🛬 PERICOLO MISTERIOSO - ✈️ Volo Ryanair 3531

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Күн бұрын

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⏰ CAPITOLI DEL VIDEO ⏰
0:00 Intro
1:37 Il volo, la compagnia, l’aereo
3:23 L’equipaggio
4:24 Decollo, crociera ed avvicinamento ad Eindhoven
5:49 ILS - Instrument Landing System
7:22 Vettoramento radar
11:37 Un improvviso pericolo
15:23 Indagini e conclusioni
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FONTI USATE:
Report dell'incidente - www.aviation-accidents.net/re...
VIDEO INCLUSI:
• Ryanair Boeing 737-800...
• 25 MINUTES of CLOSE UP...
• FR3531"The Eindhoven I...
• [4K] RYANAIR BOEING 73...
Sequenze su Microsoft Flight Simulator realizzate da me
Foto prese da planespotters.net e jetphotos.com
Musica "Epic Action Trailer by Infraction [No Copyright Music] / Battle" di Infraction - No Copyright Music
• Epic Action Trailer by...
#aviation #boeing #documentary

Пікірлер: 272

@alessandrodeangelis3839 5 ай бұрын

Sono un pilota di B747 e ho volato in passato il B737. È veramente notevole la capacità che hai di rendere semplici e comprensibili a chiunque i fatti che racconti. Complimenti per la tua passione, e per tutte le informazioni corrette che divulghi. Si vede che sei molto informato e sai tanto degli aerei. Continua così

@SuperPasserini 5 ай бұрын

Hai volato CON il B737, se mai.

@alessandrodeangelis3839 5 ай бұрын

@@SuperPasserini scusi?

@marcostagnari7736 4 ай бұрын

Niente,il solito co...ne,non ci faccia caso

@alessandro3295 4 ай бұрын

747-F o passeggeri?

@alessandrodeangelis3839 4 ай бұрын

@@alessandro3295 F

@trivolante4923 6 ай бұрын

Aldilà delle storie interessanti che porti sul canale, ti si deve riconoscere la grande capacità di rendere fruibili ai non addetti ai lavori concetti tecnici altrimenti difficilmente comprensibili. Molto importante l'utilizzo di ausili grafici ottimamente rappresentati, bravo!

@claudiopaggi6477 6 ай бұрын

Sei davvero bravo nel costruire questi video. Come li strutturi, le animazioni, la competenza tecnica, le informazioni di contesto che dai, tutto... poi non so perchè ma sei addicting, a volte ne vedo due o tre di fila sebbene non siano brevi... forse perchè crei suspance nel raccontare prima cosa è successo e poi spieghi le indagini che spiegano cosa sia successo, o perchè trasmetti la tua passione. Bravo davvero!

@MrPaolopink 6 ай бұрын

Etti, è per quanto hai detto alla fine che io trovo i tuoi i migliori documentari su come funziona la sicurezza aerea. Decisamente meglio delle più blasonate serie televisive. E poi vai al punto senza ripetere cento volte le stesse cose. Quello di oggi è uno dei tuoi migliori video in cui segui un percorso logico in cui ci porti a pensare a delle donande e, immediatamente, dai una risposta a queste domande e, cosa importante, senza banalizzare e senza incasinare le cose. Bravo e grazie.

@rainnaxil 6 ай бұрын

ti sei accorto anche te che i documentari "moderni" ripetono 10.000volte lo stesso concetto. Potrebbero durare 10min invece di 40... in confronto un documentario del 1990 di 40minuti ha i concetti di uno di oggi di 4ore...spero che non lo fanno perche' ci stiamo pian pian spostando su un livello di attenzione bassissimo...

@MrPaolopink 6 ай бұрын

@@rainnaxil certo, a me piacevano tantissimo i vari "indagini ad alta quota" o "mayday" però ad ogni stacco pubblicitario ripartono dicendo le stesse cose di prima e io trovo fastidiosissima questa cosa. Poi uno dei grandi pregi di Etti Aviation è che spesso parla non di incidenti conclusi con un disastro ma di fatti che, potenzialmente, avrebbero potuto finire male ma che, fortunatamente, non sono conosciuti al grande pubblico perché tutto è andato bene. E questo fa davvero capire un aspetto poco conosciuto: non è che intervengono solo dopo disastri ma ogni aspetto negativo viene analizzato e con opportune contromisure aumenta il livello di sicurezza. Già il solo selezionare i casi per poi costruire una sceneggiatura e creare un documentario, presumo da solo, è uno sforzo enorme. Grande Etti.

@lyolevrich 5 ай бұрын

credo che questo ragazzo meriti una serie:il primo canale televisivo che lo capirà farà grandi ascolti!

@yuridamaranello 6 ай бұрын

Bravo Ettore e grazie. L'attesa è stata largamente ripagata

@MarcoSilviaSett2012 2 ай бұрын

Etti, davvero complimenti per come curi lo storytelling, le animazioni, le spiegazioni tecniche semplificate per renderle comprensibili a tutti, anche a chi si avvicina all'affascinante mondo dell'aviazione. Trasmetti davvero tutta la tua passione. Bravo davvero, il tuo carisma e modo di esporre è un esempio applicabile a qualunque argomento!

@Ale-aviation09 6 ай бұрын

Wow che storia! L'evoluzione di questo canale è davvero incredibile Conosco il tuo canale da molto tempo è l'evoluzione di questo canale è davvero straordinaria😊 Ti meriteresti più iscritti 😊😊❤

@castsebi987 6 ай бұрын

Bellissimo video etti complimenti! L'evoluzione di questo canale è incredibile, grazie per i contenuti interessanti che porti sempre. Continua così!

@sannafloriano271 6 ай бұрын

Che posso dire. Fantastico come sempre. Ormai un' appuntamento fisso. Grazie per questo nuovo video. Come sempre TOP 👏👏👏👏

@MarcoDurando 6 ай бұрын

Molto interessante, anche per la tua considerazione finale che è davvero importante e fa capire quanto lavoro di affinamento ci sia alla base della sicurezza dei voli.

@riccardoianesi1879 6 ай бұрын

Bravissimo ETTI bellissimo video, non vedo l'ora di un nuovi ep. di ETTI AIR NEWS

@mircofavaretto4596 6 ай бұрын

Bentornato.... pensavo ti avessero arrestato! 😂😂😂 bella storia, come sempre... e sempre al top la tua precisione nel racconto...

@gabryt4096 6 ай бұрын

Abbiamo atteso ma ne è valsa la pena Etti. Ottimo video come sempre e soprattutto spiegazione molto chiara nei suoi tecnicismi (per chi come me non conosce questo mondo, le tue spiegazioni rendono tutto chiaro e semplice da capire): GRAZIE!!

@marcoroggiero1994 6 ай бұрын

Infatti il FAP va sempre intercettato dal basso per evitare i falsi segnali…. Comunque sempre interessante 💪…hai ragione che spesso proprio questi incidents raccontati evitano in futuro gli accidents … aspettiamo il prossimo il prossimo video 👍

@Picciriddune 6 ай бұрын

Da profano non addetto ai lavori questo caso mi fa venire un paio di dubbi. Il primo dubbio è: per l'apertura di una inchiesta sulla sicurezza dei voli è sufficiente una riattaccata? Per quale motivo in questo caso è stata aperta una inchiesta, mentre nei 2 precedenti casi di cui parlava ETTI non è stata aperta una inchiesta e/o non erano state approfondite le cause? Il secondo dubbio, ancora più grave, riguarda l'autopilota e la approach mode, come è possibile che due presidi di sicurezza di un velivolo possano fare entrare in stallo il velivolo stesso ?!? Da inesperto in materia mi pare analogo ad un sistema di guida autonoma che ti fa uscire di strada per evitare un qualunque ostacolo...

@marcoroggiero1994 6 ай бұрын

@@Picciriddune l’inchiesta è stata probabilmente aperta perché qualcuna delle parti probabilmente lo ha fatto compagnia/ente ATC. I piloti resosi conto di essere alti avrebbero dovuto fin da subito riattaccare intervenendo manualmente o quanto meno uscendo dalla modalità approach cambiando la frequenza dell ‘ILS perché essendo alti il rischio di agganciare falsi sentieri e’ molto probabile infatti il sentiero va intercettato dal basso

@Mariusvsb 5 ай бұрын

Complimenti !!! porti un contenuto davvero ottimo, spiegato in modo che sia facile comprendere e con delle ottime ricostruzioni.

@domenicobavaro2592 4 ай бұрын

Non bisogna per forza avere un brevetto per essere un pilota. E dico ESSERE non FARE. Serve mentalità, atteggiamento, rispetto. Tutte cose che escono fuori da ogni tua singola parola. Sei un pilota anche se non lo fai per assenza di brevetti. Complimenti davvero. Video di livello altissimo. ❤

@annamorreale8363 6 ай бұрын

Continua così!💪

@ilbernip 6 ай бұрын

Grande ETTI!

@domenico5154 6 ай бұрын

Ottimo video Etti ❤

@giordanoriato9862 5 ай бұрын

Come sempre i tuoi video sono una garanzia di professionalità su quello che ci fai vedere. Complimenti e grazie

@tizianocroci3913 5 ай бұрын

Ben ritovato caro Etti, sempre tutto molto interessante e dettagliato e spiegato in parole semplici. Ottima la grafica che accompagna la tua esposizione e che rende molto l'idea di cosa sta succedendo. Mi spiace che i "mi piace" sian solo il 5% delle visualizzazioni, meriteresti molto ma molto di più. Un caro saluto a presto e grazie.

@murrighilo 6 ай бұрын

complimenti Etti... video coinvolgente come sempre...

@wyotube123 6 ай бұрын

Bravo! I tuoi video sono sempre molto ben fatti e soprattutto interessantissimi!

@leleilgeno2960 6 ай бұрын

Video perfetto e molto molto istruttivo. Grazie!

@carlomartinelli6593 5 ай бұрын

Grande Etti, uno dei Video più interessanti cha hai fatto, complimenti. 🙂

@MalikaLeo93 6 ай бұрын

Complimenti Etti, è sempre un piacere ascoltarti 😊✈️

@Amerigo144 6 ай бұрын

Grazie!😊

@ornellazanetti8218 4 ай бұрын

Sei bravissimo, è un piacere ascoltarti! 👏👏👏

@murrighilo 6 ай бұрын

sarebbe bello se in futuro faresti un video sull'aereo che passando sopra un vulcano in eruzione "perse" in sequenza tutti e 4 i motori, che poi si riaccesero dopo svariati tentativi...

@sannafloriano271 6 ай бұрын

Quella fu davvero Una storia pazzesca, con dei piloti a bordo degni di essere chiamati PILOTI

@murrighilo 6 ай бұрын

è vero Floriano.... è un caso che mi ha appassionato... sembrava che l'aereo fosse condannato e invece....@@sannafloriano271

@1950ester 6 ай бұрын

Finalmente sei tornato grande

@Angelo-vy2zt 6 ай бұрын

Bellissimo video, chiaro, ben esplicativo e con immagini molto avvincenti

@albertoduches9168 6 ай бұрын

Grazie. Ottimi contenuti, ottimo lavoro!

@ettiaviation 6 ай бұрын

Grazie mille a te per il contributo!

@ivannuccio2875 6 ай бұрын

Grande Etti, sempre chiarissimo!

@giannimartini9585 6 ай бұрын

Complimenti Etti. Riesci a far appassionare tutti con i tuoi video👏👏

@casadrovetti2378 6 ай бұрын

Sempre appassionante! Bravissimo!

@user-jt3xi5hg5w 6 ай бұрын

Storia davvero interessante. La qualità delle immagini è spettacolare! Grande Etti!!

@I.look.good_ 6 ай бұрын

Ed eccolo, un nuovo video di Etti!

@user-je4kk3tk9j 6 ай бұрын

bravo Etti ,lo sapevo io che vale la pena aspettare! complimenti!!!!

@Ben-qx1ev 6 ай бұрын

Piccolo aneddoto, Ryanair ha anche oltre una ventina di A320 con Lauda Europe! Tra l'altro, la compagnia che hanno acquistato, Lauda Motion, ebbe un incidente incredibile con un 767. Adesso, quella flotta di 767 appartiene alla compagnia Austrian! Spero davvero Lauda espanda la flotta di airbus che per ora è piuttosto vecchiotta.

@RuggeroStefani 2 ай бұрын

Complimenti per la competenza e per l'informazione davvero esauriente. Seguo tutti i tuoi video.

@cabba6915 5 ай бұрын

La livrea RyanAir si sposa benissimo col 737-800. Il risultato è di un'eleganza unica. Guardare l'obbrobrio wizzair per paragone. Bel video. Come sempre peraltro.

@fulvia1454 2 ай бұрын

In fatto di livrea bruttarella anche Easy Jet non scherza, nonostante l'abbiano migliorata un pochino. L'estetica conta molto in aviazione e, concordo, Ryanair ha fatto centro 👍🏻sul piano cromatico, delle forme e dei simboli. Quell' arpa-donna è riuscita proprio bene.

@mariandruta21 6 ай бұрын

Una cosa interessantissima sul ILS che non conoscevo, grazie 💪

@Valerio241059 5 ай бұрын

Molto chiaro nell' esposizione e corretto nei contenuti. Molto bravo.

@TalulahPaola 6 ай бұрын

Un altro video di Ettiiii !!!!! ❤ Grazie fratello!!!

@FIORGIO1 6 ай бұрын

😅😅😢😢😮😮

@simonettadambra4629 6 ай бұрын

Sei come sempre molto bravo e aggiornato ciao !!!!

@nadiabeyeler3718 6 ай бұрын

Ciao mi sei mancato … sempre stupendo corretto gentile a spiegare bravissimo è un piacere seguirti .. 🌈🍀

@crazyjokes3702 6 ай бұрын

mi chiedo come mai un canale ISTRUTTIVO ED INTERESSANTE come questo non arrivi a 100.000 iscritti mentre una che cambia cover di cellulari arrivi a milioni di iscritti... boh

@vitoscavo1259 15 күн бұрын

Meglio che non sai la risposta,potrebbe farti arrabbiare tantissimo!

@dyd7785 5 ай бұрын

È sempre un piacere sentirti spiegare e raccontare 👍😄👍

@vqlefor 6 ай бұрын

etti sei un grande

@angeloottaviani4334 6 ай бұрын

Bravo Ettore.......sempre chiaro ed esaustivo.........complimenti

@CristinaPisano 6 ай бұрын

✈️✈️✈️✈️... Grazie.. Bravissimo

@user-xo7bg9em2l 6 ай бұрын

Sono felice che il video sia stato di qualità , per una cosa più ti impegni più sarà il premio . Bell video continua così

@AlbertoPirrotta 6 ай бұрын

Bellissimo video !

@valentinoturci4871 6 ай бұрын

Sempre più bravo Etti!

@AlbertoPirrotta 6 ай бұрын

Ryaniar ne ha avuto d'inconvenienti seri !!!

@TheFlamingMoe1 5 ай бұрын

Ciao Etti, ti faccio complimenti per i contenuti che porti sul canale, per la competenza e soprattutto per la passione che riesci a trasmettere. Ti seguo da un po' di tempo e ho divorato tutti i tuoi video, tanto che aspetto impazientente che ne esca uno nuovo, ma so che ci vuole del tempo per realizzare contenuti di cosi alto livello. Comunque, questo video in particolare mi ha succitato parecchia curiosità per diciamo "deformazione professionale", quindi ho fatto qualche ricerca è ho anche scoperto che un incidente simile si era verificato qualche anno prima "luglio 2009" al EIKY, ad ogni modo volevo sapere se dall'indagine è emersa qualche indicazione sulla necessità di migliorare o sostituire il sistema ILS per evitare il problema dell'intercettazione dei falsi segnali. Sono al corrente che il sistema ILS sta venendo rimpiazzato con sistemi basti su sistemi GNNS, ma volevo capire se questi "incidenti" sono stati una spinta a tale cambiamento. Ancora complimenti e grazie :)

@roxtommy1893 6 ай бұрын

Grazie ❤️

@cosmococo 5 ай бұрын

Ecco cosa succede a prendere le scorciatoie 😂 Ottimo lavoro Etti, bella storia

@HairiaAsukaFoglino-qo4dt 6 ай бұрын

Quando si rischia lo stallo fa sempre paura ma per fortuna i piloti hanno avuto prontezza di portare giù il muso e atterrare correttamente.Ho sudato freddo,ammetto... c'è chi ha sudato freddo e chi mente😂

@damrong.1118 6 ай бұрын

Contenuti sempre interessanti. Bravo Etti! 👍

@lauraricciardi7666 6 ай бұрын

Ettiii interessantissimo 💜

@domenico5154 6 ай бұрын

Ai Perfettamente Ragione Questi Casi Sono importanti per La Sicurezza Bravo 👏 ❤

@manuelemetozzi7458 6 ай бұрын

Sei strepitoso.....e più ti seguo più acquisisco sicurezza...... Vuoi vedere che riuscirai a farmi volare prima o poi...... Nel frattempo ti ringrazio tantissimo per queste esaustive nozioni che ci regali ogni volta......a presto👋

@annamariatonioni632 6 ай бұрын

Solo 4 parole… SEI IL MIO IDOLO!!!

@nicolabrn4666 6 ай бұрын

Ciao! Attendo con ansia il video sul volo Swissair 111! Non vedo l'ora!

@ettiaviation 6 ай бұрын

Ciao! Con l'MD-11 in uscita per MSFS potrebbe arrivare nei prossimi mesi 👍

@luc4568 6 ай бұрын

@@ettiaviationquindi anche il volo fedex 80?

@chridesigner 6 ай бұрын

È tornato 😮

@manuelravani8518 6 ай бұрын

Numero 👍 grazie mille per il video 👋👋👋👋👋💪❤️❤️❤️❤️🛩️

@Gius3_1 6 ай бұрын

Complimenti per il canale, ho sempre preso aereo finonal 2019, ultima volta turbolenza severa con luci interne che han fatto on/off per 6 secondi, troppe variabili e complessita', non ne prendero' + .

@chiaramonasso441 5 ай бұрын

ciao, come te non sono un pilota o un esperto di aviazione... solo un ragazzo di 12 anni che è appasionato di aviazione civile, ti volevo chiedere se potessi fare la storia del volo LOT 5055 perchè sarebbe bellissimo😀

@damianomagistris 5 ай бұрын

Caso molto interessante grazie Etti

@gianpierocatoggio8052 5 ай бұрын

Echo Tango Tango India, grazie per i tuoi contenuti. Sei una forza

@renatolauricella6924 6 ай бұрын

Ciao Etti, ottimo lavoro come al solito. Complimenti. Vorrei soltanto aggiungere che il volume del video mi risulta basso. Non so se è un problema solo mio, che magari dipende dal mio PC, ma altri video li sento a volume normale. Grazie.

@mag-ro2vp 6 ай бұрын

Ciao Etti complimenti e grazie per i contenuti sempre di altissima qualità! Avrei una domanda da inesperto: perché per i due sentieri di discesa non si usano coppie di segnali a frequenze differenti in modo da non creare confusione?

@michelemantovani9718 6 ай бұрын

"Equipaggio volesse accelerare i tempi", lo stato energetico dell'aereo oramai non si analizza più si vola solo con il computer in LNAV/VNAV e autopilota sempre inserito.

@user-xw4tf5pd4g 6 ай бұрын

Grande come sempre Etti, porterai El Al 1862 ?

@nicomelato 6 ай бұрын

Eccolooooo

@dilo-imperatore6697 5 ай бұрын

bel video! A quando quello sul Volo Wind Jet 243? ciaooo

@kinsleymars8057 6 ай бұрын

fai un vide sul volo malaysia mh370

@samuelemolinari2029 6 ай бұрын

Errata-corrige Minuto 10:12; errata: "chiede di virare ulteriormente a destra", corrige: "chiede di virare ulteriormente a sinistra". Molto interessante il fenomeno del false glideslope. Esiste anche il fenomeno di "false localizer"?

@LegoSini 6 ай бұрын

Ciao Etti, potresti farei un video sui nuovi progetti e futuri aerei commerciali che usciranno? Se ce ne sono, magari se sai qualcosa di come si evolverà il volo

@carmeloliseo8850 2 ай бұрын

Complimenti molto bravo

@user-gy8ow4qv8o 6 ай бұрын

Grazie etti, comunque a me piacerebbe come prossimo video il volo lot polish airlines 007 del 1980 con il ilyushin il62

@vittoriodivittorio 6 ай бұрын

Super interessante, grazie. Ma perchè il segnale glide è replicato? Dovrebbero essere 2 segnali ben direzionali ed unici!

@sabinalapiana4718 6 ай бұрын

Wao complimenti

@CarmeloStelitano-xt9qb 5 ай бұрын

Ottimo Etti, puoi portare il video del volo American Airlines 965 da Miami a Cali?

@Fil898 6 ай бұрын

Ciao Etti, video molto interessante come al solito. Ho solo un dubbio, non ho capito se il fatto che le frequenze radio vengano ripetute sia una cosa voluta, nel senso che vengono utilizzati anche sentieri di discesa con inclinazioni più ripide di 3 gradi, oppure se la ripetizione delle frequenze costituisce un effetto fisico non voluto e quindi di cui fare attenzione.

@rinoundead5911 6 ай бұрын

Appuntamento fisso si sposta dal Venerdì al Sabato.... sempre STRAFISSO!!!

@naklalamsodi357 6 ай бұрын

Etti ci aiuti molto

@Guaz65 5 ай бұрын

Grazie per questo tuo nuovo lavoro , volevo chiederti : ma questi diamantini non sono un po’ piccoli da osservare per una procedura così importante ??? ( per lo meno , immagino dalla grafica che siano piccoli ) Grazie !

@ergianascrizzi391 6 ай бұрын

Ciao Etti, ti seguo da pochissimo ma ho praticamente guardato ogni video del tuo canale! Porti dei contenuti veramente eccellenti, continua così sei grande!♥️ Il tuo ormai è un appuntamento fisso! P.s: Porterai prima o poi sul canale la storia del disastro di Tenerife? Si trovano parecchi video su KZfaq, ma mi farebbe molto piacere vederti fare un video al riguardo…sarebbe il top!

@ettiaviation 6 ай бұрын

Grazie mille davvero! Prima o poi ne parlerò ma non ho alcuna fretta al momento, ci sono tantissime altre storie interessanti da raccontare che sono state considerate meno

@ergianascrizzi391 6 ай бұрын

Ti ringrazio, continua così!!

@user-hg4kg9kl6j 6 ай бұрын

Super etti! Dato che la settimana prossima sarà il mio compleanno faresti il volo dana air 0992 o uno di quegli altri video di casi da trattare targati con il ⚫️ anche se si tratta di casi poco famosi va bene così! Sei Il migliore! 👍👍👍👍👍👍

@lorenzogiulioricci 5 ай бұрын

@@user-hg4kg9kl6j È sconcertante il fatto che guardiate più volentieri un video che tratta di un caso con vittime che un altro. Questo è un canale di aviazione e non di crime. E poi perché dovresti divertirti sentendo la storia di persone che non sono più tra noi, a me non sembra che ci sia molto da ridere.

@lindabasso1478 6 ай бұрын

Pensavo ( non so se mi sbaglio) che l''esatta procedura per il recupero dallo stallo (nel caso del 737 o aerei con motori posizionati nella stessa posizione) una volta disinserito l'auto pilota , fosse di picchiare l'aereo (fargli abassare il muso) e solo dopo aumentare la spinta dei motori , per contrastare quello che viene definito "momento alare" . La procedura opposta dare spinta ed abassare il muso raramente riesce, ed il più delle volte si conclude con uno stallo catastrofico ed entrata in vite.

@AlbertoPirrotta 6 ай бұрын

Lo avevamo studiato pure a scuola l'ILS ma non ci avevano detto che i lobi a 9°, io sapevo 6°, fossero invertiti.

@Weldone-e3x 6 ай бұрын

Stavolta il falso segnale mi ha surriscaldato i neuroni,dovrò approfondire l'argomento.Grazie Etti i tuoi video sono motivo di crescita

@massimox8256 6 ай бұрын

Sono convinto che finquando i sistemi di controllo e di controllo automatico non sono perfettamente messi a punto, il pilotaggio di aerei dovrebbe essere affidato al pilota ed ai soli sistemi garantiti a prova di errore.

@micmav 5 ай бұрын

Dove andremo a finire se non ci si può più fidare nemmeno del glide slope 😂 Scherzo naturalmente, molto interessante, non sapevo di questo incidente

@gianfrancobalducci9561 5 ай бұрын

Ciao etti ti seguo da tempo e devo dire che stai facendo un grande lavoro. Solo una cosa. Quando porti la vicenda del mh370 ? Di recente è uscito un documentario su netflix e mi piacerebbe sentire la tua a riguardo di questa vicenda che ha dell incredibile

@Nobody-uh9ug 6 ай бұрын

Gran bel video e spiegazione. Forse a 10.11 c'è un refuso e volevi dire "viraee ulteriormente a sinistra" (non a destra). Ma bel video!!!

@Tecks9471 6 ай бұрын

Grande etti mi metti un cuoricino ti conosco dal tuo primo video gli ho visti tutti❤❤❤

@ignaziovescovo8174 5 ай бұрын

Potresti raccontare questa storia qui? Volo BARI-DJERBA ATR 72…Il 6 agosto del 2005 un aereo fece un ammaraggio al largo di Palermo: morirono 16 persone, per un errore evitabilissimo. meno di un'ora dopo il decollo entrambi i motori si erano spenti.