Как нарушаются ЗАКОНЫ ФИЗИКИ... НА ЯХТЕ?

Рет қаралды 587,623

Күн бұрын

go.sky.pro/pobedinskiy.qa - освоить новую профессию с нуля без программирования! Скидка 50% на любой курс по промокоду Побединский
В начале мая я был в чартере по Средиземному морю на парусной яхте. И обнаружил, что физики в этом деле полным-полно! Причем, часто работает она крайне необычно.
Парус, якорь, корпус, волны, ветер - все устроено совсем не так, как я себе представлял. И порой настолько непривычно, что даже кажется, нарушаются законы физики!
В этом выпуске разбираемся, как идти под парусом против ветра, почему даже высоченные корабли не переворачиваются, за счет чего голое железо не ржавеет под водой, почему не якорь держит корабль, а цепь, как разогнаться быстрее ветра и многое другое!
ТАЙМКОДЫ:
0:00 Корабль Пруссия
0:28 Максимальная скорость и волновой кризис
2:05 Intro
3:15 Суперкратко о поездке
3:52 Интересное наблюдение об IT
5:34 Почему корабли не переворачиваются? (Остойчивость)
7:43 Как идти против ветра?
10:44 Как разогнаться быстрее ветра?
12:36 Почему яхту держит не якорь, а цепь?
13:39 Катодная защита
16:02 Outro
Кому зашла тема, подписывайтесь:
Канал Вани, капитана яхты: t.me/potylitcyn
Канал путешествия: t.me/truckershitch
Научные конструкторы "Физика от Побединского": physfrompobed.ru/fizikits
Мы в Telegram: t.me/physfrompobed
Мы в VK: physfrompobed
За обложку спасибо Yoggypap.dsgn: t.me/yoggypub
Полезные ссылки:
docs.google.com/document/d/1y...

Пікірлер: 1 400

@PhysFromPobed Жыл бұрын

Небольшие дополнения к ролику: - Кому зашла тема, подписывайтесь на канал Вани, капитана яхты: t.me/potylitcyn и канал путешествия: t.me/truckershitch. Там регулярно появляются классные фотки/видосы из подобных поездок. - Жертвенные аноды на автомобилях от ржавчины не спасут. Катодная защита работает, когда все полностью погружено в электролит, в воду. Поэтому в атмосфере не имеет особого смысла, увы:( - На 14:02 оговорка! Правильно: "пароход Н.В. Гоголь". Он ходит именно на пару, в качестве топлива использует мазут. Базируется пароход в Архангельске, ходит по Северной Двине. - Стабилизация от качки на больших судах. Да есть маятники, перекачка воды в цистернах с борта на борт, гироскопы и прочие ухищрения. Тема очень большая, тянет на отдельный выпуск, так что в этот ролик не влезло. Как вам такой формат? Предлагайте, какие еще развлечения/хобби/занятия можно интересно рассмотреть с точки зрения физики?

@GVCcvg Жыл бұрын

димон очень охуительно. но потом досмотрю . у нас тут фашистская падаль бесчинствует. 😬

@sergeynehodituda4441 Жыл бұрын

Особенности движения под водой. Как важна форма и характер движения корпуса. Почему винт эффективнее ласт. Дельфинирование, от техники движения до судна на подводном крыле.

@Vladimir-xb6cm Жыл бұрын

65 узлов это довольно быстро на воде под парусами

@vva2211 Жыл бұрын

Красивый ролик, с удовольствием посмотрел. Сделаю дополнение: на яхте вроде вашей остойчивость достигается в основном за счет тяжелого фальшкиля, часто с бульбом (болванка в самом низу). Масса фальшкиля может достигать половины всей массы яхты, при этом центр тяжести находится глубоко под водой. При крене фальшкиль пытается вернуть яхту в исходное положение как игрушку-неваляшку.

@GVCcvg Жыл бұрын

яхтинг это тема свалить из россии🤭

@XimerCvF Жыл бұрын

корабли лавировали лавировали да не вылалавароварлвавла (C) Физика от Побединского

@sseurege Жыл бұрын

ахахахах решил не делать кучу дублей)

@PhysFromPobed Жыл бұрын

Вот кстати, сделал кучу дублей) И в одном даже получилось нормально, четко выговорить все. Но потом на монтаже думаю: да кого я обманываю? И вставил тот, где я плюс-минус забавно исковеркал. Так честнее и живее)

@sseurege Жыл бұрын

@@PhysFromPobed и правильно! А вообще ролик супер классный!

@XimerCvF Жыл бұрын

@@PhysFromPobed согласен)

@lav4835 Жыл бұрын

Попробуйте повторить, пожалуйста.

@user-fm9rn8xd7s Жыл бұрын

С ума сойти.. 17 минут и столько новой информации. Это было безумно интересно и познавательно. Спасибо

@valentinklevanec9352 8 ай бұрын

Завидую) 17 минут и ни одной ново информации)

@molodoy_suetnoy Жыл бұрын

Я профессионально занимаюсь ремонтом яхт и парусным спортом в Питере, было приятно увидеть видео на близкую сердцу тему. Спасибо!

@vitamaslovmaslovgolovchenk8300 Жыл бұрын

КОНТ Тема: "РАССЕЯНыЕ, "Ху из" Николай ЛЕНИН ??" КОНТ Тема: "РАССЕЯНыЕ, вот немного тестов на внимательность." КОНТ Тема: "РАССЕЯНыЕ, поговорим немного о старине глубокой" КОНТ Тема: "РАССЕЯНыЕ, 9 Мая - День Победы Советского Народа в ВМВ" КОНТ Тема: "РАССЕЯНыЕ, сказ о том как перестройка Советского Союза закончилась контрреволюцией". КОНТ Тема: "РАССЕЯНыЕ, сказ о том как Царь Всея Руси Петр Алексеевич стал Петрушкой-Главой Российской Империи." КОНТ Тема: "РАССЕЯНыЕ, сказ о том, что религии - опиум для народов!" КОНТ Тема "РАССЕЯНыЕ, сказ о ФаЯ и ЯГа-баба." КОНТ Тема:"РАССЕЯНыЕ, сегодня поговорим немного о грустном." ВСЕМ УДАЧИ.

@Amy_Price Жыл бұрын

Author used green screen(Chroma-Key), it's obviously… 😎

@bezsifri Жыл бұрын

вы человек которому работа нравится ?

@molodoy_suetnoy Жыл бұрын

Да, кайфую от своей работы

@user-ff8yd9zd6y Жыл бұрын

Калинининград.МСМК по парусному спорту.Тема весьма близка то есть и тоже прятно смотреть)

@false_positive Жыл бұрын

Чтоб заниматься яхтингом нужно в школе учить физику, а чтоб самому стометровой трехпалубной яхтой владеть - нужно учить прикладной абрамовичинг.

@dmitriybubroud8535 Жыл бұрын

Стоит погуглить про Виктора Языкова. Он не был другом абрамовича. Сделал яхту сам. И вполне потянул одиночную кругосветку, несмотря на пенсионный возраст. Так что не все и не всегда упирается в бабки)

@EndlessEnergy24 Жыл бұрын

Для владения яхтами и недрами даже учить ничего не требуется, достаточно дружить кое с кем...

@false_positive Жыл бұрын

@@EndlessEnergy24 а вот ты пойди да подружись с этим неким вот так вот просто 😏

@andrewmurruvyov4359 Жыл бұрын

Есть такое слово : СОВЕСТЬ

@user-ff8yd9zd6y Жыл бұрын

ММмммм)17 лет занимаюсь,рулевой 1 класса,мастер спорта.4 победы в Baltic Sail(2 из них First ship home),4 чемпионата Европы...пора мне нобелевку дать получается?

@MikeLightHeart Жыл бұрын

Ролик кайф. Концентрированная инфа. Узнал много нового, пусть и очевидного, но о чем никогда не думал. Спасибо за работу!

@vitamaslovmaslovgolovchenk8300 Жыл бұрын

@vachaman7644 Жыл бұрын

Так это же новый формат получился. Трэвел блог с физической подложкой. По мне так супер. Есть знакомые физики и можно сказать одно- эти люди могут быстро освоить любую тему. Хоть строительство своего дома, хоть производство напитков. Хоть ремонт чего угодно. Конечно, в свободное от исследований время)))

@vanieljekoek 11 ай бұрын

Дима, спасибо большое за это видео. Я сама выросла на море. Бабушка физик, отец химик. Я всю жизнь около науки. 5 лет назад не стало бабушки, 6 дней назад папы. Благодаря вам я могу оставаться в этой теме. Развиваться. Желаю вам процветания. Спасибо за то, что несете светлое образование в массы

@Demyan_Drevenkov Жыл бұрын

Таможенная полиция! За нарушение законов физики, мы вынуждены конфисковать ваше судно!

@PhysFromPobed Жыл бұрын

это я не нарушал... ну просто показалось... ну честно!

@Coffelvlojlka Жыл бұрын

Самка? Молодая?

@vitamaslovmaslovgolovchenk8300 Жыл бұрын

@yurakondratuk253 Жыл бұрын

@@PhysFromPobed не знание законов не освобождает от ответственности. Времена такие. Все виновны...

@cottoncat3700 Жыл бұрын

Всем: "Мя", - Законы не нарушены, чтим и блюдим (ффф! Шрёдингер) не только физические, но и квантовые. Апутити!

@mm74forums7 Жыл бұрын

Спасибо! Вы один из немногих, кто правильно обьяснил работу паруса и киля.

@DenisDa 11 ай бұрын

Объяснил, но неправильно ).

@gardiel5401 11 ай бұрын

@@DenisDa А как правильно?

@DenisDa 11 ай бұрын

@@gardiel5401 я в комментариях расписал все подробно

@user-jb1zu7xe4q Жыл бұрын

Катодная защита, это именно то, что меня интересовало со школы. В школе эту тему мы проходили на уроке химии, но учительница так толком и не смогла обьяснить как это работает. А Дима смог! благодарю за труд!

@user-dc5fv7mw2o 11 ай бұрын

Да, только ни слова про ICCP и MGPS

@dcs-nn6fj 11 ай бұрын

можешь еще идти поработать годик-два электромонтером эхз...

@TheKelikat 11 ай бұрын

никак это не работает, не выгодно. говорят лет 20 назад буржуи делали машины и они не гнили. теперь такой технологии нет. никому не нужны негниющие машины

@Trinidad_iz_Tobago 11 ай бұрын

В советском журнале "Моделист - конструктор" была эта тема, году так в 1989 описана. Как средство для того, чтобы ТАЗики не ржавели.

@Trinidad_iz_Tobago 11 ай бұрын

@@TheKelikatневыгодно для кого? Для производителя или для потребителя? Это диаметрально противоположные "невыгодности"😎

@user-eu8ox6es8q Жыл бұрын

Димон, я знаю тебя с 2008 г. Гордимся тобой! Ты - профи! Юрий Николаевич Потылицын - отец капитана той самой яхты.

@nickoveitsi1764 Жыл бұрын

Всегда классно, когда всю сознательную жизнь изучаешь физические процессы мореходного дела и всё равно узнаешь что-то ещё. Моё почтение!

@__the_suspect__9193 11 ай бұрын

И что нового вы открыли для себя, чисто интересно?

@nickoveitsi1764 11 ай бұрын

@@__the_suspect__9193 Например, почему курс галфвинд эффективнее, чем даже бакштаг, про жертвенные аноды почему-то только здесь услышал.

@technojet607 Жыл бұрын

Элементарно! Просто на яхте по городу 180км/ч по встечке и бинго! Нарушены законы физики и ПДД!

@thebigfrogg Жыл бұрын

Это возможно. Только яхта должна находится на лафете.

@alexwhite1387 Жыл бұрын

@@thebigfrogg есть в сети видео открытия какого-то сезона и там ребята на прицепе с яхтой рассекали без машины)

@thebigfrogg 9 ай бұрын

@@user-ec7wq1ji8s тоже верно

@Jacobstudio791 Жыл бұрын

17 минут кайфа)

@LLENN308 Жыл бұрын

Вообще, про физику судоходства и мореплавания можно сделать целый цикл выпусков из пятнадцати. Столько моментов не затронуто даже вскользь: сколько типов судов (катамараны, экранопланы, на подводных крыльях), сколько разных примочек существует (вот, например, бульб на крупных коммерческих судах и как он экономит тонны или даже десятки тонн топлива за рейс), сколько приборов крутых есть (гирокомпасы, GPS, радары, сонары, эхолоты) и куча всего другого.

@Vladimir-xb6cm Жыл бұрын

Да можно сделать, это бесконечная тема, так же как и про ИИ GPT(уже докторские пишет), скоро бингом будем пользоваться вместо гугла.

@pzdc666 Жыл бұрын

Сказать, что тема воды и водного транспорта для меня не интересна, это не сказать ничего. НО как же все-таки научная составляющая разукрашивает любую, даже самую неинтересную тему!😃 В итоге получилось ООООЧЕНЬ интересно и познавательно, и картинка в видео не менее прекрасная!!! 👍👍👍

@gelliwar Жыл бұрын

Ура! Наконец-то дождались! Ждали пару недель)

@ivanp1286 11 ай бұрын

Круто, физику ещё помню и все понятно, никогда не задумывается когда все работает и хорошо, но вот когда присматривается, или сталкиваешься с проблемой-задачей, то, действительно, кайф как все четко устроино и как все работает с учётом "бессердечной" аэродинамики)). Комент в поддержку.

@user-vu6hn4ul2i 11 ай бұрын

Работает - не трогай! 🤣

@aleksandrbezfamilnuy9235 Жыл бұрын

Добавлю. Физика это главный предмет, который способен дать человеку представление и понимание окружающего его мира. Человек увлекающийся физикой+навыки самодельщика (познание мира через руки)=потенциальный хороший инженер. И даже не столь важно, будет ли у него диплом. Дмитрий делает хорошее дело своими роликами. Это важно. Особенно сейчас. В мои школьные годы учебники были заточены на ПОНИМАНИЕ сути процессов. А вот уже учебники моих детей... мда... Литературных слов для них у меня нет. Зачем эта наукообразность, если учебник не дает главного - понимания? Заученные термины это ничто. Забываются на раз два. А вот понятое... и захочешь, не забудешь. Тем ценнее ролики Дмитрия. Но увы, они не могут полностью исправить изъяны системы образования. Хотя бы пытаются.

@_ahsiA Жыл бұрын

Да, в школьной физике есть такая проблема. При желании разобраться скорее можно,чем нельзя, но когда у школьников было желание учить что-то вне урока

@mr.pumpkinn Жыл бұрын

Философы блин

@dcas7806 Жыл бұрын

нифуя - математика

@renarddesneiges9191 Жыл бұрын

Согласна на все 100. Я школу заканчивала лет 10 назад. Тогда уже школьные учебники были весьма убоги во многом. Я физику не понимала до тех пор, пока в 8 классе не перешла в новую школу, где учитель просто чудесно объясняла все темы. Интересно и понятно. С тех пор я физику и полюбила. А в старой школе считала, что это заумный занудный предмет, который мне понять никогда не дано🤷‍♀️

@kano4ka 11 ай бұрын

Это правда. Честно, не могла понять простешее I = q/t А потом прочитала аналогию из серии "Сила тока - скорость наполнения бассейна" и до меня дошло С другими темами та же фигня

@billlgilbert3719 11 ай бұрын

"хочу все знать" - от Побединского! Как всегда высший уровень! А мне 51 год!

@lyubasha_in Жыл бұрын

Какая красота!!!! Вот же молодец! Соскучилась капец)

@Rogwold Жыл бұрын

Дополнение про якоря: при сносе часть растянутой цепи поднимается со дна, и своей тяжестью противостоит ветру/течению

@Xomiakk Жыл бұрын

1 неточность в видео про якорь. Цепь конечно играет роль на небольших судах, но на огромных танкерах вес цепи ничтожно мал в отношении веса танкера. И здесь уже важен якорь. Вместе с якорем, на дно спускают несколько звеней цепи и когда условный танкер несёт по течению образуется паралельный вектор тяги ко дну и якорь зарывается лапами в дно. Если спустить только якорь, вектор тяги будет по диагонали к суду, лапы якоря будут задираться вверх и якорь будет скользить по дну

@bs11081 Жыл бұрын

Спасибо, про катодную защиту не знал, оч. познавательно!!!

@MrKazikKu Жыл бұрын

Хех! Именно со сливовой косточкой и у меня ассоциировался принцип, по которому ходят яхты. Причём, ведь косточка вылетает быстрее, чем сходятся пальцы, которые её сжимали- так же и яхта, может идтить быстрее бокового ветра.

@Oxide294 Жыл бұрын

Кстати, кому интересно, в водонагревателях используется тот же принцип катодной защиты. И тоже есть жертвенный анод, который со временем разрушается. Я узнал об этом, когда наш бойлер стал протекать после 8 лет использования) От анода остался только пруток, крепящий его к нагревательному элементу.

@Sad_guy 8 ай бұрын

Честно говоря не ожидал что этот выпуск окажется столь интересным! Это вот прям про физику концентрированно, не ожидал.

@hryundel_neblagodarnyi Жыл бұрын

Спасибо, как всегда отличный выпуск, продолжайте в том же духе, с нетерпением ловлю следующий

@LUwUmity Жыл бұрын

2Fe + 3H2O = Fe2O3 + 3H2 При реакции выделяется оксид железа III, а не его тройной гидроксид, а потому формула неверна. Она также невозможна, т.к. Fe(OH)3 нерастворима в воде, а потому даже реакция Fe2O3 + H2O = Fe(OH)3 невозмозможна. Ржавчина имеет формулу Fe2O3, a не Fe(OH)3. Ржавчина также может быть представлена кристаллогидратом Fe2O3 × xH2O, где х - количество молекул воды.

@WebSterXGM Жыл бұрын

То есть по-вашему при реакции железа с водой в нормальных условиях выделяется водород?

@LUwUmity 11 ай бұрын

@@WebSterXGMда, но реакция протекает очень медленно при н.у. и поэтому водорода выделяется мало, даже незаметно. Если интересно, можешь прочитать отдельную статью в Википедии.

@rudrd Жыл бұрын

Спасибо за новое, как всегда, очень увлекательное видео! 6:36 и 7:11 Дно судна? ИМХО в данном контексте уместней использовать слово «днище». Слова «днище» и «дно» являются паронимами - созвучными и схожими в написании словами, но имеющими разное значение. Если речь в данном случае идет о нижней части корпуса судна - днище, если речь о сосуде погруженном в воду - дно. В видео речь шла именно о корпусе судна, значит корректней использовать слово «днище».

@dmitrykulikov2838 11 ай бұрын

Помню свой первый самостоятельный выход. Физику всего этого дела знал прекрасно, но в итоге прибило к берегу, физика не помогла никак, отпихивали час, пока ветер не стих. Кое-как дотелепались. Сейчас с улыбкой вспоминаю)

@FirdavsBarotov Жыл бұрын

Ооочень информативно и интересно спасибо, не думал что про яхты и море так многого не знал

@user-wp1hq4ql2u Жыл бұрын

Я в яхтинге, при этом и мне было интересно посмотреть. Красавчик, все правильно и по полочкам доступно!!!!!

@myutman Жыл бұрын

Кайфовый выпуск! Всем хорошего лета 😎

@vladimiryeliseyev4028 8 ай бұрын

Не перестаю восхищаться этим парнем. Потрясающе интересный человек, столько знает обо всем, обалдеть.. Думаю, какие счастливые его дети, настоящие или будущие, такого папу иметь....они будут его обожать, с ним ведь так интересно... Вот были бы такие учителя в школах, колледжах, просто Восторг парень... По моему ОН лучшее, что я на Ютубе отловил, лет за 10 !!!!!

@midnight_synth Жыл бұрын

Ничего не сказал про киль на яхте и бульбу. А ведь именно они придают ей устойчивость к опрокидыванию. Как они компенсируют опрокидывающий момент ветра. Как при увеличении угла крена, ветер просто срывается с паруса и таким образом достигается некий лимит его воздействия на парус. При движении "против ветра" ничего про истинный и вымпельный ветер. Как они складываются и тд.

@PhysFromPobed Жыл бұрын

истинный и вымпельный ветер не складываются) к истинному добавляется ветер от движения лодки и получается вымпельный.

@user-rt6ur4cm4o Жыл бұрын

Очень классное видео. Я сам занимался парусным спортом. Жаль что ты не упомянул в чем отличия Киль и шверт и для чего они в принципе. Так же про галс фордевинд(попутный ветер) не согласен. Есть специальный парус для такого. Ставится парус. После чего грот в обратную сторону и идёшь быстрее. И выглядит этот как бабочка. Поэтому ты не увидишь на соревновании что бы кто-то ходил зигзагами когда ветер в спину. Так же даже если нету этого паруса(вдруг забыл, такое даже на соревнованиях бывает). То обычный стаксель растягивают веслом и ставят в противоположную сторону грота делая бабочку. И тут ещё кстате преимущество шверта . Его подымают и сопротивление уменьшается и лодка идёт быстрее. Если слабый ветер его тоже подымают. Есть конечно уникумы которые подымают даже при среднем ветре шверт и после этого их яхту достают из под дна… На счет краски корпуса ты не упомянул обрастание корпуса ракушками водорослям. Для этого красят необрастайкой и раз в год достают из воды и чистят дно. Иначе скорость существенно уменьшается. И ещё шверт и Киль на парусных яхтах делают тяжелыми и длинными что бы лодка не перевернулась так как крен иногда чуть ли не под 90%. И если все правильно рассчитано то при неправильном распределении силы на парус(управлении) лодка не перевернётся а ляжет на бок и будет держатся на парусе. Даже бывает перевернётся верх дном и тут уже за шверт или Киль верёвкой и тянут что бы перевернуть. Ну впринцыпе все;) Уважаемые яхт-смены не булите меня если что. Я яхтенным спортом лет 5 не занимался. Понастольгировал.

@user-xo4ld3si9p 10 ай бұрын

На крейсерской корове чеши себе на бабочку в идеале твоя скорость это скорость ветра минус волновое сопротивление корпуса и сопротивление трения. Гоночный швертбот, такой как Летучий голландец, особенно в слабый ветер имеет возможность саморазгона, здесь автор ролика упоминал ледовые яхты буеры способные разгоняться до скорости в 4-5 раз превышающей скорость ветра но он накосячил в том что лучший курс галфвинд, лучший не галфвинд,а бакштаг. При бакштаге лёгкие швертботы в режиме саморазгона. Как бы не росла скорость, давление на паруса не будет ослабевать и чем выше скорость, тем больше вымпельный ветер (Ветер ощущаемый на движущемся судне) смещается к носу и хотя истинный ветер дует в бакштаг (сзади сбоку) ветер ощущаемый (вымпельный) смещается к носу по ходу судна и чем быстрее разгоняется яхта, тем круче вымпельный ветер. Разумеется у яхты есть предельный угол лавировки и если как говорит автор что лучший курс это Галфвинд, ветер сбоку, моряки говорят в пол ветра , то предельный угол вымпельного ветра наступит раньше чем на бакштаге . Летучий Голландец на бакштагах достигнет определённой точки раньше воздушного шарика скорость которого практически равна скорости ветра, когда под спинакером на бакштаге вымпельный ветер ощущается как полный бейдевинд, ну, а уж корова с парусами на бабочку это вне комментария. В 80-90ых я гонялся на Летучем голландце лет 10 и пару навигаций на Торнадо. Я знаю о чём пишу. Кстати шверт никогда не стремятся делать тяжёлым. Его функция-сопротивление дрейфу, возможности идти против ветра. На крейсерских швертботах вообще авторы проекта яхт, в частности конструктор крейсерского швертбота Т-2 Скат, Чайкин в номере 111 катера и яхты, рекомендуют приподнимать шверт при шквалах, тем самым уменьшив плечо опрокидывающего момента. Яхта просто при увеличении крена на порывах ветра проскальзывает под ветер . На лёгких гоночных швертботах остойчивость на ветру не столько остойчивость формы корпуса, сколько активное откренивание весом экипажа. И ещё. При крене 90 градусов килевую яхту поднимет киль, для простоты это как Ванька-встанька, гоночный швертбот с отсеками плавучести ложится мачтой и парусами на воду и если экипаж зевнёт с восстановлением мачта и парус уйдут на глубину что в дальнейшем сильно затруднит востанавливание на ровный киль.

@user-hq4to3dt7s 11 ай бұрын

Ничего нового не узнал. Но материал преподнесён просто и доходчиво. Раскидаю ссылки всем знакомым. Огромное спасибо. Удачи.

@user-ii2jc4kh5f Жыл бұрын

Прекрасное видео - образец чужого отдыха , которому не завидуеш, а благодарен ,что засняли)))))

@arts5852 Жыл бұрын

По правде сказать, был реально удивлён, услышав про остойчивость и центр плавучести. Весьма интересен принцип работы. Спасибо за этот ролик. Очень интересно и познавательно.

@DNA2706 Жыл бұрын

Димыч как всегда на высоте! Очень интересный и познавательный выпуск получился. Многое узнал. А за счет водички ролик смотрелся просто охринительным расслабоном!

@user-lo8vv3ho3b Жыл бұрын

Когда друзья пригласили погонять на яхте и пришлось высасывать тему для видео под это. Очень ценное видео по яхтам. Особенно сейчас.

@-.Sergio.- 11 ай бұрын

Я наверное не совру, если скажу что этот самый лучший ролик от Дмитрия. Продолжай в таком же формате, и тем более про яхты и море )

@Navi_f Жыл бұрын

Очень классный выпуск, смотрится на одном дыхании. Если можно, вторую часть🙏🙏🙏

@rainbowsource6385 Жыл бұрын

Побольше бы таких видео! С удовольствием посмотрел! : )

@SkyDude304 Жыл бұрын

Только вчера думал, о том что давненько нет новых видео и пошел пересматривать старые, а тут такой подарок. Большое спасибо, автору за работу. Лайк не глядя, а теперь пошел смотреть.

@user-jl9kt4zh8q 11 ай бұрын

Классно, просто, доступно, информативно. Если бы все учителя физики так могли бы! Супер, респект!

@user-wu3eq4ir7m 11 ай бұрын

Дмитрий- это бомба! Ваши ролики пробуждают смысл к изучению жизни! Вы супер!

@Pukuotukas Жыл бұрын

Спасибо за кайфовы и релаксируюши выпуск

@dnogman2627 Жыл бұрын

Оооочень крутой обзор/разбор. Спасибо 👍 Делайте больше выпусков о судах, морских и воздушных, у вас это круто выходит.

@MCSergejR 11 ай бұрын

Видео про яхты, но без воды! Кайф.👍

@Peskar_fish 11 ай бұрын

Спасибо, прекрасный выпуск, недавно искал подобную инфу на Ютубе и практически ничего не нашел, а тут такой замечательный выпуск появился😊

@era100w Жыл бұрын

Диман крутой) продолжай в том-же духе!)

@user-hy2it4wz6r Жыл бұрын

Жертвенный анод каждый год меняю в водонагревателе. Не для защиты корпуса, а для защиты тенов. Спасибо за доступную физику) или химию)))

@Vayolka33 Жыл бұрын

Спасибо за интересную информацию. Нравится сноукайтинг, поэтому для меня было полезно, особенно про движение против ветра.

@user-tb7nn4yu8m Жыл бұрын

очень понятно все!! урок в школе можно преподать, спасибо было реально интересно, хотя большую часть знаю.. но с картинками веселее))

@MrKim-pt2vm Жыл бұрын

Купить яхту если ты чиновник, получить денги из не понятно откуда, явно нарушает законы физики

@user-hv3du2cg1d Жыл бұрын

Законы экономики != законы физики, дурачек.

@MrKim-pt2vm Жыл бұрын

@@user-hv3du2cg1d ты блеять шутку не понял, к тому деньги тоже не могут взяться из ниоткуда, собственно как и энергия

@HardySerials Жыл бұрын

Деньги не могут матереализироваться из неоткуда, получается нарушение законов физики

@a.osethkin55 Жыл бұрын

@@user-hv3du2cg1d суть это не меняет ("Деньги есть - ума не надо")

@a.osethkin55 Жыл бұрын

@@HardySerials в России могут. недавно в России даже запатентовали вечный двигатель. Точнее под него деньги человеку выдали (понятно, что никто не признает этот двигатель, потому что он только на бумаге)

@Archinamon 9 ай бұрын

Как яхтсмен скажу - очень круто рассказал и, главное, простыми словами о сложном!

@user-mu7ww7nm7i Жыл бұрын

Стабилизация от качки на больших судах -- был очень интересен полноценный ролик!

@XJureth Жыл бұрын

Очень хотелось услышать как стабилизируют дорогие яхты и лайнеры, компенсируя качку от волнения.

@passka777 Жыл бұрын

Ни как. Конкретно яхта это "подгруженный поплавок". Неваляшка если угодно. Лёгкая мачта в отношении тяжелого корпуса. В ролике ведь сказали, можно парусом воды хватануть - всё равно выскочит.

@XJureth Жыл бұрын

@@passka777 но пока она будет это делать, половина пассажиров будет сидеть в гальюнах с зелеными рожами. Потому на дорогих больших яхтах ставятся системы для сведения качки практически к нулю независимо от происходящего снаружи

@maxscripten_ua9236 Жыл бұрын

На авианосцах палуба упрвляется гироскопом, а мож к нему и приваренна

@-wx-78- Жыл бұрын

Не поверите, стабилизаторами. Бывают всякие: пассивные, активные - гугл знает что такое «стабилизатор судна». 😉

@ImDimaA Жыл бұрын

@@maxscripten_ua9236 , нет. Авики прекрасно кренятся, просто они охрененно большие, и нужна тоже очень большая волна, чтобы авианосец начал настолько крениться, что невозможно принимать и выпускать самолёты.

@_Pavel Жыл бұрын

Еще бы про намагничивание/размагничивание корпуса рассказал - было бы вообще идеально. Отличное видео!

@HellTango Жыл бұрын

По-моему, настоящее время эпохи GNSS важность этих явлений крайне мала. Вот в середине прошлого века, когда главным навигационным прибором был магнитный компас, это была ПРОБЛЕМА. И в каждом порту был специально обученный человек - девиатор, решающий эту проблему.

@skybladeby Жыл бұрын

Ой, спасибо, Дима! Прям милота! И настраивает на лето и отпуск получше календаря!

@user-kj3wd9yy3u 11 ай бұрын

Потрясающе интересно! Всегда задавался этими вопросами! На одном дыхании посмотрел, спасибо большое!👍

@Mr.Andrees Жыл бұрын

Начало: Это самый большой парусный корабль и он утонул.. Титаник: это самый большой корабль в своё время и он утонул.. Если не ошибаюсь то самый большой дирижабль также с треском провалился 🤔

@user-vm6zf2dh6d Жыл бұрын

они все были застрахованы

@stanml5640 Жыл бұрын

Есть ещё один парадокс у моряков - "ушел в плаванье". Это звучит как "сел полежать" или "поехал пешком". Понятно, что моряки могут "ходить" - вроде как по палубе. Что, с натяжкой, можно назвать логичным. Но сами корабли же плавают всё же - так же называется глагол движения по воде в русском языке, если я не путаю... Да, знаю, про суеверия. Но вот пилоты ещё более суеверные, но не говорят типа "поплыл летать" или "самолет приехал в аэропорт".

@user-ik6dv2kv8z Жыл бұрын

Ладно ещё моряки морочатся с этими поплыл\пошёл, но от сухопутных странно такое слышать. Наверное, они ещё и всё последнее крайним называют.

@gcjjc774fge3yyf Жыл бұрын

@@user-ik6dv2kv8z нормальные моряки таким не занимаются

@user-if1kk7lp6q 11 ай бұрын

Учусь в морском вузе, высшего образования. Объяснили отлично, за все время обучения - вы лучший, кто объяснил остойчивость судна так хорошо. Было приятно смотреть на рисунки, анимации и примеры. Спасибо большое) Хочу ещё добавить, что остойчивость также описывается метацентрической высотой h. Плечи пар сил обычно рассматриваются на больших углах крена ±>13° Было бы интересно посмотреть ещё видео на морскую тематику)

@_Agent_Smith Жыл бұрын

Всегда хотел узнать эту тему в удобоваримом варианте . Спасибо Дмитрий!

@user-fz4zq7ol3u Жыл бұрын

Про вымпельный ветер и работу паруса как-то уж совсем поверхностно, но в целом интересно. Захотите посейлить более серьёзно, с дальними походами или наоборот релаксом в более интересных местах, чем Турция - обращайтесь ⛵️

@Southern_Ural Жыл бұрын

У вас, случаем, нет канала, групп, или просто соцсетей с фото/видео? Вряд ли я доберусь до морей в ближайшем будущем, но посмотреть, послушать и почитать было б интересно.

@kkirillov Жыл бұрын

😂 без эффекта коанда не зачет

@SuchKwach Жыл бұрын

В бойлере также рядом с тэном стоит анод для защиты от коррозии

@iraBelkaTV 11 ай бұрын

Не зря ждали так долго. Выпуск очень крутой!!! Яркий, сочный, солнечный, вкусный и ооооочень интересный! Что б просмаковать, пересматриваю с перерывами в третий раз))) Спасибо, Дима!🤝👍

@user-jd3hj6ev8f Жыл бұрын

Евгений Отавин 3 часа назад Я профессионально занимаюсь ремонтом яхт и парусным спортом в Питере, было приятно увидеть видео на близкую сердцу тему. Спасибо!

@gendnc1 Жыл бұрын

Много было полезнjого - а самое главное- было дано ответы - на которых у меня было давно задан вопрос и ни на одном канале про яхт и путешествие не было сказано ничего подобного и меня это мысль не покидало - не зря смотрю ваш канал - Спасибо

@user-mc5hm1sg6t Жыл бұрын

То чувство, когда не хочешь делится видео, чтобы в подходящий момент рассказать очень интересный факт 😂 Но поделюсь обязательно )

@alekseevroman Жыл бұрын

Супер выпуск и музыка в удовольствие! Спасибо за Ваш труд!

@EtoZhePirate Жыл бұрын

Очень много ответов нашёл на вопросы, которые были в голове долгое время, но не тревожили на столько чтобы осознанно искать на них ответы. Как всегда интересное и познавательное видео для любого уровня знаний) Спасибо за труды!

@By_Street Жыл бұрын

Физика от Побединского Хотелось бы услышать ваше мнение о принципе работы конденсатора, когда заряды не хранятся на пластинах, а чёрт знает где!)

@user-xk6pv7wx5l Жыл бұрын

Последние слова капитана Пруссии:"ЭЭЭЭЭЭ, как рулить".

@nameddinrus Жыл бұрын

Спасибо за видео про паруса) пусть больше людей приходит в парус, и спортивный, и круизный, не важно. ❤

@Andrtrof Жыл бұрын

Офигенный выпуск! Хочется еще много чего узнать о судах и механике на воде

@user-gk7tj3tl4c 11 ай бұрын

Дима, классный ролик! Интересная тема "нарушения законов физики" - свойства сыпучих материалов и их способность искажать свой вес. Например вес трех "кучек" песка не будет равен весу этого же песка, пересыпанного в банку. При чем вес может отличаться в разы! Если не знать всех тонкостей взаимодействия сыпучих материалов, то выглядит это как натуральная магия )))

@AnimamoriTyan Жыл бұрын

17 сек назад, вотето я нарушитель скоростей света 😂

@KILLER-gn5dt Жыл бұрын

Я пять

@ShadowMonarch-iz9rm Жыл бұрын

Анимори, ты ли это? Не знал, что ты смотришь Побединского?

@engenius11 Жыл бұрын

Про цепь - общераспространенный миф) На самом деле от сноса может защитить только якорь. Якорь всегда делается самозарывающимся в грунт, а уже лет как пятьдесят повсеместно используются якоря повышенной держащей силы, где якорь с массивными лапами большой площади - за счет этого достигается необходимая масса и держащая сила, при более компактных размерах. Но есть проблемы две - это как эффективнее зарываться при постановке и как сниматься с якоря. Для этого как раз нужно, чтобы цепь условно провисала и какая-то её часть лежала вдоль дна, чтобы веретено якоря было горизонтально дну. А при постановке цепь выбирают, что приподымает веретено якоря, а при страгивании также из грунта лапы. Цепь конечно чуть добавляет держащей силы, но по факту никак она не рассчитывается при определении массы якоря. Также это бессмысленно - цепь довольно тяжелая, а лишняя длина в выбранном состоянии - это минус место для хранения и грузоподъемность. Эффективнее взять более габаритный якорь. Гораздо эффективнее. К тому же лишняя цепь на дне - это лишняя возможность за что-то зацепиться, особенно при смене ветра или течении, корабль дрейфует и болтающаяся на дне цепь будет по нему волочиться, может застрять в скалах - в этом случае якорь с цепью придется отдать (потерять).

@Thronecrusher Жыл бұрын

14:57 А эту батарейку можно по назначению использовать, или тогда смысл жертвы пропадает?

@PhysFromPobed Жыл бұрын

Насколько я понимаю, если между анодом и катодом разместить нагрузку, по ней потечет ток. анод все также будет разрушаться, сохраняя катод. только нагрузка будет ухудшать эффект. ну и большого тока вы так вряд ли добьетесь

@Thronecrusher Жыл бұрын

@@PhysFromPobed Ясно спасибо. Я просто иногда фантазирую о максимально возможной автономной яхте с различными альтернативными источниками энергии и прочего.

@moz2g Жыл бұрын

Спасибо за выпуск, Дмитрий. А не могли бы вы рассказать побольше о плавучести крейсера Москва. Спасибо

@user-ei1by3ye6o Жыл бұрын

Отличное объяснение работы паруса. Спасибо!

@SpeedyGod Жыл бұрын

очень теплый и близкий мне выпуск. Спасибо!

@Ih8UA Жыл бұрын

Спасибо, Дмитрий! В 25 лет узнал смысл скороговорки про корабли, до этого даже не задумывался о значении.

@user-qk2qm3ex8d Жыл бұрын

Спасибо! Очень интересно! Ждём следующих выпусков! Если можно, чаще))

@dima442 Жыл бұрын

Спасибо за классный и познавательный филм!!! Прям очень классный!!!

@Maksim_Khasanov Жыл бұрын

Все эти фишки знал, но то, как их объяснили - моё почтение)

@ArtemYantchikov 11 ай бұрын

Это было очень эстетично и информативно! Спасибо!

@AAV-wg7so Жыл бұрын

Как всегда... Молодец! Спасибо за видео! Чаще бы хотелось видеть!)))

@user-wz9mw7je8r Жыл бұрын

О, "Н.В.Гоголь" показали)) Этотъ колёсникъ у насъ по Северной Двине въ Архангельске ходит, и до сих пор успешно сдаёт тесты на право брать пассажиров на борт)) Старейший действующий пассажирский пароход въ России, 1911 годъ!))