Также подходит от коробки ваз шлица мягкая

Десять лет на совке работал не разу втулка не ломалась

Да к сожалению у нас тоже не просто найти токаря, а точнее хорошего , переходник такой длины это мои примерные расчеты на случай какой либо небольшой не соосности в деталях и в кардане переходника и плюс чтоб можно было проще прикручивать и откручивать , длина составляет (трещотка+ головка + болт крепления ) , можно было достать шестерню из коробки отбора мощности и набить в ней новую шлицывую но у нас нет таких мастеров или же это стоит нуууу очень дорого по этой причине я и купил станок и решил делать сам покупка станка мне на половину скупилась сразу же как я закончил эту плиту .

@@2011Vovchik ..

Обязательно но чуть позже так как корбка в московской нужно съездить посмотреть

@@2011Vovchik расскажите как работает? Все получилось? Давно служит? Или лучше так не делать?

В теории нет по крайней мере в моем случае так как коробка отбора мощности и насос разделены двумя манжетами ( это у меня а как у вас я не знаю) и соответственно если бы пробило бы один манжет то второй удержит да и при пробое манжета на самом насосе масло начинает давить из бочка и возможно попадание в КПП так как в насосе давление 260 кРа

А у меня так же, два манжета, на кпп и на нш, и сломалась кпп и все говорят что это не возможно, а нет все таки возможно, на вторичном валу расбило подшипник и сальник и начало давить масло в гидро бак, так как в нем не хватало до уровня литров 10, а утром начал работать а масло с бака начало давить через сапун, так что все таки может

@@user-rd4ci4pg1h я не буду спорить и утверждать обратное так как в этой жизни я уже не чему не удивляюсь , я видел такие вещи которые не поддаются логике и мне тоже говорили этого не может быть , но все же мне бы было интересно более детально рассмотреть ваш случай так как это по логике не возможно в НШ давит колоссальное доведение и если сальник продавило то масло должно ловить в коробку но не как не в обратную сторону так как в насосе нагнетается давление а не вакуум и мне не понятно каким образом насос может взять в забор масло из трансмиссии и направить в бак плюс ко всему масло в КПП намного гуще чем веретена и насос его просто не должен с уметь продавить по системе из за вязкости , но как я уже сказал либо этому есть другое объяснение либо это универсальный случай , и его нужно изучить чтоб обозреть остальным шоферам так как это из рамок вон выходящий случай .