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PCX125のアイドリングストップの効果を検証
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Күн бұрын今回の動画はPCX125のアイドリングストップ機能がどのくらい燃費を向上させてるのかの検証動画です。
同じルート同じ距離をアイドリングオンとオフで走行して比較してみました。
動画の最後にガソリン代はどのくらい節約になるかも計算してみたので最後まで見て頂けたら嬉しいです。
個人的には今後もアイドリングストップをオンにしたまま走ろうと思います。
い
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@comet_7g4 Ай бұрын
おすすめから来ました！今は50㏄の原付に乗っていて小型とって125㏄に乗りたいと思っています。PCXめっちゃほしくなりました！
@pcx125-w6t Ай бұрын
ご視聴ありがとうございます。 僕も初めてのバイクは50cc原付でした。50ccも楽しいバイクですが125ccはまた格段に走るのが楽しくなると思いますよ。 pcxは街乗りもツーリングもできる万能バイクなのでおすすめです
@geebee234 Ай бұрын
思ったより差があるんですね、大変参考になりました。 私は通常アイドリング・ストップ＝ONですが、燃費ではなく停止中の振動減が目的です。 再始動にストレスがないので重宝しています。 4月に納車したばかりですので、今のところバッテリーは大丈夫です。 ↑電圧計を付けて確認しています。（個人的には、電圧計は必需品だと思っています。）
@pcx125-w6t Ай бұрын
参考になって幸いです。 確かに停車時に振動がないことの快適さは乗り比べてみて改めて感じました。その快適性を重視するなら多少のバッテリーのヘタリぐらい許容かもしれませんね。 なるほど、電圧計は持っていた方が良さそうですね。 ちなみにおすすめの電圧計などありますか？
@geebee234 Ай бұрын
@@pcx125-w6t返信ありがとうございます。 私は「デイトナ AQUAPROVA バイク用 電圧計」を装着しました。 価格も3k弱と手頃です。まあ、耐久性はわかりませんが・・・ 相対的な電圧が分かれば良いので、中華製の廉価品でも良いのかもしれません。 新型のPCXには標準装備されるかもしれませんね。
@pcx125-w6t Ай бұрын
@@geebee234 情報ありがとうございます。 お値段もお手頃で試すにはちょうどいいですね！ 新型pcx125に標準装備されたら安心感増しますね。 欲しくなりそうです笑
@geebee234 Ай бұрын
@@pcx125-w6t 返信ありがとうございます。 アイドリングストップを使わなくてもスマートキーですからね。 バッテリーが上がるとメットインも開けられない事態に・・・ 電圧計はバッテリー交換時期の目安にもなりますのでお薦めします！
@pcx125-w6t Ай бұрын
@@geebee234 確かにメットインも開けられなくなるのは大事ですね。 早速電圧計チェックしてみます！
@user-oh4oe3ho9u Ай бұрын
信号だらけの所では使いません、２分くらい掛かる信号で止まった時たまにオンにして 走り出したらすぐにオフで気持ち燃費マシになってるのかな？程度に使ってます。
@pcx125-w6t Ай бұрын
使うか、使わないかの2択じゃなくて使い分けるのも賢い選択ですね。 バッテリーにも負担は少なそうでありですね！
@rayx1176 Ай бұрын
購入してからアイドルストップは一度もオンにしたことはありません。自動車も同様です。バイクと車では構造が違うことは十分知っていますが、いちいちエンジンが止まることが我慢出来ません。燃費を良くするよりエンジンの負担を減らす方が最終的には良いと思います。
@pcx125-w6t Ай бұрын
コメントありがとうございます。 エンジンが止まるのが苦手な方もいますよね。 個人的にはエンジンが止まって振動もなく鳥の声や波の音などの自然音を聞くのが好きなので僕はアイドリングストップを使っていくと思います。 エンジンの負担を考えると使わないという選択をされる方が多いイメージですね。 実際に自分の体験でバッテリー、エンジンにどんな影響が出るかを今後の動画で報告してい来たいと思います。
@user-kx4hk3jl8f Ай бұрын
自分はjk05 2022年式に乗っていますが、メーター表示47.2です マフラーかえているせいか、あまり燃費のびません アイドリングストップは常にoffです
@pcx125-w6t Ай бұрын
オフで走っていたとしてもメーター表示で47.2だと少し低い気もしますね。 確かにマフラーの影響はあるのかもですね。 でもバイクは自分が気持ちよく走れることが大事だと思うので燃費は二の次でマフラー変えて走るのもありですね。
@user-yr3bf4er8y Ай бұрын
ハイオク、レギュラーで検証してほしいですね。去年PCX 125を新車で買って一年ちょっと乗ってますが、山道に行く時はハイオク入れて遊んでます｡ハイオクだと、60kmまでの加速が、違うので。
@pcx125-w6t Ай бұрын
ハイオクとレギュラーでは走りに違いがあるんですね。貴重なご意見ありがとうございます。 燃費にも影響があるのかが気になります。 もしレギュラーよりハイオクの方が燃費が伸びるなら意外とコスト的に変わらないという結果になったら面白そうです。 いつか動画で検証できたらやってみます。
@user-uv9im6oe3m Ай бұрын
燃費より振動が無くなるので疲れにくいと思いました
@pcx125-w6t Ай бұрын
まさにその恩恵を感じたところでした。 振動がなくなるのが好きでアイドリングストップオンで走ってます
@yositomi9306 Ай бұрын
私は購入店にバッテリーの寿命が早いからアイドリングストップオフが望ましいと言われずっとオフにしてます。 一昨年、前車アイドリングストップがない原付二種をバイク用品店でバッテリー交換しましたが、４年程度の寿命で工賃込みで10000円ちょっと超えてました。 アイドリングストップオンでどの位バッテリーが持つか気になるところです。
@pcx125-w6t Ай бұрын
僕も一度pcxをレンタルした際にバイク屋さんにオフで使ってくださいと言われました😅 アイドリングストップなしのバイクで4年ほど持ったんですね。 参考になります。 僕は買ってからずっとアイドリングストップオンで走っているので、バッテリーの寿命がきたタイミングでまた動画で報告したいと思います。
サコチャンネル 株式会社 サコダ車輌
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