ахах, и ещё по громкой связи))

👍🤪

)))))))))))))

И голос из диспетчерской: все завещания написали🤣

Чтобы стать КВС на Боинге нужно вторым пилотом несколько лет летать.

лебедка она такая)

ебать там метров 15 в секунду

@@orion6318 я ради интереса замерил на видео 400м/39c = 10м/c средняя ))

да, это необычное чувство что сзади нет никого и планер такой легкий сразу в управлении ))

@@kudrikkk Я на первом самостоятельном очканул - нос сэмоль вниз клонит, нештатная ситуация!... Потом допёрло что сзади уважаемый Александр Иваныч инструктор отсутствует, отсюда и смещение центров масс :) Триммером подкрутил и продолжил уже спокойней бояться )

@@sergeyfedotov5378 ахахах, хорошо написано.

Абсолютли пëрфект инглиш!

Главное чтобы ВЛЭК проходился с таким сердцебиением ))

@@kudrikkk а если летать до 115 кг? Зачем она нужна? Пройти обучение и всё. Мне просто не говорили ничего про неё.

ты чего ) наш планер совершил посадку в аэропорту Reinsdorf )

нет, нельзя. На посадке скорость процентов на 30-40% превышающая скорость свалвания. этого не хватит чтобы набрать высоту достаточную для маневров. Максимум отвернуть немного.

глиссада у планеров может быть ещё круче, это же не самолёт у которого есть двигатель и нет таких мощных airbrakes как у планера.

*_Да нормально он посадил, даже для первого самостоятельного. Главное не заблудился, не потерял ориентировки, ну и посадка получилась КОНФЕТКА, за такую даже выпить не грех..._*

ахах, молодец) в ответе на этот вопрос и заключается весь смысла планерного спорта ))) есть очень много косвенных признаков по которым можно понять где найти термиК. например кучевое облако над ним, признаки на земле по которым можно угадать где он, но даже найти ещё не все, надо правильно в нем закрутиться и отцентроваться чтобы использовать его энергию максимально. в youtube много роликов на эту тему. например kzfaq.info/get/bejne/bbOnasyg2NWdiXk.html kzfaq.info/get/bejne/fspxepuQ3-CmgJ8.html теперь отвечая на вопрос, как понять что ты в термике. - по ощущениям (толчок в задницу или под крыло) - по вариуметру. Планеристы используют спец вариометр (с компенсатором, он немного отличается от самолетного по принципу работы) который показывает находится ли планер в восходщем потоке или нисходящем. обычно вариометр снабжен акустическим дублированием показаний и по тональности звука ты можешь понять в термике ты или в "синке", чтобы постоянно не смотреть в него.

в момент когда планер почти над лебедкой. высота разная в этот момент может быть, зависит как до этого эффективно набирал высоту планнер. отцепляется веревка автоматически. замковый механизм устроен так что при достижении определенного угла веревки она как бы "соскалзывает" с него. И конечно в случае отказа автоматической отцепки есть ручная - желтая бабышка которую планерист дергает три раза. дергает в любом случае, вдруг отцепка не штатная была, а обрыв веревки и оставшийся конец надо скинуть чтобы он не помешал на посадке потом)

Привет!) 80 примерно

Лебёдка (winchlaunch). Выглядит как трактор с оооочень мощным двигателем-лебёдкой. веревкой длинной 1.2км получается поднять планер на 400м, веревкой длинной 2.5км может закинуть на тысячу. В клубе где я занимаюсь это skylaunch evo. P.S. а так чем только планеры не запускают. и буксировкой самолётом, и буксировкой за авто и даже по типу выпуливания из "рогатки", если с горы.

@@kudrikkk спасибо за ответ!

расценки моего клуба тут www.aero-club-berlin.de/kosten

да да и тут я за это поплатился ))) kzfaq.info/get/bejne/d79pZ5yCtLzalIE.html

Иголку перекусить)

ну не только, там ещё есть воздухозаборник для вентиляции кабины. каждый планер по разному шумит

@@kudrikkk по-сравнению с самолетами, даже ультралайтами, это тишина) меня поразило что на планере с переносной радиостанцией без гарнитуры летают большинство)

да, на другом конце поля (1-2км) стоит мощная лебедка которая тянет трос за который прицеплен планер.

@@kudrikkk спасибо, а то год ответа жду, никто не мог ответить кроме Вас )))))

Добрый день! Подскажите что такое термика, и что поднимало планер. Не совсем понятно на видое. Заранее спасибо.

@@user-ew3uw8vg6k автор термик не обрабатывал насколько я понял, просто взлетел-пролетел и сел... а термик это восходящий поток тёплого-нагретого воздуха от земли, в нём кружась можно набирать высоту...

Лебёдкой

фреди ты чего

Датчик скольжения

ты прав, самолетами дорого и не выгодно. Лебедка выгоднее. Просто хорошая лебедка (которая не угробит планер) стоит почти как самолет (в районе 100 тыс. ойро) и по этому в тех странах где планеризм не развит, покупать лебедку для клуба из 4-5 человек не выгодно. В России исторически сложилось так: в СССР, планерные клубы создавались по одному образу. Их целью была подготовка летчиков. По этому в промышленных масштабах был разработан планер Бланик Л13 и самолет буксировщик Вильга. т.е. целью было не спорт или планеризм, а подготовка пилотов для растущей в то время авиации. У разработчиков этого самолета не было цели экономия топлива или чтото ещё. Когда совок распался, то использование Вильги без вливаний бабок из государства показало свою неэффективность и куча планерных клубов закрылось. кажется их было под 100. а сейчас осталось 4-5 может 10 на всю страну. в германии же исторически планеризм развивался из за того что ей было запрещено строить самолеты после второй мировой и по этому люди отрывались на планерах и соотвественно в германии более распространены лебедки и наверное самое большое в мире производителей моделей планеров.

@@kudrikkk Уже негде на планере в РФ не полетать , бланики все состарились , СЛГ как я понял на них геморное . Где то под Москвой есть типа детского обучения .

привет)) да, 100км от берлина аэродром.

@@kudrikkk А я во Флориду переехал, тут теперь летаю на 172

емое, я тоже Кузбасс-Новосиб и тоже обожаю Флориду КHWO ) правда щас летаю на Украине)

@@user-og3fb6ui2e в Киеве?

@@vksbody не только

потому что его нет. буксировка осуществляется лебедкой.

@@kudrikkk это получается как будто дети бумажные самолётики запускают рукой,принцип такой?

@@valeryodintsov да. в конце взлетной полосы стоит здоровая лебедка (выглядит как трактор) мощностью хер знает скока лошадей. и наматывает на себя веревку за которую прицеплен планер. веревкой длинной 1.2км получается закинуть планер на 400м. Веревкой длинной 2.5км на 1000м. вот лебедка немецкого клуба где я летаю static.wixstatic.com/media/cd9114_2629ef89168747a29955454641c76e35~mv2.jpg/v1/fill/w_632,h_602,al_c,q_85/cd9114_2629ef89168747a29955454641c76e35~mv2.webp

лебедка )

Это Германия

Так Руси уже нет)))

Лебедка. в конце поля.

Микрофона нет и звук не обработан))

именно так и "гудят" планеры ))) на Ми-2 полетай, вот где ничего не слышно от шума редуктора pravosibir.ru/page37.html

@@user-vm6xw8zp5v нет таких вертолётов которые серийно выпускались в СССР и я бы на них не летал. Трудился в Арктике.

@@OlbanijForevel на вертолете только при авторотации я слышал шум ветра от лопастей я на Ми-10 не летал

команда пилоту на открытие/закрытие замка для зацепки троса. out (aus) открыть, in (ein) защёлкнуть.

@@kudrikkk *_Приходилось слышать такие команды! Спасибо за быструю «фидбэк»👍_*

Видео есть

Может но легко выходит

Для тех, кто хоть чуть-чуть шпрэхакт, сразу очевидно,что он с рашки.

с лебедкой радиобмен ведёт Startleiter (стартовый менеджр???) по обычным рациям. зачем радиоэфир аэродрома засорять этими переговорами. он только перед этим в эфир "регестрирует" старт чтобы остальные самолеты знали.

лебёдка. в конце полосы стоит здоровый "трактор" с мощным движком и за веревку длинной до 2км тянет планер. тут в комментах я гдето подробнее расписывал...

Спасибо

@@kudrikkk то есть она сразу так резко рвет? Или натягивает "резинку", а потом планер отпускают?

@@Anton-gc2xb про натягиваение резинки, как бы это смешно не звучало, но есть и такой способ запуска планера. но на данном видео никакой резинки нет) это веревка. тянет она с рассчитанной для планера силы.

@@kudrikkk А если механизм от цепки "заест" то чё делать? или на малой высоте перестанет тянуть...

Воронеж, Мск, Новосибирск, Питер, Пятегорск. вообщем 5-7 клубов по всей стране осталось

@@kudrikkk это разные клубы или филиал одного. Я в Питере тут один? Выбирать не из чего?

там ещё кондиционер и кожаные сиденья, автопилот, стереосистема и прочее)))

@@kudrikkk да я в курсе, сам в том числе на K-21 летал, у нас в клубе есть такой пепелац. Можешь на моем канале посмотреть - там даже пара полетов на аэробатику есть. По сравнению с 2-33 - да, лимузин :) Но лично я рад, что учился на древнем 2-33 - он и проще, и дешевле, и менее чувствителен к ошибкам, и летать на нем сложнее. Научишься на нем - гарантированно сможешь на чем угодно летать. Приходили к нам в клуб "крутые пелоды" и спрашивали, чего мы на таком антиквариате летаем? А потом сами на своих фиберглассовых "сликах" в термике нам в хвост дышали. Мастерство нарабатывается путем преодоления трудностей, в том числе - созданных искусственно.

@@ilyabakharev9008 у каждого по разному. мне важно как выглядит самолет на котором я обучаюсь и как он управляется. я пробовал на K-13, мне не зашло. а на ASK сел и сразу влюбился. лучше всего когда в процессе обучения есть возможность попробовать себя на разных аппаратах. но это очевидно.

@@kudrikkk Ну и такой момент, что аренда 2-33 стоила в полтора раза дешевле, чем К-21. За ваши деньги, разумеется, любой каприз, и сам я все клубные планера перепробовал - но учиться было выгоднее на 2-33. И он дал мне навыки, которые на более продвинутом и дорогом планере я бы получал дольше.

Там механизм зацепа устроен так что при достижении угла в 85-90 градусов верёвка слетает сама с замка планера. Если не слетела есть ручное раскрытие замка у пилота . Если и это не помогло, то у лебедки есть гельятина (ножи перерезающие её внизу) и тогда оператор видя что верёвка не слетает и планер улетел за лебедку использует ее и тогда планер должен аккуратно сесть с болтающимися 400-1000м куском веревки.

Очень мощная лебедка на земле

Смешной комментарий. Прочитал жене. Ей не понравилось :)

@@alexejchrisanow1541 нравится ли ей эта идея или нет но параплан уже продан , мот тоже, дача на продаже вот вот отойдет 🤷‍♂️

Уверенно идём к своей цели ☝️

для первого самостоятельного вылета набирать высоту в потоке не требуется. у каждого упражнения есть свои цели. для первого самостоятельного вылета (по программе обучения в Германии) требуется сделать 3 взлета/посадки пролетев по стандартному trafic pattern.

@@kudrikkk , я вас понимаю. Программа есть программа. Только это странно, что при подготовке спортивного планериста используют не планер, а по сути самолёт.

@@MrDemda ASK21 это планер и никакой не самолет и мотора у него никакого нет. я Вас не понял если честно. чтобы быть точнее с терминологией, в EASA нет понятия спортивный планерист. есть лицензия GPL - glider pilot licence. если вы про планеры с мотором, то и такие есть, но это идёт как extension. т.е. после получения лицензии вы также можете получить допуск к полёту на планнерах с мотором. и также допуски по старту - лебедка или буксировка самолётом. Возможно Вас запутало отсутсвие самолета буксировщика, это потому что старт осуществляется лебедкой. в Европе, а особенно Германии старты в основном лебедкой, так как это значительно дешевле (5-10 евро, в отличии от 40 евро самолётом)

@@kudrikkk , тогда вопрос снимаю. Я про лебёдку первый раз слышу. Я подумал, что вы мотором взлетели. Поэтому не понял.

искренние эмоции

Без мата было бы видео точно лучше.