Desde la llamada fábrica del mundo, aterriza en el mercado latinoamericano una nueva Pick Up del segmento mediano que busca hacerse un espacio en el reñido sector de las utilitarias de doble cabina. Un mercado que cada vez aprieta más para las grandes marcas tradicionales y también las emergentes. Pero que sin duda beneficia directamente a los consumidores, al poner a su disposición un abanico más amplio de opciones a considerar al momento de hacerse con un vehículo de este tipo. En este caso, estamos hablando de la nueva DFSK D1 del gigante chino Dongfeng.
No es la primera que estamos en presencia de este diseño en particular, el cual guarda una relación de extrema coincidencia con su prima la Nissan Navara y otros modelos de diferentes marcas; así como también con sus hermanas a las que conocemos como Dongfeng DF6 o la ZNA Rich 6. Pudiéramos decir qué, en este caso estamos en presencia de un Upgrade de especificaciones que la ponen en línea con las nuevas regulaciones y normas de emisión Euro 6 que están empezando a regir algunos mercados Latinoamericanos.
La DFSK D1 o Rich 6 Thunder como se le conoce en algunos mercados, es una camioneta que se lanzó por primera vez en China en 2020; y aunque esta pisó las tierras occidentales bajo este nombre comercial D1 en años posteriores, ya nos encontrábamos familiarizados con ella a través de sus predecesoras la: Navara, DF6 ó Rich 6, como lo mencione anteriormente. El caso es qué, en esta oportunidad los asiáticos han realizado una serie de ajustes y modificaciones en su tren motriz y algunos detalles estéticos exteriores e interiores que la ponen más a la vanguardia y a la par con su competencia.
Empezando por un nuevo propulsor turbodiésel de 2.3 litros que produce 161 caballos de fuerza y 380 Nm de torque. El cual puede estar asociado a una nueva transmisión manual de 6 velocidades, o una automática de ZF de 8 relaciones. La tracción puede ser 4*2 o 4*4 4WD con selector electrónico.
Este tren motriz le permite una capacidad de carga de: 790 kilogramos en el Pick Up, y homologa un consumo de: 10,4 km/l en ciudad y 14,1 km/l en carretera con la transmisión automática. En cuanto a la versión manual, garantiza un recorrido de 8,9 km/l en ciudad y 13,6 km/l en autopistas..
La D1 se puede adquirir en tres niveles de equipamiento: Comfort, Luxury y en algunos mercados, también se comercializa la tope de gama versión Deluxe. Acorde a cada versión en ella podremos encontrar características tales como: Aire acondicionado, ventanas y cerraduras eléctricas y un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 10 pulgadas con conexión Bluetooth compatible con Android Auto y Apple Carplay, volante multifunción, etc. Asimismo, nos encontraremos en presencia de un interior de eco cuero, y en la versión Deluxe un techo corredizo panorámico, que también suele incorporar sistema de sonido Bose de 6 parlantes y cámaras de 360 ​​grados.
En cuanto a seguridad y asistencias a la duccion, esta de fabrica cuenta con lo más básico acorde a exigencia de ley: Doble Airbags frontal, frenos ABS + EDB, Control de tracción (TCS), Control dinámico vehicular (VDC), Asistencia hidráulica al frenado (HBA), Asistente de partida en pendiente (HHC), Sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS), Cinturón de seguridad de tres puntas, Bloqueo de puertas para niños, Cámara de retroceso, y Sensores de retroceso.
Con esta DongFeng D1; la marca busca mantenerse compitiendo en el mercado de las utilitarias de Doble Cabina, ofreciendo al consumidor un producto con una relación calidad precio más que decente. En el que podemos destacar como puntos fuertes: Un diseño OffRoad clásico pero bien atractivo, un precio asequible acorde el producto y un espacio de habitáculo y carga considerables. En contra le juega la ausencia de equipamiento de seguridad; el cual se está disponible en versiones de la competencia.
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