Согласен

Я как лысый могу заявить: иногда она чешется😁

Спосибо лайк канешно помагал ишо как

Рад,если помог...)

Одно но, провода лучше лудить

Потому что посмотрел 2 мин нечего путевого нет дизлайк и пошел дальше я

благодарю! рад,что чем-то помог Вам )

Почему 10 вольт на акб?

В чем причина ?

@@Stas6360 масса к кузову была плохая. Открутил зачистил всё норм стало. Сейчас с другой проблемой борюсь, прогревочные обороты ищу 🤦‍♂️

@@user-rt3zr6yn6n хх не плавает ?

@@Stas6360 нет холостой идеален. Утром завожу нет прогревочных работает так секунд 20, колбасит. Потом резко появляются прогревочные и всё норм

​@@user-rt3zr6yn6nпривет нашёл причину?,у меня похожее

БлагоДарю!

для начала надо проверить по компьютеру температуру. Бывает что и прибор на щитке врёт...А срабатывание вентилятора идёт через мозги и при температуре 105-108 градусов по моему.Бывает надо просто зачистить сами контакты в разъёме у вентилятора.И сами датчики,хоть и новые бывают не совсем исправные.

Николай Пуртов поддержу,ставил новый датчик температуры на опель корса,комп показал что выдает неправильно,оставили старый- все норм,не все новое это хорошо.

При нагрузке конечно падает напряжение.При стартерном режиме до 10 вольт .При нагрузке вилкой нагрузочной тоже падает.На то она и нагрузочная вилка.

Тоже самое

@@user-fg9wi6oo4p щетки чего?

@@user-kc8xb4wn1v щетки стартера

Проверьте Напряжение на генераторе и АКБ Должно быть одинаковое.(при работе ДВС)

Здравствуйте.Скорее всего нет "массы" кузова с двигателем.Эта шина должна стоять от КПП к кузову(внизу надо смотреть) может провод там и стоит,но контакта нет...оторжавел.Можно открутить и зачистить.а можно и доп. "массу" вверху в моторном отсеке поставить.(медную плетёнку)

Николай Пуртов Спасибо!Завтра гляну.

Пользуюсь анализатором Н2005.. старого образца с "кроной". Информация верная.

Сечение проводов,плохие контакты масса АКБ - кабина - рама,а может и сам стартер виноват.Это ж электричество. ) Надо методом исключения тогда,если нет прибора,чтоб найти потерю напряжения.

@@user-Purtov попробую проверить просадку на АКБ при заводке. Машина всегда заводится, но таким Макаром АКБ умрет быстро.

Я не особо умею работать с мультиметром, но если выставить его на замер вольтажа, то АКБ 12,6, не изменяя настроек с массы на кузов 0,1в, а с плюсовой клеммы на массу (мотор) то 10,8в и падает

@@user-bt5rt9be5i Есть разница в показаниях - значит надо устранять.Ставить дополнительную шину...провод... делать хорошие контакты.

@@user-Purtov вы имеете в виду провод массы?

Добрый день.Смотрите втягивающее реле.Возможно нет соединения контактов(два медных болта и пятак)

Все сделал как Вы,поставил новый стартер,почистил все,но что-то садит АКБ,3 раза покручу,крутит нормально,потом садит любой АКБ,уже не знаю где искать причину...

Автомобиль ЗАЗ 968м

ну китаиский мультиметр стоит не дорго можно и преобрести. я себе только что стартир отремонтировал по этой методики

Простейший мультиметр должен быть у любого уважающего себя водителя, как домкрат, трос т.д..

Здравствуйте! проверьте и массу ,и плюсовые провода.Если стартер в порядке,однозначно потеря напряжения в соединениях.

откуда я знаю,откуда дымок...)) Проверитьвсе соединения и контакты силовые для начала на АКБ и т.д....

Клеммах бендикса? Что-то не понятно :) А 10, потому что это вилка нагрузочная,а там сопротивление.Главное - нашли причину.👍

Проверить на прямую,отсоединив провод от вт.реле.Вдруг реле стартера залипает.Бывает контакты пятаки не качественные, привариваются.Еще обмотки во вт.реле замкнуты...

Приветствую.Проверьте все провода.Минусовые: акб - кузов,акб - двигатель...Плюсовые: стартер - акб.Провода может и на месте.а контакта хорошего нет.Снять,зачистить...Сечение проводов.Стартер снять,перебрать...чтоб исключить из неисправностей.С электричеством не сразу разберёшься,если нет хотя бы такой вилки ,как на видео.

Здравствуйте.Проверить контакты от АКБ к двигателю(открутить,зачистить,начиная с клемм)И стартер не мешало бы снять и обслужить-смазать,проверить втулки в т.ч. заглянуть просмотреть втулку в картере.

У меня ещё СССР овская и марка не отпечатана на нём,но в магазинах видел более современная.Принцип работы аналогичен.Вот ссылка в инете pleshop.ru/review/47915/nagruzochnaya_vilka_orion_Hv_01

Николай Пуртов Николай под скажите пожалуйста как вы выявляете межвитковое в якоре стартера?Без спецприбора?

Без прибора конечно проблематично узнать про межвитковое замыкание.Единственным показателем замыкания является искрение щёток и нагрев якоря.

Спасибо, понял

Приветствую.Под нагрузкой конечно.Закручен.

@@user-Purtov во всех положениякогда вы измеряли?

@@501384 да.Простым вольтметром не найти сопротивление контактов.

@@user-Purtov не понял?

@@501384 когда отключить в вилке нагрузку,она работает просто как вольтметр.

Втягивающая не зацепляется за маховик

Зубья сточились скорее всего

Возможно мала ёмкость АКБ.Или проверить состояние АКБ.Проверить работу генератора.

начните с аккумулятора...его проверьте,почистить клеммы...все соединения и плюсовые и минусовые раскрутить и зачистить...сечение (толшина) проводов должно быть нормальным..Длина провода,если он типа как у сварочного аппарата - то там не будет потери напряжения.Да и в этом видео показаны проблемные места.Ничего сложного )

В мене була проблема з запуском двигуна Сітроен Берлінго 2.0 дизель.Ремонт стартера нічого не дав,заміна акумулятора теж.Коли поставив інший стартер на 11 зубів ( бендикс,був на 13) заводиться з пів оборота.Може комусь буде така інформація корисна.Всім добра і здоров'я!🤗

А как же к маховику подходят оба бендикса?

Вполне возможно дело и в двигателе.Вот лишь недавний пример.Приобрели ЗАЗ Шанс.На холодную крутит...горячий еле-еле или ноль вообще.Стартер перебирали проверяли...всё в норме.Оказалось предыдущий хозяин лишь бы продать - вкладыши коренные поставил разных размеров...вот и клинил.Но бывает и сам стартер - при нагреве появляется межвитковое замыкание якоря или статора(если статор не из магнитов)

было так же оказалась одна щетка на массу коротила отогнул и все что холодный что горячий крутит

Да такая же ерунда и у меня на ниве, сегодня перебрал весь стартер, стало еще хуже. Стартер новый. Завтра брошу отдельный провод массы на двигатель, может поможет. Говорят на нивах реле стартера как то связано с датчиком температуры или реле вентилятора, что то в этом роде, но смысл в том, что этот переход влияет на стартер при заводке на горячую. Посоветовали запитать + красный провод, на правом крыле под капотом (есть перемычка), что идет на стартер напрямую минуя замок зажигания, должно хорошо крутить минуя все потребители эл. энергии.

Тоже клемма дымится, нашел причину?

Для начала советую перебрать стартер.Часто бывает,что фрикционная пыль с диска сцепления забивает втулки.А это же фрикцион...трение...Диск изнашивается...пыль летит ...А промоешь...смажешь и всё в порядке.Часто приносят такие стартера...особенно от МТЗ и ЗИЛ-130.ГАЗ....Напомню-это одна из причин.

Здравствуйте! Исправили проблему? Такая же хрень на УАЗе. Первый, второй оборот вяло, потом выключишь зажигание, опять включаешь и нормально крутит

Возможно во втулках стартера попала фрикционная пыль с диска сцепления.Разобрать,промыть...

одним мультиметром(вольтметром) потерю напряжения трудно найти.

для начала проверить и зарядить АКБ.

@@user-Purtov с акум. все ок, ставили другой - то же самое,забьіл еще одну деталь- иногда при попьітке завести бегали стрелки приборов и тихо потрескивало в динамиках...

@@user-qx3uu1pe7rпроверь все провода: масса АКБ - кузов - рама - ДВС.Лучше снять зачистить затянуть.Полюсовые силовые тоже.Если всё так же,снимать стартер на ревизию-ремонт.Достаточно зависнуть одной щётке....к примеру.

@@user-Purtov ок,спасибо за подсказки

Я б не стал гадать,а поставил пока временно силовые провода.Сопротивление контактов хитрая штука,сразу и найти

@user-ze4vx1ue1j проверить массу АКБ кузов ДВС, плюсовые тоже

Для начала проверить АКБ анализатором и плотность ариометром конечно.

следы на якоре.Если стартер редукторный - возможно изношен редуктор.Тоже причина.

Мультимедийном так не проверить.Нужна нагрузочная вилка.

Вилки нет.

Проверь все провода: масса - двигатель - кузов... открути,зачисти.Возможна потеря напряжения в соединениях.Тоже самое плюсовые.Начни с клемм акб.Втулки стартера в каком состоянии.Бывает фрикционная пыль с диска сцепления набивается во втулки.На холодную крутит,а нагреется - клинит.Промыть,смазать... а может и заменить(башмачит на статор)

Состояние проводки надо проверить.Возможно есть замыкание где-то.Для начала я б сделал отдельный . провод на включение стартера(от реле или замка...не знаю какой авто)

Фазы перепутаешь... - да может такое быть...Раннее зажигание если получается

Николай Пуртов спасибо за ответ ,на самом деле оказалось перепутаны фазы пришлось снимать крышку и всё по новой настроить ,хорошо что звёздочки разрезные , я сам не моторист я пока учусь))

Молодец! Удачи на дорогах!

+Мнажадин Дильмагамбетов Скорее всего у вас проблема со стартером.При нагревании металл расширяется.в т.ч. и обмотки возбуждения и якоря.Эмаль на проводе со временем выгарает ...и при нагреве происходит замыкание,т.е. уменьшение витков...потеря мощности.А бывает и и банальная фрикционная пыль с диска сцепления попадая во втулки тормозит при нагреве.Перебрать...проверить...промыть смазать втулки...короче сделать ТО.

Николай Пуртов здравствуйте

Умения тоже такой случай скажите что зделать

Скорее всего у вас проблема со стартером.При нагревании металл расширяется.в т.ч. и обмотки возбуждения и якоря.Эмаль на проводе со временем выгарает ...и при нагреве происходит замыкание,т.е. уменьшение витков...потеря мощности.А бывает и и банальная фрикционная пыль с диска сцепления попадая во втулки тормозит при нагреве.Перебрать...проверить...промыть смазать втулки...короче сделать ТО.

У меня тоже на холодную бывало хорошо крутился,на горячую заглушу,и завести трудно,думал клин поршней.Купил акум новый 60 ам час,два месяца проездил,садиться и всё акум тут холода пошли,плохо заводить стало,пошёл в магазин поменял его ещё на новый думал в акуме дело,вот месяц езжу на нём думал опять акум плохой,к тому же ещё и на масло думал,что густоватое,грел поддон.Вчера морозы были - 25, 3 суток машина простояла под открытым небом,как обычно поддон 1 час грел до гореча масла,и попутно акум заряжал,завёл дал поработать движку 15 мин,заглушил,и завести не смог.как будто акум дохлый,еле крутит,и втягивающий бендикс защёлкал.(это так бывает когда акум дохлый)но у меня то новый и к томуже его только что зарядил.Короче завёл кое как,приехал домой,снял стартер,разобрал,там люфт был,втулка рассыпалась на глазах,из за неё то и тормозил якорь об статор,видно как шоркал.Хорошо в запасе был,этот потом переберу..Вобщем сейчас - 20 с пол пинка заводится ни грея поддон мотора.Вот так,стартер виноват....или моя лень вовремя не снял его.

Авто инструмент.Интернет в помощь...

дело может быть и не в зажигании и топливной системе,а просто слабая компресия в цилиндрах.

@@user-Purtov спасибо, замерим, а так сцуко авто самостоятельное, хочет, с пол оборота заводится, не хочет , хрен заведешь.

@@user-sk3sg3jt2p машины - они такие :) бывает и не сразу разберёшься в причине...

+Aybek Kulmatov Скорее всего у вас плохой контакт на этой клемме.Или где обжат провод с клеммой.Если нет нагрузочной вилки для проверки плохого контакта,попросите посмотреть кого-то где искрит(щелчёк)Там и устраняйте неисправность.

Где именно должен искрит в самой стартере? Все контакты я проверил все нормально.

+Aybek Kulmatov Где греется,там и искрит скорее всего...и там плохой контакт.Может весь провод греется от АКБ до стартера?И с виду вроде провод с клеммой хороший,а внутри нет контакта,или в болтовом соединении не контачит.Если же греется весь провод с клеммами - то скорее всего сам стартер замыкает.Короче,надо всю цепь от клеммы АКБ до стартера проверить-открутить зачистить...И в самом клемнике может быть плохой контакт.В видео у меня показано.

Спасибо

+Aybek Kulmatov Пожалуйста! Рад.если Вам помогли мои советы!

скорее всего проблема со стартером.Когда в стартере обрыв(щётки,якорь,обмотка....) втягивающее не сработает...и крутить не будет

+Николай Пуртов (Витаминыч) спасибо. обратился к мастерам и обьяснил им проблему то они сказали что дешевле новый купить чем ремонт будет.

Да,в стартерном режиме тоже можно проверять,но одному бывает несподручно .

Интересно что должен показать мультиметр при накидывание щупов на одну полярность?)) ток течёт от - к +

Пыль фрикционная(с диска сцепления) попадает во втулки и тормозит...особенно на холодную.Ну и конечно перекос...

@@user-Purtov добрый день! У меня проблема именно на горячую. Где искать?

@@mizrahrahok2851 или как на видео или просто разобрать стартер,обслужить...Фрикционная пыль бывает тормозит при нагреве.

@@user-Purtov стартер полностью обслужен, аккум новый... Сейчас еще наткнулся на такой момент как форсунки... Если есть утечка топлива, тоже может влиять🤔

@@mizrahrahok2851 ещё бывает при нагреве происходит межвитковое замыкание статора,если не пост.магниты,и якорь тоже самое

соединения однозначно требуется проверить.Ещё бывает межвитковое замыкания якоря стартера.На холодную замыкания нет,а нагреется...металл расширяется...и происходит замыкание

Николай Пуртов спасибо за инфу

👍

Рад,если помог Вам ! )

я так понял,что проверяете сначала напряжение на АКБ,потом "+" на АКБ и "-" на двигателе.Если при нагрузке значения отличаются,то надо искать где пропадает(плохой контакт,ржавчина...,т .е. сопротивление контакта).Начинать проверять надо с клемм АКБ и далее по проводам.

Разница в 2 вольта, т.е. это значит дело не в стартере? Может масса на двиг плохая?

если при проверке вилкой разница 2 вольта,то при стартерном режиме будет потеря во много раз больше.Так что надо искать причину.Возможно и плохая "масса".Массовый провод надо открутить...зачистить...возможно сечение провода мало...Можно и доп. провод сделать,лишним не будет.В ролике показано как найти проблемный участок.

Проверял мультиметром в режиме стартера. Спасибо буду искать, а то уже хотел стартер покупать.

можно и без вилки.Сначала в режиме стартера на клеммах АКБ,потом в режиме стартера на клемме стартера и корпусе двигателя,стартера.Покозания не должны отличаться.Отличаются - искать проблемный участок.Ничего сложного))

Значит в плюсовых где то сопротивление контактов.Обычно там идёт нагрев,если не чем проверить

Ставьте реле и будет счастье

@@user-lq1mm1ks9s куда ставить реле?

Реле вариатор

@@user-Purtov у меня клеммы аккумулятора греется сильно если долго крутить стартер. А когда легко заводится то клеммы холодные. Это так должно быть?

Для начала надо стартер проверить.Снять,перебрать...Ну и конечно АКБ в первую очередь.Потом уже в провода,соединения лезть...

Николай Пуртов спосибо брат

возможна потеря напряжения в соединениях проводов: массы и плюса.Всё раскрутить...зачистить...(начиная с клемм АКБ) и затянуть.В видео показаны проблемные участки

Николай Пуртов

Если машина старая,то рекомендую проверить щеточный узел стартера,со временем щётки стачиваются,а так как этот узел герметичный,то щёточная пыль остаётся там же,в итоге она может сильно просаживать АКБ в то время когда крутит стартер и будет казаться что АКБ словно севший.

@@user-Purtov Здравствуйте! Хотел узнать. Перепоял щётки, стартер работал. На машине крутит всё идеально,т.е.висит.Прекручиваю на место, 1/4 оборота еле крутонёт. И греется. Двигатель в норме. Потерь нет. Осенью перетряхивал провода в этом месте, от акк. до стартера. Думал зам. зажигания, полез под машину. Перемкнул атвёрткой, эффект тот же. Аккумулятор в норме. Почему так. Ремонтом занимаюсь сам уже много лет. Но, попал в стопор. Грешу на обмотку. Вы где-то выше упоменнали:,, зима, крутиш долго,, Было также.Бендикс 2ой поменял, думал подклинивает. Результат такой-же. Буду презнателен совету.

@@user-vb1jg9ld4y Приветствую.Статор обмотки или пост.магниты? Якорь на межвитковое надо бы проверить.

Может ремень не правильно поставили... и поршень упирается в клапана.Коленвал не прокручивается.Конечно всё будет греться.

@@user-Purtov у меня ваз 09 стартер туго крутит после замены ремня почему так?

@@user-uw3oz6bh8z Может провод массы повредили,не подключили... масса АКБ - двигатель - кузов проверить.Проверить плюсовой,клеммы на АКБ...Это по электрической части.

После обрыва ремня. Однозначно не правельно выстовил по меткам☝️

Приветствую )

Надо проверять провода все: и масса(она вроде стоит внизу у левой опоры двигателя и лонжероном) с виду может она и прикручена,а контакта нет...Снять,зачистить...прикрутить.Или просто доп. шину сделать.Провод массы от АКБ к кузову тоже проверить.Сечение провода толстое.И плюсовые аналогично.Снять,зачистить и чтоб сечение соответственно.Ничего сложного.И конечно надо начинать с клемм АКБ и дальше... как на видео всё проверить .

может быть и проблема в стартере.При нагревании в якоре происходит витковое замыкание.

Николай Пуртов 2 стартер поменял

если стартера исправны - то только сопротивление контактов.Т.е. провода и соединения.

Проверить массовые соединения АКБ - кабина - рама - ДВС.Все плюсовые.Любой плохой контакт влияет на работу реле, генератора.

Реле поставить другого производителя.

Реле ставили с другого ЗИЛа не помогло соединения массы проверяли амперметр пересылали не помогло

@@user-dx5if1mf5i ищи плохие контакты.Провода может и на месте,а есть сопротивление.Возможно щетки замаслены или ещё что...

@@user-Purtov спасибо большое

Если системы зажигания и топлива в норме, проверь компрессию.

При этом двигатель "пинается"

@@user-Purtov да, и стартер не может активно его запустить. У меня на луазе так было, зажигание чуть позже повернул и всё стало норм. 👍 А так видео полезное👍

Приветствую.Проверить, протестировать АКБ,работу генератора при нагрузке.Работу стартера,если есть сомнения,что он виновен, можно только сняв его ,разобрать, всё проверить.Видео по ремонту стартера есть.

kzfaq.info/get/bejne/fsqSpsmbm7DYZYE.html

@@user-Purtov 🤚у меня стартер китайский ,не давно на ремонт давали ,и там одну клемму вытягиваюшим, щеток стартера и один типа пружина (пластиновые) поменяли и после этого началось или стартер жерет тока или генератор плохо зарижает?

@@mirlanmoldobaev8967 на газ 53 стоит амперметр.По нему же видно зарядный ток.Проверь вольтметром напряжение.Делов - то...

@@user-Purtov Спасибо за ответ.Будтье здоровы!

Хотел объяснить доходчивей...БлагоДарю за замечание. :)

Сам ты наклемник.. Есть понятие пара клем мама и папа. Наклемник такого даже слова нет.

Вот и надо искать потерю напряжения...где-то есть сопротивление контактов...начиная с контактов АКБ и дальше до стартера.Проверить "массу" между кузовом и двигателем..минус тоже должен быть везде хорошим....."+" тоже весь до стартера...Ничего сложного.И сам АКБ конечно же проверить надо

Это про неисправность стартера.Если же он в порядке...,то ищем причину в другом.В т.ч. и как на видео.

если только подключить одир АКБ...для проверки соединений

Без прибора только "методом тыка"...откручивать,зачищать...доп. массу или плюс...А с вилкой быстро находится проблемный участок.

или межвитковое якоря со статором или просто во втулки набилась врикционная пыль с диска сцепления.

Читай название видео: "Одна из причин"...

В вилке нагрузочной стоит сопротивление.Вот и снижается.Без нагрузки потерю напряжения в соединениях проверить проблематично.

У тебя на аппарате 9-10 ты говоришь нормально, на мультиметре 12 вольт говоришь нормально. У меня на аккумуляторе 12,86 отличный акум. Минимальное наприжение должно быть 12,50 вольт, а не 9-10-11-12.

Сам стартер проверить надо.

Для общего развития :)

Dmitrii Labanov, если Вы свою гарантийную Тойоту скидываете каждые три года и берете новую, то на фиг не нужно.

Начните проверку с аккумулятора и дальше потом по проводам,соединение массы акб с рамой и кабиной и т.д....Плюсовой провод должен быть хороший и толстого сечения....Ну и конечно состояние самого стартера.

Для начала надо проверить стартер.Перебрать,прозвонить...смазать...Ну и все контакты и соединения проводов открутил-зачистил....затянул...Бывает,что иногда где-то пробьёт контакт - крутит.А потом опять пропадёт.

Верхний болт, не болт а шпилька.сперва открутил провод а потом шпильку