Дякую вам за перегляд, дуже приємно що відео сподобалось!

Дякую вам за перегляд і за побажання! Приємно!

Дякую за перегляд, приємно що відео сподобалось! Можна і підняти трохи напругу щоб струм працював веселіше, але це просто трошки пришвидшить перемішування. Особливо приємно що помітили старання оператора) дякую!

Дякую вам за перегляд, приємно що відео сподобалось!

Дякую!

Дякую. Так, веста доволі непогані батареї виготовляє, точно можна сказати ціна-якість

Дякую вам за перегляд, дуже приємно що відео вам сподобалось

Виходячи із ситуації заряджати доводиться максимальними струмами що є в наявності, нажаль поки нічого не вдіємо

10А у 60-ку нормально заходить ))

Можна і більше))

@@akb.kramnyca Знаймому зробив зарядку 14,7В, 20А Але в нього зараз WESTA EFB 110 Аг. Доречі, раптом не знаєте, який опір у цих АКБ?

Якщо нову таку акб поміряти тестером, припустимо напруга буде близько 12,8 то опір тестер буде вказувати близько 3,4-3,5 міліом

Дякую, приємно що сподобалось. Дозарядити батарею зайвим не буде

Дякую за перегляд, дуже приємно якщо відео сподобалось

Дуже приємно що відео вам подобаються! Дякую за підписку! Ніби і робимо майже у кожному ролику заряд саме пристроєм нано, а так щоб зібрати всі функції в одному ролику то рученьки не доходять) Може с кожного ролику зібрати нарізку з режимів та озвучити ?) Але якщо робити огляд то вже робити на совість, може тому поки не поспішаємо з таким форматом широкого огляду

@@akb.kramnyca Я за , щоб огляд був детальним , буду чекати , дякую 🦾🦾👍👍🧐🧐💛💛💙💙

Дякую за перегляд, приємно що подобається. Гель це просто біда) відновлення гелевого дійсно дуже складна задача, але при нагоді якщо вийде то зафільмуємо процес

Дякую вам за перегляд, приємно що сподобалось!

@@akb.kramnyca ще ви думаєте взагалі стосовно використання такого типу акб для прикладу на 230 Агод., для заживлення через автоінвертор не дуже вимогливих електроприладів типу ПК, та ноутбука, монітора в домашніх умовах...?!

Так, ця веста непогано себе почуває, було б більше часу то можна б допхати ще трохи більше. Та й в принципі її заряджали ще добре бо густина при першому огляду аж здивувала, зазвичай менші показники привозять на «ремонт»)

Дякую за перегляд

Приємно що відео сподобалось, дякую! Те що написали кальцій то звичайно добре, але перевірити наскільки то так ніхто не зможе. Це й не сильно і важливо, тому якщо густина без проблем доводиться до норми невисоким струмом і стандартним обмеженням напруги 2,45-2,50 на банку. В принципі напруга не є вирішальною у заряді акумулятора, наша задача досягнути рівня густини за певний час, і це можна зробити і невисокою напругою але довше почекати.

Так, зі свинцевим треб трохи довше возитись щоб зарядити, вирівняти банки та потім навантажувати і в таких режимах як зараз просто висока вірогідність засульфатувати одну чи кілька банок і все, про нормальне користування можна забути. Від бренду не багато залежить якщо стартерний ставити як ДБЖ. Звичайно з літієм свинець можна не порівнювати.

@@akb.kramnyca так. Але для мене досі це загадка: ДБЖ-інвертор з живленням ТІЛЬКИ від зовнішньої АКБ повністю розрахований на заряд та розряд свинцевих АКБ. Щоби підзаряджати своєчасно та автоматично. Я так це розумію. Але всюди всі кажуть з впевненістю експертів що це все лажа, що це не справжнє і це не буде працювати. І в половині випадків не працює. Але я гадаю що не через вади цих ДБЖ, а саме через недостатню якість самих АКБ. Бо цей випадок - працює, в мене 60ка працювала 3.5 роки успішно, а 200ка сконала за півроку! 1 банка відстала вже після 2 розрядів і все. 1.27 г/см³ маю в усіх банках, а автономії нуль, це ненормально. То ж гадаю, якщо вже свинець, то треба брати тягові комірки як в амерів є Trojan на 2 В і вже з них збирати батарею на 12/24В обов'язково з BMS. ТОді вважаю шанси на те що воно буде працювати довго та надійно - вище, як і ціна правда.

Веста взагалі не соромиться заливати і 1,29 і 1,30 та яка була у цій вантажній батареї не скажу бо не знаю. Тому і орієнтувався вже на звичні 1,27 при досягненні яких по факту маємо 112 ампер годин за кожним розрядом. Можливо і потримаючи довше густина трохи зросте і швидше за все так би і сталось і вже наскільки більше при цьому можна злити невідомо. Можу поставити акум на дозаряд поки не впреться густина в якусь цифру, через кілька днів відпишу максимальне значення

​@@akb.kramnyca думаю власник тих 30 ампер годин не помітить, але 1,27 явно продлить строк служби акб у таких неприйнятних для нього умовах. Може краще на 1 годину меньше попрацює інвертор, але прослужить на декілька років довше?

​​@@Tony_Montana_UAЯ не маю нічого проти густини 1.27 взагалі. Навіть навпаки вважаю більші значення навіть шкідливими. Але якщо на заводі вже схитрили і залили 1.30, то зараз просто зарядом до 1.27 вже так проблема не вирішиться. Треба витягувати до максимуму, а потім розбавляти водою і при потребі відбирати надлишковий об'єм. От тоді, вивівши показник в 1.27, можна буде вважати його чесним.

@@user-nt3yn7oc1r Ну це вже рівень "спеціаліст". Мало хто так зробить якісно. Хоча 1,30 можна робити на вже дохлому АКБ, щоб витискати з нього усі соки і вже через певний час без докору сумління нести на здачу.

Я абсолютно з вами солідарний, і запевняю, що воно насправді так і є. На те, що не була усунута стратифікація (не повний заряд кожного разу) вказує розходження між напр. після заряду після відстоювання (10 год.) і заміряною густиною. Про хоч якісь результати в усуненні сульфатаціїї я взагалі мовчу. Все-таки для подібної доволі непоганої вантажної батареї (вони за визначенням якісніші конструктивно і надійніші за легкові), всього лиш 1,5р. статевого життя, більше 20% втрати ємності - це підозріло

Так, по іншому свинцева батарея не вивезе. Якщо використовувати свинцеві в щоденних режимах то звісно не встигнете зарядити до наступного відключення. І так, це не такий хороший спосіб забезпечити себе електроенергією але це один з можливих і не дуже дорогих варіантів альтернативного живлення. Літій буде триматись краще, але ціна питання.

Так, саме з такими параметрами я використовую 100А*г акумулятор. Навантаження близько 5А, зарядка в автоматичному режимі близько 10А, якщо є потреба можна накрутити до 20А. Вже так працює півтора року. Після закінчення заряду стоїть у буферному режимі 13,5В.

І от такий самий приклад стартерної акб у відео, в такому ж режимі за 1,5 року втрата лише 20% ємності.

​@@akb.kramnycaВ котрий раз заперечую рекомендацію застосування методу заряду 0.1С, як ЄДИНОГО правильного варіанту для ВСІХ ситуацій і умов. Адресую тут цю відповідь спеціально Вам, як прихильнику пооооооовільного заряду)) Хоч Вас і можна зрозуміти, бо працюєте в основному з важкими хворими в сфері реанімації. Вони і 0.1С частенько не взмозі взяти. Але як рекомендація на широкий загал - вона є далекою від оптимального рішення, м'якокажучи. Особливо у випадку з НОВИМИ поки ще повністю справними батареями.

​@@TheBeshg До якої напруги ви дозволяєте своєму інвертору розряджати акумулятор?

От і ця веста що у відео після двох років втратила лише 20% і запас з такою ємністю точно ще на 2 роки можна розраховувати

Додам ще трохи інфи: напруга заряду 13.7В, дистильовану воду брав в аптеці 100грн/л, в автомагазинах лист.вода - з під крану)))

Так, дистилят краще перевіряти, або щоб робили на замовлення, або вже перевірені бренди використовувати.

думаю для відповіді треба заміряти фактичну ємність тої батареї, яка у користуванні 9 місяців

Як резевний варіант альтернативного джерела живлення свинцевий можна використовувати, на балконі краще провітрювання і головне дотримуватись умов експлуатації. Ми користуємось саме свинцевими, жодних питань ще не виникало. Гелевих поки немає в наявності, очікуємо поставку

Дякую, приємно що відео сподобалось. Судячи зі стану даної акб то користування було доволі правильним, якщо можна так виразитись. От тому цей свинцевий акумчик ще в доволі хорошому стані

За 40 тыс литий железо фосфат - это 8банок 280ач - это 8квч, один такой свинец на 140ач - это 1.5квч + кислота + нельзя грузить большими токами. Нагрузив его 100а током, не факт что он отдаст 50% своей ёмкости. В долгосрочной перспективе выгоднее литий, хоть и дороже.

@@525VaLentin Для больших мощностей нужно брать аккумулятор и инвертор на 48 В. И для чего оно вообще нужно , нагружать аккумуляторную систему 1,2 кВт? Ну не греть же бойлер от аккумулятора)) Ее цель обеспечить минимальное количество потребителей в течении максимального времени. Для остального есть генератор. Компьютер + роутер + 3 светодиодные ленты по 8 Вт и вполне комфортно. Все это до 170 Вт. А литий за 40 тыс это 100 АЧ более менее нормального продавца. Это мое личное мнение, исходя из целесообразности затрат. У богатых свои причуды. Если есть халявные средства, то можно и панели поставить на 15 кВт с аккумуляторами 48В на 500-1000 Ач ))

Та за, ядерний реактор не поставят😅😅😅 хоть и есть бабло ​@@pa2005ful

Ви не рівняйте 110 Ah літієвої батареї і такої ж почат., але постійно падаючої ємності стартерної, що неухильно сульфатується, постійно вимагає повного заряду доволі малими струмами (відповідно довготривало в часі), періодичного кип'ятіння з відкр.-закруч. пробок, інших бажаних доглядів, як до маленької дитини. Літієві -це у 4 - 8 раз менша вага і об'єм, швидкі заряди, підтримка високих струмів розряду понад 5C довготривало, понад 10C короткоч., стабільні стандартизовані зарядні і розрядні хар-ки, пропорційна залеж.

Якість ще доволі непогана, але порівняно з тим як робили раніше то це помітно. Додайте води та спробуйте трохи розшевелити той дюрасел, за 2 роки такий провал точно має бути причина

Дякую за перегляд. Балансир не сильно і допоможе так як його встановлення було б ефективним якщо приєднуватись до кожної комірки окремо. Гелеві батареї такої можливості конструктивно не дають. Вихід лише окремо кожну батарею зарядити щоб у них був приблизно однаковий опір і тоді вони будуть максимально однакові. Якщо будуть відрізнятись ємністю то усунути розбаланс буде майже неможливо

@@akb.kramnyca дякую. Заряджав, поки не допомогло. Можливо їх треба розрядити до якогось значення і зарядити? Тобто зробити цикл. Ще питання: які порадите балансири?

​@@RanddomTVСпершу добре б було перевірити цю китайську коробочку з невідомим вмістом та назвою "балансир" на предмет відповідності заявленим характеристикам. А саме, який струм він здатен проганяти через себе в момент розбалансу напруг на батареях.

@@user-nt3yn7oc1r теж грішу на цей балансир... Він постійно гріється градусів 50 з першого дня, навіть після того, як кожен АКБ зарядив окремо і дисбалансу не було.

@@RanddomTV Знаю, що є такий бренд Mazava з великим асортиментом балансирів. Доводилось одну модель бачити в розібраному вигляді(PLC-10), так там справді є чим "качати" струм в 5...10Ампер. Але ж зараз на ринку є купа ноунейм чорних коробочок, які швидше всього є бутафорією і не зможуть забезпечити ефективного балансувального струму.

а цей акум як бачите добре реагує на невеликий струм і густина набирається легко, навіть не піднімаючи напругу вище 14,9 для протікання вищого струму

@@akb.kramnyca питома вага\щільність - не єдиний показник успішності заряду. адже площа контакту електроліту з пластинами, теж - вирішує. і при системних низьковольтних зарядах - сульфатації не уникнути. якщо акум "стоячий", то йому необхідно влаштовувати сеанси десульфату раз на місяць. із недавніх: 65ка - почала "скидувати" АБЖ (150Вт) через 1год.40хв., замість утримання впродовж 2год. після першого ж, 2х-годинного циклу на 15,5Вх3А - наступний "сеанс автономії" витримала спокійно, ще й лишалось (на вільних клемах) біля 12,2В. при цьому електроліт не нагрівся, питома вага\щільність, звістно, "дихає" - в залежності від рівня заряду, але вона й раніше була - 1,25..1,27. отже, не бійтеся "перезарядити", начебто, зависокою напругою. релігія, про "межу в 14,2В" стосується старих свинцевих акумів і не має відношення до нової їх генерації. особливо, до Са/Са, чи EFB з AGM. тим більше, якщо акум використовується, переважно, при низьких, як для властивостей електроліту, температурах. навіть, бортові реле-регулятори "нормальних" моделей генераторів/виробників - мають сенсор температури і автоматично підвищують вольтаж, при переохолодженні. через цей "вивих" китайських "автоматичних" заряджалок, доводилось міняти зміщення на них, бо вони постійно "бачили" завищену температуру і тому занижували зарядну напругу, що й призводило до сульфатації. при тому, що "заряджала напругою 14,5..14,8В" (по її власних вимірах). тому, не став копирсати токовимірювальні ланки (там прецізійні опори, їх складніше шукати/підбирати), а "прикрутив" температурну чуйку (зробив китайцю "прохолодніше") - отримав підвищення вольтажу.

Дякую за перегляд. Напис са/са і не обовʼязковий) просто непогана батарея за нормальну ціну. Якщо нано піднімає напругу високо то намагається невеликим струмом все ж дозарядити акум, при нагоді перевірте рівень і густину на всяк випадок. А те що кулер гуде так це температура, коли жарко то кулер буде вмикатись частіше, це не збій робити

Виявилось з акб проблем не було, окрім сильно окислених виводів. Але перевірити ємність треба було щоб розуміти чи ще залишилось достатньо. Обовʼязкова перевірка і ретельна так як саме ця батарея використовується на допоміжному військовому авто

Вітаю, якщо використовуєте акб як джерело живлення то вам необхідно мати лише мультиметр та ареометр, цього буде достатньо щоб визначати ступінь зарядженості батареї. В вгм можна щуп ставити на перемичку і міряти по банкам, в скломат якщо опускати то на щуп накручувати свинцевий припой доведеться і в ідеалі через пластикову трубочку припой протягнути щоб занурюючи в скломат не замикати пластини

@@akb.kramnyca Дякую за відповідь, але враховуючи сучасні реалії відключень, вкрай важко давати можливість відстоятись АКБ без навантаження та зарядки. Також думаю було-б в ідеалі з вашого боку створити коротке відео або шорт в котрому буде хоч якась приблизна таблиця с значеннями вольт/густина ідеальна та критична для різних типів АКБ

​​@@tamerlan323Я б запропонував альтернативний варіант - кулонометр(енергометр). При низьких струмах заряду-розряду(менше 0.1С) можна приблизно застосовувати коефіцієнт 1.1, як відношення наданої ємності до відібраної. Якщо в реальних умовах цей коефіцієнт буде значно нижчий (особливо якщо менше 1) - неодмінно накопичиться недозаряд та розвинеться сульфатація. В такому випадку і міряти густину/напругу не має сенсу, доброго там нічого не слід очікувати. Треба щось змінювати в конфігурації системи.

Не думаю що вони будуть провокувати корозію

Так, дуже хороші показники по факту у цієї батареї, судячи з навіть першого огляду, коли мені принесли на перевірку, по рівню густини було зрозуміло що заряджали батарею повністю і не було особливо розбалансу. Тримати акум в такому стані це явний плюс до його довговічності

Та ніби непогано цей міряє. Є інші ареометри і вони показниками збігаються. Хоча цей акум я перевіряв за кадром рефрактометром на всякий

так, це хороше зарядне, nano-20, на сайті виробника можете замовити, дійсно широкий функціонал

@@akb.kramnyca 24в не заряджає тільки 12В? В мене послідовно 2 по 12В))

@nikhik1000 так, лише 12 вольт. Пристрій розрахований на роботу з однією батареєю

На французьких авто зачасту складно приєднатись до мінуса і є вивід на кузові, та в принципі на багатьох авто під капотом є виводи для приєднання і можете дозарядити якщо не хочете знімати батарею. Але як на мене то як би не було важко знімати (а важко знімати на автомобілі додж джорні) то все таки краще демонтувати акум щоб оглянути, при можливості заміряти густину і обслужити вже по повній

@@akb.kramnyca Тут саме француз, пежо 208, там щоб зняти акб, необхідно електронний блок управління знімати, а це ще той квест. АКБ необслуговувана та і вона плюс мінус нова, але дозарядити я хочу, є куди закинути мінусову клему, мене більше цікавить питання чи можна так заряджати АКБ чіпляючи тільки плюсову клему, не завдасть шкоди акб такий спосіб.

Ви ніколи не помічали на зарядках вилку для прикурювача? 🙂 Вимикаєте авто, забираєте ключ, тикаєте щось у прикурювач, працює - можете тикати туди зарядку.

👍🏻

Нагадайте будьласка як саме у вашому розумінні виглядає режим перемішування ? Бо ми якось зовсім бездумно перемішуємо мабуть

До 2-х год. кипіння, як чайник на слабкому вогні. Напруга підбирається для кожної батарейки своя, але мінімальна, щоб підтримувати процес. Струм при цьому теж контролюється, але він ніде конкретно не регламентується, і то окрема тема фізико-хімії ХДС

На самій батареї вказано діапазон від 14,4 і навіть до 14,8 але я 14,4 не перевищую

Обидва розрядні цикли тривали до напруги 10,5 вольт. Перший цикл навантаження тривав 16 годин і другий також до напруги 10,5 тривав 16 годин. Показники ємності в обох випадках були 112 ампер годин. Яким чином при розряді до 11,5 ми отримаємо 125 Ah? Чи я неправильно зрозумів ваш розрахунок ?

@@akb.kramnyca На відео тестер показав 12В 112.8 Аг. Так і подумав що це кінцеві значення.

Перший розряд я лишив на ніч без нагляду і вже вранці зняв результат на відео, напруга за пару годин без навантаження і піднялась. А от другий розряд вже зафільмував більш детально до моменту зупинки

Особливо сенсу немає, електроліт же не витікає, а пари виходять і так без жодних проблем. Думаю допрацьовувати пробки вести то лишня робота

Це пристрій nano-20, давно користуємось такими, хороший функціонал

Побачив у коментарях, пристрій NANO-20

@Max-fr9jh так, це саме він

Якщо немає обмеження по напрузі то для того щоб підтримувати постійний струм 4 А напруга буде рости в любому випадку, це нормальне явище, вона зросте і до 17 вольт якщо пристрій дозволяє. Взагалі якщо трансформатором користуватись то при досягненні близько 15 вольт силу струму можна зменшити з 4 до 2А і в такому режимі чекати поки зросте густина, як основний фактор зарядженості батареї

​​@@akb.kramnyca а струм якось сам зменшується, ставлю на 4а, через певний час кліщами показує 2,6-2,8. Дуже дякую Вам за відповідь, ви єдиний хто зрозуміло мені пояснив)

Тоді у вашого зарядного таки є обмеження по напрузі. Якщо воно припустимо 16 вольт то при досягненні такої напруги струмом 4 А напруга залишатиметься незмінно 16 але струм вже буде поступово зменшуватись. Якби не було обмеження напруги то струм тримався б 4 А , а відповідно напруга б зростала щоб підтримувати таку силу струму

Трансформатор трансформатору не рівний. Якщо він малопотужний, то матиме великі втрати(падіння напруги) під навантаженням. Отож, для того щоб бути в змозі забезпечити отих 4-5 Ампер(чи взагалі 10 максимальних), мусить мати підвищену напругу холостого ходу. А от цих 2-3А струму вкінці обмежує вже сама батарея, в сукупності зі всіма іншими факторами. Для неї такий струм вкінці заряду впродовж 1 години не проблема, а при циклічному використанні навпаки - необхідність.

а чому б ні, у них принципової різниці немає, ємність однакова, різна форма електроліту і різна кількість пластин, які трошки відрізняються товщиною і розташуванням одна до одної. Що стартерний що агм чи гель це однакової ємності свинцево кислотні батареї

Трохи не сходиться напруга і густина, але на нових рейсінг часто заливають близько 1,30. Ви можете перед установкою просто поставити на заряд маленьким струмом який в принципі довго триматись і не буде якщо обмежите напругу 14,8. Дочекаєтесь поки струм впаде десь до пів ампера і ставте на машину. Рівняти банки на новому точно не доведеться, але раз у рік, після літа поглядайте на рівень бо викіпання у цій батареї присутнє

мабуть у аккумуляторах форсаж лиють бiльшу щiльнiсть електролiту щоб вiн видавав бiльшi струми. Але краще розбавити до 1.27 так довше прослуже

Так, якщо поміряти свіжу партію то буде 1,30 але не поспішайте розбавляти одразу, коли батарея трохи постоїть то густина зменшиться на 0,01-0,02. Це вже якщо довго тримається висока то десь по 5 мл води вирішить проблему.

@@akb.kramnyca 1,3 то багатовато? То навіщо вони таке роблять? Чи то для тих хто купив поставив і потім жаліється що а Раніше вони ходили по 7 років?)))

З якою ціллю заливають 1,30 навіть не знаю. Густина буде довго тримати батарею зарядженою, на полицях у магазинах може довго простояти, пускові для любителів перевірити тестером теж будуть привабливі, а от з іншого боку свої недоліки повилазять, влітку. Вони вже давно так заливають та і ніби батареї непогано працюють при цьому

Вилкою завантажив, 200А тягне, так що все нормально з високим струмом

Я озвучив свою думку. І вважаю що батарея придатна для використання за прямим призначенням так як залишок фактичної ємності відповідає нормам, ДСТУ доречі не я придумував. Навантаження вона тримає як 200 А на відео так і 500 А за кадром. Густина і рівень ну тут можна не коментувати. То по яким саме нормам ця батарея не може вважатись придатною соромлюсь спитати?

@@M.Makarenko Для старту двигуна він придатний, але його використовують на інверторі, тут важлива ємність та потужність.

Та й 500 потягнула непогано, хороший ще акум

@@akb.kramnyca Вам дали на тестування батарею яка працює на інверторі, зі скаргою що працює вона значно гірше. Ви робите тести які не мають жодного відношення до роботи на інверторі та даєте фактично таку відповідь: "ви нею неправильно користуєтеся, а так вона хороша"

там місце є ще для пари пластин легко. якщо не використовувати на авто то так, акум сотка буде схожої ємності, зручніший корпус і менша вага. Головне щоб у сотці теж не поставили пластик по бокам)

Інвертор Lvyuan 2600 чи 3000 W, зарядний пристрій «дорожня карта» 10А, найпростіший. Так, стан батареї за два роки такої експлуатації просто чудовий.

@@akb.kramnyca прикольно, це ж інвертор з алі, не самий дорогий. Маю такий на 4 кВт пікового навантаження, тримає весь будинок освітлення, телевізор, холодильник і насос на воду 900 Вт.

Вітаю. А як саме закипіла? Видніється волога на пробках, під захисною кришкою? Для визначення браку треба заміряти напругу і густину, в ідеалі ще дати наватаження і подивитись чи не провалювється напруга при цьому нижче 10,5 вольт. Бо брак це коли коротке замикання або обрив. Перезаряду немає, напругу генератора не міряли?

@@akb.kramnyca Навіть не волога, а алектроліт йшов з отвору для газовиділення, вийшло ну десь добрих пів літри(. АКБ 1.5 тижні, перед встановленням зарядив. Генератор 14-14,2 вольт.

Не виключено що був ще перелив з самого початку на новому, істовський форс оріджинал, там дивуватись не треба. При можливості перевірте рівень щоб був десь 2 сантиметри над пластинами і на всяк випадок густину. Якщо залито багато то через клапана все повитікає. Содовим розчином обробіть де понатікало.

@@akb.kramnyca обробив, але нажаль де інде повідлущувалась фарба, обре що блок вебасто не постраждав. Здав в магазин, повернень дуже багато на Істу, що б там не було, але більше її не куплю. У Вести таких проблем не буває? Чи ліпше Весну/Топлу/Волтейр?

Іста взагалі … ну особисто моя думка, це дуже неякісні акумулятори. І ємність не відповідає номіналу і довговічність акума під дуже великими сумнівами. Щодня стикаюсь з відпрацьованими форс оріджинал, за сьогодні було вже 4 батареї, а це ще навіть не обід. І найстаріша 2020 року. Веста помітно краща батарея, майже однакова ціна з істою але різниця у якості дуже велика

Явно помічається Ваше значне невдоволення побаченим у відео. Але і до написаного Вами також є зауваження, як мінімум у мене. Готові продовжити аргументовану дискусію?

Якщо ви вписуєтесь за авторів, то спочатку ваша відповідь хоча б на перше запитання?

У нас виходить діалог питаннями. Я розумію що ваша мета довести що має бути перемішування лише певною напругою, яку ви не побачили у цьому відео, а я притримуюсь іншої точки зору з цього приводу. Єдина різниця в тому що я не намагаюсь вас переконати у чомусь. Я вважаю цю батарею зарядженою і готовою до експлуатації, ви так не вважаєте, але якщо б формулювання вашого коментаря було без відкритого натяку на «неправильний заряд» то можливо і склалась би цікава дискусія. Але краще кожен залишиться при своїй думці

Якщо вбачаєте якісь неприйнятні натяки в запитаннях, то вибачте. І, взагалі, ваш канал я вважаю одним з небагатьох компетентних технічних у цій сфері, серед укр. контенту. Різних там сільських господарів чи рекламщиків поверхневих плюшок китайського ноунейму або молодих недосвідчених початківців я проходжу повз, а до вашого контенту маю живий технічний інтерес і ставлюсь з повагою. Тому що викладено з високою відео-, аудіо якістю і технічно та інтонаційно грамотно, але виникають суто технічні конкретні запитання, як до колег, через відмінність методів і підходів. Тому, ще раз вибачте за можливо зайву прямоту і вантажність запитань

@@ingulesko1849 Я не вписуюсь за авторів, ба більше, до них іноді теж виникають зауваження. Але ж в цій гілці мова не про те. Я описав своє ставлення до Вашого коментаря і задав вам чітке загальне запитання для того, щоб переконатися чи вартує витрачати свій час на поглиблення в деталі і аргументацію своїх претензій. До речі, раніше, місяці 4 тому, під роликом "Акумулятор втратив пусковий струм..." у Вас виникали схожі претензії щодо процесу реанімації батареї. Як і зараз, деякі моменти викликають запитання і потребують конкретизації та аргументації. Тоді я описав по пунктах з чим не згоден і задав Вам ряд запитань, але відповіді так і не отримав.

Вітаю, це Exide, доволі непогані батареї. Centra, Deta, Tudor, Fulman, Exide … та ще список не повний, але це виробництво Exide, однакові корпуси, однакові наклейки можете помітити.

Можна і вантажний акум розрядити інвертором для цього діла, інвертор приєднати і в нього зарядний пристрій. Бо по іншому це дуже складно було б зробити такий ролик

Так любі свинцеві будуть втрачати ємність при такій доволі жорсткій експлуатації. Саме в цій батареї що у відео вже було за час експлуатації близько 100 зарядів і втрата ємності становить близько 20% , наступні 20 циклів не суттєво змінять картину гадаю. Точно сказати важко, але судячи по динаміці втрати ємності ця батарея і 20 і 40 розрядів точно витримає без суттєвого погіршення стану

Nano - 20

Ви маєте на увазі як перевірити ємність чи ступінь зарядженості? Густину в гелевому точно не зможете заміряти, це прям досить великий мінус такої форми електроліту. Гелева ніби як "одноразова батарея", втратить ємність і нічого зробити не можна

@@akb.kramnyca доброго дня. Яя маю на увазі як перевірити ємність та взагалі стан. Чти можна його відкрити та візуально глянути чи є сульфат.

@daytonua2997 в тому вся і проблема що майже неможливо нормально оглянути гелевий акумулятор. Пробки малесенькі, крізь них складно розгледіти пластини, заважає гель, густину теж заміряти неможливо

@@akb.kramnyca в мене акумулятор coslight 6-gfm 100xb 12v. Перевірив тестером для акб, показало великий опір 38 милиом. Напруга зараз 11 вольт. Я його відкрив, пробки великі 18мм . На крайніхх банкаах сульффат, я трішки долив дист.води щоби розмочити сульфат. Заряд майже не бере.

@daytonua2997 вода не добереться до пластин якщо вони покриті гелем. Я пробував навіть концентрований електроліт заливати 1,27 щоб хоч якось розчинився гель, трошки вдалось розтопити але при всіх спробах провести пару циклів ємність не збільшувалась. Дуже складна батарея у відновленні

В цьому немає практичного сенсу. У вас перегрівся гель і потріскався?

Іноді заморочуюсь з виводами і полірую до вітринного стану. Головне сильно діаметр не зменшити

Кому як зручніше ) якщо є результат то чому б ні

Якщо є можливість то на мою думку кращим варіантом буде такий пристрій як у відео. Це зарядне нано-20. Не сприйміть як рекламу, ми дійсно користуємось цими пристроями постійно при обслуговуванні і функціонал дозволить тримати батарею в хорошому зарядженому стані.

@@akb.kramnyca у Вас можна придбати таку зарядку ?

Точно. Але густина при першому замірі була майже норма тому технічно справність зарядного пристрою не викликає сумнівів, а от можливо з індикацією питання. І час розряду не набагато зменшився тому можливо при підʼєднані крабів був не зовсім нормальний контакт.

Порахувати ємність то вміє, але це будуть не такі значення як 5% від номіналу бо у нано лише 2А навантаження. І з невеликими за ємністю акумами це не погано для загальної картини, а от більші батарейки то як мінімум дуже довго

🤝

При нагоді обовʼязково будемо знімати все що стосується стартерних акб

Деякі "автомобільні інвертори" не мають межі розряду акб, є такі в користуванні. Ну і щоб побачити та переконатись у фактичній ємності треба щоб напруга торкнулась 10,5 і розряд має бути без різкого провалу, чесний замір

У вести і корпус зручніше, пластин більше, вага відповідно більша і густина трохи вища, акуми свіжіші так як везти не з далеку і ціна доступніша. Веста вважаю ціна-якість

Sznajder silver 65 ампергод, кальцій-срібло, мені служить 2 роки вірою і правдою, пережив падіння до 8 вольт в авто. НРЦ 13 вольт як при покупці, ємність майже не впала за 2 роки нещадного користування

Його можна і 14 А заряджати, головне щоб всі банки в кінці заряду були однакові по густині. А де використовувати так це просто, це свинцева стартерна батарея, її пряме призначення це запуск двигуна, не більше і не менше. Але багато хто використовує такі батареї як альтернативне живлення, я б сказав навіть не альтернативне, а швидше аварійне живлення.

Холодильник 90% часу не працює і споживає 0. Котел півроку теж 98% часу не працює. Лампи беруть мізер 5-7-10-15w. І для освітлення та наприклад ноутбука/ТВ цього акумулятора більш ніж. Світла мабуть на тиждень хватить.

Який ще інший алгоритм? Там хімія одна і та ж, це свинцевий акум.

​@@Dimich87При чому тут хімія до алгоритмів? А, і ще одне, Кальцій то хіба не хімічний елемент, нє?

А я от не впевнений що все написане на етикетці відповідає дійсності, як і у випадку з надписами "на паркані"

Дякую за перегляд. Алгоритм ви мали на увазі це спосіб досягнення результату?

@@user-nt3yn7oc1r там кальцій добавляють кілька десятих відсотка. Основна хімія на свинці, кальцій в накопиченні енергії участі не приймає. Він там для зменшення електроліза і саморозряда.

👍🏻

От тому я і наголосив на тому що варто памʼятати що працюємо з металевим надфілем, зачепити два контакти одночасно це на раз два

@@akb.kramnyca прохання зняти відео взагалі про небезпечні моменти використання мокрих акумів в квартирах в резервних системах, про водень і т.п.

@@akb.kramnyca прохання знати відео про небезпечні аспекти при використанні свинцевих акумів в квартирах, водень і т.п.

Приємно що відео сподобалось. Правда що стартерні акуми для стартерів і правда що використовуються далеко не в тепличних умовах і навантажуються сильніше і служать менше. Аналогія з Марсом була перебор

@@akb.kramnyca Не звертайте уваги, хамовитих у нас вистачає. Дякую за вашу просвітницьку роботу.

Точніше через налаштування які встановлюють користувачі при роботі з зарядними пристроями, або неможливість налаштувань

@@akb.kramnyca у більшості користувачів дуже бюджетні зарядні пристрої

У мене не академічна подача матеріалу, звичайно. Але вже щупи чи зарядні… ну зовсім дрібниці

@@akb.kramnyca Ну то так, для підтримки і загального розвитку

​@@elmehrage1156Хоч "щуп" і справді - повністю російське слово, та все ж, воно є загальньовживаним стандартизованим технічним терміном, як би нам того не хотілося. На сьогодні(після більш ніж 30-ти років незалежності) ще ціла купа ДСТУ є фактично калькою древніх ГОСТів 70-80 років. Тим не менше, "маємо те, що маємо". А взагалі, існує корисне гасло-принцип "Критикуєш - пропонуй!...", це так, для загальнього розвитку. До речі, яке слово Ви б запропонували використовувати взамін?

​​@@user-nt3yn7oc1rна Московії із власного спромоглися вигалати окрім що матюки, і то це під великим питанням, все решта крадене - "запозичене" сірим імпортом... Практично всі технічні терміни родом з закордону, то ж туди і дивіться, перекладач в допомогу. Якщо не помиляюся англійською це перекладається як ЗОНД, є ще слово штир. Або сходити на такий сайт як Словотвір, там можна знайти безліч варіацій вимови іноземних термінів. Туди ж і "насос", " корм", "ехолокація" та тисячі узкоязичного непотребу.)

тому якщо сильне обмеження у часі заряджання то батарея довго не протягне, її здатність нормально працювати обмежена певними рамками

​@@akb.kramnycaЛітій не може конкурувати з свинцем по ціновій категорії

Свинцеві не можуть конкурувати з літієм в таких задачах