Houve umas erratas :os viras são TDs de diferentes diâmetro de curso e o bloco do 2.0 TB é diferente .abraços

7:53 AP 1.6 //d 81,0 x c 77.4 mm 1596 cm³ AP 1.8 //d 81,0 x c 86,4 mm 1781 cm³ AP 2.0 // d 82,5 x c 92,8 mm 1984 cm³ Os 3 virás são diferentes, mais o diâmetro do 1.6 e 1.8 são iguais. Salve, e parabéns pelo canal !!

OLÁ Lucas 20/07/24 O bloco com a letra A identifica que o a altura do bloco (comprimento do cilindro) é maior pelo fato de ser necessário para o novo curso. As diferenças entre blocos também se refere pela ligação entre cilindros, podem ser "não algemados, semi algemados e Algemados", entre si, quando a quente, os cilindros possuem deformação diferenciada conforme o sistema de "algemas". (participei de parte do projeto e alterações do fabricante). ABRAÇOS... Roberto Udo Krapf

Tenho um Santana Evidence 1996 2.0 Mi gasolina, comigo a 10 anos muito conservado, e não penso em hipótese alguma em vender . Do tempo que as montadoras faziam carros pra durar. Parabéns pelo vídeo!!!

Parabéns Paula, é raro ver mulher gostar de mecanica e vc é um exemplo. ótimo video, tambem sou fan do motor AP.

AP é vida, saudades do Golzinho Quadrado 1.6 do meu Pai, andava muito, alias muito mais que carros 1.6 de hoje!!! Um Beijo Paulinha

Muito top,nunca imaginei que pudesse existir uma mulher que gostasse tanto de ap assim,e eu não sou machista só me impressionei Parabéns ganhou um inscrito!!!

Paula, parabéns pelo vídeo! Muito instrutivo! Agora fica fácil entender porque o motor AP 1.6 é mais suave, e o 1.8 e o 2.0 são mais ásperos quando se sobe o giro! É a famosa relação r/l (raio do virabrequim/comprimento da biela). Quando r/l < 0,3 o motor é mais suave. Como as bielas dos 1.6, 1.8 e 2.0 são iguais (l igual), e o virabrequim do 1.8 e do 2.0 possuem maior raio (r), então aumenta a relação r/l, piorando a aspereza! O AP 1.6 é bem liso quando se sobe o giro! E por isso o motor do Golf passou a ter bielas maiores em um bloco novo, para ser suave.

Conteúdo de alto nível. Gostei desses vídeos falando do motor AP. Considerando a quantidade de carros que são equipados com esse motor, são informações importantes. Faça outros esmiuçando essas informações técnicas. Fico muito feliz com o crescimento do canal. Obrigado!

Tenho muito orgulho dessa mulher❤ máximo respeito🙏🏾

Passaram 11 min de vídeo, parece que foi 3 min ... ansioso para o vídeo de câmbio AP !!

Show de bola! Amamos AP! Baita vídeo, bom trabalho. Gosto tanto de AP, que se eu tivesse dinheiro, tirava o motor original dos autos que compro pra por AP em todos eles kkkkkkkk

4:50 Eu tenho um Ford Versailles, com motor 2.0 AP, injeção eletrônica digital FIC 4 bicos.

Excelente vídeo. Tenho uma Parati 1990 com motor AP 1.8. Assim, essas foram informações inestimáveis para mim.

Adoro esse tipo de vídeo informativo e além do golf existe o passat alemão com o famoso bloco alto eu sei pq tenho um passat 1995!!

AP não fabricou até 2001. Fabricou até 2012 nas Parati G4 e 2006 nós santanas.

Muito bom seu vídeos, tenho uma Belina 90 com motor AP 1.8, pra mim é o melhor, abraço.

Muito top o vídeo não existe nenhum canal falando disso dessa forma, só faltou tirar a tão cruel dúvida qual motor e melhor pra turbinar uma falam 1.6 outros falar que é o 1.8 outros falam que o 2.0 não presta e por ai vai

Tenho um gol g3 com motor de santana 2.0 ap ,top o motor ,não me dá problema nenhum até agora

Acabei esquecendo de colocar no comentário anterior que além de mudar todos os componentes para motores de cilindradas diferentes, também muda relação do câmbio, eixo drive shaft ou conhecido como junta homocinética ( no caso do 2.0) terminal sub frame ou conhecido como pivo da bandeja ( no 1.8 e 2.0) fora carburador, gigle....etç É um trabalho muito grande por parte da engenharia para qualquer alteração de projeto. Paula achei muito interessante seu canal, você sendo mulher tem muita atitude e conhecimento!!

Os motores e câmbios dos refrigerados a ar, (fusca&cia) também são identificados por letras e números ! (olhando externamente também criam dúvidas) Os caras modificam e não contam p/ ninguém rsrsrsrs ! Ótimo vídeo lindona (expectativa pelos próximos) tmj. #MAISVÍDEOSASSIM

Eu tenho 3 ap, 1, 1.6 e 2, 1.8 estou reformando os três!🙌👏👏👏

Da hora o seu canal moça! Já tem mais um escrito

Adoro motor AP, adaptei um AP 2.0 em um Jet sky

O meu é ap 1.8 melhor motor do mundo pra pobre kkkk tenho um Santana 96 Parabéns pelo trabalho bem feito e explicado Abraço do gaúcho

Muito bom video Parabéns

Bom demais parabéns

Este vídeo me tranquilizou muito. Comprei um Gol 1.8 recentemente e estava achando que tinha me enrolado pois o código do motor é UNB refere ao 1.6. Mas com a explicação do vídeo

Paula... Nota 10... Vc é D+!!!

Pra mim é uns dos Melhores motores Tenho 1.6 AP show

Que top , para nós que somos leigos e vamos adquirir um carro equipado com este motor, é um imenso prazer de ter uma bela aula profissional, meus sinceros parabéns a todos vcs. ( Dourados ms).

Gostei das informações, sou fanático por moto ap já é mais conteúdo pra anotações

mais um inscrito, muito bom tenho um santana carburado 2.0

Gostei .muito bem explicado

Paulinha vídeo muito TOP ! Muitos de nós Mecânicos as vezes com mais de 45 anos de mecanica não sabiamos deste detalha, muita gente q mexe com motor AP não sabe mesmo customizando carros.... Parabéns Que vídeo bom de assistir este como outros videos novos seus... Canal esta ficando cada dia Muito melhor ! ja esta com cara de Filmes quase... Bjao e vitorias Lutadora pra caramba! Rumo ao Camaro heim...

Verdades sobre o motor AP AP significa Alta Performance AP é o motor usado nas naves espaciais da NASA Os motores das usinas hidrelétricas são AP's Chuck Norris tem um AP bombeando seu sangue Sylvester Stallone usa um AP em seu Hummer Um motor AP pode ser abastecido até com urina Cachaça é outro ótimo combustível pro AP As luzes do Maracanã são geradas a partir de motores AP O AP foi cogitado para equipar o Titanic, mas desisitiram e colocaram outro motor. Por isso que ele afundou. Motores comuns geralmente são instalados transversalmente, enquanto a maioria dos motores mais potentes são longitudinais. O AP é longitudinal. Motor AP troca de óleo só a cada 500.000 km Mesmo original, até o menos potente dos motores AP (1.6) faz qualquer carro passar de 200 km/h Um Gol de arrancada com um AP turbinado dá pau em Ferrari Motor AP é o melhor que existe pra preparação, podendo passar de 1.000 cv Um simples Gol se impõe no trânsito só pela presença do AP debaixo do capô O rendimento do AP pode ser otimizado com rodas Orbital Os trens bala são movidos por motores AP O buraco negro não existe, é a ventoinha do AP que suga tudo a sua volta O motor AP leva 20 minutos para passar uma hora Daqui há alguns anos, o tempo será dividido em A.AP e D.AP O papa-léguas na verdade é fabricado pela VW e usa um AP Dick Vigarista nunca ouviu falar no motor AP O Herbie foi um dos precursores do AP O Porsche 911 é outro dos percursores do AP O AP é amplamente usado em aviões e embarcações Ayrton Senna sempre usou AP, desde os tempos de Kart Schumacher só foi campeão porque a Ferrari usava o AP Nas raras vezes que andou num AP, Rubinho ganhou. Leia-se: trocou de carro com o Schumacher. Uma vez, Schumacher e Barrichello estavam ambos de AP. Mandaram o Rubinho dar passagem pro Schummy na última reta, afinal o brasileiro só tinha permissão para ganhar se só ele estivesse de AP. “Rachador” que usa motor AP dá pau em qualquer outro Para o AP não existe "ação e reação". Só "ação e mais ação". O W16 do Bugatti Veyron é a união de 4 AP’s O vibrador do Clodovil era um motor AP Ronaldo utiliza um micro-AP em sua chuteira, por isso ele é veloz mesmo com aquela barriga Bill Gates se inspirou no AP ao criar o Windows O Big Bang ocorreu depois que um AP foi posto ao extremo O segredo da luz do Sol: um conjunto de 50 AP's dentro dele Há uma teoria chamada APcentrismo, onde o universo gira em torno de um AP A GM tentou copiar o AP, mas os resultados foram os Família I e II (aka Monzatech), que também obtiveram sucesso, mas não chegam a ser um Todo Poderoso AP A Fiat também tentou, com o motor Fire estreado no Tipo, mas como ele tinha toda a tecnologia Fiat, pegava fogo fácil O Universo, na verdade, é um grande AP, onde vivemos nele

Olá pessoal,todo de bom para todos.super top mega video,excelente aprendizado.Um super top mega obrigado sem exageros mas com convicção...

Muito bem. Gostei. Estive pensando sobre você, e acho que deverá gostar de um assunto interessantíssimo sobre motor. Sei que está começando há pouco tempo,mas já é esperta mais que um monte de mexanicos por aí. Pois bem: faça um video sobre sistema de arrefecimento dos motores AP antigos. O casamento entre válvulas e cebolão. É um assunto muito complexo e dificílimo de entender, mas será necessário para o seu crescimento técnico. E lembrando que será raro encontrar alguém que de fato domine o assunto. Um forte abraço

Ótimo seu vídeo, foi muito útil para mim, pois estou fazendo um projeto para transformar um gol mil CHT, em um GTI. E essas informações sobre o ap para mim e de grande importância. Quando puder faz um vídeo sobre cabeçote de fluxo cruzado e unilateral. Blza. Valeu minha linda até a próxima. Um grande abraço e que Deus te ilumine sempre. Att Renê Cleiber

Parabéns pelo vídeo, muito bacana a idéia de ilustrar bem as diferenças entre os motores linha AP... Já tem meu like! Forte abraço!!!

Opa boa noite a todos eu tenho três carros motor ap uma parati 1,9 um Santana glsi 2,0 e uma pólo van 1,6 ótimos motores e sucesso a vc Paula

Eu também adoro AP

Estou aprendendo muito e estou fazendo curso e vcs me ajudaram

Muito interessante as informações, porém meu tio trabalhou na Volkswagen década 80/90 no setor onde se realizava a montagem dos motores AP- 1.6/1.8/2.0 esses motores são todos diferentes, cabeçote, virabrequim, pistão, biela, diâmetro de válvulas, comando e o 2.0 muda tudo inclusive o bloco onde existe uma saída de respiro a mais.(próximo a bomba d'água) Não existe motor 2.0 com bloco 1.8, só se for gambiarra. Hoje também trabalho em uma montadora de automóveis e sei que motores com cilindradas diferentes existe padrão de serviço diferente onde muda todos os componentes.

Muito bom, continue trazendo mais vídeos assim. 🙏

Excelente vídeo principalmente para mim, do grupo dos leigos..

Like e me inscrevi no canal também! !! Ótima explicação parabéns!!!!!! Eu tenho uma kombihome com motor AP eu já tinha ouvido um amigo meu disser ki pela letra do bloco ap ele sabia se era 1.6 1.8 ou 2.0 mas nem dei moral agora com esse vídeo pode realmente ver ki ele tava certo! !! E seu vídeo deu uma explicação muito boa mesmo! !!!

Fala, Paula Mascari! Blz? Parabéns pelo excelente trabalho. Profissional é outro nível. Sucesso aí pra vocês! 😁👏🏾🙏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾

Bom dia mestres, gostei muito da informação obrigado sucesso saúde e felicidades pra vocês

Explicou tudo direitinho parabéns pelo trabalho 👏👏👏

Suas informações sempre são de alto nível Paula! São pessoas assim como você que gosto de acompanhar. Você deveria ser a apresentadora do Auto Esporte isso sim... Além de tudo linda. Bjs bella.

Parabéns continua assim que vai dar certo que Deus vai te abençoa muito.

Gostei de sua intenção Mas o rapaz só falou sobre letra ,mas tem como vc ver nos formatos do bloco

Tenho uma track feeld 1.8 2006 106 cv no álcool econômica e boa AP boa explicação top.

comprei gol quadrado ap 1.6 anda demais

Muito boa espricaçao

Muito obrigado

eu tenho um santana, ano 2002 motor UQH 2.0 muito bom

em primeiro lugar .que rosto bonito você tem paula.com todo respeito claro.em segundo lugar pra mim é o melhor motor que existe.

Então, do que foi relatado, podemos resumir assim? Bielas curtas - 136 mm: somente até 1985. Bielas longas - 144 mm - conceito High Torque: após 1985, medida igual para os 3 APs: 1.6 - 1.8 - 2.0. Só no Golf bielas = 158.75 mm Diâmetro do cilindro e pistão: 1.6 = 1.8 No AP 2.0 o diâmetro é maior. Curso do pistão: diferente para os 3 APs. Do 1.6 para o 1.8, a diferença de cilindrada é proporcionada pelo aumento do curso. O diâmetro é igual. Já o AP 2.0 possui curso e diâmetro maior que o 1.6. Relação r/l é em ordem crescente para os 3 APs: 1.6 (mais "suave") - 1.8 - 2.0 (mais "áspero").

Quanto mais informações melhor parabéns pelo vídeo

Adorei esta matéria obgdo Paula..tenho um ford escort sapao 1995 e esta motorização tudo abre ele me interessa..valeuuu

Top

Excelente explicação.

Eu tenho um golf motor ap1.8 e tenho dúvida quanto ao que fazer pois ela está fumando ! Alguns dizes que devo só trocar os anéis outros dizem que tem que fazer o motor todo !! Desde já agradeço a resposta !! Parabéns pelos vídeos sobre o motor ap eu nem sabia que tinha um motor tão bom assim !!

É isso aí Paula .Muito bom. Eu faço curso na escola do mecânico em Santo André.

Parabéns pelo vídeo, ótimo conteúdo e apresentadora linda D+!!!

Prestei atenção na Paula nossa ela é linda !!!!!!

Olá meu AMIGO meu motor e Ap.1.8..A.Alcol. mais passei ele pra gasolina. Poren.ou piston e gasolina porém ficou mais baixou ou piston. Que deu uma serto no topo.foi da parati bola ano.2001 de quatro bico ficou serto minda uma dica seu colocou piston da parati 1.6.no bloco. 1.8.E.quedeu autura serta blz da lus pramin aí layke

Mulher falando de carros e motores?? Show acabei de me inscrever no canal...

Parabéns

Como eu queria uma mulher igual essa, apaixonada por motores

O meu g4 ap 1.6 power 2006 motor valente ja esta com 130mil km rodados nunca foi feito motor estou com carrinho ha mais de 12 anos o segredo pra manter um motor ap ou qualquer outro motor durável mesmo esses de hoje em dia como digo descartáveis kkkkk mantendo a manutenção em dia e sua troca de óleo e filtros no tempo certo com esse zelo vai ter ap pra toda vida segue a dica

Bacana! Além do câmbio, falar a respeito dos cabeçotes, quais são compatíveis com quais blocos. Abs

Posta um video sobre o ap diesel. Pois eu tenho um e gostaria de saber um pouco sobre ele

BOA TARDE!!! ÓTIMO VIDEO!!! DEUS OS ABENÇOE MAIS E MAIS!!! SÁUDE! PAZ! LIVRAMENTOS! E PROSPERIDADE! FICA EM PAZ COM DEUS!!! UM FRATERNO E SINCERO ABRAÇO!!!

Boa noite gostei da dica para bens nota mil

legal o video podia monta uma megasquart ms3 pra coloca no carro e tipo fultec ou pando seria muito legal ve aconstruçao e deous a calibraçao do carro como todo

Gostei deste vídeo muito bem esclarecido parabéns

Pelo que eu sei todos motores ap bloco baixo mudam o virabrequin entre eles é os blocos de 2.0 tem diferença aos demais para comportar o virabrequin que tem um curso bem maior os pistões dec1.6 é 1.8 tem o msm diâmetro de 81mm só muda a altura entre eles é cabeçote de AP 1.6 é 1.8 é 2.0 são iguais todos eles tem a altura de 133m válvulas são 33 escape é .38 admissão na grande maioria alguns cabeçote 2.0 geralmente os da linha ford tem válvula de admissão de 40 mm mas são bem poucos.

Prabens gostei muito depois vou fazer algumas perguntas à vocês aí, ok? Parabéns

Parabéns ótima dica nunca ouvi uma dica desse conteúdo tão bem explicada e ilustrada top

Assunto muito interessante, tenho um Voyage LS 82, motor mais senhor, o 1.5 BR, e é um problema comum de se ter muita informação desencontrada, então, mesmo que não seja exatamente como o meu caso, é muito bom ver um conteúdo explicado, que dá uma noção pra quem tá conhecendo agora esse universo, até o próximo vídeo 👍👍👍

Com todo respeito...como vc e bela ,linda mesmo o sonho de todo homem...que gosta de mecânica e aprecia o belo.

Estudo na escola do mecânico, vejo seu voyage todos os dias!!! Pena que esta com capa kkk abraço!!

Ótimo vídeo! Like! Ansioso pelo vídeo sobre os Câmbios que acompanham os Motores AP, minha Quantum 86 AP 1.8 tem uma relação de marchas muito curtas, o carro esguela o motor de 5° marcha há uns 100km/h!... Tô pensando seriamente em colocar um Câmbio PS ou alongar a 5° marcha!

Ótimo video explicativo, agora no aguardo do video sobre os tipos de cambio!!

Valeu Paula, ótimo vídeo do m ap

Top, vale a pena manter meu ap

-Os pistões de 1.6 e 1.8 tem o mesmo diâmetro, mudando apenas a altura de compressão. Ou seja ( de 1.6 para 1.8 muda-se apenas virabrequim e altura de pistões, mantendo o mesmo bloco e cilindros.) -Virabrequim, bloco e pistão de 2.0 são diferentes de 1.8. (O virabrequim 2.0 cabe no 1.6 e 1.8 com retrabalho no bloco). -cabeçotes são todos iguais, com diferença apenas no diâmetro das válvulas na versão 2.0. - De álcool para gasolina, muda-se apenas os pistões. Faltou mais atenção nas informações dadas pelo rapaz...

Parabéns pelo vídeo.

Muito bom vídeo, mas no meu não tem nenhuma marcação no bloco. Tem em absolutamente todos motores? O meu é um Santana 1999, que não sei se é 2.0 ou 1.8

maravilha o motor ap resistente e de facil entendimento

No motor do meu Escort AP no bloco está gravado US, é 1.8 também.

Muito bom , parabéns pelo vídeo

viva o apzão!!!!!!!!!!!!

Aí q tá! Comprei meu quadrado como 1.8,mas no bloco tá "UP"(1.6 carburado a álcool). Pra mim é 1.6,mas.... e se converteram ele realmente para 1.8? Abraço.

OiiPaula ainda nao te conhecia,nas minhas zapeadas por aki te encontrei e como tenho um ford escort sapao europeu,como chamam,,tudo sobre este carro me interessa e adoreii esta sua materia muito exclarecedora e incentiva,,,oenso assim se vc tem um carro vc deve se onterresar sobre tudo sobre seu carro,marca,motor,fucadas e tal,ok,muito obrigado agora seu seguidor

Paula parabéns pelos seus vídeos , são muito bacanas . deus te abençoe .

Excelente vídeo. Continua PFV