danke

Super das freut uns!

Freut uns, danke

Cool dass es dir geholfen hat.

Traglastverbessern, geht durch schweißen von verstärkungen am Rahmen und das gliuche ist es quasi auch mit der Belasung auf den Rahmen, um die Wegzunehmen wenn die bei dir nicht passt, müsstest du verstärkungen einschweißten oder schrauben. Das ist jetzt Pauschal nicht zu beantworten weil jedes Bike anders ist.

Ja so kann man das sagen. Umso stärlker die Vorspannung, umso schneller feder der Dämpfer zurück und es fühlt sich dementsprechend härter an. Um die perfekte einstellung zu haben solltest du nachdem du dich drauffallen lässt schnell in die ausgangsposition zurückkommen ohne vom Sitz abzuheben. Solltest du abheben, ist zu viel Spannung drauf.

Echt Simpel okey danke nur mein Problem bei mir ist halt, das ich nicht so viel Geld reinstecken kann und ein Fahrrad für 130€ habe. Deswegen denke ich, dass es für mich schwer werden kann, die Federung gut einzustellen.

Das ist falsch. Eine Feder wird durch mehr Vorspannung nicht härter. Die Härte (Federrate) einer Feder kannst du nur mit einer anderen Feder ändern. Dass eine mehr vorgespannte Feder 'schneller' reagiert ist auch falsch. Schneller oder langsamer machst du eine Fahrwerkselement nur durch Einstellen der hydraulischen Dämpfung. Eine mehr vorgespannte Feder erhöht lediglich den Federweg nach unten, da die Feder mehr gegen die 'Begrenzungen'/'Einklemmungen' des Federbeines gedrückt wird. Bsp.: Ein Motorrad mit einer gegebenen hinteren Feder sackt schon unter eigenem Gewicht um 3cm ein. Ein Fahrer mit 75kg sitzt sich auf und das Federbein sackt mit gegebener Vorspannung um weitere 3cm ein bei einem Gesamtfederweg von 10cm. Das ist potentiell schlecht, da wir nicht unbedingt bei Stillstand schon 6cm, also über die Hälfte des Federweges weg haben wollen. Deswegen erhöhen wir die Vorspannung um dem entgegen zu wirken. Durch erhöhen der Vorspannung sackt nun das Motorrad unter eigenem Gewicht um 1cm ein, und mit dem Fahrer IMMER NOCH (mehr Vorspannung != mehr Härte) 3cm mehr, also 4cm im ganzen. So sind wir jetzt bei 4/10cm, was schon akzeptabler sein könnte (je nach Anwendung), da wir bei gleicher Federhärte und mehr Vorspannung, 2cm mehr Federweg nach unten haben um über Unebenheiten zu kommen ohne auf Anschlag zu gehen. Eventuelles 'Abfliegen' oder 'gefühlt schneller' machen eines Federbeins hast du, wenn du die Feder so weit vorspannts, dass das Motorrad ohne Fahrer keinen Negativfederweg mehr aufweist, also quasi, dass wenn du im Stand das Heck probierst anzuheben, das Motorrad NICHT mehr noch ein wenig ausfedert, sondern dein Federbein sofort komplett ausgefahren ist und das Rad sich anhebt. Durch so viel Vorspannung hast du deinem Heck die Möglichkeit genommen Unebenheiten nach unten auszugleichen, zB wenn du über ein Loch fährst, fliegt nun dein Rad drüber, anstelle dass es in das Loch 'hineinfällt' und weiterhin Kontakt zum Boden behält (Grip). Dadurch ist dein Federbein aber nicht schneller geworden, denn (Wiederholung) das kannst du nur über die hydraulische Dämpfung regeln.

Ja klar dann kannst du es leichter aufdrehen

Korrekt, das ist Pfusch. Hakenschlüssel ist immer die vernünftigere Wahl.