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O vídeo de hoje foi cedido pelo Canal "Mini world of engines" ( / @miniworldofengines ) visite o canal e inscreva-se para acompanhar suas postagens. Invenções DIY e Manual do Motor Stirling são Canais parceiros aqui no You Tube, com o objetivo de agregar mais conteúdo aos canais.
OBS: no vídeo ocorreu um acidente que o tanque de guerra tombou, e uma labareda de fogo surgiu sem danos, só tenham cuidado para que isso não ocorra sobre pano e madeira!
Desde o primeiro momento que conheci este motor, logo reparei que se tratava de um motor com características incomuns. Constatei que os cursos dos pistões são relativamente grandes, aproximadamente 16 mm, considerando os 12 mm de diâmetro do pistão. Mesmo assim, o motor atingiu recordes em rotações (2900rpm) e manteve um excelente torque.
Não necessita de lubrificação nos pistões, somente depois de muito tempo, é interessante colocar graxa nas articulações.
Mesmo sem um sistema de resfriamento líquido, ele aquece a ponto de queimar os dedos, mas não impede o seu funcionamento continuo por horas.
O uso usado o-ring de silicone de alta temperatura para fixar as seringas de vidro e o tubo de ensaio no bloco de alumínio, permitindo a possível substituição do cilindro de vidro.
► Características:
- O curso de cada pistão é 16 mm e 12 mm de diâmetro para cada pistão e mesmo com um curso um pouco maior que o comum, atingiu essa alta rotação.
- O peso total é de 1.263 gramas abastecido.
- Somente o motor tem um peso de 420 gramas.
- O comprimento do pistão frio é de 20 mm.
- O comprimento do pistão quente é de 50 mm.
- O comprimento da biela é de 51 mm.
- O tubo de ensaio tem 40 mm de comprimento, diâmetro externo de 16,5 mm e 14 mm de diâmetro interno.
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