в поле все решила прокладка между рулем и сиденьем

Я работал на песчаном карьере и каждую осень - весну ездил по большему дерьму на работу! На 14 Ладе я хуярил как на танке!

Сколько раз убеждаюсь на дороге, джук - машина злобных тёток)).

Смысл жука чтобы российские дамочки могли на бардюры лазить )))

Тазы валят!)))

2114 по снегу их сделает уже проверенно!

а нельзя было кмсника за руль всех авто посадить? а то на джуке гусеница какая-то.. тогда бы и оценка более честная была.

Хорошую темку подкинули! И комменты читать интересно, такого понапишут))

Была у меня четырочка 10 лет назад, по проходимости машина ураган зимой на дорогой резине во дворах я творил чудеса, лопату в руки не брал ни когда))

По грязи лучше прошла более лёгкая "четырка",это было понятно заранее.

респект 14

Ниссан пожалеть стоило, вариатор хоть и дозирует мощность, но это очень хрупкая коробка, она может сломаться очень быстро при насилиях которые может выдать езда по грязи. Так что Михаил молодец, не зря жалеет машину, хоть и показал себя не очень на грязи. Тем не менее выпуск классный!

Какой бонус в глине дают зимние покрышки по мнению авторов? А блокировочки дифа на чепырке не стоит?

Ребята, видно же что у ваза блокировка стоит и он с разгона поехал, а кроссоверы осторожничали, внатяг ехали, понятное дело что кроссоверы будут более проходимее, уаз проезжающий мимо, долго наверное смеялся над паркетниками

преимущество кроссоверов 2вд не в проходимости, а в высокой посадке и размерах... вроде бы очевидно?

Это видео заставляет задуматься над этой фразой : " Да я там и на девятке проеду!"

Вес+механика все решили, по мне так абсурдный тест!

Чепырка рулит!!!ТАЗЫ валят!!!

Пздэц вараатору ,ремонт от 90 до 120к)

у меня тоже была четырнадцатая, кроме как тонировки не чего не делал всё заводское, так я в шоке был когда на резине нордман 4-ка по такому говну гонял, и не где даже не думала она засесть. Лично мне нравиться эта модель авто-ваза хоть в ней не комфорта не качества нет.

Прикольно, но ничего нет удивительного, большой вес вдавливает передне приводные паркетники в грязь, четырка легче не так утопает

отличный видос

Вот вам настоящий Русский кроссовер ваз 2114!👍

Ширина колес и давление в шинах сыграло роль в грязи

Сам так же люблю на четырке прикалываться) по грязюке или снегу)

Как паралимпийские игры для внедорожников)

это всего лишь опыт, плюс профи не жалеет машину

Работал землекопом на кладбищах. Ездил на шахе. Надо было копать в области. Дорога была хуже в 5 раз чем здесь. Просто грязь и глубокая колея. Сопровождали заказчики на двух джипах. Они постоянно стряли. Моя шаха просто легко справилась с этим де... . не разу не встала.

Я бы всех на октавии сделал, по грязи едет очень круто, момент перекидывает с колеса на колесо, гребёт и по снегу и в грязи. А 14-я проехала потому что сходу и водитель правильный! Если без разгона, то электроника работает очень круто, раньше так не думал, пока не проверил на своей машине! А уж по динамике вообще без вариантов, проиграл бы только старт метра на три:)

уменя 14 я и до этого была 8 ка лучше наших вазов машин просто нет !

Проходимость у монопривода может отличаться только по трем параметрам: клиренс, резина и прокладка между рулем и сиденьем. И еще водитель на четырки газовал импульсно, за счет этого ловил сцепление колес с жижей лучше.

У меня дедушка всегда говорил:танк грязи не боится

Это всё правильно. У дешевой 14 много ходовых преимуществ. А бездорожью нужен полный привод. Зачем же 2wd на кроссовере? Затем, что ездишь в основном по городу. Иногда бывают колдобины и ямы во дворах, ремонт дороги. С повышенным просветом чувствуешь уверенно, расход топлива меньше, внутри просторно, не ширкаешься ручной коробкой в заторах. у меня сейчас lifan x60 с вариатором. до этого ездил на обычных, в т.ч. на 99й.

Интересный формат)

Нашли с чем сравнивать! Еще с бтр сравни ли бы! Я в 14-ю триста киллограм проб грузил и по снегу по зиловской колее вдоль и поперег с разворотами ездил! Она и большинсву 4+4 форы даст, из разряда кроссоверов

Преимущество 2114 в резине, на Лифане и Джуке колёса шириной в 215 мм, они скользят по грязи как по льду, у Самары ширина колёс 175 мм, она просто прорезает грязь и докапывается до твердой земли.

Хорошее видео! Адекватно рассудили!:)

Да, правильно писали в комментариях, в грязи уж очень многое зависит от водителя! Гораздо объективнее было бы посадить за все три автомобиля одного и того же человека, пускай даже самого аккуратного - Михаила, думаю, что он на любом из этих автомобилей доехал бы примерно до того же разворота.

Да я , да на своей девяточке)

От водителя многое зависит. Помню, на мотодроме были соревнования среди желающих на кольце, зеркальный старт, чтоб не перебились. В финал вышла Субару Легаси битурбо. И ..9-ка, с КМС по кольцевым гонкам за рулем. Машинка самая обычная. В общем, сделал он Субарика, как мальчика. Тоже люблю погонять по проселку и по грязи. Была бы возможность - в ралли поучаствовал. На Ланосе вне асфальта "делаю" 90% неподготовленных авто, в том числе и джипы. Водители осторожничают, крадутся и т.п., отсюда и проигрыш.. Из песка вытаскивал как-то японский грузовичек, Газель заводил с троса, ну и т.д. )) Все-таки малый вес и хорошие передаточные числа кпп делают свое. Считаю, что кроссовер с п/п - деньги на ветер. Клиренс не поможет, так как вес большой, развесовка по осям хуже легковушки в большинстве. И вытаскивать его проблемнее. Брать, так 4х4. Хотя и тут всякие муфты побуксовать нормально не дадут.

Смысл покупать переднеприводный кроссовер?)

14 с мотором от приоры?

У 14-ой прямоток стоит или мне кажется прибавка к мощности порядка 10 процентов. значит она доработана звук как у прямотока у меня такой же.

Сдорова получилось, сюда бы ещё каких нибудь пузотерок добавить было-бы супер.

круть))

Новгородская область, красавцы

Не тихо курят в сторонке,а нервно))

перед стартом на дреге у 2114 явно слышна спортивная отсечка при подгазовке. Такой функции нет ни у одной серийной Лады !

Наитупейшие соревнования. Все зависит от опыта водителя. И надо смотреть реально на вещи, кроссоверы не предназначены для бездорожья и грязи. Тупо разные по весу и размеру машины и с разными коробками ставить вместе.

не понимаю паркетников с передним приводом,они тяжелые и ни чего не могут даже в простых ситуациях,ладно джук,он маленький ему простительно. Видать когда денег не хватает на полный привод ,а пыль в глаза надо пустить людям вот и берут не доприводы и еще китайские

Да приезжайте к нам в Саратовскую область! Тут каждый второй КМС по бездорожью!!!)))

Странно,что "четырка" на асфальте проиграла.Она на второй,до отсечки до 100 км\ч как "дурная" валит.

люблю я 2114 , что бы про нее не говорили , ахуенная машина за свои деньги, а соточка сверху на свои доработки .. и менять не хочется

Похоже на блокировку диффа на 2114, уж больно резво гребет, не смотря на обороты

Вот эта "обычная легковушка" с диффом повышенного трения. Проедет везде)

А на чепырке блокировочка, да и за счет легкости авто и опыта водителя в покатушках, итог победа в грязевом заезде.

На 14 блокировка стоит или нет? просто с блокировкой она ехать перестанет, когда на пузо ляжет, в любом другом случае будет ехать.

А почему нет токая проверка лифан X70😢

По грязи нормально, но Саня конечно передачи переключал медленно, так бывыйграл и в дрэге

Ваз 2114!

у четырки главная пара заточена на момент(для ралли) вот и не выиграла на драге

мы с папой на пониеной и с блокировкой без самоблоков херачали грязь где жук и лифан остались бы навсегда без чей то либо помощи и даже если 5 человек его толкали

Очень странный драг На 14 вставал с жуком Рвал его на пол корпуса корпус Причём на 8 клапонной

Развесовка(центр тяжести) еще роль играет. Особенно при движении на подъем. У легковых авто он как правило ниже и вес меньше смещается назад. Передняя ось больше загружена.

Ясно что на 14 стоит блокировка, иначе почему гребут оба колеса? Почему оно наяривает пятаки и грязь летит из под внешнего колеса? Когда на стоковой мкпп свободный диф. перекидывает весь момент на самое слабо загруженное колесо, а это внутренне колесо. Потрудитесь объяснить. Как обладатель ТАЗА с блокой я знаю что это за заверь.

Я всегда говорил что переднеприводный кроссовер совсем не для бездорожья, он тяжелее легковушки поэтому ему тяжелее ползать по гувнам. Сам я любитель кроссоверов, ранее владел полноприводной Хонда ЦР-В, теперь езжу на Аутландер XL 4WD.

это же четырка как?

В тазике случаем потихоньку самоблок не установили???

И как часто у нас по говнам ездят? Проведите тест на дальность заезда и дайте в конце водителям порешать простенькие задачки с целью выявления усталости. Водила 14ки будет измочален как писюн прышавого подростка. Замерте шумность в салоне этих машин. Замерте сколько влезет барахла в лифан и в 14ку. Если уж говорить об объективности то пусть каждый водила проедет на всех машинах

У самого правда десятка езжу по месту в огород и на рыбалку. Проходимость отличная а если ещё и резина передняя зимняя с хорошими зубами. Ей цены нету. А 14это вообще вещь для полей. А на дальняк у меня Солярис.

Не знаю, думаю, не только в водителях дело. Эти кроссоверы просто тяжелы, они не задуманы, чтобы ехать на одном передке. Четырка же легче, изначально создавалась под монопривод, вот и валит. Сам езжу на Калине Кросс и с уверенностью могу сказать, что объеду и Джук, Лифан. Они просто замылятся из-за большей массы, а я проскочу

Я на жуке на механике приеду сюда и совсем картина другая будет , совсем по другому поедет 😋

...а теперь оденьте ВАЗ в цепи противоскольжения c грунтозацепами - и это будет OFFROAD!!!

А на четырочке то блокировочка в коробушке стоит )))

На 14 более опытный водитель что вы гоните то)

Итак понятно переднеприводный паркетник по грязи преимуществ не имеет,кроме повышенного просвета да и то по сухой не ровной дороге не более.

Так не честно :) Зубилка не ниже по просвету (на стандартной подвеске) и при этом легче. Зубилки танки народные - факт.

На какие камеры снимаете?!

как обладатель икса могу сказать что название кроссовера лишь маркетинговый ход и не более! я брал не из за названия, а по соотношению цена/качество + высокая посадка и клиренс. полного привода ему точно не хватает, сам несколько раз встревал. что касается грязи то тут и так понятно, радиус у китайца не для этой машины + резина все таки имеет значение. что касается старта по асфальту то тут от прокладки зависит. ни одна легковушка с движком 1,6 меня еще не делала на старте :)))

стоит только 14 встать , шла только по инерции и конечно вес.....она с места больше не стронится!!!

Круто

Следует больше внимания уделять электронным помощникам, которыми оснащены автомобили, а именно системе стабилизации и противобуксовочной системе. Последний тест авторевю показал, что отключая противобуксовучную, можно существенно повысить проходимость переднеприводной машины на таком покрытии.

Да не в мастерстве и массе дело, а в развесовке, у четырки вся масса на ведущих колёсах, а у паркетников в середине примерно. У меня была Орхия передковая - ползала везде пока на пузо не всадишь, а вот стрим такой-же передковый виснет на ровном месте, чуть снежок-ледок и всё, приехали.

Да ладно, по звуку выхлопа слышно что это не просто стоковая четырка... В такой ситуации многое решает двигло на вес!

Так 2114 с блокировкой же , конечно будет ехать она так

в мировом ралли есть категория jwrc. так они там грязь на переднем приводе штурмуют, условно выразимся. конечно там спец покрышки и особая техника вождения. но привод только на передок.

у него скорее всего блокировка межколесного дифа стоит на четырке. вот и результат такой.

для тех кто хочет проверить и сравнить полноприводный паркетник с читырками и им подобным готов предоставить свой паркетник и тогда посмотрим, не надо сказок! чудес не бывает.

гранта лифтбек.заехал в лес смотрю что то похоже на дорогу,лужи см 20.смело поехал,выехал,правда весь в дерьме был

и блин, почему нельзя было сперва дрэг на чистых колесах, а потом в грязь лезть. все через зад как-то..

Чё тут вообще спорить-то? У каждого свои критерии выбора автомобиля. Для меня, например, это безопасность, надёжность, удобство, особенно при дальних переездах. Не рыбак и не охотник, да и домика в деревне пока нет, поэтому в грязюку заезжать необходимости нет. Проблемы иногда бывают в зимнее время, но они успешно решаются при помощи хорошей резины и большого клиренса.

Зимняя резина ухудшает проходимость... Вы меня улыбаете...

На ручке старт хуже вариатора... яснопонятно. Явная блуда в прокладке между рулем и педалями. Для чистоты эксперимента надо сажать 1 и того же водителя в 3 машины которые хотя бы по лс/тонну более менее одинаковы. Паркетники моноприводы созданы вообще только для того, чтобы тп, которой в подарок купили, не обрывал бампера о ближайшие бордюры

кроссовер нужен не для грязи,для этого есть вгедорожники,а" кросовки"это универсальные машины с повышенным дорожным просветом и полный привод им не поможет в грязи если кроссовер проехал медленно то переднеприводный проедет там же но с разгона,а нсли кроссовер застрял то хозяин ищет трактор а переднеприводный кроссовер туда не полезет,т.к.хозяин поумнее

купите ховер и будет вам счастье)) Всех троих за собой утянет.

Эммм, тупое сравнение, можно было также сделать сравнение на льду! так же не было бы разницы! Я за 4х4, но в 2wd кроссоверах есть плюс, по сравнению с обычными низкими иномарками - клиренс! что в видео показали? - тупизм...

Давайте на 14 ставьте верховой горбатый распредвал с подъемом 13,8, увеличивайте степень сжатия, облегчайте клапана, ставьте резину типа KX и тогда посмотрите как 14 будет и по снегу и по грязи лазить.

Эта не простая четырка!По ней видно что блокировка дифференциала стоит!

Все лады изначально созданы для таких дорог кроме новых моделей

Я на Весте вот прям как в ролике этом набуксовался что дифференциал полетел =) Причем дифф заводской, без блоков/самоблоков ! Обидно...