O que vc faria diferente? Daria pra economizar e ter um bom resultado... Vi vários vídeos projetos com a injeção original e que ficaram bons com a injeção original.

O problema do 1.5 e que a biela e fina assim com a saia da cabeça dos pistões.... Não aguenta muito pressão. Você era pra ter trocado pelas bielas dos. Tu5 a gasolina.

Na época não tinha muito recurso, hoje eu montaria na ecu original com suplementar pra rodar com 1 bar de pressão, mais que isso já fica interessante ter uma programável.

tks!!

Na verdade não tem segredo, hoje em dia com a tecnologia e conhecimento disponível é muito tranquilo e seguro turbinar qualquer motor. Mas como tudo na vida, tem um investimento necessário para fazer o mínimo decente.

O carro está parado a um tempo e está com outro motor já. Sobre manutenção, é uma pergunta redundante, pois TODO carro com algum tipo de preparação requer manutenção, isso é normal e deve se acostumar. Fato é que era um carro velho (2004) e tudo que já não estava muito bom quebrou de vez com o turbo, como suspensão, freios, etc... Até estabilizar o projeto e acertar todos detalhes vai um tempo, por isso eu garanto que incomoda um pouco sim. "Terminar um projeto de carro preparado" é um mito, a não ser que vc tenha muita grana pra revisar todos ítens do carro com peças genuínas ou até melhores.

Se for um projeto mais simples não precisa mudar nada na injeção, dá pra fazer com piggyback e bico suplementar numa boa. No meu caso troquei toda injeção por uma megasquirt porque a original estava com vários problemas.

depende do bolso, mas começa nuns 12 mil o mais básico possível e vai até o infinito, No instagram @206azeitona tem mais informações

se fizer a manutenção em dia não dá dor de cabeça, sobre o valor..gasta outro 206 pra montar decente, em torno de 15k

+Sylvio Freire Sim é possível, com um bom gerenciador turbo já fica bem legal.

Precisa trocar todos suportes do motor, volante, embreagem, injeção, tbi, todos sensores, bicos, bobina...muda tudo

No instagram @206azeitona tem todas informações do novo projeto

Então, depende muito do projeto! Se você montar um kit turbo básico com injetor suplementar e gerenciador turbo o carro fica praticamente original enquanto anda de boa e só vai gastar mais combustível quando a turbina enche. No motor 1.6 16v que tem original 110cv, com 0.6bar de pressão vem em torno de 200cv, podendo variar bastante de acordo com a turbina e alimentação de combustivel.

É uma questão de prioridades, o mais importante é ter pra gastar no turbo =)

toma bobo kkk

o meu tá assm tbm kkkkkkk

Marcos Lucas Eu não sei mais que marca de paletas limpadoras de pára-brisa vou comprar para o meu 207. As originais não eram muito boas, as segundas piores e as terceiras quase tão ruins quanto as segundas.

@@cavallierbus7337 não duram nada mesmo, as bosch ainda estão aguentando 1 ano pelo menos rsrsrs

Este motor quebrou por mistura pobre, os pistões fritaram igual na primeira corrida do fast and furious....não levei a sério a mensagem "Danger to manifold" No instagram @206azeitona tem mais informações

Yuri Cardozo Na época gastei muito sim, porque não entendia nada e comprei tudo que os foruns indicavam. 99% dos foruns vão te falar merda, até porque depois de um tempo vc percebe que não existe nada mais diferente do que dois motores/carros iguais! hahahahaha Hoje em dia dá pra fazer com uns 6 mil só o turbo e suas dependências. =)

Putz..kkkkk. Mas da muita manutenção? Vale a pena fazer essa modificação?

Yuri Cardozo Não muda em nada a manutenção normal do carro, troca de óleo a cada 6 mil km, usar óleo original indicado no manual do carro e combustível de boa qualidade, preferencialmente etanol. Na parte de modifições, eu tive muito problema com mangueiras de combustível rachando, porque eram de borracha, e no fim das contas depois vi que mudar o sistema de combustível nem era preciso, podia ter continuado com tudo 100% original naquele projeto. Eu tinha uma turbina usada, que ja era recondicionada, pingava óleo, fumava as vezes...essas coisas. Mas foi por falta de conhecimento mesmo, se eu tivesse aquele know how teria comprado uma turbina nova e nem teria mexido no sistema de combustível do carro, só com suplementar resolveria de boas sem muitas firulas....aprendi do pior jeito que MENOS É MAIS!! kkkk

uahshuasas q osso cara, ah mas blz, é pq eu vi um 206 branco com adesivo sport, e achei muito da hora. Dai eu fui pesquisar o 206 turbo e vi o seu video e como eu nao sei nada de turbo eu fui te perguntar, mas vc me recomenda turbinar o 206? Obrigado pela atenção

Yuri Cardozo Recomendo turbinar qualquer coisa! carro, moto, barco kkkkkk Turbo é uma vibe muito massa, vale cada centavo!

Yes, follow-me on instagram @206azeitona

It was about 150whp

o meu não era flex, mas com o turbo utilizei somente etanol.

Na época fazia uns 10km/L no etanol

+Flavio Hilden bdb olá! É complicado te passar uma receita pronta para o peugeot porque depende muito do teu objetivo e quanta verba tem disponível pra investir. Mas pra começar um projeto básico custo - benefício vai precisar separar uns 5 a 6 mil reais. Dá pra começar com um kit turbo básico, turbina T2 .35/.48 que o carro fica bem esperto e com uma boa pegada em baixa. Se você morar numa região muito quente, o ideal é usar um intercooler, caso contrário dá pra rodar um tempo sem IC tranquilamente. Não recomendo comprar aqueles kits turbo prontos que vem um monte de coisas que você não vai usar, sobra bastante peças, o certo é comprar as peças separadas, a não ser que o kit todo completo fique mais barato, ai vale a pena. O mais importante pro peugeot é a alimentação de combustível, eu recomendo esquecer a injeção original no canto dela e montar um bico suplementar com um gerenciador de turbo separado, de preferencia um gerenciador que já tenha clampers embutidos, tipo o Pandoo Pulser Plus, ou o gerenciador da Hardware Car que também é legal, mas eu iria de pandoo que é mais completo. Esse setup ai deve ficar em torno de 6mil com a mão de obra, mas já dá pra rodar com uns 0.8bar de pressão tranquilamente. A embreagem original não aguenta muito, mesmo com 0.6bar ela logo espana, então em poucos meses vai precisar investir em uma embreagem de cerâmica ou uma de carbono, que também é interessante. Boa sorte no projeto, qualquer dúvida dá um toque ai! Abraço

Marcos Lucas ahh, tendi. poxa muito obrigado pela explicação então, sobre oque eu tava querendo investir era quase isso mesmo, essa faixa de preço. vou dar mais umas pesquisa e qual quer coisa venho trocar uma ideia cntg. tu tem face ou alguma coisa do tipo ? dai a gente se falava e eu tbm te passava o adamento das coisas e etc.. em fim vlw abrç.

Olá! O tu5jp4 aguenta mais de 300cv tranquilamente com pistões e bielas originais. Se o motor estiver revisadinho, com tudo em ordem (retificado) pode rodar tranquilamente com essa potência. Na europa tem muitos tu5jp4 rodando até com mais que isso no miolo original, porém utilizam uma junta de cabeçote especial para baixar a taxa de compressão para 9,5:1, pois utilizam gasolina. Se for utilizar etanol, um bom intercooler e injeção programável, não tem problema nenhum rodar com miolo original, ele é bem parrudo e aguenta! Já não posso dizer o mesmo do câmbio....

bacana saber disso e mesmo esse ec5(evolucao do tu5jp4 com vvt) aguenta tb, vc sabe dizer? ele serve no 206 em termos de coxins e flange do cambio, mas parece que é mais taxado ainda, os pistoes e bielas sao diferentes, entao eis a preocupacao frente ao q vc ta afirmando do tu5...nao é identico um tu5jp4 embora tudo do tu5jp4 encaixe(diametro e curso sao iguais, entao suponho que os pistoes forjados do tu5jp4 sirvam, bielas tambem). o bloco é praticamente o mesmo, cabeçote identico(coletor turbo do tu5jp4 serve), etc.

O ec5 é muito taxado, fica muito no limite para turbo, e os pistões não são tão bons assim como dizem....até porque não vi nenhum ec5 turbo no brasil, o único swap de 206 com ec5 que vi de perto já quebrou pistões e entortou biela mesmo aspirado de leve...imagina turbo! kkkk

ta maluco, já saí do 1.4(com aquelas camisas flutuantes anti-turbo) pra evitar essas buchas, que bielas forjadas vc recomenda pra esse motor ec5? os pistoes eu achei da wiseco pra tu5jp4 mesmo, Part no.: KE128M785, mas bielas eu so achei no exterior a 220 GBP, no brasil nao tem dessas marcas tipo ancona, scat, manley, cr, eagle, etc, seria um adianto se achasse por aqui...

Marcos Lucas você teria um contato pra eu falar com vc?

uns 3 anos, quebrou por mistura pobre, mas já montei vários outros depois deste e tenho agora um 206 2 portas muito mais forte, segue no instagram @206azeitona lá tem mais informações

Instagram @206azeitona

It was about 150whp

stock engine 😅 instagram @206azeitona you got more info

TuningParts

shaky shaky shaky shaky shaky shaky shaky

yes man!

kkkkkkk Cara, em carro preparado a última coisa que alguém se preocupa é consumo, se eu quiser fazer média, compro uma biz. Mas respondendo a sua pergunta, fazia 10km/l na gasolina com esse motor.

Ah, era apenas curiosidade, é que eu penso em preparar um também e já queria saber o quanto iria gastar. Obrigado

Vale muito a pena! Se o teu for com motor 1.4 8v fica tesão nessa turbina, carro bem bom de rodar na cidade sem gastar um absurdo em preparação.

+Shuvari Jeca around $3.000 usd

ohhh :D

Não cheguei a passar no dinamometro, mas estimo entre 150-160cv com 0.6bar (tomando como base outros motores TU3JP turbo com essa pressão). Depois rodei um tempão com 0.8bar e ja deu uma diferença bem legal. Com 1.45bar esse motor explodiu em milhões de pedaços kkkkk Abraço

E qual foi o gasto para colocar 0.6 e 0.8 de pressão?

Em torno de 11 mil reais.

Marcos Lucas Sem querer amargar o trampo, mas se brincar dava pra chegar nessa potencia aspirado e gastando bem menos.

Nem a pau! Esse motor tem 75cv original... dobrar essa potência aspirado gastando menos que isso? Dá pra ver que você não entende de preparação...

2y before explode with 1.45bar of turbo and bad ECU tune

yes, you want!

Amo Soul turbo é o que há! hahaha

I don't trust in people's called Doglas men

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