На 2105 1990 года мы в свое время утратили фароочистители. Позже я восстановил эту функцию и ездил с ней несколько зим. Рекомендую! Очень удобная штука. Все прекрасно очищает. И омыв тоже прекрасно работает. При восстановлении системы не удалось найти оригинальные механические клапаны, поэтому установил электромагнитный от 2108. Продолжение мотор 2105 как раз имел! Это мотор 2108, который получил ременной привод ГРМ. На 2105 его испытывали. А причина остановки производства мотора 2105 очень проста - нужно было организовывать выпуск 21213 мотора и от большого разнообразия в производстве пришлось отказаться. Да и прекращение экспорта сняло вопрос по моторам 1200/1300, а на мощность спрос был на внутреннем рынке. Рыночная экономика! Спасибо за видео!

У моего отца была точно такая белая, цвет назывался Сафари 215 Владели ей 15 лет задние фонари работали отлично, как по мне в четырке сейчас чаще встретишь завнутые фанари, а вот про обшивку дверей дверей точно, шумела, и дверная ручка на задней пассажирской двери в верхней части отрывали) и отец также, только не как на видео, а снизу ручки ее просто усиливал. Браться за дверную ручку можно было только снизу))) это у меня на подкорке прописано))) Очень люблю это автомобиль, для моей семьи и для меня он первый, с Ваз 2105 остались только теплые и приятные воспоминания. На нашей машине стоял ременной мотор 1300 мы на нем проехали больше 200 тыс. за это время один кап. ремонт. Шикарный авто того времени. Если ты любишь свою машину, ухаживаешь за ней, обслуживаешь - проблем с ней нет и пусть это авто 91 года. Лайк у кого был Ваз 2105!!!

обе машины хороши и вообще приятно смотреть на старые автомобили в ухоженном состоянии.

Молодцы молодцы молодцы что не даете истории пропасть хоть это не далекое прошлое но очень приятно бывает вспоминать авто детства вы все знаете и учить вас не к чему ассы своего дела спасибо что есть такие товарищи👍👍👍

Пятерка красавица и выглидит современной досих пор.

Сидения у первых пятерок крепкие были капец долго эта кожа жила !И обшивка торпеды просто супер!

Ранние Пятёрки - самые красивые. И по плавности хода лучше, чем поздние. иИ по качеству сборки.

У меня белая Лада 2105. Год выпуска 1982. Пробег 90 тыс. километров. Очень хорошее состояние. Осталось мне от родителей. Я не смог бы расстаться с этой машиной...

У моего дедушки до сих пор такая машина есть она 1983 года тоже такого-же цвета (оранжевого).Он хочет теперь её продавать,потому-что у него другая машина.Как по мне жалко её.Состояние отличное у неё.Кстати,этот цвет называется коррида.Вот такого цвета у дедушки машина.Ещё он вместо пятёрочного пуля поставил семёрочный,пятёрочный в гараже лежит,там же где и пятёрка стоит.Классная машина.Двигатель у неё 1500 кубков.В роле первой машины хочу такую пятёрку цвета коррида.Я ещё со своей сестрой и дедушкой ездили за город на карьер купаться и мы с сестрой чтобы туда поехать,постоянно мыли её.Ещё там даже кассетный приёмник Lg сохранился,до сих пор там стоит вместо заглушки.У меня с этой машиной остались и остаются только тёплые,добрые и хорошие воспоминания.

Моя первая машина - 2105, ярко белая! 2007 года. Цепной мотор, сиденья седьмые, руль седьмой. За полтора года накатал 62000 км. Почти не вылезал из неё. За это время поменял только вакуумник тормозов и все! Хорошая была машина! А всю почти пластмассы для ВАЗА делали в Сызрани на заводе ПЛАСТИК. У нас на этой пластмассе весь город жил!

У нас в семье в 90-х была пятёрка переделанная обратно с правого руля на левый. Так называемая реэкспортная. Забавный факт был в том, что руль, торпедо, педальный узел и т.д. переделали, а вот дворники так и остались праворульные :)

Молодцы, классные обзоры делаете, всё по-простому, без закосов под какой-нибудь топ гир, без всяких роликов с музоном беспонтовым, в общем, смотреть интересно, действительно прикольно смотреть, как по-простому рассказывают про всякие особенности хорошо известных машин.

Была в нашей семье такая пятерка,только 82 года,цвет такой же, называли югославская карида

Мое мнение,что белая Пятера собиралась из того что было и для нас, что очень обидно,потому как владею экспортной пятеркой 91г.в. и там и обшивки дверей как на вашей первой пятерке и ремни сзади энерционные и собрана она качественно,взял с пробегом 19000 и 4й год ее каждый день катаю, никаких поломок.Спасибо за обзор!И кстати дворники на фарах это вещь,в мокрый снег и грязь пару раз на обыватель нажал и все фары чистые,а крузаки смотришь останавливаются и фары трут))),снег чистый ищут)))вот как то так.

Γлавное отличие 2105 мотора кроме ГБЦ и ременного привода,была оригинальная поршневая группа с выемками под клапана,по этой причине при обрыве ремня клапана не гнуло,поменял ремень и поехал дальше,и вообще 2105 мотор был самый путевый из класикомоторов...не натяжителя цепи,ни башмаков,тихий и резвый.

Моя первая машина-была "пятёра"-только хорошие воспоминания остались,кто как-бы не ругал автоваз.Вот так-то!

13:19 в тройке была полочка не большая , прикуриватель находился по середине )

человек имел 15 машин и упустил самую яркую завидную деталь, окантовка на крыше (желобок) на ранних хром как на 01 03 06, а на поздних полиуретан как на 8 9 семействе

кадр выбран простоотлично.все начало выпуска пришлось смотреть на трясущееся пузо

На 21011научилса ездить в10 лет! Ааах ностальгия, где это всё? Куда уходят годы.....

Норм!))))))))))))

такая у нас была 81-го года с мотором 1200 от копейки.Мотор с ремнем ГРМ была экзотика и испугались брать.Цвет точно такой красно-оранжевый(каррида).Прослужил нам аж 23года.Спасибо ребята за обзор.Вспомнил детство.

Тройка самая красивая из классики

Сегодня проходя по улице привлекла меня 2105 с аналогичными шильдиками)

У меня был самый из первых 21051 двигатель 2101 кпп 2101 мост05 с редукттором2101 торпедо 2105 без боковых дефлеекторов .

У нас такая же машина, стоит в гараже- ездим по делу только, кстати тоже 1991 года! Эх, моё детство! С 2001 года в наших руках!

Красавцы Мужики! Люблю ваш канал, всегда все по сути и с юморком)

У меня в1991г. был Ваз 21051 мотор 1200 1984г.в. реэкспортный из Финляндии. На нём были 2 зеркала антибликовые стёкла в виде конуса на приборах, инерционные ремни и впереди и с зади, большие подголовники как на вашей ранней машине, обивка дверей как у 2106, электроподогрев системы охлаждения, пластиковые подкрылки. Классная была машина, жаль поездил не долго, угнали. Спасибо вам за интересные обзоры!

Отверстия не воздухозаборники , это дефлекторы.

Ностальгия детства.

Сам являюсь обладателем пятерки 83 года, отличий от 80 немного на самом деле. Хорошая машинка)

супер выпуск !! я как владелец ваз 2105 сегодня узнал много интересного , большое вам спасибо ))

"Руль, на самом деле, редчайший..." Я: "такой же руль на 21051 1982 года..." Оказывается у меня давольно ранняя машинка. Табло на 4 (на 3 по факту) лампы; руль; замок бардачка слева (я и не знал, что по центру считается нормой, я думал наоборот); дверные карты полностью пластиковые, коричневые (вроде как считаются редкими); колпачки на колесах полностью хромированные, без значка жигулей. Цвет еще охра-золотистый, радует глаз. Только на 2105 этот цвет смотрелся круто, остальным моделям как-то он не шел...

Была 21051 82года, карты дверей были как на белой машине, воздуховоды были, 4 индикатора на панели и замок бардачка сбоку. И надпись 1200S (всем говорили, что Спорт :)) Дворники на фарах тоже были

Самой массовой моделью ВАЗа всегда была 06 которая выпускалась с 76г по 2010г. А никак не 05. И 06 больше любили хотели купить именно её, а не 05 или даже 07.

На семёрках тоже была довольно удобная консоль, она же "борода", только полочка была внизу.

Белая огонь выглядит! Кто за лайк

Про задние "туманки" сказано неверно. До 2105 их ВООБЩЕ в русском автопроме и ранних ВАЗах НЕ БЫЛО. И лишь после появления этой модели, "туманки" только с 83 г.(!) подвесились на 2106 (и версии) под бампером.

Не знал, что пятерку делали с 1979 года. Самые ранние, какие знаю, были 1982 года, еще с черными номерами, и почему-то всегда желто-оранжевого цвета. Но там уже не было ни молдинга на пороге, ни хром окантовок задних фонарей. Да и не нужны они там были на мой взгляд. Отсутствие хрома, поворотных форточек на дверях, блок фары и задние фонари по тем временам конечно казались очень крутыми. Не все считали шестерку более крутой, у пятерки тоже были свои поклонники. Парадокс, удешевление машины сделало ее в глазах части автолюбителей более престижной.

У моего отца была точно такая же 2105, только 1982го года. Такой же цвет. Назывался "коррида". Экспортный вариант... Позднее была 21074. 1998 года.. Какое то время они были у нас две. И соглашусь, 2105 намного тише, комфортнее, " иномарочнее" "семерки". Качество сборки у " пятерки" в разы выше. От нее до сих пор остался родной текстолитовый руль и рабочий щиток приборов с антибликовыми "стеклами" в колодцах. В паспорте было написано 69 л. с. Двигатель ременной 2105 с самонатягивающимся ремнем. Фиксатор капота был черным.. Дверные карты не гремели. Они затягивались винтами.. Их удалось обезшумить. Кнопки не гремели. Там с завода был автопластелин. Задние ремни были неинерционные, а передние - инерционные фирмы "Norma"

Для стран, куда она шла на экспорт, это была Lada Riva - что красная, что белая.

Была 21053 1994 года, с Нова и до утилизации в 2008 году, мой дядя нам с братом в 2001 дарил, мне 20 лет было, но вся история у меня с самого начала на глазах прошла

от форточек отказались не из за дефлекторов, а из за требований по безопасности. Жигу подгоняли под евро нормы, что бы продавать в Европу, валюта очень нужна была совку. Именно по этому сделали фонари на шахе комбинированные, именно по этому сделали бампера под аморты, и именно по этому отказались от форточек и перешли на новые нормы токсичности (карб озон).

Помню отец нашёл такую же 1981 года только цвет бежевый. Обивка, приборы водителя и внешние шильдики все указывало что машина отличается от поздних пятёрок. Когда сел внутрь и поехал почувствовал что советская пятерка едет мягче и резвее российской семерки и по качеству материалов отделки и металла в разы лучше российских жигулей. Мотор вообще сказка, когда ездил с друзьями на ней меня друг спросил: «ты заглушил её?» вот настолько тихо она работала. По кузову за все эти года сохранилась очень хорошо, учитывая что есть жигули которым только исполнилось 5 лет а они уже в ржавчине и даже прогнившие. Машина классная, жаль что отец продал впоследствии, думал мне оставит когда я права получу.

Была у меня пятерка 88года, с пятым движком, дермантиновым салоном и этими еврокартами на дверях. Прекрасная машина была. Для меня непонятно, почему более поздние машины так деградировали - вернули шестерочный движок и эти стремные картонно-дермантиновые дверные карты , которые от влаги корежило.

Отличное авто, отличный обзор!!!!!!!!

На четверке 1996 года новой из салона я уже помню мягкую обивку...

Спасибо за ролик!

Я в Копейку влюблён с раннего детства

интересно было бы увидеть сравнение пятёрки 1980 и 2010 годов

Ещё забыли про подголовники на передних сиденьях, и про ранние плетёные потолочные ручки. А пластиковая обивка багажника на Пятерках и Семерках была в комплектации Люкс

Была 21053, 2007 г. Всё как на семёрка, кроме приборов, морды и задних фонарей . мотор инжекторный отличный. 200 тыс. км прошла без особых проблем. Норм. Авто.

Форточка на 01-06-х не для обдува стекла. Это суперкрутая вещь для ВЫТЯЖНОЙ вентиляции. В отличии от опускаемого стекла им нельзя просквозиться никогда.

Спешу вас поправить молодой человек полочка как вы сказали под сигареты и т.д. была всегда в ваз 2106, и ваз 2103 с самого выпуска, в целом ролик красивый спасибо большое за ваз 2105

У меня была 80 или 81 г с копеечным мотором и формованными обшивками, салон шуманул не грюков не скрипов не было делал полную капиталку, ездил и радовался, достаточно динамичная и скоростная была машинка!

Лучшая из классики ваз 2106!!!

Просто на 5-ке не был тот ходовым ремень на распредвале,потому и не очень ценилась,на 6-ке уже стояла цепь,да и 6-очка вообще супер-авто,очень её люблю

Новый уровень московских автоаферистов. Теперь втюхивают псевдораритеты. Купи за 50 000,попытайся продать за 500 000.Люберецкий рынок прогрессирует.

У меня было 11 машин, в т.ч. две "пятерки". 06 против 05 отдыхает. У 05 рулевое лучше и прекрасные удобные сидения. Лучший обзор в зеркала, удобный руль. А на 06 у меня на ходу срезало шлицы на рулевом валу, хорошо, что в сугроб влетел.

У меня была 21053 тоже цвета сафари 1994 года. И обивки дверей у неё были мягкие.

основная модель,коьорая шла на экспорт...Несколько было варивнтов салона (экспорт..).У меня тоже экспортная.Цвет валентина,1984 года,салонивелюр..В 1990 годы их возили обратно ,перегонщики ну понятно, какую то часть....и продовали дороже..Движок ваще не слышно,это мне нравится.Я каждый день катаю.Она у меня в идеале и самое интересное ,чтоине ломается.Только расходники меняю..

Первый автомобиль...был у меня "ВАЗ- 21053"....1994 г. выпуска. Всегда вспоминаю с теплотой....Номер был А643РУ61.

Привет из Баку Брат Да Здравствует Советский Народ видео очень понравился и сразу лайк поставил я ваш новый подписчик

У меня ВАЗ 21051 84 г.в. и третий рычажок печки воздуховода присутствует... Автомобиль с момента покупки в 84 году находится в одной семье точно такого же цвета но молдинг на порогах и окантовка задних фонарей чёрная... На мой взгляд это красивей хрома. В салоне и снаружи всё родное все советское, даже руль из текстолита тот же и цвет машины тот же, один в один. И ещё на передних фарах написано made in Czechoslovakia

Интересно сравнение с 2010г выпуска

отличный выпуск

Отличные пятёрочки !

С пол года назад этот экземпляр висел на авито. И не так дорого. Да и как можно было допускать до того, чтобы рулевая колонка падала на колени)) Даже я был студентом но не допускал этого. Хотя до сих пор у меня в семье периодически меняется жигули. С 2106 на 2107 и в обратном порядке.

Забыли про подголовники упомянуть.

Мужики, вы откуда брали информацию? У меня сейчас пятёрка 85 года, все ремни инерционные, а в багажнике всё с пластиком. Машина досталась от деда жены, он с завода ничего не менял. Первый кто что-то поменял, это я, зеркала поставил побольше и с покрытием. За полочку респект, сам ложу туда мобильник когда к магнитоле подключаю. А вот про переходник на фильтр у нас никто не знал и мне пришлось его заваривать когда он лопнул в прошлом году

Спасибо

ХЗ была 2104 с ременным мотором, не сказал бы что она тихая была. Да и ремень грм особого внимания требовал, если подтекала клапанная крышка, то масло, попадая на ремень ГРМ вызывало его повышенный износ, это не цепь -про которую забываешь что она есть...И эти штуки называются -регулируемыми дефлекторами, а воздуховоды -это короба по которым к ним подводился воздух. Ручка бардачка слева -была и у меня, на ВАЗ-2104 1986г, тянуться чуть ближе, но правый угол крышки был провисшим из-за этого. Руль старого образца -хуже чем у меня стоял, но у меня уже "Тайга" -прежний владелец переставил. 2106 любили больше, так как они были теплые и не имели плат в задних фонарях, которые на 2105 создавали проблемы. На 2104 мне приходилось в разъем заднего фонаря бумажку вкладывать, что бы люфта не было..."Сверчков" в 2106 было меньше. Хрома -больше, особенно 2103 с хром.молдингами на арках шикарно смотрелась. Часы на панели 2106 -шикарная штука. Да и круглые элементы дизайна 2103, 2106 были вне времени, а дизайн 2105 -результат быстротечной моды на квадратные формы 70-х, начала 80-х годов....

В Союзе машины одной модели выпускали только в одной версии - в отличии от кап. стан, где за отдельную плату на базовую модель "вешали" разные экстры. И - как утверждал Степан Демура - в Союзе,(и России тоже) на хорошем качестве получались лишь несколько эксемпляров. Как только модель попал на конвейер и началась серийная сборка, так сразу начинаются "проблемы". Ну не умеет сохранить, на всё время, стабильнное качество.

У меня ВАЗ 2105 2006 г.

Лайк.

Видео класс. Почему то зашло лучше чем про 03. Ещё теперь ждём видео про 06. Там тоже много различий по трём сериям

My first car was a Lada 1500s (VAZ 21061). I am fond to this car.

Lada 2105, а также ее модификации 2107 и 2104, стали первыми русскими автомобилями, продаваемыми в Канаде под именем Lada Signet. С ними еще продавалась Нива, самая успешная из русских Лад. А Signet были самыми дешевыми машинами на рынке, где-то $4,600 в начале 80-х. Многие владельцы заменяли значок с ладьей на эмблему Fiat, чтобы скрыть русское происхождение машины. Это было важно, так как в связи с нападением СССР на Афганистан к русским автомобилям в Канаде относились неважно. Кое-где даже запрещали парковаться.

фактура дверных ручек на машинах ранних тоже другая, про это не сказали. У меня 05 1995г, отлично сохранились несмотря на эксплуатацию в 26 лет. Причем как по салону так и кузов. От старости и пробега по тех части умерло все, включая мотор, застучал. Но так как кузов отличный, принял решение приводить все в порядок! Твердо уверен, если жигули изначально обслужена, и за ней следят, сильно много хлопот хозяину машина не доставит. За 30 тысяч пробега и чуть больше года владения понял это на себе. Какая бы не была устаревшая конструктивно и морально, машина душевная, сейчас таких не делают. Любите свои Жигули)

Унас в семь , был Ваз-2105 ,экспортный вариант выпуск 1989 г. шестереночный салон и троечный движок сломалась 1 раз от плохого бензина пяточек лучшая машина своего времени

У меня 1990г оббивка багажника была с завода! Карты дверей формованные, вполне реально сделать что бы кнопки и карты не гремели, я сделал.

13:10 - NFC зарядка надеюсь присутствует?

16:48 - рули-рубли)

Очень монотонная подача материала, как будто никакой подготовки к съемке

У меня был ВАЗ21053 1983 года. Монтажный блок был неразборный мейд ин Югославия. Лампочки мейд ин Чехославакай (причем в одной лампе перегорела нить ближнего света только в 2009 году, пятеру продал в 2013 году и вторая лампа была целая). А сейчас лампы горят только успевай покупать... причем без разницы дорогие или нет...

Обшивки в багажнике были и на более ранних выпусках в комплектации L. Качество 80 года было лучше даже по сравнению с 86, у моего дядьки были обе и он постоянно сетовал, что старая была лучше.

У пятёрок, ну и у семёрок наверное разных годов выпуска была и еще одна отличительная особенность, о которой вы забыли или может быть не в курсе. Я имею в виду фары. Если не ошибаюсь было три разных варианта. Чешские два варианта и наши завода Киржач. Причём они отличались не только видом, но и размерами. Вроде бы чешские фары ранних выпусков были чуть ниже и шире. И у людей из-за этого возникали проблемы с подбором фары или стекла для замены на своём автомобиле. У моего приятеля была реэкспортная 21051 1983 года. Как-то ему пришлось заменить стекло на одной фаре, и у него как раз оказался редкий вариант. А на дворе был уже 2002й. Мы объездили и оббегали все рынки запчастей пока уже практически отчаявшись не нашли на одном развале желанное "узкое" стекло.

У моего одноклассника была пятёрка праворульная,сына космонавта Гречки.

Креста белого на индикаторе нет ... потому на счет первого квартала 80 -го , это вряд ли :) ... Карты формовки шли паралельно с самого начала ...

У мя была пятерка 84г купил ее за 23000 т и ездил кузов ниодной дырки гонял по трассе 160 170 км час без вынимачки по 300 700 км вообще иногда по приборам определял шума было маомало

В данный момент являюсь владельцем пятёрки 1990 г\в в экспортном исполнении, и хочу сказать, что обшивка в багажнике таки присутствует - гремучий, но советский пластик белый (когда то был) сейчас бежевый (цвет потолка).

не прижился мотор с ремнём потому что он лично мне выносил мозг с разбитой шестернёй коленвала. к пробегу далеко до 100. наваривал, разбивало, опять наваривал и т д. Шестерню было не достать.

Парни походу в первый раз на камеру работают 🤣

У меня 2104,с пятым мотором,мотор супер,тихий,очень динамичный,больше нравится чем цепной!

То чувство, когда на мерсе был ты)))

У папы две пятёрки 1984 и 1999 на 1984 двери были форморованые а панель приборов были антибликовые перчаточный ящик замок был слева багажник также без обшивки мотор не помню под капотом все также ремни передние инерционные задние натяжные в 1999 все как в 1991 только двери с батонами сзади инерционные ремни и багажник весь в пластике.

По мягкости разницы нет, но по з.ч фары с 06 легче найти, задние проще и найти легче по сравнению с 05й, печка упоминалась, "травмобезопасный" руль? Он болтаться начинал как раз из за "травмобезопасной и" проездил 7 лет на 21053, а до этого на 2 года на 21063

Забыли сказать что Гидрокорректора Фар не было на ранних 2105.

У меня рыжая 81 года И голубая 89 года 🙌🏻

Световая индикация была, помню, ремень рвался и гнуло клапана, вот и не прижился, а ещё запчасти на одну модель по ГРМ искать или на всю классику, как у цепных