Araçla yol testi yapmanız çok iyi olmuş kolay gelsin şanzıman genelde zamanla aşınır manuel arabada kavrama bitmiyor mu bitiyor 100 bin civarı. bitiyosa degisir. tam otomatik vs tabiki daha sorunsuz uzun ömürlü ancak dsg kadar ekonomik ve seri degil. geri kaçırma mekatronik degil baskı zayıfladığı icin baskı balata 5 bin lira orjinal luk set iscilik volan taşlama da işcilik ücret. mekatronik bozuk olsa yürümez çeşitli hatalar verir elektronik. Cihaza baglamadan anlaşılmaz gerçek problem. çok bilgili ustalar var burda tüp doldurmuyo sadece d ye takınca. Yeniden d ye takınca valfler doldurup yürüyor. Bu passat arabaları bakımsız kullanıyolar genelde.

Yolda canlı adaptasyon yapılırsa 500 - 1000 km arası titremeden gider. Ayrıca kavrama yagi bali dahil 7000e değişir. Volan arızalı ise 3500 daha gider

@@selcuksel78 adaptasyonla beyinde yazılım resetleme vs yapılırsa o geri kaydırma de gidicek mekatronik bozuksa bile iyice tamir ediliyor

@ibrahim 25 bin tl git nereye istersen sor değişimiydi yağıydı filtresiydi işçiliğiydi 25 30 bin tl ayrıca 2 sene sonra tekrar olma ihitimali yüzde 50 den fazla kapının önüne dahi koymam bu şanzımanlı araçları

@@professionaleconomist4768 o eskide kaldı kardeşim artık alışılageldik bir olay olduğu için daha basit ve ucuza yapıyorlar

@@professionaleconomist4768yetkili servis bakımlı ise serviste tamir kitiyle geçen sene benim araç arızalandı 3.500 tlye yaptırdım.komple mekatronik pahalı iyiniyet garantisi varsa yarı yarıya düşer fiyat ona göre alın servis bakımlı olsun.

Önüne gelen kurnaz olmuş. Ne 25 30 u bilader malmisin nesin. 10 kağıt tutmaz

@@professionaleconomist4768 hondalar bu şanzıman konusunda çok iyi galiba kardeşim

3 kere şanzımanı değişen bir araç

@@Tunaercuhasturk evet ilginç geldi

Aracın değeri 550bin₺ 130bin km ye kadar iki kere manuel baskı değişir 5-10 bin₺ o zaten 15 bin ₺ yaptırıyorsunuz rahat rahat biniyorsunuz hızı kullanışı çok iyi sadece çok ekonomik programlandığı için erken değişiyor oda kullanim tarzınıza göre bensiyor bir sure sonra

@Sinan ben denedim. göstergede otomotike alın yazısı çıkıyor

DSG olmasada o para cebimize kalsa.ben yemedim sen ye mantığı olmuş oluyor.

@@murat.demirel çift kavrama olmazsa ya manuel olacak yada çok yakacak. Şanzıman zaten az yakarak parasını çıkarıyor. Hiç almazsanız sıkıntı yok ama oldu ya aldınız kullandınız arıza verdi çok büyük dert edecek bir durum yok demek istiyorum.

@@BenjaminGreenn çift kavrama iki adet debriyaj,aşırı ısınma,kalkışta vuruntu,çok düşük hızlarda vites konumunda kararsızlik,extra ağırlık ve düşük km de yüksek maliyet gibi dezavantajlarının karşısında size ne verdiği sürekli tartışılan ve doğal olarak korkulan bı şanzıman tipi.

@@murat.demirel verdiği şey yakıt ekonomisi ve sağlam durumdayken sağladığı konforu. Benim DCT şanzımanlı Kia bir aracım var 123bin kilometrede orijinal kavramayla kullanmaya devam ediyorum yakıt ortalamam 5.5 civarında karma tüketim. Bu 123bin km de yapılan ekonomiyle kaç kez masrafını çıkarmıştır. Anlatmaya çalıştığım şey bu. Benim aracımın makyajsız olanında tam otomatik taş gibi sorunsuz bir şanzıman var yakıt ortalaması 7.5-8 litre. Ben bugün volan+kavrama değişimini 15-20bin civarına yaptirsam 30 bin kilometre civarında zaten masrafını çıkarırım hadi tekrar 123 değilde 60-70bin kilometre yapsın her şekilde karda oluyorum.

@@BenjaminGreenn keşke genel anlamda insanlar sizin kadar şanslı olsa.cok cebi yanan var 30 binde.yazik para çok zor kazanılıyor.alman devi buna çözüm bulamıyor veya gerek görmüyor.dsg için konusuyorum

Nerede bu tamirhaneler

@@uyguruygurr5837 antalyada

İkitelli Organize Sanayi Bölgesi Dolapdere Sanayi Sitesi 22. Ada No: 12-14 İkitelli Osb

Bazen gün boyu hiç yapmaz ertesi gün araba yerinden kalkmaz kafasına göre yani

@@ferhat__3 çözümü nedir ne yapmak lazım bilgin varmı

@@uyguruygurr5837 şanzımana bağlanıp seyir halinde basınç değerlerine geçiş hızlarına bakılması lazım.

Hocam nolmuş sanayiye götürdünüz mü sorun aynı mı sizin araçtada

@@ilkertunc3849 yok kardeşim çok şükür birşey Yok.... yokuşta deneme yaptım sorun görünmüyor

@@leventyazc6013 Allah kaza bela vermesin abi

@@ilkertunc3849 amin kardeşim cumlemize...size daha iyisini versin rabbim

@@leventyazc6013 ekranda hata:Şanzuman yazısı gelmişmiydi sizde bende geri salma yok ama vites D konumda kalıp D1 e geçmedi gaz yemedi boşta gibi sonra gitti. Aynı sorun mu oldu acaba

Sonuna kadar katılıyorum. Çift kavramalı şanzımanlara ve otomatikleştirilmiş manuel şanzımanlara yapılan masrafları gördükçe hayret ediyorum. Mazda 3 aracım var 206.000 km de sadece yağ ve filtre değişimiyle sorunsuz kullanıyorum. Dsg şanzımana sahip araçlar benim gözümde potansiyel masraftır.

tam doğru değil, dct var dct var, dsg dct nin adını lekeliyor bence, sana düzgün dct modeli yazayım incele, renonun clio 5 lerde kullandığı 7 ileri ıslak tip elektro mekanik vites geçişe sahip şanzımanı mesela,aynı şanzımani bmw ve cooper da kullanıyor bu arada, bunun baskı ömrü 400 bin km (kaynkak Magna Getrag) olup vites değişim motorları şanzıman dışında olmakla beraber aracı lifte alıp değişebileceğin yapıdadır, şanzıman inmez sağı solu sökülmez ulaşmak için, yağ değişimi yoktur der reno ama vardır, üretici magna 120 binde dğişin der, dct şanzıman en hızlı şanzımandır ayrıca ve en ekonomiği, tork konvertörülüler çok gelişti ama hala aynı ayarda değil bunuda bilmek lazım, kısaca dediğin yağ ve filtre değiş devam et bu şanzımandada geçerli, baskıyı bozarsan büyük başarıdır, bence iyice bir incele, model Magna Getrag 7DCT300 bunun hibrit olanıda 7HDT300 mesela, herşey gelişiyor dct de öyle...

@@ahmet8368 Güzel bilgi teşekkür ederim.

İşini hakkıyla yapıyorsun ve yapmaya çalışıyorsun. Ama şanzıman işini iyi bilen birine dsg den anlayan birine bu durumu sorabilirsin. Motoru soğuk bir dsg olan araç ilk marşta yaklaşık 10 saniye de mekatronic basınç tupu çalışma basınca gelir. tork konvertörlü gibi değiller. Hidrolik pompa yardımıyla yağ basıncı oluşturur. Hatta sana şu örneği vereyim. Bazı araç kullanıcıların şikayeti. EFendim sabah arabayı açıştırdım gaza bastım gitmedi . Frene basıp bıraktım hareket etti. ama gün içinde bir daha olmadı sadece sabahları oluyor.İşte bu kişiler arabayı drek marş yapıp hemen d ye alıp hareket etmesindendir. oysa bi 10 saniye beklese bu problemle karşılaşmaz. Bunun sebebi basınç tüpü gece sabaha kadar bünyesinde bulunan basıncı dışarı boşaltır. Ama gün içinde araç 10 15 dakka stop edip çalıştırınca basınc tüpü hala bünyesinde basınç barındırdığı için bu sorunla karşılaşmaz. Eğer bana inanmak istemiyorsanız . DSg dq200 kuru kavrama olan yeni sağlık bir şanzımanlı aracı motor tamamen soğukken direk yarım kontak yapmadan çalıştırıp hemen d ye alır almaz gaza basın bakalım araç ilerliyormu ilerlemiyormu. Eğer araç çalışır vazıyette 10 saniye bekleyip yada yarım kontak sonrası çalıştırıp gaza bastığınızda hala gitmiyorsa mekatronic pleytte kaçak vardır ve bu mekatronic yakın bir zamanda yolda bırakacaktır. Hatta başına gelecek arızayıda söyleyim 2. aşama seyir halinde frene basın uyarısı çıkacak üstüne giderse bazen seyir halinde araç boşa düşecek . VE sonunda araç vitese taksada hareket etmeyecek .

Hocam size bir şey danışmak istiyorum eğer bilginiz varsa ve cevaplarsanız çok sevinirim . Eşime 2014 1.6tdi jetta dsg trendline almıştım. Mekatronik arızası verdi ve yetkili serviste 11bin tlye yaptırdık.Arıza 80binde verdi. Şu an 120bindeyiz ve bir sıkıntı gözükmüyor. Aracı her calıştırdıgımızda dediğiniz bekleme süresi dolmadan hareket edemiyoruz.Yazdıgınız yazı sayesinde bunun nedenini anladım. Tüplerin dolması gerekiyormuş. 1 aydır kafama takılan soru ise şu. Geçen ay 2015 model 2.0 tdi dsg bir caravelle aldım. Jetta da bekleme süresi olan 5.6 saniye dolmadan hareket edemezken Caravelle de tam tersi aracı çalıştırır çalıştırmaz saniye geçmeden hareket ediyor. Her ikiside dsg şanzıman ama jettayı beklemek zorundayken caravelle de kesinlikle öyle bir durum yok her an hazır gitmeye. Nedenini anlayamadım .

@@cenktt Cunku caravella da kullanilan dsg islak kavrama ayni sekilde 2.0tdi passat ta oyledir. Her ne kadar her ikiside dsg olsa ayni sanziman degilller . Bahsettifiniz durumu 2.0tdi bir passata yapin oda ayni sekilde hareker eder . İslak kavrama ile kuru kavrama ayno sanzima. Degiller. İslak kavramanin mekatronic unitesi farklidir. Baski balatasi yag icinde calisir. İslak kavramalar da kontagi acar acmaz calisma basincina gelir tokrkkonvertor gibi olmasa da ona yakin bir yapisi vardir . 1.4tsi 6 ileri dsg tiguanlar da islak kavramadir.

@@mapavri1964 Hay Allah razı olsun sizden hocam yaa. Gerçekten bilmemek kötü bir şey. Çok teşekkür ederim ilginize alakanıza 😊👍🙏🙏🙏

@@cenktt Estafurullah. Allah hepimizden razi olsun.

Polo dahil evet geri salıyor bir miktar servis şamzıman sağlığı için böyle ayarlandı açıklaması yapıyor.

@@Sifirbakiye Yani bu bir test değil artık, adamlar yük binmesin diye bırakmış.

@@mustafagokmendemiray9027 Basınç ayarı sağlayan tüp var aslanusta var youtubede videolarıda var antalyada bu tüpleri değiştiyor ve daha iyi sonuclar alındığını söylüyorlar.

@@mustafagokmendemiray9027 ısınmayı engellemek istiyorlar çünkü büyük sorun

Cvt şanzıman üzmez.sorunsuzdur diyebilirim fakat hepsi kul yapısı tabi

şans değil bu şanzıman tasarım hatalı, ne yaparsanız yapın vites değişim sistemi yüksek basınçlı mekatronik bazlı oldukça sıkıntısı geçmez, bunu derdi mekatronik denen tasarımda.....

dsg yi koyma kapını önüne ona tmama, edc ye gelince her modeli edc yerine koyma, renonun captur ve clio5 lerde kullandığı edc denen dct ler fikrini değiştirir, zaten bunlarda Getrag reno üretimi değil kuru tip değil apayrı aletler, 25 bin masrafı falanda yok, bunların baskı ömrü 400 bin km olup çoklu diskli yağ tiptir, motor ömründen fazla ömürlüdür, dsg gibi mekatroniği yüksek basınçlı yağı vs de yoktur, bunu bwm de kullanır, araştır bakalım kaç tane Getrag 7DCT300 model şanzıman arızası bulacaksın, hatta bulabilecekmisin? araştırmadan genelleme yapmamak lazım, bilgi olmadan fikir yürütülmemeli kardeş.

@ibrahim evet kocaeli çağ oto da yaptırdım yetkili serviste sadece makatonik 18 bin TL idi

@ibrahim yok bir şanzuman kavrama birde makatonik değişti 18 bin TL fiyat çıktı hatta şöyle dedi volanda hafif sıkıntı var ama sini yolda bırakmaz

Bugün serviste 125 bin TL dediler ister inanın ister inanmayın , kavrama + mekatronik

yok daha neler. vuruntu muruntu yapmaz sağlamsa. öyle boşta gibi de geri kaçırmaz

@@emrahcengiz9873 Arnavut kaldırımı yollarda, sıfır km olmayan her dsg hafif vuruntu yapar. Yokuş kalkışı kapat, her dsg geri salar.

Dsg sanzumana biniyorsaniz 20bin tl kenarda duracak ne olursa olsun hocam

Adam expertiz(exper-uzman) sünnetçiden daha çok şey görmüş misali.. yapmayın etmeyin

doğru tespit, aynısı bendede oluyor. park konum şalteri takıldığından beri

Bilmediğimden soruyorum, peki vites D konumundayken yokuşta aracın bu kadar geri salması normal mi ?

@@myauto05 bence değil bu araçta zaten kalkışta silkeleme (beyefendinin ısırma dediği) var kavrama sorunu var gibi.

@@myauto05 bu vites kutusu normal manuel vitesin robotikleştirilmiş hali, yani debriyaja basıp vitesi geçirip debriyajı bırakma içini mekatronik dedikleri kısım yapıyor, normal biraz geri kayıp rolanti devrinde kavrama yapıp aracı tutması lazım ancak yokuş çok çok dik olabilir rolanti devri ileri gitmeye yetecek kadar değilse geri kaçar, kavrama dediği gibi sıkıntılıdır geri kaçar yada fabrika güncelleme yapmıştır şanzıman yazılımında yokuşta böyle geri salsın demiştir, ara ara güncellemeler geliyor şanzıman yazılımına bunun en güzel tespiti, uzun süreli bir dsg kullanıcısına kullandırtmak çünki ilk verdiği uyarı 1. ve 2. viteslerde kalkışlarda Halil beyin dediği gibi titreme, silkeleme gibi bir sempton

bu sorun benimde başıma geldi, mikro şalter güncellemesi yapıldıktan sonra, ilk zamanlar çok nadir oluyordu, son zamanlarda her seferinde olmaya başladı, frene tam basmakla ilgili olabilir mi derken zaten frene bastığımı anlayan switch 1 tane, o algılamasa araç marşta yapmaz diye düşündüm ve araştırmaya başladım, basınç tüpünde bu sorunu yaşayanların olduğunu gördüm ve gittim 110bin km deki aracıma yaklaşık 3 hafta önce güçlendirilmiş diye tabir ettikleri basınç tüpünü uygulattım o zamandan beri bu hatayı almadım. Bu arada üzerindeki basınç tüpü gevşek değildi sağından solundan contası fırlamamıştı gayet sağlıklı gözüküyordu dışarıdan, ustanın söylediği tüpün kendi kendine boşalması da sık görülen bir arızaymış ve bir kademe ilerisi dediğiniz anahtar işaretiymiş. Benim şikayetim şimdilik son buldu.

Getrag 7DCT300 şanzıman tercih et, baskı zaten yağlı ve çoklu diskli, ömrü 400 bin km ve değişim masrafıda yarısı kadar, mekatroniğide yok, düşük basınçlı elektromekanik vites değişim sistemi var ve bunun 3 adet mini motoru (silecek motoru kadardır)şanzımanın dışında, lifte alıp değişirsin şanzıman falan imez hemde, tabii bozma başarısı gösterirsen, bmw minicooper ve son seri renolarda kullanılan şanzımandır (edc diyip geçme edc değil zaten reno üretimide değil) araştır fikrin değişecek kardeş... haa yağ değişimide 80- 120 bin km arasıdır bu arada, alttan tapayı açıp boşaltır yandan doldurursun, fitreside yoktur bu arada....

Diken üstünde ne rahatlığı:)tüm sorunlara yüksek ısınma sebep oluyor.bunu gerçek anlamda çözmek için fabrikanın ciddi bir yatırım yapması gerekiyor.bunada hiç niyetleri yok nasıl olsa satışlar devam ediyor.