Minha mãe tem um Peugeot Passion de 2013

@@ledahlstedt1373 Minha madrinha também tinha a Peugeot 207 Passion 2013 como da sua mãe, agora tem o Yaris Básico

@@soniceascurtas6933 E ela agora vai comprar o novo 208 (minha mãe)

@@ledahlstedt1373 todo mundo sabe que não é verdade

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kzfaq.info/get/bejne/hd-Jfr2b28nNn58.html

Até neve o bichão já pegou: kzfaq.info/get/bejne/Zp5_fMh3u9e2Z6c.html

Entendo sua indignação, mas se n reclamar as empresas montam em cima...

Sem falar que todas as marcas fazem isso. O Polo 1.0 TSI, que é o principal concorrente do novo 208, não trouxe da versão europeia o farol full led, nem os 6 airbags (mesmo o GTS só tem 4), nem opção de teto solar, nem várias outras opções de customização, etc. Pra vir com tudo, só na importação direta, mas aí vem com suspensão baixa demais, não adaptado ao combustível daqui e por aí vai. Quanto a motor, ficou na Europa o motor 1.5 TSI.

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Quem tem um Peugeot, não tem um carro e sim um problema...

e como eu queria esse problema em!!!

peugeot dos novos tem peças tabeladas, revenda na media dos nacionais, garantia na media, carro acima da media, preço igual da concorrencia e acabamento mt superior, mas fica ai achando que ds problema com seu nacional "confiavel" GRATIDÃO!

@@Gustavo-ei3mb É só vc comprar, dps vc vai esse textinho pra mim...

@@ac-gf7vq já teve um 208 pra falar isso?

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ele usa a mesma plataforma do europeu, a cmp.

@@leandrofigueiredo950 Só que com motor defasado...

@@gabrieloliveiraneves26 Motor é pouco relevante. Trazer o EB2ADTD (100 cv), EB2ADT (110 cv) ou mesmo o EB2DTS (130 cv) da Europa faria esse carro ser 25% mais caro do que já é, e a produção local também é inviável. Se esse motor já gera a mesma faixa potencia que os 1.2 turbinados europeus e já tem torque suficiente, com boa economia e atendendo normas de emissões, então qual a necessidade de encarecer ainda mais o carro? Fora que esses motores também iriam encarecer a manutenção desse carro, que foi justamente o que queimou a Peugeot por aqui nos primeiros anos

@@igortchelzoff3736 Mas entra em outros tópicos de custos, impostos de importação e serviço que deixam qualquer serviço ou produto caro, não chega a ser pela produção ou tecnologia, e se não vou para utilizar meios mais eficientes (e não somente suficientes), então que substituam todas as linhas turbo e de reaproveitamento por motores aspirados e arcaicos. Se o Brasil não fosse o paraíso tributário, os custos de importação e produção, bem como especialização e manutenção, seriam irrelevantes. Mas o ponto é: a evolução para novas motorizações para gerar mais desempenho, eficiência e aumentar a tecnologia é de suma importância. Além da psicologia de mercado que vai, provavelmente, impactar a Peugeot, visto que a concorrência traz motores mais tecnológicos, eficientes e evoluídos por um custo de produto inferior.

@Ricson Rick verdade, foi erro no uso dos substantivos certos, mas me refiro ao motor, não a plataforma. Vou até alterar ali. Mas o objetivo que quero chegar, são as barreiras legais e regulatórias que o governo impõe, gerando atraso tecnológico e impedindo concorrência fervorosa.

Cerca de 2.500 rpm, Elias Nunes. Abs, driver!

Sim,compartilha a mesma plataforma do elétrico,que tem isolamento acústico e térmico

Modelo Hero (2014).

o telefone do vídeo não é compatível com carregador por indução, driver

Infelizmente todas as marcas fazem isso. Por exemplo, o VW Polo 1.0 TSI europeu tem teto solar, 6 airbags, farol full led, várias opções de acabamento. O recém-lançado Renault Captur na França tem um painel digital e uma multimídia bem avançadas. E por aí vai. Quanto ao 208, a versão e-GT vai ser completona, mas cobrará o preço.

Por causa de mecânicos ruins que temos no Brasil

Crazzy