Ну, так не было такой задачи. Это для сотрудников. У них там своих систем выше крыши. По моему в программировании там никаких подводных камней.

@@viktorius64 было бы хорошо, если рассказали бы как программировать

Наверное соберусь. Вам как рассказать, то что я знаю? Основные моменты, или подробно (что такое нагрузочный модуль, как контролируются линии оповещения и пуска и пр. пр.) Потом, это же один из модулей системы. Если речь не об автономной системе а в составе, обязателен орган управления системой (пульт, АРМ) какие ни-будь иные модули, типа блока индикации и пр. пр. ) То есть как управлять этой системой дистанционно, как её контролировать дистанционно с пульта, с БИ), адреса разделы АСПТ и пр. Мне знать нужно, что Вам интересно. Если всё про Болид писать, то надо к ним на работу устраиваться. :) В крайнем случае, если Вам нужно быстрее, то мой скайп viktorius64n. В онлайне всё расскажу быстро.Если же надо визуально, то нужно будет макет состряпать - для этого время нужно, макет, что на ролике я уже разобрал. И у меня старые версии АСПТ (такие же, как на ролике, с одним светящимся светодиодом 220В), новых дома нет. И когда будут - неизвестно. А покупать для ролика не буду. С ув.

На новой версии этот режим запускается иначе. По моему три коротких нажатия и одно длинное на микрик тампера. В инструкции всё есть. А снято для конкретных людей, и конкретной прошивки. :))

Да, это было бы очень кстати!

Здравствйте. Отвечу настолько верно, насколько позволяет мой довольно скромный опыт. Не сотнями ставил АСПТ. На более ранних версиях АСПТ при исправности резервного питания (аккумулятора) индикатор не горит. При этом в железе установлен индикатор жёлтого цвета, и поэтому при любой перепрошивке другим цветом он естественно светить не может. И если мы перепрошиваем АСПТ на самую последнюю версию, то работа индикатора будет такой: при исправности резервного источника питания - не горит, при неисправности последнего - мигает. Если рядом стоят разные (железные) версии АСПТ, то это может ввести в заблуждение, так как на последних версиях железа этот индикатор зелёный и при исправности источника резервного питания ПСОТОЯННО ГОРИТ. Так что посмотрите сначала версию железа. Что-же касается заряжает-не заряжает. Я не знаю принципиальной схемы, но самое элементарное, что делают системы контроля аккумуляторов, это проверка тока зарядки и напряжения на аккумуляторе. Если вы узнали о неисправности аккумуляторов от АСПТ, то с большой долей вероятности эта простенькая система в ней работает и я бы обратил внимание на аккумуляторы. У меня такие часто попадались. Что поделать - Китай! С ув.

...достаточно модуля нагрузки чтобы АСПТ поняла, что эти выходы в порядке ...kzfaq.info/get/bejne/ea6dqpdixr_PoHk.html

Прибор измеряет ток на входах.От этого и "пляшите". Вариантов тысячи.

С тех пор как выложил эти ролики, АСПТ почти не занимаюсь, только обслуживаю. Пишу наскоро без инструкций. Этот элемент включает или отключает выход, подающий сигнал на пиропатрон модуля(ей) пожаротушения и контролирует по току линию подачи импульса на пиропатрон. Там должно быть конкретное сопротивление, по моему 4,7 КОм. Конструкция там такая: АСПТ-двупроводная линия-модуль подключения нагрузки(два диода, заключённые в термоусадку и выглядящие как пластиковый квадратик с четырьмя выводами примерно 5*5мм)-пиропатрон модуля пожаротушения. Если мигает светодиод Пуск/Блокировка Пуска значит контроль линии обнаружил её неисправность или глюкнул сам выход. Мерять сопротивление этой линии при включенном пиропатроне чревато. Сначала отключите линию пиропатрона на самой АСПТ, затем вместо пиропатрона (модуль пожаротушения) включите контрольное сопротивление и ТОЛЬКО ТОГДА проверяйте исправность линии прибором. Если линия исправна - значит проблема или в самом пиропатроне или в АСПТ, а может быть в окислении контактов линии. Если линия несиправна сначала поменяйте модуль подключения нагрузки и проверьте снова а потом уже проверяйте саму линию. Ну как-то так...

Слева на панели группа, отображающая состояние и режимы контроллера. Мигание светодиода "Тушение" показывает что процесс АКТИВИРОВАН, смысл постоянного свечения надо смотреть в инструкции (я с тех пор, если честно, занимаюсь другими устройствами), а пошёл или нет импульс показывает светодиод "ПУСК".

Нет, не сталкивался. Хотя..., чего не бывает в этой жизни? Скорее всего в ваш АСПТ как-то "прописался" КПБ и АСПТ его не находит, или идут какие-то сигналы обратной связи о неисправности КПБ. Это может быть, при сильных импульсных помехах, или при искрении при подаче питания и просаженных аккумуляторах - вариантов много. Например рядом с АСПТ или его магистралями сильноточные системы с контакторным включением или вентиляция или что-то ещё. Тем более у Вас - дизель-генератор. Система МОЖЕТ дать сбой. Не зря же на переднюю панель, рядом с индикаторами питания вывели индикатор работы программы контроллера. Видимо в некоторых случаях имеют место быть частые сбои. Я бы просто апгрейдил программку и сделал НОРМАЛЬНЫЙ контур заземления если его нет. А бывает так, что вроде и есть, но на самом деле сплошная профанация. Если Ваш АСПТ не сгорел, то в Вашем случае заземление, причём КАЧЕСТВЕННОЕ заземление - это ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ действие! (ИМХО) С ув.

возможно, до вас кто-то прописал ему КПБ либо задал в конфигурации С2000-М АСПТ+КПБ (ведомый кпб), надо проверить

Извиняюсь что не отписался раньше. В прошивке все в порядке, никаких КПБ там нет. Проблему устранили, будете смеяться, простым сбросом питания! Глюк пропал, после этого проводили плановые испытания, все работает как часы! Огромное спасибо за участие и помощь! Всем добра!

Извините за брюзжание... А причина сбоя? Испытания испытаниями, а "блуждающий по трибунам форвард" не пойман! Я бы всё-таки сделал заземление.

@@viktorius64 Причина сбоя неизвестна. Дело в том что я работаю вахтовым методом и неисправность появилась во время моего отдыха. Сменщики сказали что появилась такая неисправность, победить не смогли. Никаких более подробностей не сказали, ни когда, ни после чего... Заземление проверено, все в полном порядке. У меня таких дизелей со штатной АСПТ на базе болида порядка 20 штук, установлены все на трубном свайном основании, заземлены глухо. С подобной неисправностью столкнулись впервые.

Не понял..... У Вас стоят новые аккумуляторы и не горит светодиод аккумулятора, или речь о том, что НА РОЛИКЕ светодиод аккумулятора не горит, при исправных аккумуляторах? Не наю что именно у Вас, но на АСПТ, представленном на ролике, при полностью новых и исправных аккумуляторах светодиод не горит и гореть НЕ ДОЛЖЕН, это обусловлено версией прошивки программы микроконтроллера и конструкцией АСПТ. Еще раз напоминаю алгоритм свечения светодиодов на АСПТ : зелёный или нет свечения - ИСПРАВНО, горит жёлтым - ОТКЛЮЧЕНО, мигает жёлтым - НЕИСПРАВНОСТЬ, горит красным или мигает - ТРЕВОЖНОЕ состояние. На ранних версиях прошивок (старых АСПТ) светодиод аккумулятора при исправных аккумуляторах НЕ ГОРИТ, он может только МИГАТЬ, так как там, по моему, одноцветный (жёлтый) светодиод (давно уже не занимаюсь АСПТ, с тех почти пор, как выложил эти видео про АСПТ), что говорит о неисправности данного источника питания. Отключать резервный источник нельзя, поэтому вариант: ГОРИТ желтым - ОТКЛЮЧЕН тут не "прокатывает". На поздних версиях прошивки микроконтроллера (в начале 2018 уже были новые прошивки, а светодиоды резервных источников питания, т.е. аккумуляторов - двухцветные), поэтому на новых версиях АСПТ индикация исправности/неисправности источникорв питания немного иная: постоянно горят зелёным цветом два светодиода, индицирующие рабочее состояние источников питания. Свечение зелёным цветом светодиода источника питания (220в, аккумуляторы) показывает его исправность При неисправности источников эти светодиоды в любом случае НЕ ГОРЯТ (что говорит об ручном ОТКЛЮЧЕНИИ, а источники на АСПТ отключать НЕЛЬЗЯ), а мигают ЖЁЛТЫМ цветом. И опять же (по памяти), если на старые АСПТ заливаешь новую прошивку, то светодиод резервного источника питания (аккумуляторного) как был одноцветным, так им и останется, и поэтому он продолжает работать в том же алгоритме как и на старых прошивках: при исправном резервном источнике НЕ ГОРИТ, а при неисправном - МИГАЕТ. Доступно объяснил? (это по памяти, рыться в инструкциях, а я ныне АСПТ не занимаюсь, смысла не вижу)

@@viktorius64 более чем спасибо.

@@viktorius64 не ожидал что так мгновенно ответите. )

@@zhaksylyknuradil7683 Бывает неделями не заглядываю, а тут - совпадение просто :)

Действия: Выключаем АСПТ (1. Отключаем аккамуляторы. 2. Отключаем АСПТ от сети. 3. ОТКЛЮЧАЕМ линию ПУСК и вешаем на этот выход эквивалент.) Включаем АСПТ в сеть. Подключаем аккумуляторы. Проверяем работоспособность АСПТ поочерёдно отключая ВСЕ входы и выходы и вешая на них заранее проверенные Эквиваленты. Если все входы и выходы зашунтированы проверенными эквивалентами а "неисправность" всё также горит, то остаётся только перепрошивка (иногда помогает).Если перепрошивка не помогла, то или в ремонт или на запчасти. ВАЖНО! После ремонта линию "ПУСК" подлючать ТОЛЬКО К ВЫКЛЮЧЕННОЙ АСПТ!

Сам столкнулся сегодня с подобным. В очередной раз перепроверив все цепи закрыл корпус, и неисправность пропала.

Я не нашёл.Там какой то Вебинар есть, но человеку с производства слушать эту тягомотину, мне кажется, будет невыносимо.

И не такие снимает ;) бывает даже сериалы как у меня на канале снимаются)