semoga bermanfaat Mbah... 🤝🙏

Semoga bermanfaat 👍

Terimakasih Om 🤝🙏

Alhandulillah... Syukur kalau begitu Om. Terimakasih 🤝🙏

Sama2 Om... 🤝🙏

Sama2 Mbah... 🤝🙏

Semoga bermanfaat Om...

Semoga bermanfaat...🤝🙏

terimakasih Om... 🤝🙏

Semoga bermanfaat ya Om... 🤝🙏

Terimakasih jg Om atas segala masukan2nya. 🤝🙏

Terimakasih byk Mbah... Salam kenal dan salam pesaduluran Panther ya Mbah 🤝🙏

Aamiin... Makasih byk sdh berkenan memberikan kritikan, saran serta supportnya. 🤝🙏

Mau tanya bang phanter turbo 2015 kok ngebul putih oli berkurang, apa seher bukan? Di vidio lainya kok seher gejalabya di kontrolan oli keluar asap putih!

Semoga bermanfaat Om

Makasih kembali Mbah. Mudah2an Panther nya josss terus ya Mbah, Aamiin...

Mantap emang om Fachrizal 👍🏻

Makasih Om... Saya msh belajar Om 🤝🙏

Semoga bermanfaat ya Om... 🤝🙏

Asap tipis mah normal bgt itu Mbah 👍👍👍👍

Ditunggu juga update nya setelah menjalankan mesin tanpa PCV valve om, apakah oli berkurang atau tidak.. Dari yg saya baca, jika katup PCV dibuang, artinya sama saja dengan kondisi ketika katup rusak dalam posisi terbuka, jadinya blow by gas dan uap oli akan tersirkulasi keluar tanpa ada yg membatasi Tpi tentunya teori umum seperti ini tidak bisa digeneralisirkan di semua mobil, bisa jadi di panther ga mengalami hal itu

Insya Allah, nanti Saya coba buatkan ya Om. Kebetulan memang udh rencana mau bersih2 juga. Terkait kondisi mobil Saya setelah lepaskan PCV, untuk hari ini sepertinya blm ada tanda2 oli berkurang, di ujung selang pernafasan jg kondisinya msh seperti biasa tdk ada oli yg rembes. Kebetulan kan Mobil Saya pakai jalan Bogor-Jakarta PP lewat tol. Sampai 1 Minggu setelah Kita copot, nanti Kita share updatenya lewat postingan Komunitas ya Om. 🤝🙏

Siap pantau Om... Semoga berhasil 👍🤝🙏

Bang, mobil saya Isuzu panther 2001. Jenis matic. Keluar asap putih, dan dari deep stick juga. Apakah itu yg disebut ngobos? Dan apakah harus turun mesin? 😢 Tks. 🙏

Keluar asap putih dari knalpot = proses pembakaran tdk sempurna, bisa krn tekanan nozzle melemah atau pengabutan nozzle terganggu/mampet/ngencing. Cara mengatasinya, kalau kotor, bisa dgn cara dibersihkan atau purging, tergantung tingkat keparahan dari kotorannya. Kalau tekanan pressure melemah, harus dilakukan kalibrasi dgn alat khusus supaya dikembalikan sesuai dgn tekanan standard nya. Kalau asap dari dipstick, itu bisa krn kualitas oli, pcv rusak, mesin kotor, dll. Ketika didapati oli mesin sering berkurang cukup drastis, tenaga tdk ada, suara mesin tdk normal seperti ada suara ketukan atau pukulan, mesin pincang, knalpot basah oli, barulah bisa divonis untuk turun mesin. Selagi gejala2 yg parah blm muncul, mobil msh bisa dipergunakan sebagaimana mestinya dan sambil mempersiapkan tabungan untuk overhoul. Semoga berkenan, terimakasih...

@@FachrizalRizal07 terimakasih banyak atas saran dan masukannya. Semoga selalu sehat Bang 🙏👍👍

Aamiin YRA... Terimakasih kembali ya Om... 🤝🙏

Terimakasih sdh berkenan berkomentar. Begini Om, dakam kondisi normal, harusnya bukan oli yg keluar. Namun yg keluar adalah uap oli yg terakumulasi saja. Jika kasusnya oli sampai terlihat netes deras dari selang pernafasan mesin, coba berhatikan gejala ikutannya. Apakah oli yg keluar menetes banyak atau begaiman kondisi sebetulnya? Apakah mesin sangat bergoyang ketika idle? Apakah ada suara seperti ketukan/suara tdk normal dari mesin? Apakah oli sering berkurang banyak? Apakah mesin mengalami penurunan performa? Coba pertanyaan2 tsb diatas agar diperhatikan dan kalau berkenan Om jawab dgn keadaan sebenarnya ya... 🤝🙏

@@FachrizalRizal07 berarti kalau yang menetes itu cuma sedikit, itupun dalam keadaan habis dipakai jalan dan diparkir selang beberapa menit dicek baru ada tetesan itupun cuma sedikit berarti normal ya om

Normal2 aja itu Om. Hanya itu pertanda oli yg Kita pakai tingkat penguapannya lumayan tinggi. Atau bisa jadi oli sdh rusak prematur/sebelum waktunya, akibat dari dalaman mesin yg sdh sangat kotor. Saran Saya, ketika penggantian oli, coba lakukan engine flush. Setelah itu kuras semua oli bekasnya sampai habis, ganti filter olinya dgn yg baru, lalu isikan oli yg baru, oli pastikan yg asli ya Om. Mudah2an ada perubahan 🤝🙏

Info dari mekanik isuzu,di sebabkan oli masuk melalui bospom,trus trjadi siklus pembakaran yg tak terkendali

Wah... 😁 Sebetulnya bongkar Cover itam nya itu gampang Bang. Pas masangnya lagi itu yg betul2 bikin Kita mutar otak. Aku hampir aja putus asa pas masang nya Bang 😅. Kalau mau buat videonya, mungkin blm bisa dlm waktu dekat, soalnya Aku lg diluar Kota. Byk video yg udh Ku siapkan pun blm sempat Ku edit2 😓. Sedikit Ku ceritakan caranya ya... Pas Kita mau buka cover itam nya,coba kasih oli atau minyak makan/minyak goreng sikit di selah2 antara karet hitam dan cover hitamnya. Krn pembatas antara cover hitam dan tutup klep nya tu, karet hitam yg lumayan tebal Bang. Sambil di congkel2 pakai 2 obeng min, mulai dari bagian arag lobang pengisian oli, sampai kepangkalnya yg ada pipa besinyanya tu, lama2 menganga Dia, bisa terbuka itu. Oya, jgn lupa buka dulu baut2nya ya... Setelah terbuka, tinggal siap2 agak sedikit pening mikirkan supaya bisa pasang lg tutup dan karetnya seperti semula. 🤭 Tapi sebagai orang yg punya jiwa ngoprek, jgn pernah takut untuk ngoprek2 sendiri Bang, bongkar aja... Gak ada yg akan Kita rusak kok, hanya butuh kesabaran aja. 🤝🙏

Punya ku keras om...apa bisa pulih dgn minyak gandapura itu dan awet kah

Suwun Mbah... 🙏

Mungkin perlu dilakukan kalibrasi boschpump nya Om, seting kembali timing pengapiannya.

@@FachrizalRizal07 thanks om atas jawabanya

Oli suka berkurang atau tdk? Air radiator suka berkurang atau tdk?

Mobil sy fortuner pak, kalau dipanasain sekitar 5 s/d 10 menit, keluar asap putih kebiruan dari knalpot dan pedih dimata. Oli berkurang, intercooler rembes. Apa penyebabnya pak?

Bisa jadi sdh terjadi kebocoran kompressi mesin/ngobos. Coba cek dulu... 1. Kondisi Turbo, apakah bocor oli atau tidak? Cara menegecek turbo yg paling mudah, ini video nya. 👇 kzfaq.info/get/bejne/ep-orNKD0tebg4k.html 2. Kondisi Seal Klep. Pastikan tdk terjadi kebocoran dari seal klep dan klep nya itu sendiri. Secara kasat mata, bisa di cek dengan memperhatikan/mendengarkan suara yg keluar dari ujung knalpot dan dari box filter udara. Biasanya ada suara spok spok yg terdengar seirama dgn suara mesin. 3. Lakukan pengetesan kompressi mesin untuk mengetahui seberapa parah kebocoran kompressi yg terjadi, supaya bisa diambil langkah yg tepat untuk mengatasinya.

Wah, problemnya cukup menguras dompet jg ya Om. Sdh ganti catridge, ganti turbo, dll. Saya hanya mencoba memberi saran hasil pengalaman Saya, tanpa bermaksud menggurui. 1. Coba lakukan engine flush Om. Kadang kotoran atau lumpur mesin tak jarang menyumbat sirkulasi jalur oli. 2. Cek kondisi oil cooler. Didalam oil cooler terdapat katup yg di sebut relief valve, atau katup by pass. Kerja katup ini menjaga tekanan sirkulasi oli. Krn pipa sirkulasi oli turbo berada dekat bagian oil cooler, bisa saja kondisinya disitu terjadi resitensi/penahanan aliran yg membuat tekanan oli menjadi besar sehingga oli bisa menerobor di sela2 seal turbo. 3. Pastikan PCV dlm keadaan baik. Kalau PCV mampet, akan membuat tekanan blowby gas didalam mesin meningkat dan tentunya tekanan tersebut akan mencari celah untuk keluar. 4. Pastikan kondisi turbo memang tdk bocor, main shaft dgn trust bearing dan journal bearing harus lurus tdk oblak. Krn mohon maaf, walaupun beli catridge baru sekalipun bukan menjamin kondisinya tdk bocor. Krn kualitas produk aftermarket biasanya jauh dari standard pabrik. 5. Pastikan oli yg keluar memang dari seal main shaft turbo. Caranya cek nya ada di video di channel Saya ini. Pengalaman Saya, bila kondisi turbo bagus, setelah di lakukan engine flush dgn baik, maka permasalahan tsb akan berangsur hilang. Demikian dari Saya, semoga berkenan. 🤝🙏

Betul Om... Coba Om perhatikan mesin Panther bertubo generasi sebelum 2008, sblm tahun 2008, standard emisi masih dibwah EURO 2, sehingga pada mesin2 dibawah 2008 blm dilengkapi dgn EGR dan bahkan yg jadulnya lagi, selang pernafasan mesinnya memang dibuang langsung kebawah. Demi menjaga standard emisi gas buang yg berlaku saat itu(EURO 2), maka byk sekali penyesuaian yg dilakukan oleh pabrikan yg sebetulnya agak sedikit merugikan unjuk kerja mesin. Terimakasih sdh berkenan berkomentar ya Om, salam sehat slalu. 🤝🙏

Di online shop/toko online banyak Om. Ketik saja "karen membran panther", atau "pcv panther". Harganya mulai dari 500rb, sampai 1jt'an Om.

Apakah sudah di cek PCV nya Om? Posisinya sama, di cover mesin bagian atas yg ada selang keluaran hawa mesin. Coba perhatikan, apakah oli remhes dari bagian itu atau tdk. Copot selangnya, lalu cobanyalakan mesin, perhatikan tekanan udara yg keluar dan perhatikan apakah oli jg ikut keluar. Kalau tekanan udara yg keluar besar dan oli seperti muncrat, bisa jadi PCV nya bermasalah.

Betul kata om Hafid ini 👍

Makasih byak ngt nih Om atas koreksi dan perhatiannya. 🤝🙏

Terimakasih sdh berkenan berkomentar ya Mbah... Coba cek turbo nya Mbah. Saya curiga turbo nya sdh rembes oli. Cara cek nya kurang lebih seperti di video ini 👇👇👇 kzfaq.info/get/bejne/ep-orNKD0tebg4k.html

Jelas pengaruh Om... Oli yg masuk ke intake hingga ruabg bakar akan mempengaruhi proses pembakaran yg menyebabkan tenaga yg dihasilkan mesin pun menjadi menurun. Untuk penyebab oli masuk hingga intake, apakah selang breather atau selang pernafasan mesin dimasukkan kedalam saluran intake? Jika iya, lepas aja dan buang langsung kebawah saja hawanya. Lalu tutup/mampetkan bekas lubang yg dijalur intake nya.

Sama Om...

Panther Saya ya Panther turbo kok, Panther LM Smart Turbo tahun 2008. Harusnya tdk ada perbedaan dgn mesin Panther berturbo lainnya, kecuali mesin turbo dibawah tahun 2008. Krn yg dibawah 2008 belum standard emisi EURO 2(blm ada EGR). Letak PCV nya didalam cover klep, harus buka cover hitam nya dulu. Coba perhatikan di video, cover klep itu terdiri dari beberapa cover lagi menjadi satu. Bentuk PCV dan posisi nya harusnya sama ya Om, tdk ada beda. Kecuali untuk Panther yg blm berturbo.

Teeimakasih sdh berkenan komentar ya Om... Untuk mobil Carry, Saya blm bisa menjawab ya Om. Soalnya Saya blm pernah pegang Carry, dan kebetulan jg ga ada mobil Carry di tempat Saya yg bisa Saya intip mesinnya supaya bisa menjawab pertanyaan Om ini. Harap maklum ya Om... 🤝🙏

Oli mesin berkurang apa gak Mbah? Kalau mau cek turbo bocor apa tdk, monggo lihat video nya di channel Saya. Tapi Saya do'akan semoga turbo nya masih baik2 aja ya Mbah. Mudah2an oli yg ada dikaret udara dan tembolok nya itu hanya uap oli yg keluar dari selang pernafasan mesin. Supaya gak menggangu performa mesin, alangkah baiknya kalau saluran udara dibersihkan semua Mbah, sampai temboloknya jg. Dijamin pasti mesin jadi enak, dan Kita jadi lebih mudah menditeksi kebocoran atau rembesan oli.

Bah gimana setelah di besika lalu hwa mesin di bung kebawh agar kita tau bocor oli darimana bah

@@oskaponsel9905 setelah dibersihkan, lalu selang hawa dibuang kebawah, dan turbo sdh di cek dan kondisi turbo gak bocor oli/rembes oli. Pasti saluran udara mesin Kita jadi bersih Mbah... Panther Saya ya gitu kok, selang hawanya Saya buang langsung kebawah.

Trima kasih sebelumnya om.

Maaf Saya agak telat membalas komentar nya Om. Kalau oli sampai ke knalpot, pastikan catridge turbo tdk rembes ya Om. Cek jg kondisi seal klep, dan yg paling penting, coba lakukan test kompressi mesin. Khawatirnya sdh terjadi kebocoran kompressi mesin.

@@FachrizalRizal07 ok om. Makasih infonya. udah ketemu penyakitnya, selang pernapasan gak lancar.

Kalau pertanyaannya indikasinya apa/knp bisa seperti itu? Ada beberapa faktor penyebabnya. Dari yg paling sederhana sampai yg paling berat : 1. Kualitas oli mesin kurang sesuai dgn mesin, atau oli tdk asli, sehingga tinggi penguapannya. 2. Cek kondisi PCV nya, PCV yg terbuka terus menerus tanpa ada langkah tutupnya(krn rusak), berpotensi membuat akumulasi uap oli semakin banyak. 3. Kondisi jeroan mesin sdh terlalu kotor. Jeroan mesin yg kotor akan menurunkan kualitas oli dan bahkan bisa membuat oli rusak prematur(rusak sebelum waktunya). Krn kandungan detergent/pembersih didalam oli bekerja keras melawan kontaminasi asam dan jelaga lumpur didalam mesin. Coba lakukan Engine Flush, biasanya 1 sampai 3x Engine Flush, hasil akan terlihat signifikan. Terlebih lg didukung dgn penggunaan oli yg asli/yg bagus. 4. Seal klep sdh aus, sehingga tekanan usaha/daya dari dalam ruang bakar bisa lolos sampai ke atas cylinder cop. 5. Kebocoran komoressi akibat dari aus nya ring piston atau bahkan dinding pistonnya. Untuk itu, perlu dilakukan pengecekan kompressi di tiap2 cylinder nya. Biayanya berbeda2 tergantung dari jenis mobil, dan wilayah domisili tentunya. Demikian dari Saya, semoga bisa membantu. 🤝🙏

Trima kasih mbah masukan nya. Tapi kalau utk seal klep / ring piston bkn nya mengakibatkan getaran di mesin yang tdk wajar dan oli mengalami pengurangan yg signifikan ya ? Kalau di kasus saya oli tdk ada pengurangan sama sekali padahal sudah jalan 4ribu kilometer sejak ganti oli, performa mesin pun tdk ada masalah. Kalau utk seal injector apa ada hubungan nya dgn kasus saya ini mbah? 🙏🙏

Teknis nya begini Mbah... Klep dan Piston itu bekerja langsung saat proses pembakaran. Kebocoran seal klrp jelas bisa menyebabkan tekanan balik dari kompressi piston hingga lolos ke cylinder cop. Kalau sdh lolos ke Cylinder cop, ya ujung2nya gas bertekanan hasil dari usaha mesin akan lolos jg dan terbuang melalui PCV. Begitu jg dgn ring piston, ketika ring piston aus, gas bertekanan akan lolos ke crankcase dan terdorong naik ke Cylinder cop juga melalui saluran sirkulasi oli. Kalau ring/seal injector, lebik kepada kompressi yg terbuang keuadara bebas. Makanya kebocoran seal injector kadsng disertai suara seperti udara yg tertekan dan dibagian body injector akan basah oleh bahan bakar.

Yg menyebabkan mesin bergetar justru bukan dari komponen yg Om sebutkan itu. Mesin bergetar itu bisa jadi engine mounting yg sdh lemah, RPM yg terlalu rendah, tekanan nozzle terlalu tinggi, timing pengapian tdk sesuai. Coba scan ulang ECU nya, nanti ketauan siapa tersangkanya. Biar tdk menebak2... 🤝🙏

@@FachrizalRizal07 terima kasih mbah.. mungkin bs bantu saya mbah utk pengecekan mobil saya.. bs saya hubungi kmn mbah 🙏

Kalau nama part nya biasanya tetap sama kok Om, PCV juga namanya, atau karet membran pernafasan mesin. Oya Om, kalau masalah asap itu, coba ganti merk oli dulu Om. Kakau Om udh turun mesin msh berasap, berarti itu hanya masalah penguapan oli yg terlalu tinggi.

@@FachrizalRizal07 kalau udah ganti oli tp teteb sama... Apa pasti karet PCV mas.

@@ebudys009 Kalau yg Om khawatirkan hanya masalah asap yg keluar dari selang hawa mesin, lubang dipstik dan lubang pengisian oli. Saya rasa Om ga perlu terlalu khawatir berlebihan, apalagi mobil Om baru ganti ring piston. Kecuali ada gejala2 lain yg juga terjadi dimesin, misalnya ; - oli sering berkurang, dan bisa cukup banyak berkurangnya. - asap dikenalpon putih agak kebiruan. - tenaga mesin loyo. - suara mesin tdk normal. - mesin pincang. - kalau pagi hari saat pertama kali menghidupkan mesin, start agak panjang. Tidak langsung jreng sekali start nyala. Kalau gejala2 diatas gak terjadi di mobil Om, asap yg keluar itu normal2 aja Om. Itu namanya blowby gas, mesin diesel dgn kompressi yg tinggi ini memang umum terjadi asap2 itu. Makanya biasanya, pemakaian oli dgn kualitas tertentu samgat mempengaruhi kondisi ini. Coba tonton video Saya tentang Review Oli, mudah2an bisa sedikit memberikan rasa tenang buat Om. 🤝🙏

Beli apanya Mbah? Kalau beli PCV nya, di OL Shop ketiknya "Karet Membran Ventilator Panther".

@@FachrizalRizal07 iya pcv nya mbah... tq

@@momosayang ketik Karet Membran Ventilator Mesin Isuzu Panther, pasti ada kok Mbah.

Ring piston kan masih baru ya Mbah? Dengan pekerjaan penggantian2 seperti yg Mbah sampaikan, bengkel mestinya memberikan garansi Mbah. Asap putih dari knalpot ada kemungkinan kebocoran pada jalur air radiator masuk ke ruang bakar.

@@FachrizalRizal07 ya ini mau di bongkar barangkali pemasang ringnya ada yang jalur lobang olinya nyatu... kalo misal dr jalur air ada yang bocor apakah tandanya air radiatorr berkurang mbah....

Kalo kebocoran jalur radiator, air radiator bisa bisa berkurang bisa jg tidak. Air radiator tdk berkurang tapi air radiator kelihatan tercampur dgn oli. Iya, untuk pemasangan ring piston, memang biasanya celah/gep ring nya tdk boleh 1jalur. 🤝🤲

Mobilnya pernah di Engine Flush blm Om? Ini video sebagai refrensi saja ya Om... 👇👇👇 kzfaq.info/get/bejne/jLp6jNinyL7Kfqc.html

Cara cek sendiri kebocoran turbo kzfaq.info/get/bejne/ep-orNKD0tebg4k.html

Oli yg keluar dari selang pernafasan mesin itu umumnya hanya uap oli saja. Sama seperti Kita memasak nasi contohnya, akan ada uap2 yg keluar. Kurang lebihnya demikian... Faktor penyebabnya, bisa karena kondisi jeroan mesin yg sdh cukup kotor. Sehingga menurunkan kemampuan oli melawan panas dan menetralisisr asam didalam mesin. Coba lakukan engine flush ketika mengganti oli, dan gunakan oli yg asli. Mudah2an hal2 seperri yg Om sdg alami bisa diminimalisir.

Engine flus itu gmn mkst nya mbah... maklum saya baru tau dunia mobil... pernafasan mobil penther 2,3 hi grade kluar oli netes gt mbah... solusi spy tdk netes gmn mbah

Makasih udh berkenan komentar Om. Sebtulnya videonya sdh ada Saya buat, ehhh apesnya Saya krn pas Saya cek videonya hilang Om. 😭 Insya Allah, nanti Saya buatkan lagi. 🤝🙏

normalnya keluar angin mbah

Kalau boleh tau, Panther tipe dan tahun berapa Om?

Panther lv 2001 om..klo pagi dinyalain rpm turun sendiri,bikin mesin ginjal", di gas keluar asap putih pedih di mata,katane temen ku perlu servis nosel,,apa bener separah itu mas efek e dari nosel yg kecing..

dan oli juga sering saya cek lewat stik oline gak berkurang mas,,kemungkinan memang dari nosel yg kencing

Harus rajin² cek level oli mesin nya Om, biar selalu aman. Itu aja... Mudah2an segera diberikan rezeki buat servis mobilnya, Aamiin...

Amin amin

Makasih sdh berkenan berkomentar ya Mbah... Cara cek turbo bocor oli atau tidak, bisa dilakukan sendiri ya Mbah. Ini contoh video nya... kzfaq.info/get/bejne/ep-orNKD0tebg4k.html Kalau masih keluar oli, berarti masih bocor, dan berarti waktu di servis kemarin hasilnya tdk ada perubahan. Sebelum ke bengkel untuk turun boschpump, coba bersihkan dulu jalur2 supply solar mulai dari tangki solas sampai ke filter solarnya. Ini video refrensi nya... kzfaq.info/get/bejne/r9adYJlhl9C7YKc.html Atau kzfaq.info/get/bejne/d7NzobKi0r3Keps.html Setelah saluran supply solar dibersihkan, lanjut bersihkan nozzle nya. Ini video refrensi nya... kzfaq.info/get/bejne/msB3dpukmtaaZXU.html Atau kzfaq.info/get/bejne/hq54isZiybnHZ3U.html Semua hal diatas sebetulnya bisa dilakukan sendiri dirumah, tapi kalau tdk mau repot, silahkan dikerjakan di bengkel langganan nua Mbah. Setelah semua itu Kita lakukan, baru Kita lakukan tune-up dgn menyetel kembali kerenggangan klep nya. Insya Allaj kalau tahap2 ini dilakukan, pasti akan mendapatkan perubahan yg lebih baik. Krn ini pengalaman Saya Mbah. Semoga berkenan, dan semoga permasalahan Panther nya segera teratasi. 🤝🙏

@@FachrizalRizal07 sudah saya check Mbah,, turbonya tidak ada yg bocor,, Terima kasih Mbah atas saran2nya,, Saya akan coba semua sarannya,, Mudah2an berhasil ya Mbah,,

@@fajarkurniawan1379 Aamiin... Semoga segera teratasi ya Mbah. Saya yakin Panther Mbah pasti kembali normal lg, Insya Allah. 🤝🙏

@@FachrizalRizal07 aminn... Terima kasih ya mbah

Sama2 Mbah... 🤝🙏

Mungkin krn supply udara lebih bersih(tdk bercampur uap oli), sehingga pembakaran jadi lebih baik dari sebelumnya yg membuat serasa lebih irit dan tarikan lebih enteng. Jgn malas buka kap mesin ya Mbah, rajin cek kondisi mesin Kita, supaya bisa meminimalisir potensi kerusakan yg lebih besar. Rutin cek kondisi air radiator dan oli. Biar lebih mantap, coba di kuras/bersihkan tangki solar nya Mbah. 👍🤝🙏

@@FachrizalRizal07 siap mbah

@@FachrizalRizal07 utk diesel jadul pake dex boleh gk mbah, kok ada yg blng klo diesel konvesional diisi dex bisa jebol mesinya

@@danishanangerdianto2692 kalau untuk jebol mesin sih harusnya tidak ya Mbah. Lebih tepatnya yg jebol mungkin kantong nya. Hanya saja, setelah dilakukan percobaan2 penggunaan dex di mesin diesel konvensional seperti Isuzu Panther, kalau tujuannya untuk peningkatan performa, itu tdk terjadi sama sekali. Jadi kalau ada Panther pakai Dex terus bilang rasanya lebih bertenaga, bisa dikatakan itu hanya sugesti. Tapi kalau penggunaan Dex di Isuzu Panther dgn tujuan agar menekan polusi gas buang, ini yg sangat berpengaruh. Penggunaan Dex membuat gas buang Panther Kita jadi lebih bersih, lrn kandungan sulfur Dex memang cenderung lebih rendah daripada bio solar. Nah, satu hal terpenting untuk diesel konvensional Panther Kita. Bio Sola atau Solar memiliki sifat light oil atau semacam pelumas. Sementara Dex lebih kering dan kurang memiliki sifat tsb, sehingga untuk jangka panjang, mungkin bisa mempercepat keausan pada komponen boschpump Kita. Saya tdk bermaksud mengguri atau menggiring opini, untuk mesin seperti Panther, bbm yg paling pas adalah Solar. Kalaupun mau naik kelas untuk tujuan bersih2, mending lakukan purging secara teratur. Tapi ini kembali lg ke pribadi masing2 ya Mbah...

@@danishanangerdianto2692 ohh maaf Mbah, mobil nya Kijang ya? Di Kijang jg berlaku hal yg sama kok Mbah. Selama masih diesel konvensional. Kecuali yg sdh Commonrail, itu minimal wajin Dexlite. Kalaupun mau pakai solar subsidi, maka penggantian filter harus dipercepat supaya jgn smp kotoran masuk ke bagian injector. Ambyar kantong nya ntr Mbah...

Keluhannya hanya oli yg netes itu saja atau ada yg lain Om? Misalnya tenaga berkurang, oli mesin berkurang?

@@FachrizalRizal07 tenaga biasa om..oli di cek di stik gak ada kurang om..kalau siap jalan aja netes kalau gak di bawa jalan gak ada netes. netes nya di liat pagi kalau siap bawa jalan 1 sampai 2 sendok an om mohon info nya

Yg paling mudah dulu ya Om... 1. Lakukan Engine Flush ketika ganti oli. 2. Pastikan oli yg dipakai asli. Setelah melakukan dua hal tersebut, lihat apakah ada perubahan. Kalau tdk ada perubahan, Om perlu memeriksa kondisi PCV seperti yg ada di video ini. Kalau berkenan, silahkan coba dulu saran Saya diatas ya Om. 🤝🙏

@@FachrizalRizal07 trima kasih banyak om....akan saya coba saranya..oya apa boleh minta no wa om..makasih

Gejalanya seperti apa Om? Langsung mogok, apa nyendat2 dulu, brebet dulu, atau gmn?

Blm tentu ngobos Om... Coba di treatment dulu dgn melakukan engine flush sebelum penggantian oli. Dan gunakan oli yg asli ya Om. Dicoba saja dulu, mudah2an ada perubahan 🤝🙏

Lebih baik terbuka/di loskan daripada di tutup Om. Kalau di tutup akan menghambat keluarnya tekanan blow by gas, dan itu bisa membuat kinerja mesin terganggu. Contohnya, bisa membuat oli keluar dari jalur dipstik. Bisa membuat oli rembes dari seal2 yg ada di kruk as, dll...

Turbonya bisa aja di non aktiftkan, tapi nanti tenaga mesin tambah loyo.

Berarti oli yg menuju turbo disumbat atau di ubah kesaluran kalter???🙏🙏🙏

EGR kotor beroli itu wajar apabila selang pernafasan mesin masih terhubung kejalur intake manifold. Atau bisa juga krn turbo sdh rembes. Tinggal lakukan treatment2 saja Om untuk meminimalisir. 1. Bersihkan jalur intake udara sampai ke tembolok intake manifold. 2. Lakukan engine flush. 3. Pastikan kondisi turbo tidak rembes oli. 4. Buang selang pernafasan mesin langsujg keudara bebas dan tutup lubang bekas selangnya yg ada dibagian antake udara dgn benda apa saja yg bisa menutup bagian tsb dgn aman. Silahkan dicoba... 🤝🙏

Jgn langsung anggap ngobos Mbah, ngobos itu gak bisa di tebak2, harus berdasarkan data. Cara paling ampuh mengetahui kondisi mesin sdh bocor kompressi atau blm ya dgn cara test kompressi. Saya orang yg tdk suka ngobos2in mesin Panther orang sebelum ada datanya Mbah. Byk bengkel main vonis ngobos2 aja supaya Dia dapet proyek turun mesin, padahal setelah turun mesin pun asap2 itu gak jg hilang. Krn memang asap2 tersebut normal dan umum terjadi dan biasa disebut blowby gas. Kecuali ada gejala lain, seperti oli mudah berkurang, tenaga tdk ada, suara mesin kasar, mesin bergetar, dll. Saran Saya, coba sebelum ganti oli dan filternya, Mbah lakukan Engine Flush dulu supaya kotoran lumpur oli didalam mesin rontok. Setelah itu ganti filter oli yg baru dan masukan oli yg baru, pastikan oli ygbah pakai asli. Monggo silahkan dicoba Mbah, mudah2an ada perubahan yg lebih baik.

@@FachrizalRizal07 trimakasih mbah jenengan bengkelnya dimana mabh

@@jagatsatria5639 Saya posisi di Bogor Mbah...

Ada beberapa penyebabnya... Bisa krn kualitas oli, bisa krn kebocoran kompressi. Tinggal perhatikan apakah oli suka berkurang? Suara mesin apakah kasar dan mesin goyang/pincang?

Sepertinya itu hanya upa oli dari saluran pernafasan mesin. Gak ads yg perlu di khawatirkan, cukup rutin di bersihkan aja.

cek turbo nya om, khawatir turbo sdh rembes oli.

Lebih akurat kalau check/test kompresi dulu sblm overhoul...

Asap hitam dari knalpot ya Om? Hitam pekat atau gmn? Mobilnya apa?

Umumnya posisinya pasti dibagian tutup kop cylinder head/klep. Cari dimana ada selang pernafasan mesinnya yg mengarah ke jalur intake udara, nah di bagian itulah PCV pada umumnya disematkan.

jalur selang itu memang tdk untuk di tiup Om. dan kalau ditiup memang akan membuat oli keluar dari dipstik, krn itu memang alur dari sistem pelumasan mesin Om. Jadi tdk perlu dikhawatirkan dan tdk perlu meniup selang tsb.

@@FachrizalRizal07 bang minta minta nomor wa nya ? ... Saya bingung selang hawa itu yang bagian mana .. takut salah

keluhannya apa selain ngebul dari selang pernafasan mesin? apakah tenaga mesin berkurang? apakah oli suka berkurang? atau ada keluhan2 lain? kalau tidak ada keluhan lain, dan hanya masalah asap yg keluar dari selang oli saja. saran saya ; coba lakukan engine flush terlebih dahulu, lalu ganti oli beserta filternya dgn yg baru. coba ganti oli dgn kualitas yg lebih baik, krn umum nya asap2 tersebut terjadi akibat proses kerja mesin yg menghasilkan blowby gas dan penguapan oli. untuk lebih meyakinkan lagi tentang kondisi mesin, bisa melakukan test kompressi mesin di bengkel yg mempunyai alat test kompressi.

Coba perhatikan dulu : - nyalakan mesin sebagaimana biasanya, setelah suhu tercapai, coba buka tutup pengisian olinya, apakah oli ikut muncrat keluar dgn kencang atau bagamana? Selanjutnya masih dgn posisi tutup oli terbuka dan mesin menyala, coba tarik dipstik oli, apakah ada udara yg cukup kencang jg turut keluar dari lubang dipstik? Bila oli keluar muncrat kencang bersamaan dgn udara yg kencang jg keluar dari lubang oli dan dipstik oli, ada kemungkinan telah terjadi kebocoran kompressi pada mesin.

Tanya Mbah,,tutup oli udh dibuka ,dipstik di tarik,,gak ada Asep dan oli tidak keluar dari dipstik kira2 apanya Mbah ?

Aman kok Om... Pastikan ada udara yg keluar dari saluran itu ya Om. Khawatirnya mampet, bisa merembet kemana2. Contohnya bisa menyebabkan seal kruk as bocor, dll. Tapi kalau ada udara/gas yg keluar, Saya kira itu aman Om.

@@FachrizalRizal07 makasih atas ilmunya 🙏🏻

@@oscaroktaviano5551 sama2 ya Om... 🤝🙏

Iya... Kita bikin video sambil research. Makanya butuh waktu sampai video bisa di publish. Supaya video yg di publish benar2 video yg sdh Kita kerjakan sendiri, bukan cuma katanya2. Itu sih salah satu sebab jeda upload video bisa berminggu2. Tks atas perhatiannya...

👍

Pastikan volume oli nya berkurang atau tidak? Kenalpot ada rembesan oli bisa jadi umumnya krn : 1. Kebocoran pada turbo 2. Kebocoran kompressi mesin Jadi, apakah oli mesin suka berkurang atau tidak Om? PCV yg bermasalah, biasanya rembesan uap oli hanya sampai di sisi intake manifold saja.

@@FachrizalRizal07 iya om maksut saya intake manifold,, bukan manifold nya,, brarti itu kmungkinan pvc ya om

@@FachrizalRizal07 terimakasih sebelumnya udah di bantu jawab om

Suwun Om sdh berkenan komentar... Dengan kejadian yg Om alami ini, apakah volume oli mesin Om ikut berkurang jg atau tidak?

@@FachrizalRizal07 kalau di cek dari dipstik nya kurang sedikit mas......, masalah nya baru jalan 400 km kok oli dari pcv itu yang di filter kok setengah begitu mas....., apa pcv nya rusak mas.....?

Itu uap oli seharusnya tdk terakumulasi secepat itu. Saya lebih curiga kalau penguapan oli nya cukup tinggi. Tenaga mesin gimana Om, apa ada kendala?

@@FachrizalRizal07 allhamdulilah tenaga mesin masih nyaman mas...., entah kalau lama2 gak tahu juga mas....., terimakasih mas..... 🙏🏻🙏🏻🙏🏻

Saya hanya saran ya Om... Coba lakukan Engine Flush sebelum mengganti oli. Endapan kotoran didalam mesin, bisa mengakibatkan pelumas rusak prematur. Krn langsung terkontaminasi oli endapan kotoran didalam mesin yg bisa saja sdh bersifat asam/korosif. Sekali lg Saya sarankan, coba Engine Flush ketika ganti oli dan filter oli nya. Setelah itu pakailah oli yg asli, apapun merknya. Semoga ada perubahan 🤝🙏 Untuk PCV Avanza, harganya cukup terjangkau kok. Saya cek masih dibawah 100rb'an. Sekalian diganti saja dgn yg baru...

Itu normal Mbah

Seal klep om

BBM rendah sulfur harusnya lebih bersih ya Mbah... Kerja oli untuk meredam asam dan sulfur mengkontaminasi oli pun menjadi lebih ringan sehingga oli tdk cepat kotor/rusak. Biar optimal, pemakaian dexlite ataupun dex, coba lakukan engine flush dulu untuk membersihkan endapan2 lumpur mesin nya. Kalau untuk performa, jika dilakukan pada mobil dieswl konvensional, maka grafik peningkatan performa hampir tidak ada. Jadi bahasa sederhananya, kalau pakai dexlite ataupun dex di mobil diesel konvensional(blm commonrail), maka hasilnya tdk berbeda dgn solar biasa/bio solar. Tapi, perubahan terjadi pada kualitas emisi yg lebih baik ketimbang menggunakan solar. Untuk video uji coba solar, dexlite, dex dan shell diesel di mobil Panther, ada di youtube nya Om Mobi. 🤝🙏

Saya lokasi di Bogor Mbah...

Wah jauh ternyata..

Jauh Mbah Ada rekom bengkel utk daerah Sumut Mbah?? Terutama siantar

Semoga problem nya segera teratasi ya Om...

Maaf Mbah, kalau boleh tau asap yg dimaksud apakah asap kenalpot atau asap dari dipstik oli?

Bisa juga dikarenakan sedimen filter n filter solar sudah kotor

@@FachrizalRizal07 dipstik oli dan ttp oli mas

@@azkaku2863 Saran Saya tanpa bermaksud menggiring opini untuk mengikuti Saya, hanya sekedar berbagi pengalaman saja ya... Ketika nanti akan mengganti oli mesin, coba lakukan Engine Flush terlebih dahulu. Karena, kotoran didalam mesin yg tdk pernah dibersihkan itu sangat mempengaruhi kerja oli Kita. Oli yg baru sekali pun akan cepat menurun kualitasnya ketika sdh terkontaminasi dgn kotoran yg ada dimesin Kita, jadi tahap awal untuk bisa mengurangi hal2 yg Om alami, coba lakukan Engine Flush, lalu gunakan oli mesin yg terjamin keasliannya. Asap2 itu byk penyebabnya, yg paling sepele ialah krn kualitas pelumas nya itu sendiri. Dan sebaik apapun pelumasnya, ketika dalam mesin kotor, maka kemampuannya akan cepat menurun. Krn pelumas bukan hanya bekerja melumasi komponen mesin, ada kandungan additive yg berfungsi menangkal kontaminasi asam, sulfur, dll. Nah ketika didalam mesin sdh cukup kotor, additive2 tersebut akan berusaha untuk menetralisir kontaminasi dan membersihkan nya. Krn kondisi sdh cukup kotor, sehingga pelumas tak cukup mampu membersihkan kontaminasi tersebut dan berakibat pelumas mengalami kerusakan secara prematur. Dan ini yg bisa mengakibatkan penguapan pelumas menjadi tinggi, sehingga bisa terlihat seberti asap putih yg lumayan tebal. Nah, ini saran pertama dari Saya. Syukur2 sdh langsung teratasi setelah melakukan ini. Krn asap blowby gas sejatinya tidak bisa dihilangkan 100%, namun sangat bisa Kita minimalisir supaya tdk terlihat terlalu tebal. Terimakasih, semoga berkenan. 🤝🙏

Keluar asap hitam berarti suplai solar terlalu boros. Bisa disebabkan memang setelan load solar yg disetel boros, bisa juga krn filter udara sdh mulai kotor bahkan mampet. Umumnya bila keluar asap hitam ketika di gas, maka tenaga yg dihasilkan juga cukup baik/besar. Kecuali ada keluhan2 lain, coba di share lg apa keluhan selain asap hitam? 🤝🙏

Triton asap putih tipis saat mesin dingin, saat mesin panas hilang asap putih nya mbah, gimana tu mbah?🙏

Itu normal Mbah... Pembakaran saat mesin msh baru pertama dinyalakan itu masih prematur, stelah suhu mesin tercapai, maka proses pembakaran jg semakin membaik. Kecuali asap putih tersebut terus keluar sepanjang mesin menyala, itu yg harus Kita khawatirkan. Kalau untuk yg Mbah alami saat ini, itu hal yg wajar dan normal ya Mbah... 🤝🙏

@@FachrizalRizal07 oh begitu ya mbah, asap nya perih dimata dan bau sangit Trus tindakan yang perlu saya lakukan apa mbah? Bagus kah kalau di purging?

@@jhonfedrositorus1872 saran Saya... Pas mau ganti oli, pertama coba lakukan purging, setelah purging, lakukan Engine Flush, ini ada video refrensi nya 👇 kzfaq.info/get/bejne/jLp6jNinyL7Kfqc.html Setelah purging dan engine flush, bersihkan WS, ganti filter solar, ganti filter oli,gabti oli yg baru. Mudah2an ada perubahan yg lebih baik di Panther nya 🤝🙏👍