Richtig

​@@peterlesky bringt das viel? Dachte auch ein Regionalzug kann selten anhalten wenn er ein Auto am Bahnübergang sieht weil auch Regionalzüge bis zu 1km Bremsweg haben können.

​@@rfvtgbzhn ICE Strecken besitzen nicht so viele Bahnübergange wie Nahverkehrsstrecken

​@@abdullahchaudhry9256die fahren doch alle auf den gleichen schienen?

​@@DS_Footage ja das verstehe ich auch nicht.

🥺🤝🏻😇👍🏼

Hehe, Danke!

JOe l

​@@peterleskyoke tschüss

Jeder der bei der Eisenbahn arbeitet, muss einen positiv an der Klatsche haben!❤

Gut. Weitermachen. 😂👍🏼

Thihi, voll gut

@@OO-um7fd Muss der Gewerkschaftskrieg jetzt ernsthaft auch auf KZfaq ausgetragen werden?

Viel Erfolg wo fängst du denn an? Bzw. Hast angefangen.

Dann! Auf geht's! 💪🏼😇

@@peterlesky ja habe die nächsten zwei Wochen Gesellenprüfung meiner jetzigen Ausbildung und sobald wir am 27.01 die ergebnisse haben bewerbe ich mich sofort, kann mich nur noch nicht zwischen Regio oder Cargo enscheiden

​@@nicoeisenmann5019 und? Für was hast du dich entschieden 😇

Was eine blöde Aussage😂😂😂

Oder Provision geben für jeden geworbenen Lokführer. 🙂

@@boehnstar das tut sie, wenn du sagst, du wurdest von ihm geworben...es gibt da glaube ich sogar so kleine broschüren wo man es gleich mit angeben kann. weiß garnicht ob man die personalnummer mit angeben musste. ich glaube 1500€ gab es für einen geworbenen fertig ausgebildeten lokführer.

Jawohl

Nein. Da dies eine deutsche Strecke ist.

magst du den playmobil Tz etwa nicht? also ich finde es klasse, dass er "Störung" auf unterschiedliche weisen betonen kann. so wird es nie langweilig :D

Nein, nur mit Ausnahmegenehmigung und einem Begleiter ( wegen der Versicherung!!)

Was sagst Du? 🤭😂

Ich kann es dir mit Sicherheit nicht sagen, aber ich vermute auch hier genau das gleiche.

Die machen aber auch nur den Eindruck! Viele sind aber leider mehr eingebildet, indem sie glauben, etwas besseres zu sein und verhalten sich auch entsprechend.

@@Ralf_Essen ganz dünnes Eis ! Man sollte stolz nicht mit eingebildet verwechseln !

@@svensilbermann6041 glaube mir, den Unterschied kann ich durchaus erkennen! Vor allem wenn man selbst als Lokführer ihres Zuges wie Abschaum behandelt wird...

@@Ralf_Essen naja bisher habe ich sowas noch nie erlebt !

Könnte man meinen, gä?

Erstens brauchst du für jeden Zug eine Lizenz und zweitens musst du dich grundsätzlich für eine der drei Richtungen entscheiden.

Okay danke für die Info

Ich könnte mir vorstellen das wenn er selbst Regio fährt das er dann auch am liebsten diese fährt

​@@Ajujupro wer hat dich gefragt?

​@@eisenbahnerharthausen kek 🤣

Seid IHR dumm😂😂😂. Er ist bei DB "Regio-Ulm". Das heißt, er fährt keine S-Bahn, keine ICEs. Nur REs und IREs 😉. Damit hat sich wohl die Frage erledigt 🙈

​@@ezio5713 du bist hier der "kek" 😂

Ne? ICE 1 ind 2 haben Loks. Vorne und hinten.

ich dachte des waren die Reste von der Semmel

Hinter dem "Kühlergrill"

@@peterlesky ah alles klar. Danke für die info:)

Nein. 🤷🏼‍♂️😇✌🏼

Solche Situationen kommen im "normalen" Alltag nicht vor. Du bist als Tf einer festen Meldestelle zugeordnet, und hast dort dann auch immer Dienstbeginn, als auch Dienstende.

Regio und Fernverkehr sind verschiedene Arbeitgeber. DB ist nicht gleich DB

Haha. Helloooo. Nein, das ist eine 146. 😇✌🏼

@@peterlesky naja Knapp daneben. 😅 Also bist du doch bei regio geblieben?

@@GwKP ja. Ich war eigentlich noch nie woanders. 🤷🏼‍♂️

@@peterlesky Dann wirkte die UBK nur so. Auf jeden Fall finde ich toll das es Kollegen wie dich gibt.

@@GwKP Danke fürs Feedback! 🥰🥰🥰🙏🏼⚘ Und ja...ich trage gerne die chice Variante der UBK. 😇👍🏼

Im RE 5 Lindau-Stuttgart

Ja, wenn der Zug langsam genug und die Weiche schnell genug ist, endet aber meist in Unfällen, oft sind dann irgendwelche Anlagen der Leit- und Sicherungstechnik, Oberleitungsmasten, Brückenpfeiler oder Säulen für Dachkonstruktionen für Bahnsteighallen im Weg und es ist eine extreme Belastung für das Kuppelmaterial, wird also äußerst wenig gemacht. Und wenn, dann eher unfreiwillig, weil irgend ein Fahrdienstleiter eine Fahrstraße unter einem fahrenden Zug hilfsaufgelöst hat und dann Weichen zwischen zwei Drehgestellen in eine Vorzugslage gewechselt sind.

Nein, Du würdest auf gleicher Höhe sein, wie alle anderen, die mit Dir anfangen. 🤷🏼‍♂️🙌🏼😇 So ist das doch überall? 🤔

Ich hoffe 🤔😇🤭

Alltagstheorie

Wieso nicht?

Beide haben den selben Beruf des Triebfahrzeugführers. Die Tätigkeit unterscheidet sich lediglich. Als Lokrangierführer bist du ein Triebfahrzeugführer genau wie der Kollege der einen ICE oder Bauzug fährt. Es is aber zu beachten das es Verschiedene Führerscheinklassen gibt....mochtest du einen ICE auf der Strecke fahren, benötigt man Klasse B....möchtest du einen ICE "nur" in einem bahnhof bewegen...zum Beispiel als Triebfahrzeugführer für ein Werk, dann reicht dir auch Klasse A die das Rangieren erlaubt. des weiteren sind bei jedem neuen Fahrzeugtyp Schulungen mit kleiner Prüfung nötig. Du kannst/darfst also nicht wie beim Autoführerschein, bloß weil du einen Führerschein hast gleich alle Loks oder Triebzüge fahren. Jeder dieser Qualifikationen wird in einer sogenannten Zusatzbescheinigung vermerkt die du genau wie deinen Triebfahrzeugführerschein dabei hast.

34.500€ - 36.500€ bruttojahrensgehalt (es gibt da wahlmodelle für mehr urlaub oder mehr geld. daher der unterschied). immer nach 5 jahren betriebszugehörigkeit steigt der jahreslohn um ca 1000€. es gibt dann noch zulagen für nachtarbeit....sonn- und feiertage etc...sind im jahr vllt auch nochmal 5000€-8000€ brutto. aber die gibts es halt auch nur wenn du da arbeitest...bist du krank oder darfst vom arzt aus keine nachtschichten mehr machen, dann sinkt auch dein lohn.... du bist also bei ein bissel über 40.000€ im jahr. sagen wir einfachmal 45000€ brutto im jahr. steuern blaaa blub alleinstehend...geteilt durch 12.....sind dann um die 2300-2400€ netto im monat mit schichtdienst und an 2/3 der wochenenden arbeiten. sollte ja vom geld her reichen...hast ja eh keine zeit mehr es auszugeben XD

Zuuuu intern. 🤫🤫🤫

@@peterlesky so intern ist das jetzt auch wieder nicht 😋

@@peterlesky man kann sich auch um ne antwort drücken ;)

Ja. Die Lokführer werden Speziell für das geschult, was die Fahren. Wagenprüfer ist zum Beispiel auf beide Arten aufgeteilt. Man kann aber bei manchen Unternehmen beides machen.

@@deralexinator754 Aber nicht für die IHK da musst du komplett alles wissen XD

Also es gibt keinen Gehaltsunterschied wenn beide Tfs im Konzern sind. Da kriegen beide Tfs die selbe Entgeltstufe. Ausnahme : wenn einer der Tfs ins Ausland fährt oder Ausbilder ist etc...prinzipiell kann man aber sagen, dass ein Tf im Güterverkehr etwas mehr verdient, weil er meistens mehr Nachtschichten macht. Also mehr Zulagen

Ein A380 Pilot fliegt genauso Flugzeuge wie andere Piloten, deshalb kriegt der auch nicht mehr :)

@@Flexflex744 Wobei die meisten Airlines Piloten mit höherer Seniority auf dem A380 einsetzen. Also Betriebszugehörigkeit, und darüber bekommen sie dann indirekt mehr als jemand, der gerade frisch auf nem A320 angefangen hat.

@@SidneyKenson Stimmt, ist aber such nicht die Regel. Aber die Alten sind öfters aufm A380.

Such dir eine Stellenanzeige im DB Karriere Portal im Internet.

Ja. Unter anderem Zusätzliche Zugsicherungssysteme neben der PZB wie LZB oder ETCS.

Nein. Das ist ein anderes Unternehmen

Hm?

@@peterlesky sehe ich da so etwas wie eine kleine Perle oberhalb des Kinns? Aber nur bei den Videos im direkten Zug-Kontext.... oder täusche ich mich? Doch... auf anderen Videos ist die auch (wenn auch nicht immer) zu sehen...

@@Eckehard-Luedke ist immer dran. 😇✌🏼

Natürlich fahren wir auch ins Ausland Bedingung ist das logischerweise das Signalsystem in dem Land kennt und die Sprache beherrscht 😊

Wenn die Franzosen mal kein Personal haben, kann es passieren, dass eine deutsche Besatzung einen TGV von München nach Paris bringt, statt in Strassbourg abgelöst zu werden. Strecken,- Signal- und Sprachkenntnisse offensichtlich vorausgesetzt. Genauso auch andersrum, dass Kollegen der SNCF den Zug bis nach München fahren.

Für tarifliche Fragen bin ich leider der falsche Ansprechpartner

Stimmt das war damals auch so ne Prestige Geschichte mit der 103 .. .. ähm Leute das ist doch auch nur ne Lok .. SPALTER!!! werft den Purschen zu Boden 😁

Für jede Einzelne Baureihe, benötigt man eine eigene Linzenz😉

Kann ich nicht bestätigen

Meinst du die Frage ernst?

Lokführer DB 34.500€(einstieg) - 42.000€ (30 jahre bei der DB) Bruttojahresgehalt + 5000€-8000€ Zulagen = ca 40000€-50000€ LKW-Fahrer 35000€-55000€ (je nach Qualifikation und Standort)

Den besten bitte! 🥰😇👌🏼 Ich weiß nicht, wo der stand der Dinge ist. Abi brauch man jedenfalls nicht. 😇

@@peterlesky denken sie ich kann mit einem Hauptabschluss Lockführer werden ?

@@memoo6406 naklar. Allerdings nicht, wenn Du es LoCKführer nennst. 🤭

@@peterlesky wie meinen sie sie ?

@@memoo6406 es heißt Lokführer und nicht Lockführer

Macht auch Sinn weil man dann halt fern von zuhause ist (und allein wegen den Arbeitszeitregeln dort oft übernachten muss), denke das sollte schon entlohnt werden.

@@rfvtgbzhn Leider nicht richtig, jeder Lokführer bei uns beginnt und endet am selben Standort auch wenn man nicht im Fernverkehr tätig ist, im Nahverkehr muss man noch dazu Wachsamer und Konzentrierter sein somit für mich ungerechtfertigt!

​@@Mattres_ du meinst nach jeder Schicht ist er wieder zurück wo er stationiert ist?

@@rfvtgbzhn Ja richtig er kann auch eine Nachtschicht haben und 2-3 Stunden auswärts schlafen, das selbe gilt aber auch bei Lokführer die im Nahverkehr tätig sind

Vermutlich nicht.

Streckenkenntnisse braucht _jeder_ Lokführer. Er darf nur die Strecken fahren, über die er Streckenkenntnisse hat.

@@edhoc2 das ist nicht ganz richtig. er darf unbekannte strecken fahren aber dann nur mit max 100km/h und auf nebenbahnen waren glaube ich max 40km/h

​@@ShadowMcSneaky falsch. Er darf es nur dann, wenn es nicht anders möglich ist. Zum Beispiel, wenn Du umgeleitet wirst. Aber einfach eine Strecke fahren, die man noch nicht kennt, darf man prinzipiell nicht.

​@@Zschippdann dürfte er nie ohne steckenkenntnis fahren, da es IMMER anders möglich ist. kostet bloß zeit und geld. daher darf ein TF ohne streckenkenntnis fahren, wenn er dazu beauftragt wird....aber halt nur mit maximal 100/40 km/h....und seien wir doch mal ehrlich als disponent lässt du auch nur einen zu so langsam fahren, wenn es nicht anders geht. daher kommt es ohne hin nur in ausnahmesitutaionen vor.

@@Zschippso habe es nochmal nachgelesen, bedingungen für eine solche fahrt sind, dass kein anderer streckenkundiger kollege zum begleiten zur verfügung steht und dass er von der VL dazu beauftragt wird. also falsch war meine aussage nicht. er darf ohne streckenkunde fahren...

Erfahrung und Treue wird da honoriert. Finde ich einen guten Anreiz

Ja und leider haben den schon 12673 Menschen vor Dir gemacht. Ist also nicht schlimm. 😇😂