Vdd cara quando escuto até arrepio de emoção

Mais tem os fanboy da volvo que fica falando merda volvo e bom escania e melhor

Vdd

Aham

entrar no meu zap ai pow 22999020284

entrar no meu zap ai pow adoro máquinas 22999020284

TUTUTU

Sabe de nada kkkkkkkkkk

Que ronco lindo de mais

Negativo. O 113 aqui no Brasil tinha 3 versões. 310 cv só turbo, 320 turco com intercooler e 360 turbo e intercooler. E isso foi de 1991 a 98. Em 98 quando lançou a série 4 foi fabricado o 114 com o mesmo motor do 113 de 98 a 99, e ela também vinha com 320 e 360. Na europa a mesma coisa: 310 turbo, 320, 360 e 380 turbo e intercooler, e por fim o 113 400 cv, turbocompound intercooler. Então, essa calibração de 320 cv sempre existiu e não foi erro. Era uma versão mais simples do 360, pra concorrer com o NL 10 340 lançado em 1989.

Marcelo Vieira mas esse ai é 360 ??

geraldo v04. O q é o turbocoupond ?? E tem como deixar o 113h 360 com 400 ??

Turbocompound é um sistema que fica após o turbo normal e que usa os gases de escape para movimentar o eixo do motor, dando mais potência e torque. Só que ele tem manutenção cara e não é muito resistente. é como se fosse biturbo, como o que equipa o Constellation 24.280. Essa versão do 113 de 400 cv não saiu no Brasil, apesar de ter sido prometida em 1991, logo o sistema teria que ser importado da Europa, o que daria muito trabalha. Mas na teoria daria pra adaptar sim. O Scania G 420 usava o motor de 12 litros, sendo que com a versão turbocompound ele chegou aos 470. Na prática o mais acomselhavel pra quem tem um 113 de 310 ou 320 cv, é quando for fazer o motor, monta-lo com a configuração de 360 cv.

Bom esse fato que comentei...... eu ouvi da boca de um mecânico da Varella um senhor, quando levei um 400 que rodava com ele....sim e um 360 com turbo e intercooler, e mais alguma coisa na bomba.

Júlio Hipólito vai vendo o muido...

entrar no meu zap ai pow 22999020284 sou irmã d Paulo

Moises Evangelista concordo

Guenta não.

Felipe Lana o de meu pai 91 10 marchas curto nao da nem 120engatado ele botou a bomba do 97 e os cabeçote anda que a disgraça mais o cambio nao deixa e ta com 2.900 milhões rodados e nunca fez motor

@@JoaoGuilherme-bx8mi diferencial curto não é muito bom não, só em subida, tem que ser médio que sobe bem e anda bem nas retas, longo já é bom nas retas mas pena nas subidas, e o 1991 ainda é com bomba do 112HW, só de 1992 em diante que começa o ecológico ate o ronco muda.

@@felipelanaful diferencial 11x41 e um grau na bomba injetora faz o 113 andar mais do que High line 440

@@carreteirogoiano4929 a gente passava aí na 153 carregado de madeira de Dom Elizeu para Curitiba chegava naquelas subidas de 3 faixas ali perto de Uruaçu botava a 7º subia demais passava a turma com força.

@@felipelanaful eu tinha um 113 branco 1997 câmbio 8 marchas, áquilo andava que era uma coisa, diferencial 11x41, grau de 10% na bomba vou te falar, não tinha mangueira de intercooler que aguentava a pressão, 1200 RPM o bixo tava a 100 km/h fácil e carregado, só troquei pelo volvo pq scania na roça é foda, é igual andar pisando em cristais, mas 113 é uma máquina e tanto

Celso Brow 9

+Na rota do Cimento devagar ainda mas daqui a pouco melhora

Oloko duas potencias

Os meu roncos de caminhão favorito e do castanhado do 113 e do g380 no diretão!

+Jose Scabello dia que der certo eu faço

QRA Meninão Boituva SP vlw mano... comecei a acompanhar o canal agr, tô gostando muito Só falta o diretão agr...hahahaha

Jose Scabello Pioor... aii a mlkdinhaa Vai mija Guaraná kkkk