4K Cabview ► Žilina - Bohumín 🇨🇿 ► ŽSR 127 / SŽ 320 ► EC 142 Ostravan ► 151.016

Рет қаралды 25,315

Күн бұрын

♦ Video z elektrickej lokomotívy 151.016 "Banán" spoločnosti České Dráhy, A.s. na vlaku EC 142 Ostravan na Slovenskej trati ŽSR127 a Českej SŽ 320. Elektrický rušeň 151 je jednosystémový určený pre jednosmernú napájaciu sústavu 3kV, maximálna rýchlosť je 160km/h a výkon 4 000kW. Pobyty v staniciach sú vo videu skrátené. Video obsahuje názvy železničných staníc, zastávok traťové a návestené rýchlosti. Video je dlhé preto sa v popisoch môže vyskytnúť nejaká chyba, preto ma neváhajte kontaktovať.
♦ Video of the electric locomotive 151.016 "Banán" of the company České Dráhy, A.s. on train EC 142 Ostravan on Slovak line ŽSR127 and Czech route SŽ 320. Electric locomotive 151 is a single system designed for a 3kV DC power supply system, maximum speed is 160km/h and power is 4,000kW. The stays in the stations are shortened in the video. The video contains the names of railway stations, line stops and indicated speeds. The video is long, so there may be some error in the descriptions, so don't hesitate to contact me.
0:00:00 - Žilina
0:07:50 - Kysucké Nové Mesto
0:12:20 - Krásno nad Kysucou
0:21:10 - Čadca
0:33:10 - Mosty u Jablunkova
0:38:50 - Návsí
0:44:50 - Bystřice
0:49:30 - Třinec
0:55:20 - Český Těšín nákladní nádraží
0:58:00 - Český Těšín
1:02:30 - Louky nad Olší
1:08:40 - Karviná-Darkov
1:11:15 - Karviná hlavní nádraží
1:14:40 - Odb Koukolná
1:15:25 - Dětmarovice
1:21:00 - Bohumín
♦ For more information on railway videos, visit the site:
♦ Pre viac informácií o železničných videách navštívte stránky:
/ zeleznicaocamirusnovod...
#cabview #railway #train
09/2023
©Perinakx

Пікірлер: 80

@michal7577 5 ай бұрын

pozrel som si vačšinou brzdenia do staníc...musim povedat velmi pekné ...razanté ..žiadne státie na brzde až moc dlho...lajk

@perinakx 5 ай бұрын

Brzdil skúsený Žilinský rušňovodič.

@sarikav.8459 6 ай бұрын

Perfektní video. To jsi se pustil daleko. Přeji krásné a pohodové Vánoce.

@perinakx 6 ай бұрын

Ďakujem, využil som možnosť pri ceste na Dny NATO

@ArturKolejarz 6 ай бұрын

Bardzo przyjemnie się oglądało trasę którą często podróżujemy./Bylo velmi příjemné vidět trasu, kterou často jezdíme.

@perinakx 6 ай бұрын

Som rád že sa video páči 😉

@user-st2ti4wy1w 6 ай бұрын

So beatfiul.

@perinakx 6 ай бұрын

Thanks

@pavelcap7025 3 ай бұрын

Krásně natočené. Nevíte, prosím, proč mezi Českýn Těšínem a Karvinou jsou staré koleje a dlouho 50 km?

@perinakx 3 ай бұрын

Ďakujem, uvedený úsek je nestabilný kvôli banskej činnosti.

@ziroxeuu3302 6 ай бұрын

Zdravím, to máš poznanie až do Bohumína, alebo je to iný rušnovodič?

@perinakx 6 ай бұрын

Ahoj, nemám, šiel tam Žilinský rušňovodič.

@Trainspotter_Kosican 6 ай бұрын

ooo ostravan :DDDDDDD

@perinakx 6 ай бұрын

😉

@HonzaAjznbonak 6 ай бұрын

Zdravím bude pokračování až do Prahy ?

@perinakx 6 ай бұрын

Zdravím, zatiaľ nie.

@martinjilek8866 5 ай бұрын

Možná se mi to zdá,ale rychlost přestavby uzlu Žilina mi přijde dost pomalá,když to porovnám třeba s Pardubicemi (po zohlednění hustoty provozu)

@perinakx 5 ай бұрын

Ako všetko na SK.

@Juklitz282 3 ай бұрын

Bych řekl, že se blíží nule. V roce 2000 jsem jezdil do Žiliny na výšku a vždycky mě bavilo, jak se lidi hrnuli ke dveřím u Strážova, když vlak přibrzdil. Já věděl, že mám ještě kupy času na cigárko, nebo i dvě.

@oliverparal9506 6 ай бұрын

Som si do teraz myslel, že POTR sú všade len u nás ale tam je to tuším ešte horšie. Veď ja sa tu sťažujem, že máme POTR na 120km/h na koridore ale oni si tam ešte aj 30km/h šupnú. A proste tak celkovo nechápem napr. 1:03:48 až 1:10:10 tam proste majú 160km/h koridor a zrazu len tak uprostred 50km/h úsek

@daco69420 6 ай бұрын

Poddolovane uzemie kde prebieha zosuv, preto aj tie 3 kolaje

@perinakx 6 ай бұрын

Tak či tak je stav tratí lepši ako na SK.

@ToMaX444 6 ай бұрын

V tom úseku je to už technicky permanentné. Je to tam roky rokúce a nie je to niečo čo by sa dalo jednoducho vyriešiť.

@chiak007 4 ай бұрын

Tie dvadsiatky a tridsiatky sú cez vadné srdcovky výhybiek (zrejme po defektoskopii), to poznáme aj na Slovensku. Rozdiel je hlavne v tom, že keď sa takáto pomalá v Česku objaví, tak ju obyčajne opravia do týždňa, max. dvoch a nestraší tam štvrť roka ako v nemenovaných staniciach na Slovensku.

@tomaskalna42 8 күн бұрын

@@ToMaX444 Rišenie je obyjdenie celeho úseku sú to úseky kde dochádza k zosunom pôdy atd...Lenže Slovensko nato nezarobí ani keby chcelo 😀

@mgrygarek9044 6 ай бұрын

odbočka z Č.T. směr Ostrava je jen na (PL) Cieszyn

@perinakx 6 ай бұрын

Uvádzam celú trať nie len smer. (trať č. 322)

@mgrygarek9044 6 ай бұрын

min videa 55.25 jen odbočka Frýdek Místek a ta další jak uvádím

@perinakx 6 ай бұрын

@@mgrygarek9044 Ešte raz, pri odbočkách uvádzam celú trať.

@Sotous193 6 ай бұрын

Ostravan paráda škoda že se jim to už blíží 😢

@cryxia4449 6 ай бұрын

copak se blíží?

@Sotous193 6 ай бұрын

@@cryxia4449 že skončí

@pararara3571 6 ай бұрын

@@Sotous193 co?

@perinakx 6 ай бұрын

Nikto nevie 😀

@Sotous193 6 ай бұрын

@@perinakx no právě,si skvělej a pokračuj v tvé tvorbě dále 😉😄

@railman7543 6 ай бұрын

Těch V=140 km/h pro Pendolina (= horní hranaté) mezi Žilinou a Krásno nad Kysucou - to tam ta 680-ka, co jela v protisměru fakt může jet ? Nebo je naklápění vypnuté a jede to na spodní hranaté jako klasika ?

@martinmackenny 6 ай бұрын

Ak sa nemýlim, keď sú nad sebou dva rôzne rýchlostníky, tak platia pre rôzne nedostatky prevýšenia (obvykle 100mm a 150mm) vonkajšej koľajnice v zákrute. Rýchlostníky pre súpravy s naklápaním sú zvislé, ak je na danej trati naklápanie povolené.

@railman7543 6 ай бұрын

@@martinmackenny To platí ale pouze na síti Správy železnic, s.o. Na síti ŽSR pokud jsou umístěné dva hranaté rychlostníky nad sebou, tak ten horní platí vždy pro Pendolina. Spodní pro I=100(130 mm) a horní pro I=270 mm.

@martinmackenny 6 ай бұрын

@@railman7543 No nie som si istý týmto vysvetlením, nakoľko som videl úseky s dvojitými rýchlostníkmi na neelektrifikovaných tratiach. Myslím, že naklápanie a povolená rýchlosť pre Pendolino je upravená povolením pre vozidlo-súpravu, ktoré vydáva správca infraštruktúry danej krajiny pre cudzie vozidlo-súpravu. Ten nedostatok prevýšenia je určite určujúcim faktorom, naklápanie bude asi obmedzovať prechodový prierez na trati - sú tu úseky, kde by naklopenie mohlo ohroziť súpravu alebo infraštruktúru. Inak, aj niektoré moderné jednotky, či už elektrické alebo motorové, majú vlastnosti umožňujúce jazdu podľa horných rýchlostníkov - sú schopné svojou stavbou a rozložením hmotnosti-ťažiskom kompenzovať väčšie nedostatočné prevýšenie trate.

@perinakx 6 ай бұрын

V jednoduchosti na Slovensku horný rýchlostník platí pre vozidlá s naklápacími skriňami (v CZ sú čísla zvislo), dolný pre bežné vozidlá, okrúhly pre "šesťkoláky". Či má Pendolíno na SK zapnuté naklápanie to už neviem.

@sellier-bellot22 6 ай бұрын

Very interesting country ? 😄😄

@perinakx 6 ай бұрын

You are asking?

@sellier-bellot22 6 ай бұрын

@@perinakx For the first time on a Czech railway !!!🥸

@mravecsk1 5 ай бұрын

It was actualy Slovak railway on route from Slovakia (Zilina) to Czech republik (Bohumin)...@@sellier-bellot22

@matejloksik7649 6 ай бұрын

Vítej v českých zemích :)

@perinakx 6 ай бұрын

😉

@Vlado.P 6 ай бұрын

Ktorý mesiac to je?

@perinakx 6 ай бұрын

@martinjilek8866 6 ай бұрын

Ne SŽDC ale SŽ😊

@perinakx 6 ай бұрын

😉

@michal7577 5 ай бұрын

kolko voznov? rozbeh zo žiliny ako LV :D

@perinakx 5 ай бұрын

4 vozne.

@michal7577 5 ай бұрын

preto také svižné rozjazdy :D@@perinakx

@MarBiel 4 ай бұрын

Tam byłem we 1979 wrześniu. Paręset metrów kzfaq.info/get/bejne/jbR-la503dWrZ4k.html w prawo u Frantiska. Kemp ? Po tygodniu odjechałem z Boczanovic do Cieszyna.

@perinakx 4 ай бұрын

👍

@tomaskalna42 9 күн бұрын

1:01:04 Konečne trať 240 KM/H 😀X2 😛

@perinakx 8 күн бұрын

Bude?

@tomaskalna42 8 күн бұрын

@@perinakx Nikdy nebude 😀 je tam úsek 160 KM/H pokial by video bolo natočene v 60 FPS / tak ho stači prehrať rýchlostou 2X pocitovo to letí 250 KM/H 😃

@rudolfkozeny8550 5 ай бұрын

Místo tragédie v Dolnì Lutyni na přejezdu 24.1.2024 ve videu v čase 1:18:34

@perinakx 4 ай бұрын

Tak blízko Bohumína.

@Tomas_Stec 6 ай бұрын

Ale že sa urodilo pomalých…

@perinakx 6 ай бұрын

Myslel som že to iba na SK ale že aj tam bol som prekvapený.

@wiesawgrzegorczyk6704 6 ай бұрын

Proč se tolik let nerekonstruuje úsek z Louky nad Olší do Karviné a je tam omezená rychlost na 50 km/h???

@perinakx 6 ай бұрын

Pravdepdobne kvôli baniam a nestabilnému podložiu.

@michalfujjl5693 6 ай бұрын

@@perinakx To Ostravsko je podkopane. kedysi chodili vlaky tadiaľ pomaly. Ako vidím Karvinsko stále to ide pomaly. 😉

@vaclavpolivka4638 6 ай бұрын

Říkalo se tomu ,, Sakmarovo údolí" podle horníka -úderníka Sakmara. Neustále se to tam propadalo a dosýpalo štěrkem.

@Hurec 5 ай бұрын

Jsou tam 3 koleje. 2 na jízdy a na jedné se pořád dokola pracuje. Je to celé podkopané šachtou. Rovnají se a podsypávají koleje, výškově se srovnává trakční vedení. K tomu koleje v těchto místech nejsou ani svařované. Jsou tam dilatační spáry. Kvůli pohybů podloží.

@chiak007 4 ай бұрын

Keď sa pozorne zadívate v čase 1:06:15 na úsek za priecestím, tak je prepad koľají vidieť aj voľným okom