Benim kompresyon segmanlarının ikisi de siyah renkte birinde A diğerinde ATG yazıyor hangi sıra ile takmalıyım acaba?

kzfaq.info/get/bejne/h9KffZacz9mlqY0.html bu daha yararlı

@@hickimsebey5377 Kusura bakma. Bazen KZfaq yorumları göstermiyor. Bir başkası yorum atmış. Ona cevap verirken senin yorumunu da tesadüfen gördüm. Araştırdım ama sonuç bulamadım. ATG diye uzak doğuda segman üreten bir şirket var. Bir tek o çıkıyor aramalarda. Onun haricinde de şekline bakman lazım ama segman ucuz bir motora aitse ya da segmanın kendisi de ucuzsa iki segmanı da aynı olabilir. Şaşırmam. Piston ring types ya da piston ring profiles diye aratırsan hangi segmanın şekli nasıl oluyor bir fikir edinebilirsin. Yanlış hatırlamıyorsam en üstteki segmanın üste bakan iç kenarları 90 derece değil biraz açılı olur. Misal bu tarz farklar ile hangi segman hangisi anlamak bazen mümkün.

@@SerkanDaver Ben o videoyu paylaştım sanıyordum ama nasıl olduysa segman nasıl takılır videosu yerine piston nasıl takılır videosunu paylaşmışım.. Ya da bağlantının gittiği videoyu mu değiştirmişler anlamadım ki. Ben çok emindim segman nasıl takılır videosunu paylaştığıma :) Sağ ol. Bağlantı atmasan haberim yok.

@ :)

Sağolasın. Doğru diyorsun kontrol etmek lazım. Bir daha video çekersem bu bilgileri de paylaşırım.

@ başımıza geldi motoru birdaha döktük. Yazıları aşa batırıp yine taktık kesti

@@bilinmeyenlsi7742 yani kardeş nasıl olmalı yazılar pistonun yukarısınamı gelmeli yoksa aşağısınamı bide iki farklı kompresyon segmanı var biri siyah diğeriyse beyaz hangisi altta veya üstte olacak

Segmanı Taktık Yazılar Yukarıda Kumpasımda Var Ama Eteğine Doğru Yatırmayı Anlamadım.Segman Kavisli Bir Yapısımı Var.Kavisli İse Yukarı Tarafı İçe Doğrumu Yoksa Dışa Doğrumu Olmalı.İyi Çalışmalar.

Faydası dokunduysa ne güzel:) Bilim adamı olamadım ama isterdim galiba:))

Videoda diyorum ki "ilk iki sekmana kabaca kompresyon sekmanı diyebiliriz ama tabi ki bu kadar basit değil" Birinci sekman kompresyon için, ikinci sekman hem kompsresyon hem de yağ sıyırma işlemleri için kullanılıyor. Alın buradan okuyun www.hastingspistonrings.com/piston-rings Mahle bile piston segmanları nasıl takılır diye video üretmiş. Hani benim dediğime itibar etmeyin sorun değil de bakın Mahle var. Mahle de sadece bir örnek. kzfaq.info/get/bejne/h9KffZacz9mlqY0.html

afiyet olsun lafı mı olur

Faydalı olduysa ne güzel. Saol:)

Öyle deme ama. Belki küçükken fren kolu ile taciz ettiler adamı.. Sen de gittin abi şunu sokalım falan diye adamın anıları canlandı...

:))))) ama abone olmadan önce biraz tereddüt etmişsin sanki

parçala behçet yok öyle değil sende böyle bilgiler öğrendiğim için

Dediğim sıra doğru taktığım yanlış. Sen dediğim gibi yap. Gümüş rengi pistonun tepesine

o hata sadece benim gözümden kaçmış:) çok uyaran oldu ama sağ ol yine de.

Sekman montaj sirasi anlatilanla farkli gibi geldi

Siralama yağ sekmani icin metalik parlak yukarda siyah allttami olucak

biraz düzelir belki ama silindir ovalleşti ise yeniden honlanması gerekir en azından

@ silindire bakıyorum çizik yok gibi ama

Karbüratörü ara ara temizle zaten. Buji ya da kablosundan motorun gövdesine kaçak olabilir ama o da sürekli tekleme yaptırır. Benzin akışında sıkıntı olabilir. Yani işin kısacası Benzin ve ateşleme ile ilgili ne varsa hepsine tek tek bakman lazım. Çözdüysen bana da anlat nasıl çözdün ben de öğrenmiş olurum.

Merhaba. Maalesef ben yurt dışına taşındım. Sen de yaptıklarını çekip kanalına yükleyebilirsin. Oradan izleyip yardımcı olabiliriz belki.

evet bir farkı yok

Yok ya bu kadar önemli değil. Bütün boşluklar üst üste gelmesin yeter işte

yedek parça satan sitelere bak. Aliexpress vs de olur. Bazen yazarlar bilgilerini

Segman silindirin içine girdiğinde segmanın iki ucu arasındaki mesafedir segman aralıkları. Belli bir açıklık gerekir. Az olursa segman ısınınca sıkışma yapar. Çok olursa kompresyon düşer. Bu motorda pistonun üzerinden silindiri çekip çıkarıyorsun ama her araçta öyle olmaz tabi. Segmanlara bakarak anlaman için çok tecrübe sahibi olman lazım. Piston ring profiles diye aratırsan hangi segmanın Hagi şekilde olacağına dair biraz fikir edinebilirsin

motorun yağ yakıyor... o kadar yağı supap keçelerinden kaçırıyorsa motoru tebrik etmek lazım. silindir ve piston aşınmadıysa benim için çok şaşırtıcı olur. motorun sökülme vakti gelmiş. ebesinin nikahı sene önce 4500 liraya aldığım 2012 honda nın silindir piston ve krank maliyeti hakiki parçalar ile 2200 liraydı. Sana 2022 itibari ile 1500 demeleri hem iyi hem şüpheli. vatandaş hakiki olanı zaten almıyor diye yan sanayi getirmeleri olası mı? Evet. Honda içinde çalışan amcoğlun var mı? Yok.. Kaliteden emin olamıyorsan en ucuzunu alacaksın..Ben yan sanayi taktım.. Motor ile ilgili tek sorun benim kaza yapıp durmam... Motor başına gelen onca badireye rağmen gayet tutarlı çalışıyor. ben neden kendi motorumu kendim tamir ediyorum köşesine hoş geldin. kendin tamir edemiyorsan bir başkasının yetenek, ahlak, bilgi, sabır ve o anki özel hayatı da dahil olmak üzere her konuda senin gtüne kaçabilecek sorunlar zincirine hazır olman gerek. İşin kısacası motorun öyle ya da böyle sökülecek. sökülmüşken yağ pompasından eksantrik zincir/kılavuzuna silindir piston segman supap supap keçelerine ve aklıma gelmeyen ne kadar parçası varsa değiştirilmesi mantıklı olur. Neden, çünkü bu parçaları ölçüp biçmeyeceksiniz.. ölçemediğin parçayı da aşınmıştır diye kabul edip değiştireceksin.... peki sonucu iyi olur mu? tam bir muamma. üzerinden çıkanlar takılacaklardan daha kaliteli olabilir.... takan kişi yeni parçaları yanlış takabilir... sonuç olarak ya en az parça ile tamire odaklanacaksın ya da açılmışken ne varsa değişsin diyeceksin. Ya en makul ne varsa o parçaları alıp iyi bir usta arayacaksın ya da parçaların honda dan alıp yine honda ya yaptıracaksın.. Ben sana bir tercih belirtemem çünkü bu ikisinden hangisini seçersem seçeyim öyle ya da böyle gtüme girmesi muhtemel sorunların olacağı açık. Benim tercihim de açık. Motorunuzu kendiniz tamir edin. senin olayındaki tek tartışmasız nokta motorunun açılacak olması.

onun bir önemi yok. önemli olan kısmını videoda gösterdim zaten

@ İlginiz için teşekkür ederim öncelikle. m.kzfaq.info/get/bejne/otmpga-rrrbepZc.html Yukarıdaki videodaki arkadaş m ve w olayından bahsetmiş, bu videoyu izlediğim ve doğrusunu öğrenmek adına....

M ya da W bir önemi yok yok diyorum ama nedense seni inandıramadım. Emin olmadığım bir durum olsa bilmiyorum derim zaten. Gönderdiğin videoki kişi expander ın en sonunu üst üste bindirmeyin diyor. Onun haricinde M ya da W her iki şekilde de takabilirsiniz diyor.

@ Anladım, teşekkür ederim anlayışınız için.

onlardan başka bir yerde bahsetmiştim diye hatırlıyorum. bir sıkıntı olmaz. önemli olan hepsinin alt alta gelmemesi

Segman açıklıkları alt alta sıralanmasın yeter. Herkesin ortak görüşü segmanların motor çalışırken hareket ettiği yönünde. O yüzden çok da önemli değil aslında.

tasarımdan tasarıma değişir. kimi tasarımda pistonun yönü var kimisinde yok. bu yüzden sökerken her zaman video çek. ok ye yöne gelecek ancak daha önce söken kişi ya da üretici bilebilir şu an

@ anladım usta çok teşekkurler zaman ayırdığınız için.

Piston da ok yönü eksoz kısmına bakacak demektir

genelde öyle ama illa öyle olacak diye bur durum yok.

Ben sanmıyorum ama keşifleri de bilinmeyeni merak edenler yapar. Amacın keşfetmekse dene.

Eğer yanlış anlamadıysam motoru senteye getirmek için buji deliğine komperatör soktun? Eğer doğru anladıysam o şekilde bupap ayarı yapabilirsin ama dikkatli olman lazım.

@ dogru anladınız benim motorum cinli. Alta bir işaret olmadığı icin sente ayarını. Piston un ölü noktasını 1000 delik kesimle buldum 2 türta subap lar kapalı konuma getirim 100 de 0.4. Ayarlama yaptım henüz denemedim 0.4 ölüsünü Kanuni kuralkan servisinde elde ettim digerbakdıgım sayfalar..0.10. 0.15.ayarla diyorlar teknik serviz. 0.4 diyor. En buyuk sorunum motorum un parcası yok. Bir kaza sonucu ferte cıktı. Sorunlu paralarını kendim yapmak zorundajaldım en büyük sorun. Subap LARI rektefiye yapıcam. Fakat conta bulamıyorum

@@gunvakit9369 Senin dediğini ben de başka bir motosiklette yaptım. O motorun da işareti yoktu. Dikkatli ölçüp biçince oluyor yani. Bu gibi nedenler yüzünden çin vs motor önermem. Başa bela oluyor. Tamir edebilirsen öğrenciye vs uygun fiyata ver gitsin bence. Motoru yürür halde tutmaya harcadığın zaman ve paraya değmiyor.

@ haklısın cinli baş bela cinli olmasına ragmen uzun yolda 6000 km yaptım korkutmadı. Ben düzenli olarak yangını en iyisini 2 ayd bir egltiririm ürekli kontrol ederim piston icin sondaj kmereı kontrol ederim. 5 aayda bi r. Buji buzulsun bozulmasın eiliririm benzini her yere almma cinli olsun kalite motor he bahalı hemde benim icin tehlikeli. Usta bir motorcu değilim cesaret me tikkaime güvenirim 1 yıllık motor kullanıyorum cok şükür kazam. Yok. Yardımın icin bilgi paylaşımın icin teşekkür ederim

önce 20-30 dakika hiç ellemeden boşta çalıştır. Ondan sonra da 3 depo benzin bitene kadar kesim yapacaksın ama gazı köklemeyeceksin ve en fazla %75 oranında gaz vereceksin. Sadece kesim yaparken gaz vereceksin. Motor güçlü çalışsın diye karbüratörden fazla yakıt gelecek şekilde bir ayar yaptıysan onu da geri eski haline getir. Yani işin kısacası makineyi yüksek devirlerde kullanmayacaksın en başta. Alıştıra alıştıra.

@ ustam yagladim pistonu yerine taktım alıştırma yaptım ama herhalde karbüratör ayarı bozuk çalışıyor gaz yemiyor bazen de patlama yapıyor arada ve aşırı ısınıyor segman orjinal değil onla alakası olur mu

Segman fazla kalınsa ya da yerine çok sıkışık giriyorsa olabilir. Bir de karbüratör fazla gaz veriyor galiba

Motorun tasarımını bilmeden yorum yapamam ama silindir %100 senin motorun içinse o zaman tasarımı öyledir herhalde. Yan sanayi, muadil vb ürün aldıysan uyumsuzluk olabilir ama. Emin olmak için orijinal silindir ile karşılaştır bence.

@ anladım kral peki bu 100 lük cup larda emme ve egzoz subap ayarı sentille ayarlamak için değerleri kaç olmalıdır

@@osmanagaturkiye5127 Evrensel bir değer yok ki maalelsef. Her marka kendine tasarımına göre bir değer veriyor. Emme/egzoz ikisini de 0.12mm den az yapma. Başta biraz bol yap. sonra motor iyice ısındıktan sonra bir bak bolluk var mı. ona göre yeniden ayar yap.

yani iki değişik görüş var. biri diyor ki motoru nazik kullanın sekmanlar silindir duvarına zamanla alışsın. Bir başka görüş de diyor ki yanma odasındaki basıncı mümkün olduğunca yüksek tutun ki segmanlar duvarlara iyice otursun. Ben bilim adamı değilim. Motoru topladıktan sonra ikinci yöntemi denedim. Bir sorun göremedim. Kısacası motoru 5 10 dakika ısıttıktan sonra sürebilirsin.

cbf için normal olan anormal bir durum. yakıyor bu alet yağ. çözen zengin olacak galiba

R 1 en tepeye zaten serttir tepe segmanı birazdaha serttir

Siyah olan yüzde 99 ikinci segmandır. şu şemaya da bir bakabilirsin belki yardımcı olur. Misal ikinci segmanın silindire değen yüzeyi hafif eğimli dikkat edersen. O değimli kenarın geniş kısmı aşağıya bakıyor. Genelde ikinci segmanın şekli öyledir

@ şu şemaya bakabilirsiniz demişsiniz orta şema mema yok

www.performancemotorsports.eu/wp-content/uploads/2015/10/JE_RINGS_FIG1.png

Düzgün tamir bakım görmüş motor bence hiç açılmamış motordan iyidir ama ne tamir görmüş, nasıl görmüş o önemli. Kötü tamir rezil eder iyi tamir çoşturur. O yüzden ben ne desem yalan olur. Bence fiyat karşılaştırması yap. Sıfır ile arasındaki fiyat farkı ne kadar misal? Çok değilse değmez. Ciddi fiyat farkı varsa alabilirsin neden olmasın. İkinci el her zaman risk demektir

@ Şu an 10 bin tl ve piyasaya göre bedava sayılır alıp bitene kadar binmeyi düşünüyorum ayrıca kaç yıllık videonun altındaki yoruma cevap verdin helal olsun eksik olma beğenip abone oldum

@@ozanozturk5399 bir ürünün fiyatı piyasaya göre oldukça düşükse çok düşünme al geç. Motor yürür halde ise dediğin gibi bitene kadar binersin. Belki düzgün tamir görmüştür bitmez yıllarca binersin. Ha sorun çıktı diyelim o zaman da eline yedek parça olur. Misal motorunda sıkıntı çıkar sen de gider motoru sağlam ama kazalı ns200 alırsın ikisini birleştirirsin. Öyle oluyor ki adam 1000 kilometre gidiyor kaza yapıyor. Sıfır motor hurdaya çıkıyor. Al tak sıfır motoru kullan yani. Bu işler senin tırmalama gücüne bakar. Bir de kenti tamirini kendin yapacaksın. O artık şart.

hangi dakikadan bahsediyorsun

Mantık olarak hepsi aynı ama tabi bazı farklar da oluyor. Hepsi buradakiyle %100 aynı değil

Renklerine göre sıralama yaparsan yanılş yapabilirsin ama dediğin gibi sırası önemli evet. Regine göre değil üzerindeki işaretlere göre dizeceksin.

@ O yüzden motorum düzgün çalışmıyor sıraya göre dizersem düzelir sanırım

Önemli değil o kadar onlar. Ağız açıklıkları alt alta gelmesin yeter. Segmanlar zaten kendi kendine silindirin içinde dönüyormuş piston aşağı yukarı hareket ettikçe.

Hangisi ni soruyorsun

@@osmanagaturkiye5127 segmanlar

Video kalitesini 720p yap yapmadıysan. Videoda da hepsini gösterdim. Dikkatli izlersen anlaman lazım

her motor tipini bilemiyorum. o kadar ayrintili bilgim yok ama yanlis bilmiyorsam 0.4mm den fazla olmamali

Silindirin içine girince hepsi gerekli şekli alıyor. Bol olmasa silindirin duvarına baskı yapamaz

şimdi yanlış anlamadıysam sen 58.50 lik silindire 58 lik piston taksam olur mu diye soruyorsun? Benim bilgime göre olmaz. Benim motor yani cbf 150 için piston ve silindir arasındaki boşluk 0.09 mm den fazla olmamalı. senin motor için de aşağı yukarı aynıdır. Yağ yakma konusunu da henüz çözemedik

Yok abi ben yanlış anlattım galiba.soyle anlatayım silindir.58mm lik pistona gore honlanmış ama yağ yakıyor.ben şu ihtimal üzerine düşündüm piston dandiktir ondan dolayı yakıyordur diye.ben gene 58mm piston alsam ama kalitelisini direkt hicbir işlem yapmadan silindire takabiliyormuyum.bu arada silindirde sağlam çizik felen yok.

Bu arada piston için bana önere bileceğin bir marka varmi.

Silindirin çapı 58mm dememişsin ben de yorgunum anlamamışım tam. Silindirin 58mm lik pistona göre honlandıysa evet direk takabilmen lazım. Yeni bir piston daha alıp kendin takıp deneme yapacaksın. Yine olmazsa gidip silindir piston seti alacaksın. Uğaşmak istemezsen git set al ama uğraşayım öğreneyim istiyorsan git piston al tak dene. Bozmadan öğrenilmiyor maalesef. Kalite konusu ise zaten muamma. Bizim ayardaki motorlar için kaliteli parça yine serviste bulunuyor. serviş dışından aldığın ürün muamma.

cbf150 yağ sorunu çözenler var dikkat ederseniz piston üzerinde yağ delikleri yok diğer motorların hepsinde var cbf 150.de yalnızca yağ sekmanı yuvasında delik var onlarda biraz kurum yaptığında daralıyor yağ aşağıya yeterli dönüş yapamadığından yanma odasına geçip orada yanıyor tornacıda başka pistondan ölçü alıp kanal ve delikleri açtırabilirsiniz ben denemedim ama yapan arkadaşlar var

Segman kırıldıysan farklı sıkıntılar da oluşmuş olması büyük ihtimal. Tekrar söküp bir bakman lazım. Silindir Subap çiziksiz eğiksiz olmalı.

segmanların üzerindeki harfleri doğru yöne bakacak şekilde taktıysan çok sıkıntı olmaz ama motorun çekişinde gücünde sıkıntı varsa nedeni bu alabilir. Çekişi iyi ise kafana takma

maalesef veremem:) bir aracın yağ yakmasına, segman vs değişimi istemesine neden olacak 50bin değişik neden var. O yüzden ortalama bir rakam verirsem konuşmak için konuşmuş olurum. Taksi şöförleri yılda 100000km ye kadar araç sürüyor. Eğer üreticiler araştırmasını iyi yapıyorsa 2 yıl garanti verdiği bir aracın 200000km dayanması lazım mantık olarak. Ama işte olay da burada zaten. Hangi şartlar altında 200000km ya dayanması lazım? araç sıfır mı, yoksa sanayide yeniden sıfırlanmış mı, tüp mü takılmış, sıfırlandıysa nasıl parça takılmış. vs vs vs

yağlama ile ilgili bir sorun olmuş sanırım ya da ucuz kalite mi aldın diyeceğim ama ucuz bile olsa o kadar erimemesi lazım. Silindir ne durumda? Yani segmanlar o kadar eridiyse silindirin de perişan halde olması lazım.

@ silindir 6000 km civarı yol yaptı

Aynı yorumu birden fazla yazarsan KZfaq engelliyor. Göreyim diye 5 kere falan aynı yorumu yazmışsın. Şimdi tesadüfen gördüm. Silindir, piston, kompresyon olaylarında sıkıntı var derdim. Sorun. Neymiş?

Üzerinde yazması gerekir. In Ex olarak yazar genelde. Ex egzoz yönüne bakacak

Öyle diyorlar. Kimisi de diyor nasıl taktıysam öyle çıkıyor.. Çok takılmıyorum artık. Alt alta gelmesin yeter

dediğim doğru yaptığım yanlış

motor nasıl toplanır vb videolarımda gösterdim

İlla geştirmiyoruz diye bir durum yok. IN ve EX yazan kısımlar silindir duvarına baskı yapıyor. Olur da segman ağızlarında biraz çapak vs vardır silindir duvarını çizebilir. Bir ihtimal yani.

yönü ve sirasi var. üstlerinde yazmasi gerek maalesef

Samsung s7

değişiyor diyorlar. ben de zaten artık böyle gereksiz özenmiyorum bunları hizalamaya

evet

Bu da 5. Var mı başka? aşsldkfajşsldkfj

bir farkı yok

ne desem yalan olur. toplayacak kişi söyler onu ancak

@ bajaj boxer bm 150 motoru var yağ eksiltiyor bende motor almak istiyorum sence aliyim mi abi piston segman değiştiririm diyorum binerim motora

çok da hayati şeyler değil bunlar ya. 0,01 saniye ile yarış kaybeden adamların kafa yoracağı işler. bizim bilmemiz gereken segman açıklıklarını alt alta getirmemek ve bir zahmet segmanları doğru takmak. gerisi biraz teferruat yani. çorba yapmanın yüz tane yolu var. sonuç yine çorba yani. istersen 7 gün bıldırcın göbeğinde dinlendirilmiş himalaya mercimeği kullan istersen migrostan yarım kilo mercimek al. sonuçta mercimek çorbası yapıyorsun.

scooter tank ferrari çim biçme makinesi hepsi aynı. Parçaların şekli şemali değişir tabi modelden modele ama hepsinin prensibi aynı

@ ustam bir kere gittim ustaya faiş fiyat cekiyorlar nasıl denk gelirse bir daha yağ yakarsa kendim niyetleniyorum hep araştırıyorum alet edebatımda var sayenizde bilgileniyoruz

@@ilkeryesilyyrt alet edevat zaman çalışacak mekan varsa bir zorluğu yok. yaparsın

tüh:) yani evet sorun senden kaynaklı da olabilir ama pistonun, silindirin hasarlıysa o yüzden de olabilir. Bir dahakine daha dikkatli olursun. Pistonun silindirin eskiyse, üzerlerinde derin çizikler varsa piston segman silindir hepsini birlikte değiştir

@ kılcal Cizikler olursa

tırnağını üzerinde gezdirince takılma yapmıyorsa sorun olmazlar

@ sağol ustam

olm insan hata yapamaz mı? :) siyah en üstte

ne gerekir mi anlamadım

@ rodaj*

@@suleymanemel8047 Senin motoru nasıl sürdüğüne bağlı. Misal senin motosikletin en fazla 9000 devir çeviriyordur ama sen 8000 hatta 9000 devirde motoru sürüyorsundur, o zaman rodajın falan çok bir anlamı yok. İstersen süper rodaj yap, devamında motorun canını çıkartıyorsan güzel rodaj yapmaya çalışmanın çok da bir anlamı yok. Motorla yarış vs yapıyorsan o ayrı tabi.. Ben motosikleti normal sürüyorum diyorsan o zaman segman piston attıktan sonra biraz daha dikkatli kullanırsın bir süre. Silindir değiştirmediğin için çok da sıkıntı değil.

57,3 sanırım. Noldu

@ abi piston aldim 0.25 simdide orjinal silindir alcamda bos veya siki gelmesin nedersin

@@ozkangunes2966 Pistonun çapına emin olamadım. 57,3 ten daha küçüktür kesin. Niye ölçmemişim ki ben pistonu videolarda. Her boku ölçmüşüm pistonu geçmişim... Sıfır silindire büyük gelir o piston. Eski silindiri honlama işlemine sokunca tabi doğal olarak silindirin çapı büyüyor. O yüzden sen de 0.25 ya da 0.5 vs piston alıyorsun silindir ne kadar genişlediyse

Sinemacıyım

evet