차는 가는 것보다 서는 게 더 중요한데, 영상을 보니까 그 위험성이 확실히 나타나네요 유익하고 좋은 실험이네요

과적 차량들이 고속도로 뿐 아니라 도심에도 많아서 이번 실험 영상이 확실히 와닿네요... 보면 불안불안했는데 이젠 무서워졌어.. 단속이 어려우니 내가 피해야지...

평소에 궁금하던 내용을 자세하게 알려주시고 참 유용한 정보인것 같습니다 ~~ 항상 잘 보고 갑니다 ^^

언덕에서 주로 트럭들이 사고가 났었는데 주로 하나같이 브레이크 고장이라는데 과적이 이유가 될수 있는거네요

나도 차가 가라앉을거라 생각했지 제동에 이상이 생길 줄은 몰랐다 직접 해서 보여주는 정확하고 믿음가는 이 채널 난 좋은 거 같다

자동차가 잘못하면 가는 지옥.. 저 포터는 생전 어떤 죄를 지었길래..

대형 화물차 뿐만 아니라 소형 화물차도 적극 단속해야 하는 이유를 제대로 검증해주셨네요. 크나 작으나 화물차는 화물차. 차체의 강성은 둘째 치더라도, 제동이 안되는 차량은 흉기나 다름없지요. 이 영상이 널리 알려져서 도로 위가 좀 더 안전해지면 좋겠습니다.

좋은 교훈이 되는 내용 진심 고개숙여 감사 드립니다.

농산물 센터나 공장등 부지내에서 3~4톤씩 싣고 짧은 거리만 왔다갔다 하며 쓰이는 차량들이 있죠. 연식도 좋고 키로수도 적은 차량들이 중고시장에 나오면 짧은기간 그렇게 혹사 한 차량이 아닌가 꼭 의심 해보기 바랍니다.

적정량이 괜히 있는게 아니죠. 실험 감사합니다~

실험영상 보는것도 ㅈㄴ 위험해 죽겠는데 이것들이 도로위에 과적해서 다니고 있는거 보면 어우;;; 끔찍하네요. 항상 좋은 실험 영상 감사합니다

포터 화물차주 입장에서 너무나 도움되는 영상이였습니다.

대단합니다. 실험정신에 박수를 보냅니다.

실험을 통한 유익한 정보 잘 보고 갑니다 과적은 하지 맙시다~~

실험하는 내내 혹시나 사고가 날까 봐 조마조마했습니다 위험한 실험이지만, 경각심을 크게 일깨우게 하는 영상이라 생각합니다

해주셨군요! 감사합니다 픽플 짱짱맨~

직접 보여주니까 믿음이 가네요. 영상 잘봤습니다

브레이크 밟아도 쭈욱 밀리는거 보고 식겁했습니다. 진짜 피해다녀야 겠어요

우와~ 실험정신에 박수~~

유익한 영상 잘보고 갑니다 고생하셨습니다 보는것만으로도 심각하네요

시골에서 양파작업 몇일 한적 있는데 한망에 20kg 짜리 양파망을 200개 내외(4톤) 싣고 창고까지 수십번 왔다갔다 하는일을 했습니다.다른 용달차도 시즌이라 양파 작업 많이 했는데 타이어 펑크나서 주저 앉은 차 하루에 2~3대는 무조건 봤습니다.ㅋㅋㅋㅋ

어찌저찌 굴러는 가도 제동이 될까 싶었는데 저렇게 밀릴줄은 상상도 못했네요. 브레이크 디스크나 패드의 마모도 있겠지만 짐 실은 큰 차들은 피하는게 답이네요

실험이 확 와닿습니다!!

이거 계속 실험해서 적재기준을 다시 정해주셧음 하네요 ㅎ 너무 유익한 영상임

과적의 위험성을 보여주는 교보재 잘보고 갑니다.

25년전에 상사에서 알바할때 중력분밀가루15kg 200~250포씩 싣고 배달 다니고했는데 기차길앞 요철지나가면 진짜 운전석이 한참들려있다가 내려오고 그랬었음 그땐 20대초반이라 겁이없긴했는데 ㅋ

대단하네요 실험정신에 박수치고 싶다가도 너무 위험해보여요. 보는 내내 간담이 서늘하네요.

실험 감사합니다 👍

예전에 1.5, 1.4 였고 지금은 1.2t인 차와 그냥 1톤 차 겉 모습은 큰 차이가 없죠. 1.5가 시작이어서 그런지 지금도 1.2톤차가 보통 1톤 보다 1.5배 정도 더 싣는 거로 많이들 생각하죠. 차제도 원감 절감의 영향인지 예전보단 덜 튼튼해진거 같다고들 하더군요.

98년식 포터, 2004년 경에 2.4톤까지 실어 봤는데, 다른 문제는 없었고 방지턱 넘을 때마다 하부가 닿아서 위험하더라고요.

제동의 성능이 낮아지는군요. 고마운 실험입니다. 고생하셨어요.

봉고모는데 확실히 짐 싣었을때가 더 부드러운 느낌이 들만큼 힘이 좋게 설계된 차라는 느낌은 듭니다. 근데 영상 마무리에 모닝위에 차 돌려놓는거 왤케 귀엽냐

폐차직전 포터라 후륜브레이크가 컨디션이 안나오고, 그나마 잡히는 전륜은 폐차장특유의 기름범벅 모래덮인 길이라 제동이 더 안들었던것 같네요 실제로 2-3톤 과적이 일상수준인걸 보면 공도 다니는 차들은 저정도까지 밀리진 않을걸로 보입니다

첫 직장 다닐때 2005년식 당시 신형으로 나왔던 포터 인터쿨러 모델로 자동차부품 3톤씩 싣고 타지로 납품 다녔는데 진짜 고속도로 주행보다 국도 코너길이나 내리막길 브레이크 제동이 잘 안되어서 훨씬 위험했던 기억이 나네요.지금 생각해보면 목숨걸고 일했었네요..그때의 기억때문인지 모르겠지만 지금도 가끔 꿈꾸면 브레이크 꾹 밟아도 차가 계속 밀리는 꿈을 꾼다는......

무사히 촬영을 마쳐서 다행입니다.

늘 실험정신 대단합니다.픽플러스 화이팅!!!

매우 위험합니다 특히 오토는 언덕올라가다 미션나가면 답없죠 또한 포터나 봉고 뒷바퀴끼리 붙어버리면 마찰로 인해 타이어가 터지거나 불날수도 있어요

픽님 차바퀴가 한쪽으로만 계속 충격이 있을경우 휠얼라이먼트가 얼마나 불량이 되는지 실험도 보고싶어요

좋은 영상 감사드립니다.

뒤가 너무 무거워서 앞바퀴가 떠버리니 제동이 잘 안되는군요 ㄷㄷㄷ

역시 IS가 인정하는 세계적인 트럭 포터르기니,봉고르기니

역시 픽플.. 짜릿해

마지막에 마티즈에서 빵터졌습니다 ㅋㅋㅋ 날씨가 더워 지는데 헬맷을 바꾸는게 어떠 실런지요 자전거 헬맷에 복면 마스크? ㅎㅎ

스피더님, 이번 실험의 경우엔 낙하방지 그물을 사용하시는 게 좋았을 것 같습니다. 화물이 경사로에서 굴러떨어질까봐 조마조마하네요.

6:12 차가 밀리는게 아니고 수동차량은 클러치를 밟아야 멈춥니다. 내리막에서 1단넣고 브레이크만 밟아봐야 안멈춥니다. 공차상태에선 시동이 꺼지지만 내리막에 짐까지실려 밀리니 시동이안꺼지죠 마지막에는 클러치 브레이크 같이 밟아줘야합니다. 그리고 뒷바퀴가 굴러가니 의심해봅니다.😊

보는내내 손에 땀이 나는건 또 처음임.. 실험을 목숨걸고 하는군요 ㅎ

이런 실험 너무 좋아요 후.. 진짜

전에 일하던 회사가 건설기계 관련 회사였는데 고객이 포터 또는 봉고 1~1.2톤으로 3.5톤짜리(실측하면 3.8톤) 굴착기를 싣고 거기에 버킷까지 올려서 4톤을 싣고 다니는걸 목격했죠 ㅋㅋㅋㅋ 아무리 스프링, 쇼버, 브레이크 보강을 했다고는 하지만 싣는 과정에서 2축 바퀴가 거의 다 눌릴정도로 꽉 눌립니다 다 싣고 나서도 바퀴가 눌릴대로 눌려서 대충 1.5인치 정도만 남은채로 괜찮다면서 가버리던 고객 생각나더군요..

수박차라고 산지수박나르는차가 쇠휠이깨질정도로 싫고나르다 바퀴빠지는걸 수도없이봄

진짜 궁금했음ㅎㅎ 👍

쇼바나 엔진출력이 되니까 과적 해도 된다고들 알고 있는거 같은데 제동이 진짜 문제였네요 이거 정말 좋은 실험이었습니다!

스피더 강차장님 월급 많이 주세요..

이 썸네일과 제목을 어떻게 참아

1단 엔진 브레이크 + 브레이크 써야 합니다. 안전 운전 하세요 ~ ㅎㅎ

와 이거 옛날부터 해달라고 한건데 드디어 해주네요!

운전면허 딴지 얼마 안되었고 방학 때 알바로 공장 납품일 해봄 오자마자 포터로 4톤 까지 실어서 납품가라고함 그냥 멋도 모르고 몰면되겠지 했는데 진짜 내리막 브레이크 안먹힘 겁나 실겁하고 하루하고 바로 때려침ㄷㄷㄷ

뒷바퀴 브레이크호스가 터진듯 정상작동되는 브레이크였으면 제동에는 문제없었을듯 보이네요 물론 과적은 금물 !!

어릴때 알바를 했었어요 트럭은 처음 몰아봤는데 1톤 쫌 넘는 파렛트를 2개가 보통... 많으면 3개까지...하아 지금 같아선 못하지만 그때는 식은땀 흘리면서 다른 형들도 다하니깐... 내리막길에 브레이크 한번 제대로 밀리는거 느끼고 몇일있다 관뒀어요 ㅎㅎ

예전에 차량 고장으로 견인차로도 쓰는걸 봐선 엄청 힘이 세긴한데 장거리 운행은 진짜 힘들어 보였습니다.

추수철 농협에서 알바하면서 1톤 트럭에 6.5톤 실어 오는 사람도 봤습니다 ㅋㅋ 휠이 땅이랑 붙어있더라고요

예전 회사에서 5톤 축장차에 26톤 실은담에 화성에서 포항까지 보낸적 있음....옆에서 보는데 그큰 타이어 사이드 월이 1/3으로 줄어드는데도 화물차주는 50만원 더준다니까 가시더라구요...상사가 시켜서 어쩔수 없었지만 진심 타이어 근처도 못가겠더라구요

과적하면 사고가 나는것과의 별개의 문제로 도로포장을 변형 또는 파손시킬수있기때문에 정말 지양해야 합니다 혼자서만 쓰는 도로 아니잖아요...

영상을 보는내내 조마조마하고 걱정되었습니다. 정말입니다

드디어 실험 해주시는군요 ㅜㅜㅜ 실험해달라고 1년여전부터 댓글달았었는데 이제라도 해주셔서 감사합니다 3톤실코 밀리는건 브레이크 손봐야합니다 차량 상태가 별로였네요

과적하면 안된다는걸 보여주셨네요~ 차량에 적재정량이 적혀있는게 괜히 있는게 아니죠~ 제발 1톤이건 수십톤 차량이건 화물기사님들 적재정량좀 지켜주세요…😢

현재 시골에서 농사 짓는 농부입니다. 지금 한참 양파 상차하는 시긴데요. 예전에 제가 작업할 때 3.8톤씩 밭에서 싣어서 이동했었어요. 영상 속 2륜 차량은 아니고 축 한단 올린 4륜 킹캡차량이었습니다. 지금도 시골 도로엔 기본 3톤씩 싣은 양파 작업차량들 매일 봅니다. 시골이라서 대수롭지 않게 느끼고 있었는데 도시에서 저런 차량보면 걱정 되겠어요~

OBD 스캐너로 뒷바퀴가 없다는 걸 진단하다니... 놀라운 제품이네요.

항상 좋은 실험으로 영상을 제작해주시는 픽플러스에 감사드립니다, 근데 이번 영상에서 살짝 아쉬운 점이 적재함에 엔진을 왜 고정을 안 하시고 실험을 강행 하신건지 통제된 상황이라 그러셨을 수도 있지만 안전사고란게 언제 어떻게 일어날지 모르는데 직접 운전하시는 스피더님이나 주변에서 촬영하시는 VJ님들 안전에 좀 더 신경 써주시길 부탁드립니다.

주류배달 할때 개구리포타에 4톤반까지 술짝 실고 운행 해봤습니다 앞바퀴가 문짝 까지 내려갔지만 운행도 잘 하고 다녔습니다

적재함에 지게차로 승용차 층층이 한대 두대 세대 쭉쭉 실을 줄 알았는데 뭔가 예상과 다른 실험방식이었네요

픽플님 전에 데쉬보드커버 씌우고 에어백 전개했던 영상 있잖아요! 하나 더 궁금한게 생겼는데 에어백 터지는 라인에 데쉬보드커버를 그만큼 짤라서 터지는거랑 아예 구멍을 내서 터지는거랑도 좀 궁금한데 그것도 한번 찍어주시면 안될까요????

짐 잔뜩 싣고 언덕 올라갈때는 아예 올라가버려야지 중간에 멈춰 버리면 오히려 위험할 수 있더라고요 어쨌든 스피더님 건강보다 실험결과가 더 중요하니 영상 자주 올려주십시오

엔진 한개당 4기통으로잡고 32기통 봉고3군요..

새차로하면 올라갈듯합니다 저도 예전에 정비하면서 과적 봉고 포터들 공기압 뒤 70~80까지 넣어달라하시는분들 종종계셨어요 극구 말류해도 짐 많이실어야된다고 과적은 목숨내놓는거랑 같습니다 펑크나거나 급선회시 전복가능성 매우높구요 브레이크또한 매우많이밀립니다

위차량의 경우 앞브레이크는 잘 잡히는것 보니 LSP또는 LCR 이라고 불리는 브레이크 안전장치가 파손되어 뒷바퀴에는 제동력이 제대도 전달되지 않은것으로 보입니다. 포터. 봉고의 경우 화물 중량에 따라 브레이크 배분을 달리해주는 장치가 있습니다

후레임이 버틴다는게 기술력이 ㄷㄷㄷ,,,,,, 이게 폐차인거하고 어느정도 주행가능 차량하고는 성능의 차이가 있어요.

이정도 실험만해도 충분하다고 보임 진짜 아무리 무리해도 2톤이 맥시멈인듯

이 영상에서 과적시 문제점 유익했어요. 단 아쉬운점은 폐차 직전인 1톤차라서 브레이크가 너무 밀린다는것. 1톤 포터만 4대째 쓰면서 농사인 하는데 가을철에 벼 실고 다니면 저정도까지 밀리진 않아요. 적제중량은 지키는게 안전운전 지름길 입니다.

포터르기니, 봉고르기니 1톤트럭 엄청 튼튼하네요 👍

1톤트럭의 프레임이 몇톤을 적재하면 두동강이 날지도 궁금합니다!

실험에 사용된 차량은 구형엔진(J엔진) 이라 힘이 부족할수도 있을것 같습니다 요즘 포터 봉고에 쓰이는 A엔진이 힘이 좋죠.. (실제로 2.5톤 마이티 내로우캡은 A엔진이 들어갑니다)

저희회사에서 4.5톤짜리제품도 실고다녔어요 ㅋㅋㅋ 포터짱입니다 진짜

최근에 면허를 1종으로 따서 그런가 왠지 트럭이 익숙하네요 ㅋㅋ 그리고 과적이 참 위험해 보이네요 ㄷㄷ

폐차장 바닥을 보면 기름층이 상당히 있는 것 같아요 도로 사정이 좋았다면 조금 다른 결과가 나왔을 것 같기도 하네요

바퀴 트레이드가 거의 없는데요? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

브레이크가 앞을 더 강하게 잡게 세팅되어서 그런거 아닐까요? 아무래도 뒤쪽에 무게가 많이 실리니까 앞바퀴가 좀 떠서 그런게 아닐까 싶어요 사이드도 같이 조절하면 어느정도 컨트롤이 되지 않을까 싶네요

시골에선 보통 쌀농사 기준 기본1.6ton 많이적재하면3ton 곡물이송기와 까득 쌀채우면 거의 4ton되지않나싶어요 이정도면 앞바퀴 가끔들리고 판스프링이 깨지거나 차대 휩니다.

사이드미러 접고 달리면 연비가 얼마나 올라가는지 궁금해요

11년째 1톤 화물차 운행하고 있는 오너입니다. 해당영상처럼 구형의 화물차의 경우 2톤의 짐을 싣는것은 정말 굉장히 위험합니다. 경사지에 올라가다 시동이 꺼지면서 제동, 조향 불능으로 그냥 낭떨어지로 떨어지는 경우가 종종 있습니다. 물론 차량 상태가 좋고, 판스프링 보강 및 타이어(복륜) 공기압만 늘리면 2~3톤은 충분히 적재하고 다닐 수 있습니다만, 항상 안전이 최우선이라는거 생각해주세요!!

과적의 안 좋은 예를 잘 보여준 영상이자 실험이었습니다 제발 우리 중 대형 화물차 기사님들 돈도 이지만 법규와 건강을 챙기십다 과적하는 차량들 넘 무서워요

ㄷㄷㄷ 진짜 과적이 무섭네요 ㅎㄷㄷ

그나저나 진짜 잘만들었긴하네..ㄷㄷ

봉고르기니 보단 포터르기니가 힘이 더좋고 많이 실린다는 옛어르신들 말씀이 많더라구요. 농어촌 지역가면 밭에 4륜포터로 농산물 과적으로 실고 진흙길 산길 오르락 내리락 하는거 보면 대단한거 같아요 ㅋㅋㅋ 포터가 대중화가 안된 90년대 까지만해도 세렉스가 그 한몫을 했었죠

다이소 5천원짜리 연료첨가제 성능이 궁금합니당!!!! (저렴해서 가성비냐 아니면 무쓸이냐가 너무 궁금해요!!!!)

그렇지, 실험전에 차체의 하중 내구력은 가장 문제가 아니고, 엔진 힘이 그 다음 문제고... 가장 큰 문제가 제동력일텐데... 결과 역시 그러함. 바퀴 싸이즈가 있기에 캘리퍼를 올려봐야... 특히 공도에서 트럭 앞으로 휙휙 들어가는 사람들 있는데, 짐이 실린 무게 때문에 제동 거리가 장난 아니게 늘어남. (나중에 경각심 고취를 위해 가능한 가장 큰 트럭으로 적재량에 따른 제동거리 증가 영상을....) 스피도의 쫄보력이 기상 천회 실험 컨텐츠를 만드는 픽플의 가장 중요한 안전 장치! ㅋㅋㅋ

고생했다 기아봉고3트럭아 그리고 제일 중요한 스피더님도요

is인지 탈레반인지가 대공포 설치하고 미사일터렛 설치한사진 인터넷에서 본적있는데. 설치하는것 자체가 엄청무거워 보이고 발사할때 충격까지 버티는거 보면 평지다니는건 4톤은 문제없을것 같은데.

힘이 좋은 차인듯.. 자랑은 아니지만 엊그저께 2톤 싣고 가는데 무게가 총 중량이 3900가량 나오는데도 언덕에서도 잘 올라가네요. 브레끼도 평소보다 쪼금 더 밀리는 느낌밖에 없네요 미리미리 밟을 필요는 있는데 크게 문제 없는듯 ㅋㅋ 무엇보다 차는 크게 상관없는데 운전하는 내가 더 쫄려😂

이왕이면 실험할때 이렇게 하는것보다. 적재함에 물건을 싫고 타이어 눌린것을 옆에서 찍는게 아니라. 뒷바퀴 뒷면에서 한쪽에 두개씩 있는 타이어가 눌려서 몇톤에서 서로 붙게 되는지 그리고 언덕길 오를때 그냥 한번에 오르는것보다 중간에 한번 완전히 정지했다가 다시 출발이 가능한지 그걸 실험 했다면 좋았을걸 합니다. 그러면 이 영상이 모든 화물종사자들에게 큰 도움이 되는 영상일 수 있었는데.. 아쉬움이 남는 실험이었네요..

픽플러스님. 동영상 잘보고있습니다.자동차에 대한 궁금증을 많이 해소하고 있습니다. 자동차 급발진에 대비해서 발생시 어떤 조치를 취해야 하는지에 대해서 동영상을 만들어 보는게 어떻습니까. 최우선 대책을 평시에 연습을 해놓으면 급발진시 당황하지않게 대처할수 있을겄같습니다. 저가 연습하는방법은 옳은지 조언을해주세요. 늦은밤길 혹은 새벽에 국도를 운전할때 1km이상의 직진길이 주어질때. 앞뒤로 차가 없을때 급발진 대처연습을 이렇게 합니다. 첫번째 기어를 N단에 놓고 (동력차단) 두번째 스마트버턴을 연속3번누릅니다.(시동끔)앞이 캄캄해집니다. 세번째 브레이크 를 힘껏밟는다. 네번째 N단상태에서 브레이크에서 발을 때고 시동버턴을 한번 눌러 시동을 겁니다. 다섯번째 기어를 D단에 놓고 달린다. 이런순서대로 기회가 있을때 자주연습을 합니다. 연습할때주의할점은 시동이 끄지면 전조등이 끄지므로앞이 캄캄해집니다.당황하지 않고 핸들을 잘잡아 직진주행을 유지합니다.그래서 꼭 넓은 국도 .직진길 .교차로가 없는길에서 연습을 합니다.가로등있으면 더좋고요.