apabila ada kendala di sistem injeksi wajib dilakukan pengecekan malfungsi sistem injeksi dengan cara inisialisasi ECM yaitu dengan menjumper soket DLC kabel hijau dengan coklat. maka akan timbul kedipan yang mengarah pada kerusakan komponen dengan daftar kode kedipan berikut.
7 : sensor EOT / ECT (Engine Oil ( Coolant )
8 : sensor TP (Throttle Position)
11 : sensor speed
12 : injektor
21 : sensor 02 (Oksigen)
33 : ECM (Engine Control Modul)
52 : sensor CKP ( Crankshaft Position)
Sistem injeksi yang tidak memakai stelan angin memiliki sistem IACV otomatis yang juga dilengkapi sensor lain, seperti;
9 : sensor IAT ( Intake Air Temperature)
1 : sensor MAP (Manifold Absolute Pressure)
Temperatur)
54 : sensor Bank Angle
tidak semua masalah di injeksi bisa muncul kedipan MIL nya, malah kebanyakan kendala injeksi muncul tanpa kode kedipan MIL baik ketika injeksi bekerja maupun dengan scanner. juga dengan permasalahan sensor TPS jarang ada kedipan jika kerusakan menjurus pada sensor. biasanya kedipan muncul disaat ada masalah kabel yang putus.
Update posting terbaru di instagram
/ rumputtekichannel
harga sparepart area trhottle body
SCREW SET 16016KVBS51 Rp 48,000
SCREW SET 16016K03H11 Rp 9,500
Screw Set 16016K0JN01 Rp 8,500
O-Ring Throttle Body 16075K25901 Rp 2,000
Throttle Body Assy 16400K16A41 Rp 469,500
Iinjector Assy Fuel 16450K03N31 Rp 201,500
Seat Set 16485GGZJ01 Rp 26,500
stasioner yang tidak stabil pada motor injeksi banyak disebabkan oleh masalah penyetelan yang salah. beberapa kali masalah injeksi diutak atik bagian setelan bukaan koin Throttle valve. padahal pada kondisi normal sudah cukup direset TP nya pasti derajat kembali nol. jika sudah terlanjur diubah harus dikembalikan ke posisi normal kembali dengan cara manual juga bisa kok, dengan cara:
1. pastikan baut setelan angin dan alurnya bersih
2. setel baut 2,5 putaran dan hidupkan mesin
3. setel bukaan sensor tps cari langsam paling besar yang stabil.
mirip seperti halnya menyetel setelan angin, semakin besar sudut bukaan semakin tidak stabil dan semakin kecil sudutnya semakin kecil stasioner nya. penyetelan akan lebih mudah dengan menggunakan Rpm meter. Setelan pas biasanya akan terpusat pada rpm terbaiknya di 1700 RPM limit 1000 RPM.
masalah banyak terjadi jika bukaan koin terlalu besar yang menyebabkan putaran stasioner tidak stabil. angin masuk melalui koin juga setelan angin mengakibatkan pembacaan sensor tidak stabil. oleh karena itu, mudah dipastikan jika bukaan koin terlalu besar maka setelan angin mentok motor tetap tidak mau mati.
Review part dan alat di bahas di sini
/ aripranant
Silakan berbagi pengalaman di sini
/ rumputtekichannel
tutorial perawatan motor
/ rumputteki
PLAYLIST trik gas enteng
• Trik Gas Enteng
PLAYLIST servis mesin
• Servis mesin
PLAYLIST servis CVT
• servis CVT
PLAYLIST sistem rem
• servis rem
PLAYLIST sistem injeksi dan bahan bakar
• sistem injeksi dan bah...
#throttlebody #brebet #scoopy
PLAYLIST kemudi dan kaki kaki
• Kemudi dan kaki-kaki
PLAYLIST tracker alternatif
• treker CVT Alternatif
PLAYLIST reset injeksi
• Reset Injeksi Honda
PLAYLIST kelistrikan moto
• Kelistrikan Motor
PLAYLIST review alat
• Review Alat
PlAYLIST review parts motor
• Review Parts Motor