Hallo Senol, Deine Videos sehe ich mit Begeisterung, besonders die mit dem Peugeot 205. Der 205 XRD war mein erstes Auto, das mir mein Opa 1985 zum Abi geschenkt hat und das ich bis 1999 also fast 14 Jahre gefahren bin. In der Familie und Freundeskreis hatten wir damals ein halbes Dutzend dieser 205er. Ich kann Dir sagen, dass der 205 ein für die damalige Zeit hervorragender Kleinwagen war. Ich bin den Wagen 240.000 km gefahren und hatte eigentlich nur die üblichen Verschleißreparaturen. Der lief und lief und lief..., wenn man ihn anständig gepflegt und gewartet hat. Fast den gleichen Typ den Du da hast, habe ich 1990 meinen Verwandten aus Greifswald als ihren ersten Westwagen vermittelt. Da ich damals in Aachen gelebt habe, meine ich mich daran zu erinnern, dass die 205 XA Version bei unseren Nachbarn in Holland als Einfachstausführung verkauft wurde. Vielleicht ist Dein 205 ein Reimport. Da ich damals Student war habe ich die Arbeiten, die ich selbst durchführen konnte, in Eigenregie gemacht. Daher hier einige Tipps von damals: Die 205 Karosserie ist vollverzinkt und ich hatte damals keinerlei Rostprobleme. Dieses hat sich damals auch in der TÜV Statistik niedergeschlagen mit dem 190er Mercedes hatte der Peugeot 205 in der Kategorie Rostschäden Bestnoten. Der war auf jeden Fall besser gegen Rost geschützt, als der VW Golf IV, den ich danach hatte. Bei dem roten Lack handelt es sich um einen einschichtigem Unilack, der gern verwitterte. Deshalb hast dein 205 auch diese unterschiedlichen Rottöne. Das ist daher nur ein Schönheitsproblem. Der Schwachpunkte war die Bremsanlage. Ich hatte viel mit Bremsenrubbeln und ausgeschlagenen Bremssätteln Ärger. Achte daher peinlich darauf, dass Du die Radschrauben mit dem richtigen Drehmoment anziehst. Die Bremsscheiben und die Trommeln kann man relativ leicht durch ungleichmäßiges Anziehen der Radmuttern verziehen. Du solltest auch nach der Standzeit von 15 Jahren den Zahnriemen tauschen. Die Getriebe des 205 lassen sich teilweise schwer schalten. Das liegt meistens am Getriebeöl. Hier würde ich einen Getriebeölwechsel mit syntetischem Getriebeöl machen. Und noch einen Tipp vorne solltest Du den den 2005 nicht an der Karosseriekante (Wagenheberaufnahme) hochbocken, sondern mit der Hebebühne vorne an den Puckeln, die vorne direkt hinter den Radläufen im Wagenboden sind. Da ist der Unterboden extra für die Hebebühne verstärkt. Die Wagenheberaufnahmen vorne verbiegen sich gerne, da der 205 recht kopflastig ist. Viele Grüße und viel Erfolg mit Restaurierung des 205! Stephan

Die Peugeot Videos mag ich extrem!! Weiter so, genau mein Stil!

1. Buchstabe X = Dreitürer Fließheck G = Fünftürer (außer GTI, Dreitürer) Fließheck C = Cabriolet, Zweitürer 2. Buchstabe A = Kastenwagen (vergleichbar mit „Post-Golf“) N = absolute „Nullausstattung“ E = sehr einfache, spartanische Ausstattung (zum Beispiel ohne Armlehnen, ohne Tageskilometerzähler) L = einfache Ausstattung (zum Beispiel ohne Ausstellfenster hinten) R = gehobene Ausstattung S oder T = sportive Ausstattung (zum Beispiel Drehzahlmesser) J (nur als CJ) = Cabrio mit Jeans-Ausstattung 3. Buchstabe D = Dieselmotor (sonst immer Benzinmotor) I als GTI = Sportmodell (markenübergreifend feststehende Bezeichnung) I als CTI = sportliches Cabrio (wohl von GTI abgeleitet) 4. Buchstabe nur in Verbindung mit D als 3. Buchstaben T = Turbomotor

Das Auto ist Gebaut Februar 1990.... Das Datum aus 1987 ist das Datum der Typgenehmigung. Wenn technisch nichts verändert wird kann das Datum auch bei einem 1995er drin stehen. (Als Beispiel) Die richtige Erstzulassung findest du im Innenteil des Briefs unter den ganzen technischen Daten. Normalerweise mit einem Stempel eingestempelt. Senol.... Du machst dich da verrückt. Such mal die Orga/DAM-Nummer im Auto... Dann weisst du auf den Tag genau wann das Auto produziert wurde. Du hast 100000% folgendes Auto: Peugeot 205 XE 1.1ltr. TU-Motor Produziert Anfang 1990 100000% Wurde die Heckblende mal getauscht.

Der zweite Griff liegt hinten auf der Rückbau. Hatt man bei dem Abhol Video gesehen.

Du hast doch gesehen, daß der hinten mal einen Treffer hatte (Abschleppöse verbogen und Stoßfänger verformt). Da wurde dann garantiert die Heckklappe oder zumindest das Plastik auf dieser getauscht. Spender war halt ein XA.

Bei den Kabeln handelt es sich wirklich um die Verschleißanzeige der Bremsbeläge. Es fehlt nur das Gegenstück an den Belägen. Diese sind einfache "Bolzen" die in das, in einer Einstellung sichtbare, Loch gesteckt werden. Sind die Beläge bis auf eine bestimmte Stärke abgenutzt wird die Kunststoffbeschichtung am Kopf der Bolzen durch die Reibung an der Bremsscheibe durchgerieben und sie liegen an Masse (Bremsscheibe) an und die Leuchte im Cockpit geht an. Das war damals aber so eine filigrane Konstruktion, dass sie ständig Probleme gemacht haben. ( Lehre bei Peugeot von 84 bis 87). Ach ja und am XA ist nichts faul, den gab es bestimmt damals auch so ohne Kastenaufbau, die haben doch alles rausgehauen was ging, weil sie vom Erfolg so überrascht wurden, denke ich, lol.

Das mit dem Rückwärtsgang ist bei diesen Getrieben normal. Mein Tipp Ganghebel in Leerlauf und zweimal die Kupplung getreten dann nochmal die Kupplung und den Rückwärtsgang ein legen. Dieses Problem hatte ich viel bei französischen Autos. Sogar der Dacia hat diese Macke ist ja auch ein Renault Motor drin. In den 90er gab schon bremsverschleißanzeige denn mein Omega A hatte das ja auch, bei klein Wagen war es ein extra Teil was man zusätzlich bezahlen musste.

Na also, alles geklärt. 1.1987 = ABE-Datum. (Senol: Nenne das bitte nicht "der Wagen wurde 1987 zugelassen." Richtig ist: Der Baureihe wurde 1987 die ABE erteilt.) 2. 1990 = Zulassung des Fahrzeugs, also ein 1990er aus Modelljahr 1990. Das erklärt den Motor. 3. 205 XE im Brief = na also, passt doch zu den HSN/TSN. Die Blende auf der Heckklappe gehört nicht zum Fahrzeug, sie ist von einem anderen 205 XA. In Deinem Video bist Du vor allem auf die sehr spekulativen Kommentare eingegangen. Es gab aber auch einige sehr faktische Beiträge (z.B. zu den Hubraumangaben), die Du nicht so sehr gewichtet hast - schade. Fazit: Dein 205 ist ein völlig übliches Exemplar, kein besonderes. Lasse ihm dennoch Liebe und Zuwendung zukommen, ich denke es lohnt sich bei dem Zustand. Viele Grüße aus dem Kraichgau!

Ja das Schiebedach ist 100% nachgerüstet ^^

Mit einer guten Politur sieht der Lack später wieder super aus ...

Grüße dich Senol Auf jeden Fall schönes Auto 👍🏻ich hab vor 19 Jahren bei Hyundai und Peugeot gelernt das erinnert mich an alte Zeiten ! Schöne Zeiten ! Ciao Grüße

Die neuen Rückleuchten gab es erst ab Mitte 1990. Außerdem hat der ne Leuchtweitenregulierung. Die mussten die erst ab 1990 haben. Die vor Bj. 90 hatten die nicht.

Atomium rein kippen 😁, weiter so senol 🍀🍀🍀

Super Video, Senol. Smile, Geruchsvideo haben wir noch nicht. :-D Mit den Qualm, den hatte ich gestern auch schon gesehen und auch dadrauf getippt. Regulär ist weißer Rauch= Wasser.

Das der einfach so anspringt und fährt ist der Hammer

Cooles Ding auf jedenfall ich liebe so alte schippeln nach dem du den technisch wieder fit hast würde ich da bissel noch was an der Optik machen in Richtung gti facelift oder so

Cool 👍

in so nem teil hab i mein führerschein gemacht ... lach is ewig her ... scho geil sowas wieder zu sehen

Bei den Heckblenden würd ich mir nicht all zu viele Gedanken machen. Eher froh sein dass du die schönen alten hast. Fahre selber seit 2 Jahren 205 und mein Fahrzeug ist von 91‘ laut Papier. Stand aber auch seid mindestens 87 vermutlich im Showroom etc.. Typenbezeichnung hat er hinten „Injection“ (wohl als Werbezweck) und auch die alten Rückleuchten + gelbe Blinker. Viel Spaß beim Schrauben und danke dass ich als Rookie was von dir lernen kann 😉. Sehr geil, dass jetzt endlich mal auf KZfaq an einem kleinen Löwen geschraubt wird!

Kennst dich wohl mit dem alten KfZ-Brief nicht so aus wie? 😂 Die Erstzulassung steht im Innenteil. Das , wo du draufzeigst, ist die Typgenehmigung vom Kraftfahrtbundesamt, welches natürlich in Flensburg ist. Selbst wenn der Wagen EZ 98 ist, würde dort 1987 stehen.

Die Schlüsselnummer(3003/102) ist aber auch ungewöhnlich? Habe zumindestens keine Informationen gefunden.

Super video

Du zeigst auf das Datum der Erteilung der ABE im Kraftfahrtbundesamt. Das bekannterweise in Flensburg ist. Die Erstzulassung steht auf der anderen Seite. Der Wagen ist am 19. Februar 1990 erstzugelassen worden. Das ist ein Wertkauf-Glasdach, die alten Lütgendortmunder wissen was ich meine.

Geiles Projekt, gleich mal zum Schiebedach, das ist original drin, wegen den farb unterschied ist gerade bei rot normal das es je nachdem wie er stande, so "ausbleicht" dadurch das Orange, das CC steht für coupe bei den Radzierblenden auf jedenfall isser vor 90er BJ. stand vielleicht 3-4 Jahre bevor er die Erstzulassung bekommen hatte. Der qualm ist normal durch die lange standzeit, der muss mindestens paar tausend Kilometer gefahren sein bis der weiße qualm weg ist und das Kondenswasser wech is. ich bin gespannt und freue mich auf das Projekt, wöllte gerne mit Schrauben Gruß Ronny

Das Kabel eventuell für ABS?

Hast du den Peugeot geschrottet oder warum kommt da nichts mehr?

hat der nen tageskilometerzähler?

Sauber Video

Wie sieht das eigentlich aus mit tüv da der Wagen solange stillgelegt war?

Guten Morgen, was macht eigentlich der 205 ??

Ich liebe den Bremstrommel Song. Er lebt , säuft und Raucht 😂😂😂

Wie ein Specht hämmert der auf die Trommel 😂

Hallo MRDOIT, wenn der Peugeot nen Heckschaden hatte ist möglicherweise eine XA-Heckblende vom Schrott verbaut worden, deshalb XA??? Grüsse Karl-Heinz

Cooles Video :D Weißer Rauch ... wohl eher Dampf - Kühlflüssigkeit :P

Freue mich jedes mal so mit, als ob ich es selber restauriert hätte! )) Weil du es anscheinend so gut rüber bringst.

wann machst du da weiter?

Wann kommt endlich wieder ein Video zu dem Peugeot?

Also was ich so Optisch sagen kann ist, es ist anscheinend ein Vorfacelifting, den ich habe einen von 91´ und der hat andere Batteriepolklemmen und abgeänderte Rückleuchten sowie Weiße Blinke vorn. Und aj es gab einen Prototypen bzw. eine Studie, es war der 205 Kombi. Der XAD ist eben die Caddy oder Opel Combo variante, ich denke damit kannst du mehr mit anfangen. Wobei der XAD verdammt geil war. Soweit ich es noch in Erinnerung habe, die Verschleißsensoren waren nur für die Topmodelle wie zb dem GTI vorgesehen. Nen kleiner tipp von mir, bevor du die felge wieder draufschraubst, aufnahmen mit Kupferpaste behandeln, hat den vorteil bei der Demontage es Rostet nicht so schnell und lässt sich leichter demontieren.

:) Cool :) Gruß Alex

Was auch sein kann, dieser 205 wurde als XA ausgeliefert mit blech anstatt hinteren Seitenfenster. Dann sind diese Bleche ausgeschnieden worden und nachträglich Seitenfenster und Ruckbank eingebaut. Ich erinnere mich das dies in den Niederlanden in den Achtziegern oft so gemacht wurde wegen weniger Strassensteuer. Diese Bleche liesen sich ganz einfach ausschneiden und die seitenfenster einfach einbauen. Für den Ruckbank war alles schon vorhanden. Befestigungspunkte, Tapete....alles. Mann konnte danach echt nicht mehr sehen das es zuvor ein Besteller war. Was der Erstzulassung angeht, gebe uns mal das Orga-Nummer. Alle Peugeots, Citroens und Talbot die gebaut wurden seit 1980 sind ausgestattet mit so ein Orga-Nummer. Anhand dieses Nummer kann mann genau sehen wann das Auto gebaut wurde.

Das Schiebedach sieht zwar aus wie nachträglich eingebaut, war aber ein Extra von Peugeot. Mein 205 GR hatte genau dasselbe. Es war meistens undicht

hat der Motor einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?

Coole Karre

Ich denke mal der ganze auspuff ist voller Feuchtigkeit daher auch so verrostet der muss erstmal das kondenzwasser rausballern... und die standzeit hat wohl auch die krümmerdichtung kaputt gemacht... aber entweder mal nen Austauschmotor oder ventildeckel ausgetauscht

Das kann gut möglich sein das die Blende runter war um eventuell einen Unfallschaden zu reparieren. Eventuell ist die geklebte Typenbezeichnung beim entfernen zerbröselt und man hat halt die Typenbezeichnung XA dran gemacht. XA ist ein 205 Multi mit Benzinmotor und der XAD einer mit Diesel. X steht bei Peugeot für Dreitürer und G am Anfang für Viertürer. Bremsverschleißanzeige gab es damals schon beim 205 ab dem GT

Hallo ... Coole Videos... Zum Thema XA ... Könnte doch sein, da der Wagen Mal einen Hecktreffer hatte, das eine neue Heckblende verbaut wurde... Viele Grüße

Kann auch sein das die Rückleuchten so wie die Plastik am Kofferraum Deckel mal ausgetauscht durch den kleinen Heck Schaden

Also schon mutig ohne Bremsflüssigkeitswechsel und dem alten Zahnriemen zu fahren:-)

Mir ist es schon gestern im Video aufgefallen, dass der Motor ein bisschen qualmt. ... mal gespannt wie es mit dem Auto weiter geht.

Hallo MR.Doit vielen Dank das du mein Kommentar ins Video eingeblendet hast ich gucke echt sehr gerne deine Videos du machst immer deine Videos mit eine richtige Erklärung ❤❤

Kuckt doch mal bei den 2 Schlüsselnummern vom Hersteller im farzeugbrief/fahrzeugschein weil über die bekommst du alles über das Fahrzeug raus haben wir im 1ersten Lehrjahr gelernt LG sven

Der Qualm kann Kondenswasser sein. Wenn es weiterhin auftritt, dann liegt die Vermutung nahe auf eine defekte zylinderkopfdichtung. Dennoch erstmal geil, dass der alte Knochen sich wie am ersten Tag fahren lässt. 👍

das ist n oldtimer, weißer rauch aus dem auspuff kopfdichtung? lass dir zeit tausche alle flussigkeiten, ich denke da werden auch noch einige dichtungen kommen, die reifen sind so alt vertraue sie der mültonne an, die bremsen setze ordentlich in stand davon hängt dein leben ab aber denke das weisst du alles.

Denk daran die Schubkarren Reifen zu erneuern 😉

Ich denke, dass es ein normaler 205 ist und da nur der Kürzel Irrsinn der Auto Industrie sein restliches getan hat 😀 Kenne ja deine Pläne für das Auto nicht, aber ich gehe mal davon aus dass du ihn fertig machst und schön aufbereitest. Vielleicht finden sich ja noch ein paar originale Alufelgen, diese würden die Optik doch stark aufwerten !!! Vielleicht könntest du ja auch den Weg zum H-Kennzeichen beschreiben !!!

Da hast du doch bestimmt beim Öl einfüllen gekleckert, oder? Das ist heiß geworden und stinkt jetzt. Nen undichten Krümmer würdest du hören. Und der Qualm denke ich auch, wird nur Kondenswasser sein. ..

Könnte es sein dass das doch der xe ist da ich auf wiki nach gelesen hatte da stand das der xad halt der Kastenwagen sei und der xe der post Golf als 4 sitzer sei und der xa 2 sitzer ist. Ich nehme mal an wie du gesagt hast das der wagen einen Unfallschaden hinten hat das doch mehr kaputt gegangen also die blende wo xa drauf steht und die ersetzt wurde aber vorher xe drauf stand. Ich hoffe man versteht was ich sagen will

man kann die Fahrgestellnummer aufschlüssen wenn man weiß wie. bei deinem Fahrzeug folgender maßen VF3 steht für Peugot, dann die 20 für Modell 205, C steht für 3 Türer, HD steht für den Motor. Laut dieser FIN ein 1124ccm Motor ;) ; die 2 danach für 5-Gang Schaltgetriebe, der Rest der FIN ist die fortlaufende Zählernummer ;)

Hey Mr. Do it Du sagtest ja, dass er einen kleinen Unfall hinten hatte, weshalb ja auch der Abschlepphaken verbogen und die Nebelschlussleuchtenhalterung beschädigt wurde. Vielleicht wurde die Kunststoffblende hinten auch beschädigt und von einem Autoverwerter diese mit dem XA Schriftzug geholt und montiert! Ich habe auch bei Peugeot gelernt und das ist die einzig logische Erklärung für mich. Und ja, das Schiebedach wurde nachgerüstet, allerdings wurde das schon meist vor der Auslieferung gemacht, Original gab es glaub ich gar keines, wenn ich mich richtig erinnere. Übrigens die Bezeichnung P3KB ist der Farbcode soweit ichs noch weiß! Is leider schon gute 15 Jahre her, als ich auf den Autos geschraubt habe, sind aber tolle und haltbare Autos gewesen! Übrigens, genannt wurde er liebevoll „Zweifünfer“. Lg Fred

0:07 Bohnensuppe von Mittag?

Ich glaube das sich da einer n spaß erlaubt hat und das xe gegen ein xa ausgetauscht hat. Xa waren die kästenwagenumbauten und xe die nackten grundaustater. Und bei den rücklichtern stimme ich dir zu, die waren Serie bis 1990. Grüße Giuseppe

🙂🙂🙂👍👍👍👍

Beim Bremsbelag siehst du ein kleines Loch. Dort wurde ein kleiner Plastikstift mit metallkern eingesetzt und mit dem "Kabel" verbunden. Und ja das ist eine Verschleissanzeige. Gab es so auch bei meinem Xantia.

Habe nochmal geguckt die XA von 1987 gibt es natürlich auch ohne Bleche aber halt nur als zwei Sitzer du hast aber eine Rückbank drinnen vielleicht wirklich was besonderes und die Rückleuchten wurden Juli 1990 geändert.

Das #Kabel ist für die Bremsbeläge, die Ersatzbeläge haben keine wahrscheinlich wahren diese billiger. Wenn das Kabel auf Masse gelegt wird müsste im Armaturenbrett eine Lampe an gehen.

Das Kabel ist definitiv für die Verschleißanzeige der Bremsbeläge ,die liegen immer bei den neuen Bremsbelagsätzen bei.Die Stecker brechen gerne ab über die Jahre und da es bei den Fahrzeugen so war ,das wenn die Kabel brechen keine Leuchte im Innenraum an geht .wurden die Kabel einfach nicht befestigt und weggeworfen.Der Kontakt wird in der Regel einfach in das kleine Loch im Belagträger eingesetzt.

Das CC Sport steht für „Coupé Cabriolet“, aber ich bin mir nicht sicher ob es damals eine andere Bedeutung hatte.

Die Ausstattungsvariante "XA" auf der Heckklappe lässt sich ganz leicht erklären: der Wagen hatte ja irgendwann einmal einen "Treffer" am Heck (verbogene Abschleppöse, abgerissener Deckel im Stoßfänger) - möglicherweise war ja die Heckklappe mit der "XE"-Variante nicht mehr zu retten und der Schrotthändler um die Ecke hatte gerade in Rot nur eine vom "XA" vorrätig?

Google mal nach Orga Nummer/Orga Rechner. Die Nummer ist im Motorraum. Dann kannst du auf den Tag genau schauen wann er gebaut wurde.

XA ist die Allgemeine Typengenemigung des Fahrzeuges und hast die X (Dreitürer Fließheck) E (sehr einfache, spartanische Ausstattung (zum Beispiel ohne Armlehnen, ohne Tageskilometerzähler)

Hi ja es gab damals schon Bremsverschleissanzeiger ,ich selbst hab einen Mercedes w123 280E und der hat das auch schon und der ist Bj 1980

Der Peugeot ist ein Dankbares Auto. Erinnere mich auch gern an meinen Fiat uno 75sx zurück. Digitaltacho und Zentralverriegelung und das 1989. Wenn ich an das Wagerl zurückdenke könnte ich weinen. Ich hatte viel spass mit der kleinen Rennsemmel. Ich würd manches dafür geben wenn ich ihn zurückbekommen würde. Leider hat die Vorbesitzerin Rosttechnisch nicht vorgesorgt so das der Tüv nach 5 Jahren den Segen verweigerte.

Ich gehe mal davon aus das, das ein "XE" ist. X = Dreitürer Fließheck, E = sehr einfache, spartanische Ausstattung (zum Beispiel ohne Armlehnen, ohne Tageskilometerzähler) . Vieleicht hat der Vorbesitzer ja nur die Heckblende nachträglich Verbaut, wegen Unfallschaden oder zwecks Verschönerung.

Ich hatte auch mal ein Automatik mit kopfdichtungs Schaden lief aber wie sau nie heiß geworden

Die Bremse ist spätestens beim nächsten mal anziehen wieder fest. Der Rost an dem Hebel verschwindet nicht durch klopfen. Bei einem roten Auto älteren Baujahrs ist es normal das die Farben unterschiedlich sind. Das gute an dem ist, dass die Hinterachse noch federt und die Kopfdichtung heile ist.

Hört sich so an, als ob das Ventilspiel mal nachgestellt werden könnte. (Einlaß: 0,2mm / Auslaß: 0,4mm) ...wäre bestimmt auch mal ein interessantes Video. ;)

Ich denke dass bei einem kleinen Unfall die Blende am hack beschädigt wurde und gegen eine Andere mit XA Bezeichnung getauscht wurde. Der Schaden am Abschlepphaken spricht ja dafür. Der Code über dem linken Scheinwerfer ist der Farbcode.

4834 ist übrigens das Orga/DAM Nummer vom 205. Das habe ich auch mithilfe des Peugeot Servicebox raus gekriegt. Habe das Nummer im Orga Calculator eingeführt und dabei kam raus das dieser 205 am 02 Feb 1990 produziert wurde.

19.2.90 erstzulassung, typgenehmigung für das Modell mit dem Motor wurde durch das KBA am 03.7.87 erteilt bzw bescheinigt. der Brief für das Fahrzeug wurde 08.02.90 durch Peugeot Talbot ausgestellt... Lustig finde ich die handschriftliche Änderung im Brief, ohne Datum, Stempel und unterschrift... komisch...

achte mal wenn du von links guckst sieht man irgendwie etwas wo der kabel rein könnte also man siehts im video

Hallo Mr doit, ich verfolge deine Videos schon lange. Die Videos sind echt klasse! Aber eine Frage habe ich, kann ich dir auch tassen abkaufen? Wäre super wenn du mir eine Antwort geben könntest

also solange der weiße rauch weggeht nachdem der motor warm ist, ist das doch normal. vor allem bei einem kaltstart im winter.

Es gab auch verschiedene Versionen, die für den gewerblichen Gebrauch bestimmt waren, wie beispielsweise die zweisitzige XA-Serie. Es gab auch die "205 Multi", eine hochkarätige Spezialversion auf XA- oder XE-Basis, die von unabhängigen Karosseriebauern wie Gruau und Durisotti gebaut wurde. Gruau nannte ihre XA-basierte Zweisitzer-Version als "VU", während die fünfsitzige XE-basierte Version als "VP" bezeichnet wurde. Durisotti begann 1986 mit dem Bau des 205 Multi. es wurde "205 Multi New Look" genannt. [4]

Klar gab es damals verschleissanzeiger. Guck mal bei 9:02 auf den inneren Klotz. Oben in das Loch wurde so ein Pin durch gesteckt 😉 Google mal 16192 Febi . dann auf Bilder

Also wenn es im Innenraum komisch riecht, das kann Kühlerfrostschutzmittel gewesen sein, falls zu dem Zeitpunkt die Heizung aufgedreht war.

Die Verschleiß Anzeige gab es bestimmt, denke aber nur bei teureren fahrzeugherstellern. Schau lieber auch nach der bremsflüssigkeit. Die hat bestimmt Wasser gezogen.

Weißer Rauch! Ein neuer Pabst gewählt?

Moin laut deiner fzg ident nr ist es ein 205 2 2te Generation , motor ist ein 1.1TU1M. Getriebe BVM5, EZ 2.2.1990. Laut vin hat er ca 232033 tkm gelaufen gehabt. Aso das fahrzeug ist peugeot psa frankreich

P3KB ist übrigens die Farbnummer! Diese Farbe heiBt Rouge Vallelunga.

Es steht doch da .Tag der ersten Zulassung Februar 1990

Das ist das Kabel von der Verschleissanzeige, ja sowas modernes hatten die Peugots damal schon. Der Kontakt gehört oben in den innern Bremsklots/ Bremsbelag. Ich würde es wieder instandsetzen.

Geiles Auto. Bester KZfaq Kanal!!!

Also laut Auszug aus der Servicebox von Peugeot sind die Fahrzeugdaten von dieser Fahrgestellnummere wie folgt: 205 A PARTIR MOD 1991 (205 VON MOD 1991)

Reifen 18 Jahre alt? (4700) oder seh ich das falsch?

Erteilung der Betriebserlaubnis und Erstzulassung des Fahrzeuges sind aber zwei ganz unterschiedliche Dinge. Wenn du jetzt einen Golf II von z.b. Baujahr 1990 kaufst steht in den Papieren trotzdem drin dass die Abe 83 erteilt worden ist. Heißt soviel das Datum das am ältesten ist ist nur die Betriebserlaubnis für die Baureihe bzw Bauform bei dem Peugeot kann ich nicht genau sagen wie die Bezeichnung ist beim Golf 2 z.b. ist das 19e

Hey mr doit Wie du auf Saarbrücken kommst ist mir ein Rätsel?? Aber! Wen du dir mal solche Wie mach ich oder wie gehts Anleitung von damals anguckt siehst du auf jedem Titelbild des jeweiligen Buches ein SB für Saarbrücken auf dem nummernschild des Autos auf dem Titelbild, den der Haupt Importeur für Deutschland war damals tatsächlich Peugeot Saarbrücken

selbst mein Ascona BJ 1981 hatte schon Verschleissanzeige...also von daher. Bremsbacken zurück stellen Trommel runter, reinigen und danach die Bremse einstellen ist der einzige Weg um die Bremse hinten wieder frei zu kriegen

Kannst du dem Auto ein Spitznamen geben?😀😂 Zb. Roter Pfeil oder so

In den 90gern, gab es eine Welle, wo Jeder sich so ein Sonnendach nachträglich einbauen lies!