เมื่อก่อนเคยใช้ตัวนิวสีดำอยู่3ปี เป็นรถคันเเรกของผม สมัยนั้นksrมันเท่ห์มากๆ แต่งสวยดีขี่สนุกตามประสามินิไบค์ ท้อปสปีด100 ไปมาทั่วสารทิศ สุดท้ายขายทิ้งไป คิดว่ามีเงินเมื่อไหร่คงต้องซื้อเก็บไว้อีกสักคัน อิอิ

ผมเคยใช้ลาย 5.5 สีขาว ขายไปสิบสามปี ตอนนี้คิดถึงมากเลยหาซื้อเหมือนเดิมมาเก็บงานเดิมๆขับเล่น โคตรมีความสุขครับ

ดีนะผมสาบเก็บ ได้KSR 4คัน ZX130 สองคัน

ได้ตัวโฉมสุดท้ายหน้าdtk ทรงสวยดี ช่วงบูมๆนี่ร้านของแต่งนี่ยิ้มรอเลย ขายดีมาก

ตอนออกใหม่ๆเห็นวงบุดดาเบลซขี่ครั้งแรกใน mv แล้วแบบว่าอยากได้เลย แต่ตอนนั้นกำลังเข้ามหาลัยปี 1 แล้วดันไปเข้าวงการคราส 400cc ก็เลยไม่ได้ซื้อ แต่ช่วงนั้นไปขอลองขี่ของเพื่อนหลายคน ขี่ดีใช้ได้

ตอนนี้ผมซื้อแบบมือสองมา2คันแล้ว.....เพราะชอบ....

อะไหล่ตัวเก่าคือแพงโคตรราคาอย่างกะ Big Bike เพราะ Made in Japan มีเก็บไว้ที่บ้าน 1 คันจะปั้นใหม่ต้องเกาหัว

ในยุคนั้นคลาส110cc ksr ได้ดิสหลังถือว่าดูดีเลย

เปิดตัวช่วงทำงานใหม่ๆ พอดีเลย

Ksr pro น้ำมัน 1 ลิตร วิ่งได้กี่โลครับ

เคยเห็นคลิปเอามาลากรถตู้ สุดยอดมาก

ตอนนั้นผมยังขี่RVFอยู่เลย

ผมยังใช้ยูคับksrตัวไหม่และจะใช้ต่อไปเพราะแต่งสวยงามหมดไปเท่าๆกับตัวรถรักมาก

คลิปควรพัฒนานะครับ พูดซำ้ไปหน่อยครับ

หมดยุค

ขอรุ่นzx6rปัจจุบันหน่อยครับ กำลังอยสกจะออกครับผม อยากรู้สเปคหลักๆ เช่นคอท่อทำจากอะไร อะไรพวกนี้ครับ ฝากด้วยครับขอบคุณครับ

-ความเร็ว 110 ไม่น่าจะจริงครับ ตามหน้าไมล์ พูดกันหลายคน รวมถึงผมได้ราวๆ 95-97 ถ้าลมดี สวนลมก็ราว 80 กว่าๆ เว้นแต่ไปอัพไซส์ลูก56 (125cc) ก็จะทะลุ 100 ขึ้นไปหน่อย -Z125 ขายไม่ออกเพราะน่าจะตั้งราคาแพงเกินมั้งครับ เหมือนว่าตั้งที่ เจ็ดหมื่นกว่า -ออกแบบเอาสวยแต่ใช่งานจริงๆพาเซ็งหลายอย่าง โดยเฉพาะบังโคลนหน้า เบรคหน้าเอาจานไปไว้ซ้ายซึ่งสายน้ำมันต้องเดินลอดไมล์รถไปสายมันก็แข็งหน่อยๆ กระเดื่องวาลว์ความคิดผมค่ายปีกนกทำมาดีกว่าใช้ roller ระบบยกวาล์วช่วยสตารท์ทำกระเดื่อง-แกรกระเดื่องไอดีพังไว -สตาร์ทไฟฟ้าเฟืองซ้อนจานไฟทะลึ่งเจาะรูมา ลูกปืนสตาร์ทถ้าเม็ดมันหลุด มันเข้าไปขัดได้ ผมโดนมาก็เฟืองตัวนั้นร้าว โซ่ timing บิ่น -ชอบมีปัญหาไอเชื้อเพลิงดันในถังทำใหสตารท์ยาก+ระบบดักไอ ถังเหล็กพ่นสี โดนแดดไอน้ำมันระเหยง่าย มอไซด์ยุคหลังมารวมถึงค่ายคู่แข่ง เอาพลาสติกมาครอบทับ ช่วยเรื่องนี้ไปได้พอควร หลายคนบอกเอาระบบดักไอออกแล้วดีขึ้น -คนซ้อนซ้อนไม่ได้สะดวก(ตัวนิว)นั้งแล้วเลยเบาะออกไป แต่ดันทำที่พักเท้ามาให้ขำๆ ที่บอกขำเพราะพักเท้าข้างขวาเหมือนทำแค่ให้บอกว่ามี ใช้ๆไปจุดยึดฉีกร้าวทุกคัน -ออกแบบได้พ่อมึงตายมากจุดนึงคือเกจน้ำมันไม่มี สำคัญยังไง ช่วงน้ำมันขาดเครื่องมันจะวอดๆถ้ามือหมุนไปก๊อกสองทันเครื่องจะกลับมาปกติได้บางที่ขี่ๆอยู่อยู่ช่วงจังหวะลงสะพานวอดไปซะงั้น แล้วเรื่องวอดนี่ ถ้าเกิดไปเกิดที่จังหวะกำลังแซงแล้วตัดเข้ามาหน้ารถคันอื่น แล้วคันหลังเบรคไม่ทันไม่อยากนึกสภาพศพตัวเอง ข้อดีทีนึกออกตอนนี้ หาอะไหล่มือสองได้เยอะราคาไม่แรง เครื่องอัตราเร๋งช่วงต่ำกว่า 80 น่าจะดีกว่าคู่แข่งแต่พอเลยนั้น เขาไหลแซงได้แล้ว รถคารบูไม่ต้องห่วงเรื่องแบตมาก ถ้าย้อนเวลากลับไปได้ น่าจะไปเอา msx ตอนนั้น ใช้งานวิ่งทุกวันน่าจะดีกว่าประหยัดน้ำมันกว่า

3:58 ก็ตกกะปิดีหนิ

ขอบคุณ​ที่นำเรื่องราวของminibikeตัวแรกของไทยกลับมาให้ชมกันอีกครับผมในช่วยนั้นผมก็อยากได้มากๆครับมันเป็นรถที่โดดเด่นเป็นเอกลัษณ์​ของตัวมันเองมากๆแต่วแล้วยิ่งสวยแต่สุดท้ายผมก็ดันออกเจ้าmsxตัวแรกออกมา​ ด้วยความสดใหม่และอ๊อปชั่นที่เยอะกว่ามาใช้... แต่เมื่อไม่นานมานี้ผมได้ลองซื้อksrมือ2มาใช้บอกได้เลยครับว่าขี่ดีขี่สบายจิงๆครับความรู้​สึกในการขับขี่รู้สึกดีกว่าmsxด้วยซ้ำจนผมหลงรักและจะหาซื้อเก็บไว้อีกครัยเพราะมันคือตำนานของรถ​mini​ bikeไปแล้ว

โชคดีได้ยินว่าไม่ผลิตแร้ว เรยสอยตัว10ปีไว้ดูต่างหน้า รถคาบู ซ่อมถูกปันหาน้อยกว่า ทน การกินนํ้ามันประหยัดอยู่นะ อัตตราเร่ง ต้นจัดมาก ตามสไตรถวิบาก

ขี่สีเดียวกับผมเลยพี่พล

⭐⭐⭐⭐⭐

Know 😊🎉

ดีไซน์ KSR ก็สวยดีอยู่แล้วแต่ไม่ทำต่อ

รถอะไรไม่รู้ ผมมี3คัน ลาย4 ลาย5.5 และตัว new

อะไหล่แพงจัด5555