Bravo, il y a des années, j'avais récupéré le même type de compresseur dans la cave d'une amie, sale état pas d'entretien et nombreuses heures de fonctionnement... Vérification de cuve, vidange, démontage compresseur, nettoyage embiellage, vérification piston et segments, nettoyage et polissage des clapets de culasse, de l'huile propre et il est reparti pour des années... Dépenses : manomètres, pressostat et de la main d'oeuvre... Il fonctionne comme un neuf de valeur de 120€ et monte à 8 bars sans problème; Bienvenue au club des "Ça peux encore servir, je vais le réparrer !". Hum, pour l'huile du groupe moteur jréfère de SAE 90 ou 100 que de l'huile moteur type 15W40, mais cela peux dépanner.

Hé bien puisque vous posez la question en fin de vidéo, j'ai effectivement passé un excellent moment, et comme dans un bon film, je n'ai pas vu le temps passer tant le sujet fut passionnant !! En effet, je possède également un compresseur, et les quelques questions que je me posais au niveau de la maintenance tant sur le plan électrique que mécanique ont enfin trouvé une réponse. En tout début, j'exploration des “bas fonds“ était superbe. Encore merci pour cette vidéo didactique.

Je viens d'acheter un compresseur a piston pour la 1ère fois de ma vie et grâce à votre vidéo j'ai pu apprivoiser cette belle machine aux usages multiples. Merci monsieur. Chapeau bas.

Très bonne vidéo, je vous félicite pour la méthodologie. Je vous donne une astuce que mon père m'a appris concernant la préservation de la cuve de la rouille. Travaillant dans l'industrie les compresseurs avaient des cuves immense, pour éviter la rouille on y ajouter un mélange d'huile et de pétrole (je ne souvient plus des proportions ) +- 1% du volume de la cuve. Cela stop la rouille et absorbe l'eau et préserve la cuve. Mais il faut absolument installer un dé humidificateur à la sortie de l'air comprimé pour éviter les projections qui pourraient sortir. Pour la peinture j'en ai un deuxième sur le pistolet lui même. Personnellement j'utilise cette technique pour ma cuve de 100 litres qui est en plus difficilement accessible. Pour l'huile compresseur, je conseil une huile ad-hoc car celle-ci ne contient aucun additif. Avec une huile moteur un additif est utilisé pour capturer l'humidité du carter cela forme un amas de couleur moutarde. Caractéristique d'un joint de culasse HS.

Bonjour Philippe ,ben tu m'a fait penser de vidanger le mien aussi ...qui a 10 ans ....il fonctionne toujours bien ; faut dire que pour une soufflette et un gonfleur de roues de vélo j'ai bien assez .,je l'avais acheté pour isoler un grenier ,donc pour clouer des taquets et poser des voliges de réglages pour l'armature en bois en suspension ,très pratique avec la clouteuse ( fournie avec a l'achat!) ! allez,une vidange et hop ,reparti encore 10 ans ! merci pour tes vidéos très sympas et agréables!

Bonjour Philippe, je voulais te remercier car grâce à ta vidéo, j'ai pu sauvé un compresseur de la case. La panne était au même endroit que sur le tien. A cause des vibrations du moteur, le bouton de coupure sécurité s'était décalé et restait enclenché. En re, re-visionnant ta vidéo, j'ai pu trouvé la panne. Je lui ai donné une nouvelle jeunesse. Tu le verras sur les photos publiées (sur Insta) Merci Philippe

Belle vidéo didactique qui mérite un pouce haut et un abonnement, ce que j'ai fait !

merci pour votre travail de présentation du compresseur et tous les détails.

Bonjour, très bon sujet. Merci pour le partage.

Vidéo ultra captivante ! Merci beaucoup ! Parcontre la vidange d'un compresseur ce fait toute les 500h ou 1X par an. 🤠

toujours agréable de vous ecouter expliquer ! merci

Super merci beaucoup pour la vidéo et continuer comme ça bravo

Très bon sujet, car j'ai aussi un compresseur 50L- 8 bar une vidéo très intéressante. Merci Philippe pour ce partage.

Merci pour cette pédagogie simple et efficace . Erick de Montpellier

Super vidéo merci pour les infos a la prochaine 👍

Merci pour ces précieuses informations. J'ai toujours hésité à l'ouvrir. Maintenant plus confiant.

Très bon sujet Philippe ! 👍

Bravo chér Monsieur, votre vidéo est claire et nette 👍👍👍 merci 🌺

C'est bien intéressant, je ne trouvais jamais d'huile spéciale compresseur, je vais lui mettre de l'huile moteur que j'ai en stock, et ça ira très bien du coup ! merci pour cette vidéo 👍

Merci pour votre professionnalisme !

Belle vidéo pour un très bon sujet .... 👍👍👍👍😉

Trés instructif et merci pour cette vidéo.

Super bonnes vidéos continue comme ça bien expliqué

Merci pour les explication

Bon soir Philippe, votre vidéo est très intéressante et très amusante, merci mon vieux, vous êtes formidable!

Bonjour Franchement merci beaucoup pour cette vidéo qui montre les entrailles du compresseur et comment démonter la bête. Le mien est en panne et du coup je vais faire une bonne révision tout nettoyer et 🤞🤞🤞

Super bien merci beaucoup bonne journée

Sa me fais un rappel pour faire la vidange du mien merci à toi

C’est clair net et précis Merci

Super vidéo par contre si je peux me permettre attention à bien utiliser un maillet plutôt qu'un marteau quand on tape sur des flasques/carters car en général ils sont en alu ou en fonte et ils n'aiment pas trop

Vidéo sympa. Faire durer le matériel, c'est écologique et bon pour les finances.

Slt, très bon sujet, super vidéo, merci pour le partage. Pascal

Merci beaucoup Mr

Très beau sujet !

Merci pour le partage. Bonne soirée à tous.

Merci pour ta vidéo. Ça mets déjà arrivé de déclancher la protection électrique lors d'une utilisation trop longue et donc une température trop élevé du moteur.

Super Philippe

Merci pour ses infos, c'est marrant je viens de réparer le mien..j'avais un problème sur le bouton marche/arret.

Merci beaucoup 🤝

Tres intéressant merci

Très appréciable la vidéo, le mien a à peine mois de vingt ans et je me posais les mêmes questions quant à l'entretien. Par contre, matériel chinois et tout est impec dessus. Ah si, le filtre à air en plastique avait sauté, j'en ai trouvé un en métal sur aliexpress - bon ok, avec la précision de leurs côtes j'ai dû m'y prendre à deux fois mais au vu du tarif...Il faut que je me décide à faire la vidange et l'upgrader en lui adjoignant déshumidificateur, déshuileur et huileur pour les 20 prochaines années ;) Merci pour tout

superbe vidéo, bravo

Intéressant 👍👍🇧🇪

Super vidéo! Je vais tâcher de faire moieux que vous et réviser mon compreseur après 10 ans... :)

Merci a bientot

excellente vidéo, mais fait attention, tu n'as pas le capot qui dirige l'air sur le moteur et les ailettes de refroidissement pour refroidir le cylindre de compression

Sympa cette vidéo. Pour l'huile, un remplacement tous les ans est à privilégier. Pour le niveau, il ne faut pas dépasser le diamètre de la pastille rouge, c'est le niveau max. Il existe des huiles dédiées pour compresseur mais je vous rejoints, c'est purement marketing, une huile de synthèse fait le travail à 100%. pour la cuve, vous pourriez tenter de la traiter et de décoller la rouille avec des pierres de tribo. Pour la vidange de la cuve, il est sympa d'ajouter une électrovanne en 230V connectée directement à l'alimentation d'entrée, cela permet, via temporisateur intégré à l'électrovanne, de vidanger la cuve en automatique 🙂 Vive le bricolage et merci pour cette vidéo.

Salut. Optimisation a 3€ au rayon plomberie en GSB. 1coude+1 vanne1/4de tour+ 1 petit tuyau inox de 10 cm et plus de soucis pour purger la flotte en bas de cuve à chaque utilisation. Je revis depuis que j'ai fait ça pour remplacer cette foutue vis de purge 😉

Ayant le même type de pompe à vide de vidange, je rencontre souvent un problème de 'collage' de la bille de la valve, résultat le vide ne se fait plus lorsque je pompe et dois manipuler à plusieurs reprises la valve manuelle jusqu'à entendre la bille de la valve 'clocker' et cela refonctionne, avez-vous rencontré le même problème ? Dommage que la cuve soit collée sans quoi nous pourrions démonter et nettoyer la cuve et la pompe...

Je vais faire de même pour le mien, il le mérite bien 😉

Sympa

Merci pour cette vidéo, je devais acheter de l'huile spécifique pour compresseur

Le capteur de pression que tu dit est enfaîte la dépression de la tête pour quel démarre à vide

Bonjour a titre indicatif a 12:55 c’est n’est pas un capteur de pression mais le décompresseur, c’est ce qui permet de vider la pression dans le cylindre pour que le moteur démarre sans effort!

Bonjour Mr Murat Bravo pour votre video Je me permet une petite question si vous avez le temps ! Sur mon compresseur j'ai récemment changé le pressostat mais j'ai tout remonté sans mettre d'étancheité au niveau des filetages et j'ai des fuites d'air a ces endroits! Je pense tout refaire avec du teflon ou bien de la filasse pate geb plomberie ? comment choisir? Merci par avance pour vos conseils! Francis TOSIN

MERCI POUR LA DECOUVERTE DONC C EST TOUJOURS LA MEME BETISE 😁 LES DOIGTS TRAINE PARTOUT

Salut Philippe un bon rinçage puis barbotage avec éthanol corrosif et peu cher devrait aider ta cuve. Merci pour la vidéo moi l'huile c'est du 10w40 essence comme mes voitures mais on fait avec ce qu'on a !!!

A la purge il faut installer un purgeur automatique . Il y en a des électriques réglable est d'autre avec flotteur . A flotteur j'aime pas trop car l'eau stagne jusqu'à se que le niveau soit assez haut pour ouvrir la purge alors que l'électrique est réglable pour s'ouvrir à un délai réglé est la durée d'ouverture réglable aussi . Par exemple ont peut réglé une chasse toute les 10 minutes pendant 3 secondes comme sa l'eau est évacué régulièrement pendant l'utilisation . Comme ça fini de d'avoir a pensé de purgé , c automatique . Si Amazon ont en trouve .

super video. petite question concernant le sens du joint souple de carter d huile (18:10) , le bourelet du joint doit il etre plaqué dans la gorge du carter démontable ou alors contre le carter coté moteur? Vu qu il y a une gorge avec un sillon, l arrondi du joint doit etre dedans normalement pour se maintenir......mais j ai un doute. merci!

Salut, au top ce concept de " je touche à tout " j'adore. Cà change des copeaux!!!! Au faite tu as du mal à trouver une cuve dis-tu? et bien moi c'est un moteur ( bielle cassée! ) à bon entendeur, je suis preneur, et merci d'avance. je suis admiratif devant la qualité à chaque vidéo qui parait, du top, quoi!!! Ne change rien, super! Bon WE, A+.

Bonne année a tous j ai un soucis de fuite d huile entre le moteur électrique et la partie vilebrequin bielle je pense avez vous une solution???? merci

si bon additif reduit bruit et atteint son max bar plus vite. vois GLB et le p18 mecarun par ex (ou mieux ceramiques).

Merçi pour les explications 🤗🤗

Salut, j'ai le même. Tu peux retrouver des pièces spéciifiquement pour le tien sur le site Euro-Expo. J'ai commandé par ex. un coude, etc...

Superbe vidéo détaillée ! Néanmoins, on n'a pas le fin mot de l'histoire sur ce bouton de sécurité. Il est revenu en place tout seul ?

Bonjour j’ai fais la vidange de mon compresseur et je vois que dans la vidéo vous mettez de l’huile jusqu’à que la bulle soit rempli se n’est pas plutôt jusqu’à la pastille rouge sur cette bulle ?

choix difficile pour un particulier que celui du compresseur à mon gout

Bonjour. Merci pour ce petit tuto. C'est très intéressant. Par contre, juste une question, je possède la même m...e , et je viens d'essayer de le purger ( pareil, par la vis du dessous ), car il est plein d'eau, mais oh miracle, rien ne sors !!!!! Sauriez vous pourquoi ?

bonjour superbe vidéo Jai une petite question moi Jai un soucis sur mon compresseur peut tu m'aider stp je t'explique quand je le met en route il fonctionne il sarrète quand je tire de Lair i l devrais redémarrer mais il ne redémarre pas il fait un bruit comme si il rester coller quand pense tu merci davance

trop drôle la panne un simple fusible

normalement c'est tous les ans qu'on fait la vidange

vous m'y faites penser...... que çà fait plus de 30 ans que j'ai pas vidangé le mien !

compresseur a vidanger après chaque utilisation quand on s'en sert pas tous les jours ...a vidanger en ouvrant la vis sous la cuve alors que le compresseur est en charge maxi ça permet d’évacuer eau et impureté...

La rouille n´est pas forcément mauvaise en soit . Il faut savoir si c´est de la rouille perforante si c´est juste de l´eau sale en surface ce n´est pas grave. J´ai vu que certains y font un traitement pour être tranquille . Je pense que si on laisse le bouchon de vidange ouvert après utilisation ça peut être pas mal .

Pourquoi il chauffe votre moteur ? Vous avez l'explication à 21:14 Du fait que vous n'avez plus le carénage autour du moteur, le flux d'air du ventilateur n'est plus forcé à s'écouler au plus près de celui pour assurer son bon refroidissement entrainant une surchauffe de facto. Par ailleurs, le carénage assure souvent aussi un flux d'air vers le carter de bielle pour assurer le refroidissement de l'huile. Même que ce carénage soit une vulgaire pièce de plastique, c'est une pièce essentielle au bon fonctionnement du compresseur; il faudra songer à trouver une solution de remplacement.

t'avais pas une imprimante 3D ? pour faire une protection au cas où un objet, outil, chiffon, tomberait sur l'hélice pendant qu'elle tourne, ou tenter de démarrer avec quelque chose tombé dedans et qu'elle casse. si le reniflard du carter d'huile est a l'air libre il faudrait peut-être prévoir un petit filtre papier pour éviter d'aspirer la sciure et les poussières dans l'air.

bonsoir , euuuh 15w40 :) Trop épaisse l’hiver à basse température l’huile va figer un peu et faire disjoncté le fusible !!

Bonjour J’ai une question au sujet d’un compresseur abac. Jusqu’où l’huile doit arriver car je n’est pas de jauge?

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍🐞

Bonjour, fais attention si tu jettes ton œil dedans il risque de ressortir très sale ou de ne plus le retrouver du tout. Dis je croyais que tu avais une clef a choc pour débloquer les écrous récalcitrants ? Quand tu fais ton exploration à l’intérieur de la cuve à un moment j’ai cru être sur la planète Mars lol !! J’ai l’impression qu’il y a plusieurs cm de dépôt là-dedans. Tu voulais peut être faire de la culture de champignons ? Si j’ai bien compris, il est inutile d’acheter une huile spéciale compresseur comme je le fais à chaque fois pour vidanger le moteur ? Moi je vidange tous les ans. Merci pour cette vidéo.

C'est normal que la sécurité se soit enclenchée, c'est à cause de la chaleur du moteur qui n'est pas évacuée à cause du carter manquant, qui redirige l'air de l'hélice contre les parois du moteur, sans ce carter l'hélice ne sert strictement à rien

Bonjour le miens fuit au niveau du pied à l’avant-bras à cause des vibrations il s’est percer

bonjour il faut vidanger la cuve souvent quand il reste qu un petit peu de pression d air et une fois de temp en temps un petit coup de degripant a l interieur

J'ouvre la purge systématiquement après utilisation.

J'ai un vieux compresseur une fiabilite un truc de fou il tourne à l'huile de voiture il ne râle pas il et jamais tombé en panne ces trop bien les veille machine

L'hiver sur ce genre de compresseur l'huile fige et freine le piston et donc le moteur et le thermique fait sont boulot...

le mien est de 2007 et il n'a pas le disjoncteur de sécurité.

Merci je vais faire la vidange du mien 20 ans sans entretien

bonjour mon compresseur charge bien mais expulse pas l'air de quoi cela peut venir ?

c(est pas la vis qu'il faut chauffer mais le pourtour n,et la rouille est normal néophyte

Bonjour, je vient de faire la vidange et j'ai mit une huile qui est sensé etre une huile compresseur de marque Mecafer, Mecafer 122014 Huile compresseur + Outils pneumatiques 1 L, et en le mettant et en le remettant en route celui ci est devenu blanche comme une sorte de mayonnaise liquide, blanche à peine jaunâtre, je me suis dis il y a un problème, j'ai donc revidangé la cuve, et démonter le karter pour le nettoyer, je les remonter, et je suis aller acheter une huile de la marque du compresseur QUARTZ, 2L, je le remet en route et la je me rend compte que l'huile sort du karter, comme si j'avais mal remis le joint du Karter, donc demain, je revidange et redemonte le karter afin de bien remettre le caoutchouc.... affaire à suivre ..... quel bourde.....

Superbe vidéo tu explique bien j'ai le même compresseur mais moi il tourne bien mais il recharge plus en air

Salut comment vous allez S'il te plaît peux tu m'offrir ce compresseur.

Alors... Commençons!... 1/ PAS de filtre sur l'entrée du compresseur, ce qui explique "la terre" dans la cuve et l'obstruction de la purge!.... ( j'imagine l'état du piston et du cylindre qui ont dû manger un peu de tout!) .... 2/ vous avez MARTYRISÉ les deux bouchons de cuve AVANT de penser à les chauffer!.... (faut réfléchir AVANT de tout casser!!!) 3/ Si la purge n'était pas bouchée, vous auriez pu (dû!) purger la cuve plus souvent!... L'eau fait ROUILLER la cuve, si si!!! 4/ ce que vous appelez "régulation" n'en est pas une!... C'est un contrôle de pression (pressostat!) qui coupera l'alimentation électrique du moteur une fois la cuve à la bonne pression (ça ne régule rien du tout!) La régulation se fera avec un DÉTENDEUR (pièce que vous avez supprimée! ainsi que le manomètre de contrôle de la pression de cuve ce qui est DANGEREUX!!! => on ne peux plus contrôler cette pression!... Imaginez que le pressostat ne fonctionne plus!?... La cuve EXPLOSE sous la pression trop forte! Heureusement la SOUPAPE de décharge s'ouvrira avant! si elle fonctionne!) 5/ Ce que vous nommez "capteur de pression" n'en est pas un non plus!... C'est le clapet ANTI-RETOUR de la cuve! ça ne "capte" aucune information!!! Le petit tuyau sert à VIDER la pression accumulée en AMONT du clapet afin que le moteur ne subisse pas cette pression et qu'il puisse démarrer avec moins d'effort!.... 6/ NON le "petit pion" ne fait rien remonter du tout!... il sert à décharger la pression en AMONT du clapet anti-retour! C'est en actionnant le bouton rouge du pressostat qu'on appuie sur le "petit pion" pour purger le tuyau!!! (c'est l'inverse de ce que vous expliquez!) 7/ Le ressort n'est PAS une sécurité, c'est le réglage pour contrôler la pression de la cuve!... La sécurité est assurée par la SOUPAPE de décharge qui est la pièce HEXAGONALE vissée sur le coté du Pressostat!... 8/ la protection "d'ampérage" est un fusible thermique!... Si le courant est trop important ce fusible (ré-armable!) coupe l'alimentation (il chauffe et déformera une lamelle qui coupera le circuit!) 9/ Je peux vous dire ce qui a déclenché le fusible thermique!... Comme il n'y a pas de filtre, le compresseur aspire DE LA MERDE et FORCE de plus en plus!!! ( L'huile et la poussière ÇA COLLE!) CQFD! 10/ Une Huile MOTEUR 4 TEMPS n'est PAS ASSEZ FLUIDE pour allez graisser le PISTON du compresseur!... La bielle et le roulement à la limite, mais JAMAIS elle n'ira au piston! Si il existe des huiles pour compresseurs ce n'est pas par hasard!!.... Voilà, j'en ai assez dit je pense!... Votre intention est louable, mais quand on ne sait pas (ou ne comprend pas) ON SE RENSEIGNE (on demande ceux qui savent?!)!.... Bonne continuation... ;-)

C’est reparti pour un tour, réparer plutôt que racheter systématiquement c’est vraiment bien. 👍🪵🔨🪚

mon compresseur a le meme moteur que celui la il est neuf et quand le mets en route il ya comme un cliquetti dans les haut moteur on dirait c'est bizarre

On fait la purge et à chaque désignation des aura pas d'Hakim de trucs comme ça ton compresseur pour durer plus longtemps à Keve

Comenchangelespestan

Bonjour je suis confronté à un problème avec mon compresseur air. C'était celui de mon père. Cela faisait longtemps que s'en servait pas J'ai acheté un régulateur neuf. Il a bien en redémarré sauf que lorsqu'il arrive à 7 bars de pression au manomètre ( c'est moi qu'il ait réglé ainsi), le moteur s'arrête et l'air s'échappe d'un petit trou qui se trouve à proximité immédiate du raccord du tuyau provenant du capteur de pression installé sur la bonbonne. L'air s'échappe par ce petit trou jusqu'à ce que la pression redescende à environ 4 bars puis le moteur repart et remonte la pression à 7 bars et à nouveau l'air s'échappe et ainsi de suite. Si je ne coupe pas le courant électrique cela continue. Quelqu'un peut il m'aider à trouver la solution Bien cordialement

Attention au niveau d'huile, ne jamais dépasser le point milieu de la jauge