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パワフルなのに排熱少なく長距離快適!Vストローム800DE試乗レビュー 164cmの足つきや高速道路走行 GSX-8Sやトランザルプの違いなど
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Жазылу 64 М.
アイキョウ バイクチャンネル
Күн бұрын
Пікірлер: 73
@epicrider7861
Жыл бұрын
もし、スズキがこのモデルにクルーズコントロールをつけると最強のミドルクラスのアドベンチャーモデルになるかと思います。多分、コスト的に、簡単に対応できるかと思います。以前、スズキ車としては、GSX-S1000を乗ってましたが、リッタークラスで、Throttleの開度は1ミリ、2ミリ程度で走行できますが、やっぱり、クルコンが使える道路で長距離走行の場合は、右手が疲れます。
@aikyobike
Жыл бұрын
そうなんですよね~個人的にはクイックシフターよりクルコンが欲しいと思いました。
@korosukepapa
6 ай бұрын
😊
@user-or5zk5rm1d
Жыл бұрын
このジャンルのバイクでの足つきはドキドキしますね。 オフ車のサスペンションてそんなに柔らかいんですね。 乗ってみたいですね。
@aikyobike
Жыл бұрын
信号待ちで少し体重移動するだけでフワフワします。
@user-or5zk5rm1d
Жыл бұрын
@@aikyobike さま オフ車は乗ってみたいです!
@user-ik8fm1kg4r
Жыл бұрын
トランザルプとDE、跨っただけですが、前者はほぼ重量感を感じることがなく、DEは少々よっこいしょと言う感じでしたね。足付きはアイキョウさんの言う通りです。使い勝手全般で言えばトランザルプに軍配ですがスタイルの好みは圧倒的にDEですね😅
@aikyobike
Жыл бұрын
サスペンションが結構せわしなく動くので、DEはちょっと重さを感じるのかもしれないですね。 オフロードの要素が強いのはDEなので、好みはしっかり分かれそうです。
@万卜人のオタク夜話
Жыл бұрын
毎日暑いっスね! インプレ動画楽しいんですが、夏バテ気を付けてください🥵
@aikyobike
Жыл бұрын
ほんとビックリするぐらい熱いですよね。最近少し慣れてきました😊
@NoSkillzMoto
Жыл бұрын
Greeting from Canada.. I love my Vstrom 800.
@aikyobike
Жыл бұрын
Does it run on Vstrom800 in Canada as well? It looks like a Canadian landscape.
@NoSkillzMoto
Жыл бұрын
@@aikyobike We still have shortages of vehicles. Vstrom is one of the few still available. No Honda 750, no Yamaha T7.
@Ch_kiyomiya_maira_636
Жыл бұрын
このタイプは好き嫌いがはっきりと分かれますよね。 僕はモーターショーでまたがっただけでも車格や足つきがしんどかったので、ビッグアドベンチャーはやめときます😭😭😭 CRFラリーぐらいの車格がちょうどいいですね
@aikyobike
Жыл бұрын
僕もラリーオーナーなので、ラリー推しですが。 オフロードみたいな足の動きする上に、高速道路も快適なのでツーリングとか行くなら Vストロームは最高です。
@user-jck4kpkx2
Жыл бұрын
100万越えのアドベンチャーならクルコンの標準装備と工具無しでスクリーンの高さ調整ができるようにしてほしいものですね。
@aikyobike
Жыл бұрын
最近は何かと値上げラッシュで原材料から人件費まで高騰しているので なかなか難しいのかもしれないですね。
@NDRF5TH
Жыл бұрын
言及されてる乗りやすさの違いですが、5000くらいまではDEの方が力出るようにセッティングされてるのと、若干ギア比がロングなせいで出足そのものは扱いやすいのかもしれませんね
@aikyobike
Жыл бұрын
なるほど~ストファイとアドベンチャーでセッティング変えてるんですね! もう少し足つきよくしてくれたら最高でした。
@ichiro956
Жыл бұрын
足の長さが同じか私の方がちょっと短いかも?ですが背丈が近いのでいつも参考になります!
@aikyobike
Жыл бұрын
足の短さなら簡単には負けません。
@tenohito1
Жыл бұрын
アドベンチャーらしく荷物爆積すると考えると素の重量230kgがのしかかってくる車両ですよね。この価格帯だとホンダ トランザルプが比較対象になるのでなかなか悩ましい
@aikyobike
Жыл бұрын
普通に旅に出かけるならトランザルプの方が足つきも良くて乗りやすかった印象です。 ただ足回りに関してはVストの方がオフロード寄せの感じがしたので、これを林道に持ち出せる人にとっては 最高かもしれません。
@user-vz5mo1uf4r
Жыл бұрын
こんにちは😃 大型バイクで排熱少ないっていいですね〜
@aikyobike
Жыл бұрын
そうなんですよ。この時期は特にありがたいですね。
@cocoon6553
10 ай бұрын
可能であればオンロード向けのVストローム800のインプレもお願いしたいです。
@aikyobike
10 ай бұрын
10月25日に登場するみたいですね!乗ってみたいと思っています。
@hiro_yosaku
4 ай бұрын
フロント 21=オフロード 19=アドベンチャー 17=オンロード 800DEはアドベンチャーではなくビックオフロードバイクです
@aikyobike
3 ай бұрын
僕にとっては800DEもアドベンチャーでした。
@greenapple0
23 күн бұрын
オフ車としてみると、対抗はテネレ700でしょうか…
@aikyobike
23 күн бұрын
テネレの方がガチオフロードって感じだと思います。 800DEはかなりロード寄りに寄せてると思います。
@user-sq9nh4up5c
Жыл бұрын
270度クランクのトルクフルな400を出してくれないかなぁ〜 GSX4SとかVストローム400とか出したらかなりソソられます🙄
@aikyobike
Жыл бұрын
最近にわかに400㏄クラス人気が高まってきてますよね! 400㏄クラスの復権に期待したいです。
@00h.m30
Жыл бұрын
アドベンチャーでもかなりストファイ的なバイクなんですね・・Vスト650はツアラー路線で 1050も結構、ストファイ的と聞きましたが、そういう味付けの方がこのまれるのでしょうかね・・ 自分としては、このエンジン積んだGSX250Rのようなスポーツツアラー路線をだして欲しいですね。
@aikyobike
Жыл бұрын
Fiのセッティングとかでエンジンの味付けは調整できちゃうので もう少しマイルドなツアラー路線は良さそうですね。 エンジンの排熱少ないですし、長距離とか楽しそうです。
@user-wg1ph3dc2u
Жыл бұрын
ゴープロ外部マイクのノイズって、速度に比例しますね。やっぱり風切音に関係あるのかな? 関係ない話ですみません。 私も困っているので
@aikyobike
Жыл бұрын
チークパッドの中に入れたりすると、結構ノイズ消えるかもです。
@user-zo5wi7ui7n
Жыл бұрын
Vストローム250がモデルチェンジしてから高速道路の走りが良くなったと言うライターさんがいましたが、それは本当なのか機会があれば検証してみて下さい。
@aikyobike
Жыл бұрын
なんとそうなんですか?排気ガス規制対応だけかと思っていました。 機会があれば乗ってみます。
@user-zo5wi7ui7n
Жыл бұрын
@@aikyobike はい。 出自記事は「北岡博樹 @ スズキのバイク!」です。(URLの貼り付けがはじかれますので「」内にて検索をお願いいたします)
@LEAF-T7
Жыл бұрын
この子モーターサイクルショーで跨ったときテネレより足つき悪く感じましたけど、アイキョウさんの感想聞く感じそうでもないんでしょうかね? 候補でしたけど重さと足つきで断念しました😂でもかっこいいなぁやっぱり・・・
@aikyobike
Жыл бұрын
テネレは厚底履かないと怖かったですが、 Vストローム800DEは意外と大丈夫でした。 モタサイの車両は固定されていてサスが沈まないのかもしれないですね。
@kenppi4865
Жыл бұрын
フロント21インチ、サスも柔らかくオフ仕様と仰っていましたね。オンのみのツーリングでも大丈夫そうですね。このクラスの選択肢が増えて喜ばしいです。
@aikyobike
Жыл бұрын
最近アドベンチャージャンル増えてきましたよね。 このジャンル好きなので嬉しいです。
@not_hardrider1
Жыл бұрын
シート高855mm⁉️ シート高聞いただけで私は日和ってしまいます😅
@aikyobike
Жыл бұрын
僕も身長低いので、気になりますが 足つきは数値で計れないのが難しいんですよね。
@xansysactiva
Жыл бұрын
デカくて、足回り含めオフロード寄り、という感じでしょうか? パワフルさは、乗って確認したいところですね。
@aikyobike
Жыл бұрын
足回りは完全にオフに寄せてる感じでした。 パワフルさはぜひ体験してみてほしいです。
@missan.1021
Жыл бұрын
ウェアがかっこいいです!
@aikyobike
Жыл бұрын
今期イチオシのクシタニのオフロードジャージです。8月1日に紹介動画アップします。
@user-gw4zj9mh3p
Жыл бұрын
いろんなバイク乗れていいなぁ🎵を 通り越して、尊敬でございます(^-^) 毎回、性格の違う子とデートするって事でしょ⁉️疲れるぅ😅
@aikyobike
Жыл бұрын
いやー、実は結構ドキドキしながら乗っているのですよ。 ただ少し慣れてきたので、色々な性格の子に合わせられるようになってきました。
@user-qh5ei7tb7e
Жыл бұрын
このバイク買ったんですけどめっちゃ排熱熱いんですが(^_^;)
@aikyobike
Жыл бұрын
僕が試乗した日も30度を超える日だったし、 スズキに返却に行くときも30度こえだったんですけど 両日とも「排熱なくて快適だわ~」でした。
@user-qh5ei7tb7e
Жыл бұрын
@@aikyobike 運転の仕方ですかね。当方1050を所持してるのですがあきらかに800のほうが熱かったです
@GSF1200824
Жыл бұрын
重すぎますね、あとクイックシフターってのが今一余計に感じます。 その位のモデルなら、それなりのベテランが乗るはずなのでいらないと思うのですが。 ま、かなり売れるのでしょうが、もう少し尖がったデザインの方がスズキらしいですかね。
@aikyobike
Жыл бұрын
最近はクイックシフターが欲しいっていう人が意外と多いんですよね。 僕もいらんと思うのですが、40代おっさんの価値観はきっと古いんだと思いますw
@GSF1200824
Жыл бұрын
@@aikyobike ならば、高齢者教習を先日受けてきた私の価値観はもっと古い(W)。 先日、カエル色の4気筒250がガソリンスタンドに来まして、私は車にガス入れてましたが、なかなか入ってこないのですよ。 で、気になったのでよぉ~く見たら、ニュートラに入れるのに苦労してまして・・・・・・、そう言う人が乗る(多分スクーターからギア付二輪に変えたばかりの人)二輪に必要と言うのは解かるのですが。 そ う言えば先日、山道を下る時他のグループの後ろに付いて走っていた時、じっくり見た末に譲られましたが(当然シフトダウンはブリッピングを入れてますね)彼らは入れてなかったような気がしました。 ひょっとして、シフトダウンの時に、下のギアに合わせるために回転を上げるのを知らない人たちだったのかもしれない。 煽られてると思ったのかもしれません。
@guradhi2219
Жыл бұрын
シート高と重心の高い感じが怖かったので試乗しませんでした。トランザルプのほうが親しみやすい感じがします。 650XTの話になりますが、 トップケースはフィティングキットがケースメーカーから販売されていてそれをリアキャリアの上に乗せてトップケースを付けるとしっかり着きます。800DEも同じものがケースメーカーから販売されていると思います。
@aikyobike
Жыл бұрын
足つきとかはトランザルプの方が安心感がありました。 オフよりのVストローム800DE、オンよりのトランザルプって感じだと思います。
@mash88104227
Жыл бұрын
面白いバイクとは思いますが、私は2気筒の音が気になります。MT-09SPに乗っていた時は4気筒に近い音だったので良かったのです。軽さを考えると2気筒ですが、これは結構重いですね。F900XRくらいの軽さは欲しかったですね。
@aikyobike
Жыл бұрын
09は3気筒エンジン独特のギュルギュル音がカッコいいんですよね。スズキのこのエンジンは音もいいんですけど、パワフルなのに熱が気にならないのが真骨頂です。
@rh02j18
Жыл бұрын
腰高な分柔らか目な足回りでパワーも有って、、、(;´Д`)ハァハァ も~半年早く出てれば、、、😭😂😭
@aikyobike
Жыл бұрын
僕の身長だと気軽にとはいかなかったですが、これオフじゃん!って思うぐらいしなやかな足でした。
@IO_P_N_H
11 ай бұрын
リアが18だったらな
@aikyobike
11 ай бұрын
おぉ、リアが18の方が良い理由を教えてもらえると嬉しいです。
@alberttomba5968
Жыл бұрын
何故、オフや林道の試乗が無いのでしょうか?オフのモードとかリヤのABSが切れるのかとか知りたい人は多い筈、期待ハズレw
@user-ki8nn3tn7s
Жыл бұрын
レンタルだと思うので傷がついたりしたら部品交換の費用が発生するので難しいと思いますよ。
@aikyobike
Жыл бұрын
広報車両で林道突っ込む勇気がないんです。 それに林道での走りの違いもわからないので。
@jjhony1682
Жыл бұрын
ggrks
@puikumaboku3167
Жыл бұрын
車両で無いのですが、アイキョウさんのクシタニジャージの上はサイズMですか? 今購入考えていているのですが、サイズチャートがイマイチ分からなかったので、、、。 800DE、BMWのGSみたいなチューブレスだったら良いのになあと思ってしまいます。
@aikyobike
Жыл бұрын
ジャージはMサイズです! 一般的なクシタニウェアと比べると少し大きめな感じです。 実は8月1日に紹介動画アップ予定です。
@puikumaboku3167
Жыл бұрын
@@aikyobike ありがとうございます!!8/1楽しみにしてます!!
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