パワフルなのに排熱少なく長距離快適！Vストローム800DE試乗レビュー 164cmの足つきや高速道路走行 GSX-8Sやトランザルプの違いなど

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パワフルなのに排熱少なく長距離快適！Vストローム800DE試乗レビュー 164cmの足つきや高速道路走行 GSX-8Sやトランザルプの違いなど

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アイキョウバイクチャンネル

Күн бұрын

Пікірлер: 73

@epicrider7861 Жыл бұрын

もし、スズキがこのモデルにクルーズコントロールをつけると最強のミドルクラスのアドベンチャーモデルになるかと思います。多分、コスト的に、簡単に対応できるかと思います。以前、スズキ車としては、GSX-S1000を乗ってましたが、リッタークラスで、Throttleの開度は１ミリ、２ミリ程度で走行できますが、やっぱり、クルコンが使える道路で長距離走行の場合は、右手が疲れます。

@aikyobike Жыл бұрын

そうなんですよね～個人的にはクイックシフターよりクルコンが欲しいと思いました。

@korosukepapa 6 ай бұрын

😊

@user-or5zk5rm1d Жыл бұрын

このジャンルのバイクでの足つきはドキドキしますね。オフ車のサスペンションてそんなに柔らかいんですね。乗ってみたいですね。

@aikyobike Жыл бұрын

信号待ちで少し体重移動するだけでフワフワします。

@user-or5zk5rm1d Жыл бұрын

@@aikyobike さまオフ車は乗ってみたいです！

@user-ik8fm1kg4r Жыл бұрын

トランザルプとDE､跨っただけですが、前者はほぼ重量感を感じることがなく、DEは少々よっこいしょと言う感じでしたね。足付きはアイキョウさんの言う通りです。使い勝手全般で言えばトランザルプに軍配ですがスタイルの好みは圧倒的にDEですね😅

@aikyobike Жыл бұрын

サスペンションが結構せわしなく動くので、DEはちょっと重さを感じるのかもしれないですね。オフロードの要素が強いのはDEなので、好みはしっかり分かれそうです。

@万卜人のオタク夜話 Жыл бұрын

毎日暑いっスね！インプレ動画楽しいんですが、夏バテ気を付けてください🥵

@aikyobike Жыл бұрын

ほんとビックリするぐらい熱いですよね。最近少し慣れてきました😊

@NoSkillzMoto Жыл бұрын

Greeting from Canada.. I love my Vstrom 800.

@aikyobike Жыл бұрын

Does it run on Vstrom800 in Canada as well? It looks like a Canadian landscape.

@NoSkillzMoto Жыл бұрын

@@aikyobike We still have shortages of vehicles. Vstrom is one of the few still available. No Honda 750, no Yamaha T7.

@Ch_kiyomiya_maira_636 Жыл бұрын

このタイプは好き嫌いがはっきりと分かれますよね。僕はモーターショーでまたがっただけでも車格や足つきがしんどかったので、ビッグアドベンチャーはやめときます😭😭😭 CRFラリーぐらいの車格がちょうどいいですね

@aikyobike Жыл бұрын

僕もラリーオーナーなので、ラリー推しですが。オフロードみたいな足の動きする上に、高速道路も快適なのでツーリングとか行くなら Vストロームは最高です。

@user-jck4kpkx2 Жыл бұрын

100万越えのアドベンチャーならクルコンの標準装備と工具無しでスクリーンの高さ調整ができるようにしてほしいものですね。

@aikyobike Жыл бұрын

最近は何かと値上げラッシュで原材料から人件費まで高騰しているのでなかなか難しいのかもしれないですね。

@NDRF5TH Жыл бұрын

言及されてる乗りやすさの違いですが、5000くらいまではDEの方が力出るようにセッティングされてるのと、若干ギア比がロングなせいで出足そのものは扱いやすいのかもしれませんね

@aikyobike Жыл бұрын

なるほど～ストファイとアドベンチャーでセッティング変えてるんですね！もう少し足つきよくしてくれたら最高でした。

@ichiro956 Жыл бұрын

足の長さが同じか私の方がちょっと短いかも？ですが背丈が近いのでいつも参考になります！

@aikyobike Жыл бұрын

足の短さなら簡単には負けません。

@tenohito1 Жыл бұрын

アドベンチャーらしく荷物爆積すると考えると素の重量230kgがのしかかってくる車両ですよね。この価格帯だとホンダトランザルプが比較対象になるのでなかなか悩ましい

@aikyobike Жыл бұрын

普通に旅に出かけるならトランザルプの方が足つきも良くて乗りやすかった印象です。ただ足回りに関してはVストの方がオフロード寄せの感じがしたので、これを林道に持ち出せる人にとっては最高かもしれません。

@user-vz5mo1uf4r Жыл бұрын

こんにちは😃 大型バイクで排熱少ないっていいですね〜

@aikyobike Жыл бұрын

そうなんですよ。この時期は特にありがたいですね。

@cocoon6553 10 ай бұрын

可能であればオンロード向けのVストローム800のインプレもお願いしたいです。

@aikyobike 10 ай бұрын

１０月２５日に登場するみたいですね！乗ってみたいと思っています。

@hiro_yosaku 4 ай бұрын

フロント 21＝オフロード 19＝アドベンチャー 17＝オンロード 800DEはアドベンチャーではなくビックオフロードバイクです

@aikyobike 3 ай бұрын

僕にとっては800DEもアドベンチャーでした。

@greenapple0 23 күн бұрын

オフ車としてみると、対抗はテネレ７００でしょうか…

@aikyobike 23 күн бұрын

テネレの方がガチオフロードって感じだと思います。 800DEはかなりロード寄りに寄せてると思います。

@user-sq9nh4up5c Жыл бұрын

２７０度クランクのトルクフルな４００を出してくれないかなぁ〜　ＧＳＸ４ＳとかVストローム４００とか出したらかなりソソられます🙄

@aikyobike Жыл бұрын

最近にわかに400㏄クラス人気が高まってきてますよね！ 400㏄クラスの復権に期待したいです。

@00h.m30 Жыл бұрын

アドベンチャーでもかなりストファイ的なバイクなんですね・・Ｖスト６５０はツアラー路線で１０５０も結構、ストファイ的と聞きましたが、そういう味付けの方がこのまれるのでしょうかね・・自分としては、このエンジン積んだＧＳＸ２５０Ｒのようなスポーツツアラー路線をだして欲しいですね。

@aikyobike Жыл бұрын

Fiのセッティングとかでエンジンの味付けは調整できちゃうのでもう少しマイルドなツアラー路線は良さそうですね。エンジンの排熱少ないですし、長距離とか楽しそうです。

@user-wg1ph3dc2u Жыл бұрын

ゴープロ外部マイクのノイズって、速度に比例しますね。やっぱり風切音に関係あるのかな？関係ない話ですみません。私も困っているので

@aikyobike Жыл бұрын

チークパッドの中に入れたりすると、結構ノイズ消えるかもです。

@user-zo5wi7ui7n Жыл бұрын

Vストローム250がモデルチェンジしてから高速道路の走りが良くなったと言うライターさんがいましたが、それは本当なのか機会があれば検証してみて下さい。

@aikyobike Жыл бұрын

なんとそうなんですか？排気ガス規制対応だけかと思っていました。機会があれば乗ってみます。

@user-zo5wi7ui7n Жыл бұрын

@@aikyobike はい。出自記事は「北岡博樹 @ スズキのバイク！」です。(URLの貼り付けがはじかれますので「」内にて検索をお願いいたします)

@LEAF-T7 Жыл бұрын

この子モーターサイクルショーで跨ったときテネレより足つき悪く感じましたけど、アイキョウさんの感想聞く感じそうでもないんでしょうかね？候補でしたけど重さと足つきで断念しました😂でもかっこいいなぁやっぱり･･･

@aikyobike Жыл бұрын

テネレは厚底履かないと怖かったですが、 Vストローム800DEは意外と大丈夫でした。モタサイの車両は固定されていてサスが沈まないのかもしれないですね。

@kenppi4865 Жыл бұрын

フロント21インチ、サスも柔らかくオフ仕様と仰っていましたね。オンのみのツーリングでも大丈夫そうですね。このクラスの選択肢が増えて喜ばしいです。

@aikyobike Жыл бұрын

最近アドベンチャージャンル増えてきましたよね。このジャンル好きなので嬉しいです。

@not_hardrider1 Жыл бұрын

シート高855mm⁉️ シート高聞いただけで私は日和ってしまいます😅

@aikyobike Жыл бұрын

僕も身長低いので、気になりますが足つきは数値で計れないのが難しいんですよね。

@xansysactiva Жыл бұрын

デカくて、足回り含めオフロード寄り、という感じでしょうか？パワフルさは、乗って確認したいところですね。

@aikyobike Жыл бұрын

足回りは完全にオフに寄せてる感じでした。パワフルさはぜひ体験してみてほしいです。

@missan.1021 Жыл бұрын

ウェアがかっこいいです！

@aikyobike Жыл бұрын

今期イチオシのクシタニのオフロードジャージです。８月１日に紹介動画アップします。

@user-gw4zj9mh3p Жыл бұрын

いろんなバイク乗れていいなぁ🎵を通り越して、尊敬でございます(^-^) 毎回、性格の違う子とデートするって事でしょ⁉️疲れるぅ😅

@aikyobike Жыл бұрын

いやー、実は結構ドキドキしながら乗っているのですよ。ただ少し慣れてきたので、色々な性格の子に合わせられるようになってきました。

@user-qh5ei7tb7e Жыл бұрын

このバイク買ったんですけどめっちゃ排熱熱いんですが(^_^;)

@aikyobike Жыл бұрын

僕が試乗した日も30度を超える日だったし、スズキに返却に行くときも30度こえだったんですけど両日とも「排熱なくて快適だわ～」でした。

@user-qh5ei7tb7e Жыл бұрын

@@aikyobike 運転の仕方ですかね。当方1050を所持してるのですがあきらかに800のほうが熱かったです

@GSF1200824 Жыл бұрын

重すぎますね、あとクイックシフターってのが今一余計に感じます。その位のモデルなら、それなりのベテランが乗るはずなのでいらないと思うのですが。ま、かなり売れるのでしょうが、もう少し尖がったデザインの方がスズキらしいですかね。

@aikyobike Жыл бұрын

最近はクイックシフターが欲しいっていう人が意外と多いんですよね。僕もいらんと思うのですが、40代おっさんの価値観はきっと古いんだと思いますｗ

@GSF1200824 Жыл бұрын

@@aikyobike ならば、高齢者教習を先日受けてきた私の価値観はもっと古い（W）。先日、カエル色の４気筒２５０がガソリンスタンドに来まして、私は車にガス入れてましたが、なかなか入ってこないのですよ。で、気になったのでよぉ～く見たら、ニュートラに入れるのに苦労してまして・・・・・・、そう言う人が乗る（多分スクーターからギア付二輪に変えたばかりの人）二輪に必要と言うのは解かるのですが。そう言えば先日、山道を下る時他のグループの後ろに付いて走っていた時、じっくり見た末に譲られましたが（当然シフトダウンはブリッピングを入れてますね）彼らは入れてなかったような気がしました。ひょっとして、シフトダウンの時に、下のギアに合わせるために回転を上げるのを知らない人たちだったのかもしれない。煽られてると思ったのかもしれません。

@guradhi2219 Жыл бұрын

シート高と重心の高い感じが怖かったので試乗しませんでした。トランザルプのほうが親しみやすい感じがします。 650XTの話になりますが、トップケースはフィティングキットがケースメーカーから販売されていてそれをリアキャリアの上に乗せてトップケースを付けるとしっかり着きます。800DEも同じものがケースメーカーから販売されていると思います。

@aikyobike Жыл бұрын

足つきとかはトランザルプの方が安心感がありました。オフよりのVストローム800DE、オンよりのトランザルプって感じだと思います。