Alhamdulillah

Wah bukan om... masih pemula..salam dari Arema

Insya Allah nanti kita buatkan..matur nuwun doanya

Ya.. teori yang bisa kita praktekkan..biar gak mengira ngira

@@dukunpolitikdagelan ancene jos gk tanggung tanggung bikin konten pokoknya penuh inovasi

Sy jg baru tahu😀

Jelaga pasti ada karena tergantung jg injakan pedal gas... karena memang karburator itu tugasnya merubah rubah AFR sesuai kebutuhan mesin. Biasanya itu karena campuran di low.speed circuit terlalu kaya.. Kemungkinan spuyer stasioner terlalu besar

Wah gelar itu sdh milik pak Ndul..😂.. praktekkan.. biar tidak ada dusta diantara kita 😂

haha... memang sungguh mengatasi mslh tanpa mslh Pak..👍😅 rajin nyimak demi hasil setingan yg semakin baik👍

Lho itu pegadaian 😂

Alhamdulillah

@@dukunpolitikdagelan menurut bapak kalau kerja piston jet sudah tidak berfungsi karena aus. Lebih baik dimatikan atau dibiarkan nonjok terus pak?

Lho ya di matikan ..kan buang bensin, di balik saja plat penahan nya.. agar tidak selalu menonjok

@@dukunpolitikdagelan ok pak, besok sy coba dlu potong per. Kalau masih gak kuat ngangkat sy matikan saja

Belikan piston nya saja banyak di online dan harganya jauh lebih murah dari fungsi nya

Setahu sy Masih bisa normal om.

Tidak.. karena kevakuman tetap tinggi.. kalau diteruskan akan membuka skep sekunder. Selama bukaan skep selaras dg rpm akan terjadi kevakuman tinggi.

Ok, matursuwun penjelasanipun pak Yusup di tunggu vidio selanjutnya.

Cek video video di playlist Toyota kijang

Ya itu kan memang tidak sesuai antara gigi dan kecepatan, giginya terlalu tinggi Ya gak usah menebak.. coba di fungsikan kembali mana yang tidak berfungsi dg normal, cek jg kondisi vakum delco, power jet, mgkn pengapian terlalu maju. Mesin itu komponen yang saling berkaitan

@@dukunpolitikdagelanhanya saja terkadang agak kurang bertenaga saat nyalip pak, padahal gigi 4 misal sudah d kec.50kph masih terdengar nglitik sedikit jika di kickdown, vakum delco baru ganti pak, dan selang2 vakum sudah sesuai standard pabrikan, hanya saya blm cek kondisi power jet nya, dan pengapian mungkin saja terlalu maju, trimakasih pak informasi nya.

Di karburator kijang tidak ada..ya hanya bisa di tancapkan ke intake manifold. Di karburator lubangnya menyensor kevakuman di area skep

Pakai bawaan repair kit tertulis 50

@@dukunpolitikdagelan siap pakde.. Punya saya masih berkutat stater panjang pakde.. Haha Paking dobel tetep sama Katup bimetal aktif Ketinggian bensin saya bukak tanpa pelampung dibawah tangga dikit.. Kira2 mana lagi ya pakde..

​@@dukunpolitikdagelanjoss tutorialnya

@arifsuprianto2789 insya Allah barusan ketemu penyebab nya seminggu lalu...ada hal yang terlewat saat mempelajari konstruksi karburator...mgkn baru minggu depan kita upload..ini masih kita uji .. hipotesa nya

@@dukunpolitikdagelan wah kok sminggu lg to pakde.. Haha Siap siap selalu ditunggu hasilnya nanti pakde.. Sampai tiap malam merenung nyari wangsit tp blm dapat.. Saya pelajari vidio sampean ttg kontruksi karbu juga belum dapat hasil.. Haha Sampai saya pasang oct + pasang open filter dan hasil tetep sama.. Mumet pakde..

Di ukur saja karena harus di sesuaikan jg dg ketebalan paking. Saat piston tidak terhisap bisa menonjok power jet valve sekitar 3 mm

Kalau gas cepat ya memang malah keluar..gas nya perlahan-lahan. Bisa juga vakum nya terlalu lentur karet nya

@@dukunpolitikdagelan o alah ok pak trimakasih

Pakde mau tanya..mobil dengan kecepatan 100 km di injek gas malah kaya ngempos alias gak ada tenaga nya...itu spuyer mana yang harus di ganti???maaf baru pemula

Maaf sy tidak tahu om...sy cuman kijang saja... coba tanyakan kke channel Yanto Karburator

La itu cara lepas piston nya gmna mas

Tidak selalu, bila ukuran power jet nya kecil biasanya tidak terasa. Karena kan sebenarnya itu seperti spuyer primer yang kebesaran. Biasanya dg tes gas kejut dengan melepas tuas pompa akselerasl. Jika piston normal ketarik, mesin akan ngok / respon rpm lambat karena kurang bensin dan sebaliknya

@@dukunpolitikdagelan trimakasih pak de.. Kalau boleh tau karbu FMT ny udah terjual kah pak de ?

@herlan20 belum, mau upload di FB belum sempat saja.. rencana sy jual 700 ribu sdh termasuk ongkir.. beli kemarin 950 ribu plus ongkir

Kalau minat WA saja ke 08179627963

Kalo tk cek hisap manual pake mulut piston jet pdhl mau naik turun pistonya om, intinya mobil saya kalo buat lari di atas 60-80 km/jam busi bisa brsih ga da jelaganya om..

Kevakuman tinggi itu bukan karena rpm yang tinggi, tapi perbandingan bukaan skep dengan rpm atau beban mesin. Cek video tentang cara kerja power jet. Kemungkinannya adalah campuran stasioner nya terlalu kaya, cek video tentang karburator. Atau celah klep dan pengapian tidak tepat. Cek playlist Toyota kijang

Tes dengan metode tutup tangan mana spuyer tidak tidak pas

Ya ke ntake manifold lah

50

@@dukunpolitikdagelan di venturi sekunder saya karbu bandul digas mentok knapa gak bisa keluar bensin mlah ngempos keluar ledakan di karbu

Periksa jalur nya di venturi karena ada dua.. kecil dan besar..cek video skep kedua tidak membuka

Wa pak

Wss, Maps : Bengkel Mobil Reza

@@dukunpolitikdagelan terimakasih insha Alloh mau mampir🙏

Tergantung.. nyalip dg tambahan injakan pedal gas yang banyak akan kebuka, ya sama kan seperti saat nambah gigi, tapi dengan injak pedal gas dalam( ditarik) Tapi sepertinya juga dipengaruhi spuyer primer... klo primer nya kecil akan semakin gampang membuka

@@dukunpolitikdagelan iya pak de sependapat dengan spuyer primer kecil tp piston jet di bikin 100 coba pean buatkan tutorial pak de ini yg menjadi penasaran klu di isep masuk gampang tp bagaimana cara agar di rpm 3ribu cepet buka

Makanya sy tertarik dg uji coba tanpa power jet..teman dari Padang kemarin yang ngotot power jet bikin boros 😀.. malah membuka pikiran saya.... sepertinya power jet itu cara kerjanya sangat rumit dan presisi ,: analisa saya kemungkinan power jet yang di aktifkan ulang ( karena sebelumnya oblak) itu memang bikin boros.. tapi jg tidak menambah tenaga. Karena penambahan bensin nya di saat yang sdh tidak tepat lagi ! . karena sensitivitas nya pasti sdh beda dg yg masih original. Tidak heran bila beliau menonaktifkan power jet, menambah irit karena bisa jadi karena sebelumnya ketika mengaktifkan power jet juga tidak mendapat tenaga.. malah boros iya.. sangat menantang

@@dukunpolitikdagelan power jet saya bisa kesedot pak de tp tidak bisa balik menekan ke bawah saya saking pusingnya untuk mendapatkan tenaga spuyer saya kasih 120 anggap aja power piston jet saya tidak bekerja karna cuma kesedot aja gk bisa balik, apa mungkin lobang samping saya tutup itu

Kok tahu tidak bisa balik.. tes pakai apa.. Ow lubang samping itu.. bisa jadi.. karena punya saya tidak disumbat... insya Allah itu ada fungsi.lainnya. Next video 😀 sdh sy buktikan ternyata.. benar benar apa yang dirancang pabrik itu ada gunanya 👍

Ya.. semua sistem power jet itu jalurnya ke intake manifold, persis sama dg jalur di karburator yaitu kevakuman intake manifold yang menunjukkan beban mesin. Cek di karburator lainnya misalnya Daihatsu charade.. yang memakai selang terlihat dari luar

@@dukunpolitikdagelan kijangku 5k om..tp pake karbu 4 k,trus diluar itu ad tempat selang cuma 2.yg mana itu om

Untuk hisapan piston Power jet sdh ada jalur nya sendiri lewat baut yang berlubang di dalam karbu..sy tidak tahu persis selang di karburator 4 K..yg jelas salah satunya pasti ke Vakum delco