tvornici nema zamjenu ulja ali u praksi valja zamijeniti ulje u mjenjacu. U mjenjac ide 6 litara ulja a moze sr ispustiti samo 3 litra pa naspes opet 3 litra pa ispustis i tako dalje, ugl za ispiranje treba ti 10l ulja ioje kosta oko 15 do 20eura, ali mnogi preporucuju da se ne radi ispiranje mjenjaca nego da se ispusti 3 litre ulja dolije nove 3 litre i tako svakih 60kkm.... sto ti je neki trosak max 60e jer nema uljni fiter koji se mijenja, fok npr za bmw n47 treba ti oko 400 i vise za zamjenu ulja. Moj auto ima 180kkm i jos nije ulje zamijenjeno i nikakvih probleđa i praksa je pokazala da bez zamjene ullja taj mjrnuac bez problema odradi 300 do 400.000km. I preporuka je trazi dobar primjerak, i jos mu je mana sto ima komande klime na touch ekranu barem za mene. Ostalo sve je vrhunski napravljeno enterijer odlican, struka je rekla da ovo autp ne samo da je bolje od G7 nego je bolje od A3 koji je premiium segment. I jos prednost obih motora je sto imaju fap a ne dpf i nemaju problema s regeneracijama kao vw, doduse treba voditi racuna da se natoci 1l fap (aditiva ne adblue) koji kosta neiih 70e i moze trajazi minimalno 100.000k dok se ne potrosi taj aditiv. Ja vozim PSA zadnjh 10 godina i pokazali mi se najbolji po pitanju odrzavanja i komfora u klasi.A imam prijazetelja kupio g7 s orig 120kkm i vec mu bruje dizne, smrzava mu ekran , stalno mu radi regeneracije, razocarao se jer je tek kad je kupio skontao da vw je smece. To je moj stav zasnovan na iskustvu, sada neka kupi ko sta hoce.Poz

E to ti nema veze s ovime, ovdje se orunila osovina CR pumpe sastrugala dizne spene ima vjv i u motoru nesto, a povratima spena otisla u rezervoar... jer su materijali od llose kvalitete, tvornicka mana ovoga sistema, zivio VW i VAG majstori trljaju ruke dok je budala koji kupuju ova auta

Tacno tako. Znam neke koji imaju po nekoliko stotina hiljada, nikad problem.

Znas li koliko kosta nova ?

Znam. Vozim taj motor u A4. Mehanika, šasija, krila, farovi, može sa otpada, ako udarim u ivičnjak. Vitalni delovi motora ne, ako nisi prevarant koji se otresa kola na brzinu. Prethodna pumpa je prošla svoj životni vek po Proizvođaču. Ova sa otpada isto. Dakle, dalje je svaki dan lutrija, ili njemu, ili jadniku kojem dalje zavali. Jebo takvu vožnju.

upravo tako, ali kupuju VAG jer misle da je kvalitet i jer komsija voza, nemaju ljudi pojma sta kupuju i onda naglavu, da je uzeo peugeot 508 ne bi imao ovih problema, treba znati sta kupiti, ali kod nas vlada VW mitomanija i nikoga ne mozes ubijediti da ce najebati dok se ne desi ovo , ali opet konji i nakon toga uzmu isto... u pravu si 100% vecina kupuje preko svoje mogucnosti i nista ovdje nije dobio sto je stavio polovno ako ga misli zadrzati jer ce mu se opet isto desiti ovo je mana ovih motora...jedino ako ce ga prodati i neka kupiti p 508 1.6 hdi 120KS i iskljucivo AT ali ne robotizirani i miran je s tim autom a ima limuzinu udobniju i vecu od passata ali kome to objasniti. Ok ko ima love i ako bas voli VW i moze platiti novo, jer bolje je dobar Pezo nego loš Audi.

Pozdrav. Tacno tako je i uradjeno👍🏻

​@@ismardozo pozdrav kralju moze li neki kontakt broj treba mi mala pomoc 😊

Svaki TDI ima zamajac.

@@Enko063 nema svaki, piše da određeni modeli ovog mog motora ne dolaze sa plivajućim.

@@vm4327 Ama bas svaki.