ขอแชร์เรื่อง Pre load หรือการ ปรับ สตรัท สปริง Pre load หรือ Sag คือการทิ้งน้ำหนัก ของคนขี่และสัมภาระลงบนรถ ขณะจอดนิ่ง ซึ่งโช็คจะยุบตัว ค้างไว้ตามน้ำหนักกดลง โดยปกติ เราควรให้มีระยะ Sag 10-25% ของระยะยุบทั้งหมดของโช็ค เพื่อเวลาเราขี่รถ แล้วมีจังหวะรถดีด เช่นการขึ้นคอสะพาน หรือลูกระนาดแล้วรถดีดตัวขึ้น ระยะsag จะช่วยกดล้อรถไว้กับพื้น ถ้าระยะsag มากไป จะทำให้โช็คดีดตัวไม่ขึ้น ทำให้โช็คทำงานสุดระยะยุบบ่อยๆ และความรู้สึกเวลาขี่จะนิ่มย้วย แต่กลับกันถ้าsag น้อย รถจะกระด้างล้อจะไม่ล้อจะมีโอกาสไม่ติดพื้นเวลา ขึ้นคอสะพาน หรือรูดทางขุขระ โดยปกติ การปรับตั้งที่ดีที่สุดคือ หาน้ำหนักภาระจริงที่เราจะใช้บ่อยๆ เช่นขี่คนเดียว ไม่มีสัมภาระ หรือเรามีคนซ้อนประจำ ต่อมาก็ถนนที่ขี่ ทางเรียบส่วนใหญ่ หรือลุยทางไม่ค่อยดี จากนั้นก็ปรับ สตัทสปริง ให้ได้ระยะ pre load ที่ประมาณ 25% ของระยะยุบทั้งหมด เสร็จจะแล้วไปขี่ตามทางที่ใช้งานจริง แล้วกลับมากดูว่าแกนโช็ค มีรอยคราบ ที่ยุบใกล้ระดับ ยุบตัวจนสุดไหม คือ ประมาณ 95% หรือมากว่า ถ้าได้ระยะนี้แล้ว ถือว่าเหมาะสม แต่ถ้าได้น้อยกว่า ควรปรับสตัทขึ้น เพื่อให้สปริงนิ่มลง แต่ถ้าระยะมากกว่านี้ โช็คจะกระแทรกปล่อย ต้องปรับสปริงลงให้แข็งขึ้น ส่วนเรื่องค่า K ของสปริงจะเป็นอีกเรื่อง หรือที่เราเรียกว่าค่าคงตัว ของสปริง อาจจะไม่เสมอไปที่ค่า K มากจะทำให้สปริงแข็ง เพราะอยู่ที่ จำนวนขดของสปริงในความยาวที่เท่ากัน ขดมากสปริงจะนิ่มกว่า ขณะที่ค่า K สูง สปริงจะไม่ค่อยเด้ง กลับกัน ถ้าขดน้อย ค่า K ต่ำ สปริงจะแข็งและเด้งเร็ว ทั้งนี้ไม่มี ข้อได้เปรียบ ระหว่างค่า K ที่มากหรือน้อย เพราะขึ้นอยู่กับการ ออกแบบของโช็คแต่ละรุ่น หรือวัตถุประสงค์การใช้งาน เช่น ถ้าขี่ off road โดดเนิน โช็คต้องนิ่ม ค่าsag ต้องมาก สปริงต้องทำงานเร็ว คือค่า K ต่ำ กลับกันถ้าขี่ถนนเรียบ ความเร็วสูง โช็คต้องหนืบ สปริงต้องคงตัวสูง

ลังเลตรงคำว่าเจ็บแต่จบอยู่ครับ แต่yssค่อนค้างดีต่อกระเป๋าตังมากกว่า🤣

รอฟังการใช้งานครับผม ขอบคุณช่องพี่มากๆครับ อธิบายละเอียดดีมากครับ ผมกำลังตัดสินใจเปลี่ยนโช้ค yss ระหว่างตัว 1750 กับ 8900 อยู่ครับ ในกลุ่มมีแต่คนรีวิวตัว 1750 ไม่เคยเจอคนรีวิวตัว 8900 เลยครับ ช่องพี่นี่ที่แรกเลย ช่วยคลายข้อสงสัยของผมได้เยอะครับ ขอบคุณมากครับ รอติดตามชมครับผม เป็นไปได้อยากให้พี่รีวิวชุดอัพเกรดโช้คหน้าด้วยครับ 👍👍👍

เพิ่งได้ ct125 มาเหมือนกันครับ แต่ไม่ค่อยมีความรู้เรื่องรถเลย ดูช่องนี้รู้ไรเยอะเลยครับ

สำหรับผม ผมคิดว่ายางกันฝุ่นไม่สำคัญครับ ขึ้นอยู่กับวัสดุของแกนและ ชุดซีลมากกว่าครับ ส่วนเรื่องน้ำหนัก ผมว่าไม่น่าจะมีผลอะไรมากโช๊คทำงานดีไม่ดีน่าจะขึ้นอยู่กับชุดวาร์วที่ตั้งค่ามากจากโรงงานที่สอดคล้องกับแรงดันแก๊ส แล้วก็เรื่องความยาวของโช๊ค อยากสูงอยากต่ำน่าจะปรับจากระยะสปริงได้มั้ยครับ

ใส่ฟอซ่า350ออนิว ใส่ตัวไหนดีคับแนะนำหน่อยคับ ชี้เป้าหน่อยคับ

ผมเลือก yss เพราะมีศูนย์ service โช๊ค ผมวิ่งครบ สองหมื่นโลเอาเข้าศูนย์เปลี่ยนน้ำมันใหม่อัดแก๊สใหม่เปลี่ยนซีนโช๊คใหม่

เทียบ​โช๊ค​ spn.กับ​ ysss ให้บ้างครับ

นานมั้ยครับกว่าเราจะเติมแก๊ส

พี่ครับหาซื้อโช๊ค ohlins ที่ไหนครับ พอดีผมอยากได้ของ click 125i 2019 ครับ

ใครเค้าวันความยาวกันแบนั้นครับลุง วันจากรูไปรูสิครับ

เวฟ125บังลม ถ้าผมใส่โช๊คพวกนี้ มันต่างจากเดิมดียังไงบ้าง

Profender อีกตัวซิครับ รอๆ

ใช้งานจริงเป็นยังไงบ้างขับถนนปกติ

ล้อปีเนียมไม่ใช้ยางใน ซื้อจากร้านไหนครับ

มียางกันฝุ่นก็ช่วยป้องกันแกรนเป็นลอยได้ในระดับหนึ่งครับถือว่าดี

X max อยากใส่ yss ต้องตัวไหนราคาไหนถึงจะดีหรอครับ

ใส่ honda wave 125i ได้ไหมครับ

ใส่ pcx ได้ไหมครับของโอริน ผมไม่ค่อยรู้เรื่องมอเตอร์ไซค์ครับ

ร้านอยู่แถวไหนครับ

Monkey125 หนักเกิน100 โซ็คเดิม เอาอยู่มัยครับหรือควรเปลี่ยน

แบรนด์​ของไทยรั่วง่ายกว่าเย้อมากขอบอก

ราคาต่างมาก

ผมว่มนะพี่yssนิยมกว่าโอรินนะ

เป็่นคนน้ำหนักเยอะใส่โช็คตัวไหนดีครับ ราคาแบบไม่แรงมาก