Unlucky you.🤣 Lada is terrible car. But I had Lada too.

@@tikhonkolisnichenko4233 Lada with other "Fiat 124" clones is the world leader in car production on a single technical base - 23 million units from 1966 to 2012 (VAZ - 2104).I can't complain at all about the exploitation of the Lada's in my AUTObiography. Further from italian WIKI: The 124 was also one of the first cars of the Turin group produced in other countries, thanks to collaboration agreements that Fiat made abroad; in practice we can speak of the 124 platform as a world car. The various foreign models are listed below. In Spain with Seat, from which the Seat 124 was born and distributed. The "124D" version with a restyled front was briefly imported into Italy at the end of the 70s. There was also the "1430", a derivative version similar to the "Special" Italian with some elements of the Fiat 125. Both models will evolve into increasingly higher engine capacity versions, reaching 1756 cm³ in the "1430" and almost 2000 cm³ in the "124D". A very important agreement was the one signed with the Soviet Lada which produced this model for decades as Lada 2101 (called Žiguli), even well after its withdrawal by Fiat. More than 15,000,000 have already been produced. Subsequent versions of this model with improvements were produced until May 2012 in Russian plants and until 2015 assembled by Suzuki for the Egyptian market. Examples of the 124 were also assembled in Bulgaria by Pirin-Fiat. In Turkey, at the Tofaş factory located in Bursa, the "124 Murat" was produced from 1971 to 1977, a slightly modified version of the Fiat 124 second series in the front. In 1986 the production of a model derived from the 124 also began in India, by Premier (today Fiat India), with the body of the 124 first series and engine derived from Nissan Motor; the model was called Premier 118NE and aesthetically it looked a lot like the Seat 124D. Other countries where the 124 was assembled were South Korea (by Asia Motors), Costa Rica, Indonesia, Ireland, Morocco, Pakistan, Peru, Portugal, Singapore, South Africa, Thailand, Uruguay, Venezuela and Zambia[5

Good! You are honor!

Wow! Lucky you! Where do you take auto parts?

@@MrSMART-ze8uhIn 70's? Not problems! Had - была. Или was, not have, если ты чёрт не русский.Italians gave him from FIAT 124.

@@Qanat_Serikuly Свапают задний привод и джей зет в 2108

Так институты придумывали комплектующие, которые сейчас в избытке

Пацаны делают вещи, не то что целый отдел дармоедов на заводе! Примеров много, достаточно Ютуб открыть!

@@a.d7566 делают "вещи", из готовых деталей,агрегатов, созданных в различных аатозаводах и.т.д. или тоже, чертят чертежи, конструируют и лют формы, испытания в спец стендах проводят и много другое??? Если да, то это мини автозавод?!

Институты разрабатывали рентабельную конструкцию, которую можно запустить в серию.

Маркер дебила: у 125го листовые рессоры сзади, штанговые толкатели клапанов. увеличенная база в районе ног задних пассажиров, +V шестицилиндровик в некоторых комплектациях и т.д. Если вам конечно понятно что это такое.

@@67AlmazRus Дибила в зеркале увидишь Речь о внешнем дизайне и ВаЗовской комплектации. Все оригинальные детали были спроектированы и сделаны в СССР,за исключением оптики и некоторых мелких деталей.

@@user-rv5un4db3t Вот тебе ответ - FIAT - 124S

У нас тогда не думали о чем то таком . Конкуренции не было , был дефицит ,так как на любую машину была большая очередь , даже на Запорожец.

Так и замутили Ниву.

нужно было хорошие дороги строить, оно в нашей стране нужнее

@@user-mu4rh3cn9x Это чтобы НАТОвские танки ехали по нашим дорогам??? Шиш вам, а не хорошие дороги.

@@ivankoval3540 вот-вот. НАТО виновато в этом! И в том что больниц и школ нет тоже НАТО виновато и этот загнивающий запад.

Копию этого двигуна сделали на Волгу 406 двигун

@@Nestor555 Ну как -то не особо похож у Волги на Фиатовский, но принцип тот же. У Фиата две клапанные крышки совсем другой формы , а у Волговского движка единое целое. И вряд ли там пластмассовые башмаки стояли .

FIAT-124s - это и есть слегка подретушированная "трёшка". А с длинной базой это FIAT-125, который полякам продали.

@@user-pi2yc9so6e такой двигун стоял на фиате класса Волги ! Один в один ! На 406 там шестерня с цепкой геморойная была у Фиата мотор был зверь !

@@Nestor555 Честно сказать данным волговским двигателем не интересовался. Хотя в свое время покатался на Волгах , только с 402 -м двигателем.

Печка- да, коробки у меня не выхаживали более 30-40 т.

В 90х отец устроился в частную контору(сам он проф. водитель. Много лет проработал в автобазе. Основной его авто был ЗиЛ 130 самосвал). И ему в этой конторе предоставили авто "копейку" для развоза персонала (пекарш и собственно иногда самого начальника). Но копейка не простая была. Она простояла много лет где то там в гараже. И надпись на двигле у ней была "FIAT". Короче коробка передач выла от этого двигла. Двигатель просил " включи пятую", а её не было))

Кстати видел много обзоров про "копейку" где говорят что на первых версиях были комплектующие "FIAT" для двигателей, но никто не сказал, что были и авто с фиатовскими движками. Возможно их было очень мало.

@@user-xn3dk3kd1w здоровья папе и долгих лет!!!

@@user-xn3dk3kd1w Блоки двигателей встречались в ремонте, где была вставка в вверху гильз цилиндров на длину 40 мм из другого чугуна.

Только главнюки тормозил все разработки. Ниву давно с дизелем подружить. Я её видел с турбо надувом. Много что у нас было. 10 с большим опазданием запустили. Я почти коренной тольятинец. Работал токарем на квц. Заводстроился вместе с новым городом на моих глазах когда мелким был😁

Самий лучший ваз 2103 в мошний машина средий всех вазав

С прозрачным двигателем

Хорошо что это не вышло в серию, фундаментальных касяков много

ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД ЭТО КЛАССНО?!СПАСИБО,СДЕЛАЛ НАШ ДЕНЬ(С КОРЕШАМИ ПИВО СИДИТМ ПЬЁМ)

Передний привод - худшее, что придумало человечество. После вариатора, конечно же

Ага и задние колёса будут поворачивать? 🤣🤦‍♂️

@@monstr54455 зато мотор будет спереди.

И ездить на одной передачи вперёд)

@@user-ht6rz4vw6z по ходу можно модернизировать в дальнейшем. Главное прорыв.

Жопарожец,легче сжечь,чем его модернезировать...

Французы - технические извращенцы))) Но я не говорю что это плохо.

Да да!👍 классное решение.

Лох!Такое на пыжиках до середины80-х годов было!Книжки читай!А пыж304 82 года с таким приводом вентилятора был у моего соседа и колеса там крепились на 3 болта!

Там и коробка в одном картере с двиглом

@@raZZkataeV пфф.. после ситроен dc где коробас спереди движка, или например у 2cv диски и суппорта прям на коробке а задние тормозные трубки не как обычно через резиновые шланги а сделанны ввиде спирали вокруг торсиона (задняя подвеска похожа на луазовскую ) общий картер кпп и движка звучит не так уж страшно

а ты думаешь другие не берут?

Тебя тоже от двоих взяли, и получили, а мог бы получиться другой

@@user-pb4bq1cf1g Ты откуда взялся которого взяли, а не сделали?

Меня покатали на опытной"Таврии" она была удивительно приемистая...х

@@hfgghjh9600 инжекторные "Таврии" очень даже приемистые. Карбовые восьмёрки/девятки отдыхают.

@@user-im6fc3qr3m ещё были таврии с двигателем 2108. Но и простая таврия у товарища отходила несколько лет. А выкупил он её в металлоломе, за 5к. Что было дёшево.

@@user-im6fc3qr3m ну да конечно.Расскажи нам сказки про инжекторный говномотор мемз.Он что с карбюратором не ехал,что с инжектором.

@@user-fq5gt1zq6z сказки ты будешь рассказывать. А я говорю то, что знаю.

А я слышал про переднеприводные Тойоты тех времен - сел, поехал, и забыл про проблемы. 😅

Большая часть мира шла путём заимствования. Многие фирмы которые сегодня у всех на слуху так появились. Вы им тоже будете предъявлять? А вот китайцы которые используют готовые платформы со всего мира, они молодцы или рукожопы? И как думаете их ваше мнение волнует?))

@@Alex_Gryzunov С Вами полностью согласен.Я имел ввиду другое."...слепила из того что было". Жалко,что энтузиазма много,а ни знаний,ни кругозора не хватает.

FIAT - 124S. Маркер дебила: у 125го листовые рессоры сзади, штанговые толкатели клапанов. увеличенная на 8 см база в районе ног задних пассажиров, +V шестицилиндровик в некоторых комплектациях и т.д. Если вам конечно понятно что это такое.

только задние дисковые тормоза не подходили для нашего климата. износ колодок и дисков был конским. грязь работала как абразив. пришлось ставить старого образца. Они более защищены от грязи дорог...

@@dimkaBG смешно

@@user-iy7vs6ov6q Да нет, не смешно. Полигон НАМИ не дал шанса задним дисковым тормозам. А еще усиливали лонжероны, кардан и около 1000 переделок. Фиат не выдерживал русскую дорогу

@@user-zd7mh3rv9k вот благодаря таким специалистам из НАМИ и выпускались говномашины не конкурентные на мировом рынке

​@@user-zd7mh3rv9k точно ,его скручивало и рвало по живому,жиденький он был.Довелось видеть тестовые пробеги в 67/68 году,а в августе 75 ,,таврии"...,особенные чувства новизны и встречи с будущим автопрома.

ты на коробке катался???

@@jwserge там сиденья не было.

Ну, первый в мире паровой автомобиль (французская самодвижущаяся тележка) тоже имел передний привод!😂

Вы,не правы , на то время это был настоящий прорыв автоваз толкнул и другие заводы и не только автомобильные ,но и смежные,как пример выключатели, пружинные подвески,ваккумусилители, совмещённый

Вполне вероятно... Я тоже про 125-й подумал.

Да, действительно. На первой же странице поиска выдает 125

Не надо гнать на толннеле прочность кузова прочность кузова на классике держится за счёт лонжеронов которые продолжаются под днищем с обоих сторон сгнивают лонжероны и капец кузову я устанавливал на классику в частности на шаху коробку автомат подрезал почти половину тоннеля и нихрена не стало с кузовом не надо судить о том чего не знаешь

@@user-mf1ew2in8s Да, прочность кузова много на чём держится. Например, из седана срезав крышу не получится кабриолет - он развалится. Но от тоннеля на переднеприводных не отказались. Все переднеприводные ВАЗы, в том числе "Ока" с тоннелями. Нет там нигде ровного пола у заднего сиденья.

Кстати я от своих подчинённых шоферов возрастом за 60 лет много историй слышал как они солярку в полях сливали тоннами. Она не нужна была никому. А сливали, чтобы оправдать приписки по путевым листам - иначе не видать премии. Может и поэтому было табу на ДТ для легковых - вся техника крупная в стране была на ДТ.

ВАЗ половину гнал на экспорт!!! Проектные 300т. А в 79 - 600000 за рубеж!!! Подлость в том,что нужна была валюта,а Автоэкспорт тратил ( воровал!) всю выручку на себя ,любимого! В казну,заводу- они ,уж год не помню,89-91- не переводили ни че но!!! Зато Рим в 83 был переполнен ВАЗ-2105- охра золотистая! Днями попался ролик,Египет с 05 или 07...

@@67AlmazRus бензин сливали,,,за Большим Театром - в театре воняло!!! А то ли на ЗИЛЕ,то ли рядом - бензин в коллекторе взорвался: уличные люки повзлетали...

@@hfgghjh9600 В Египте мало 2105, много 2107-потому что был автосборочный завод. Каир город побогаче, поэтому там Жиг поменьше. Наберите в ютубе УЛИЦЫ АЛЕКСАНДРИИ, можно на разных языках и увидите что весьтаксопарк из 2107.

Прежде всего, НЕТ ЖЕЛАНИЯ!

Это тебе пропоганда рассказала, ты ведь сам не сравнивал эти авто, если посмотреть то в совке всегда было все "самое лучшее"

@@prizrak4539 мне не пропаганда рассказывала а жизнь показывала. На себя посмотри лучше.

Наших спецов? У нас были специ? Что же наши "специ" сами машину не сделали?

@@spiky_thorn барабанные тормоза сзади, это УЛУЧШЕНИЕ конструкции, а не ухудшение, особенно на момент того времени. Да и сегодня они не потеряли актуальность в мировом автопроме, много где используются на свежеразработанных авто.

уро. дец...

Французы предлагали Рено19! А там и передний привод и кузов хэтчбек уже присутствовали. И изобретать ничего не надо было. Но политика, Хрущев... И в итоге "Жигули" со всеми вытекающими. А хвалят эти машины те , кто не знает подлинной истории. Достаточно просто сделать перевод с итальянского, что такое жиголо и ... Разве так можно назвать нормальную машину???

Изначально Фи атовцы в 60-х сами собирались сделать её переднеприводной.

@@user-mm2zw1yh2t А горы в Поволжье значит можно было назвать Жигули? Куда переводчики смотрели, когда горы назвали словом Жигули?

@@jwserge ну ежли итальянцы кремль построили, то что им стоило ...

@@fomaakvinskij9124 чё??

С дохлыми моторами, вспомнили бы

@@fidelcastro9245 шестнарь в помощь а его турбуют до 600сил

При СССР мы просто не знали бы даже о существовании такой марки.

Субару забыли БЫ, если БЫ Жигули по своей сути были БЫ такого же качества и если БЫ двигателя у Жигулей были БЫ такие же мощные.

@@wladimirbreslavskii4665 чтоБЫ об этом судить ,надо было БЫ хотяБЫ лет так тридцать - сорок прожить в СССР! Я прожил и назад , в СССР я не хочу. Я просто не хочу сменить два своих Мерседеса на Жигули ,пусть даже у этих жигулей будет мощность Субару,я не хочу снова стоять в километровых очередях на АЗС за десятью литрами бензина в один бак...я не хочу снова видеть дохлых мух на пустых прилавках магазинов...не хочу снова втридорога покупать предметы первой необходимости на черном рынке...

8ку тоже итальянци делали

@@ALEKSANDR998 кузов немцы разработали.

@@ALEKSANDR998 движок и кпп с шрусом тоже немцы сделали на восмёрку!

@@user-gw3uo5vb23 ну да..в космосе уже побывали,а высоточного оборудования небыло..

Т.к. она была значительно новее и, соответственно, дороже 124го и 204го, то и резона не было. К тому-же, наши уже занимались 124й моделью от фиата, что значит, по контракту, нужно было заниматься только ей. После чего строить всё на её базе, что дешевле. Это уже не говоря о технологиях. А брать 128ю, в рамках сотрудничества с фиатом, это то же, что брать вторую лицензию ещё и на неё.. за придётся отдельно платить. Другое дело, если бы просто закупили образцы и сделали из этого что то своё.. хотя с доводкой 124й, практически так и вышло, т.к., главное, переделали ДВС и кузов.. ну и остальное, по мелочи, силами итальянцев. Правда, что из всего этого вышло дороже для нас, или для них..

Более ипанутых в плане ремонта в мире, чем французские машины НЕТ!

@@67AlmazRus что ты там вякнул? Видимо не имел дело с Фордами, Опелями, БМВ и Субару))))) Французы простые как девятка. И меняется каждый винтик, каждый сальник или подшипник отдельно. А не крупными узлами как на немцах.

@@saabmw1 Тогда баян тебе на заметку: Объявление с рисунками эмблем на двери сервиса: "Ёлку, льва и п#зду не ремонтируем." Специнструмента там много надо. И как чёрт ладана во всем мире опасаются французских машин. Никогда они не были на первых местах в продажах.

@@67AlmazRus Уважаемый здравствуйте. Вставлю и своих пять копеек . На счёт написанного на воротах ,а так же заборах и прочих облюбленных писарчуками мест. Все знают ,что на х...р написанный или нарисованный ещё не одна девушка ни присела . То же и с моделями иномарок упомянутых вами. В мире поклонников любых моделей сотни тысяч или даже миллионы. Относительно вышеупомянутой тройки ,то поклонников у нее побольше будет ,чем у российских моделей ( берём мировой рынок для сравнения). От себя добавлю. Опыт владения Пежо 307 2002 г.в. порядка десяти лет. На данный момент в хозяйстве есть Лада гранта с завода,как четыре года. Я не знаю по какому критерию оценки можно отдать преимущество Ладе...

124S. у 125го листовые рессоры сзади, штанговые толкатели клапанов. увеличенная база в районе ног задних пассажиров, +V шестицилиндровик в некоторых комплектациях и т.д. Если вам конечно понятно что это такое.

Я так понял, до крэштестов там не дошло.

Отстали бы, в любом случае

Это не из за этого. Сделай что угодно всё купят. А зачем что-то переделывать, деньги на перенастройку конвейера тратить? Вот и результат

@@user-ww4ud2ez9k если бы не развал СССР, не отстали бы

Все было. И инжекторные двигатели, и автоматические коробки, и передний привод, и электромобили тестировали. Но в серию шло все самое простое и дешевое. Основной целью было массовое производство средств передвижения.

Мерсы тоже отстали?

При выборе какой автомобиль запускать на новом заводе НАМИ предлагала свой вариант автомобиля. Он уже тогда бы переднеприводным с поперечным расположением мотора и кузовом лифтбек. Он всех устраивал, но его запуск был бы на много дольше чем перенос готовой модели из Италии. А машины нужны были ещё вчера. Дефицит был огромный. Модель называлась "Василёк".

Во первых денег не было, чтобы сразу все модели купить по лицензии, а во вторых они испытания не прошли по разбитым дорогам СССР

Дебил! Мозги парами краски сжёг? Где ты вообще 129ый видел? 126ой появился в 72ом. 125ый считался премиумом. Он и в Италии не был массовым. Когда переговоры шли - выпускали только 124ый из перечисленных тобой.

В основном для жёсткости кузова

Фиат 126 имел размеры Оки. И мотор соответственно.

@lesnoipup8382 долго думал?

126 - это микролитражка, заменившая собой 500-ю модель. Это могло бы пойти на замену "Горбатому", но никак не "Копейке"

125